Двигатель
Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.
Расположение клапанов
Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
Пружины клапанов и масляные уплотнения
Процедуры демонтажа и монтажа изложены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Перед установкой следует проверить натяжение пружины клапана. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Заменить пружины, не соответствующие спецификации.
Высота установки пружины клапана
Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА.
| Применение | Высота: Дюйм. (мм) |
|---|---|
| Все | 1.811 (45.99) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
Направляющие клапана
Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. См. ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Доступны клапаны с большим размером штоков 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм). Развернуть направляющие до нужного размера с помощью комплекта расширителей (J-7049).
Гидравлические подъемники клапанов
ПримечаниеПрименяются гидравлические подъемники роликового типа. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками.
Подшипники распределительного вала
| Внимание | Отверстия подшипников распределительного вала имеют различные размеры. Убедитесь, что в отверстии подшипника установлен соответствующий подшипник. |
|---|
Масляный поддон
См. статью СНЯТИЕ СКОВОРОДЫ.
Как установить поршни
Определить конусность цилиндра, износ и овальность и зазор поршня. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Характеристики цилиндров приведены в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.
ПримечаниеВ 6.2L используются поршни Бона и Золлнера. Каждый из них требует различной спецификации зазора. Поршень может быть идентифицирован буквой, выштампованной внутри области юбки поршня. Для идентификации поршня используются буквы «В» или «З».
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | |||
| Диаметр | 3.98 (101) | ||
| Вне цикла | .0007 (.017) | ||
| Тонкая свеча | .0007 (.017) | ||
| Зазор между поршнем и цилиндром | |||
| Бон Пистонс | |||
| Скважины 1-6 | .0035-.0045 (.089-.115) | ||
| Скважины 7 и 8 | .0040-.0050 (.102-.128) | ||
| Золлнер Пистонс | |||
| Скважины 1-6 | .0044-.0053 (.112-.138) | ||
| Скважины 7 и 8 | .0049-.0059 (.125-.151) | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ
Шатунные подшипники
- Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
- Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Некруглый или конический коленчатый вал не должен превышать 0,00019 "(0 005 мм).
- Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Зазор между подшипниками см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели с VIN Code C могут содержать как стандартные, так и увеличенные на 0 003 "(0,08 мм) шатунные подшипники. Крупногабаритные шатунные подшипники могут быть идентифицированы по «О.С»., штампованной на нижнем конце крышки подшипника.
- Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал необходимо заменить. Не восстанавливайте прокатный коленчатый вал, используемый на 6.2L.
- Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите колпачок и затяните его в соответствии со спецификацией.
- Проверьте боковой зазор шатуна. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Люфт конца коленчатого вала
- Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть крышку главного подшипника No3 в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Масляный фильтр
Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла должно составлять 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.
Система смазки двигателя
Смазка под давлением обеспечивается вакуумным насосом или масляным насосом с шестеренчатым приводом. Смазка течет через установленный на радиаторе маслоохладитель затем в полнопоточный масляный фильтр.
Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к подшипникам распределительного и коленчатого валов. Масло проходит через галереи к клапанным подъемникам, затем через полые толкатели к коромыслам.