Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K2500/Chevrolet Suburban K2500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E (обслужива…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E (обслуживание и замена): Обслуживание Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 30 иллюстраций ~10 мин чтения

Этапы проверки и промывки потока охладителя

  1. Настройка машины
  2. Определение минимального расхода
  3. Обратная промывка
  4. Прямая промывка
  5. Испытание на приток
  6. Процедура записи кода
  7. Очистка

Необходимые инструменты

  1. J 35944-200 Промывочный переходник охладителя
  2. J 45096 Инструмент для промывки и испытания системы охлаждения трансмиссионного масла
  3. Заводская подача воздуха с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром - минимум 90 фунт/кв. дюйм
  4. Защита глаз
  5. Резиновые перчатки
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
  1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
  2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
  3. Подключите J 45096 к источнику питания автомобиля 12 В постоянного тока, подключив красный зажим аккумулятора к положительному, +, аккумуляторному столбу на автомобиле, и подключите отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
  4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ). ПРИМЕЧАНИЕ: Не переполняйте питающий сосуд. Это может привести к повреждению устройства. Чтобы проверить уровень жидкости, просмотрите ЖК-экран во время заполнения устройства, чтобы уровень жидкости не превышал 30 л (32 qt).
  5. Заполните питающий резервуар DEXRONО III/Mercon® или эквивалентным веществом через заливочное отверстие.
  6. Установите на место и затяните заливную крышку.
  7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.
Схема №657
Схема №658
Схема №659
  1. На дисплее машины определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J 45096.
  2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
  3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример: Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
  4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
  1. Подключите адаптеры J 45096 (1) к линиям подачи и возврата охладителя трансмиссионного масла автомобиля на коробке передач, может потребоваться J 35944-200.
  2. Подсоедините черный подающий шланг (1) к линии возврата, верхнему соединителю коробки передач, а прозрачный сливной шланг (2) к линии подачи, нижнему соединителю коробки передач, к линиям кулера автомобиля. Это обратный поток - направление обратного потока.
  3. Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH. Дайте машине поработать 30 секунд.
  4. Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
Схема №664
Схема №665
  1. Отсоедините подводящий и отводящий шланги от магистралей охладителя автомобиля. Переверните подающий и сливной шланги, чтобы обеспечить нормальное направление потока.
  2. Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH и дайте машине поработать в течение 30 секунд.
Схема №666

Важно: Если расход меньше 0,5 галлонов в минуту, на ЖК-дисплее отображается сообщение об ошибке. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей " руководства по эксплуатации.

  1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
  2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
  3. Если после второго испытания расход ПРОВЕРЕННОГО МАСЛА меньше МИНИМАЛЬНОГО, выполните процедуру записи кода. 3.1. Замените охладитель трансмиссионного масла. 3.2. Подсоедините подающий и отводящий шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните проверку расхода. 3.3. Выполните процедуру записи кода.
Схема №667
  1. Переведите переключатель основных функций в положение CODE. Важно: Если питание прерывается до записи семисимвольного кода, код будет потерян, и тест расхода необходимо будет повторить. Тест расхода должен выполняться в течение минимум 8-10 секунд и быть выше 0,5 галлона в минуту для создания кода.
  2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.
Схема №668
Схема №669
  1. Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
  2. Переведите главный выключатель питания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините подающий и сточный шланги и 12-вольтный источник питания от автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество воды может стекать из нижней части блока при отключении подачи воздуха. Это нормальная работа встроенного водоотделителя.
  4. Отсоедините шланг подачи воздуха от J 45096.
  5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.
  1. Необходимые инструменты
  2. Подготовка
  3. Обратная промывка
  4. Прямая промывка
  5. Проверка потока
  6. Очистка

Необходимые инструменты

  1. J 35944-A Промывка охладителя трансмиссионного масла
  2. J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла
  3. J 35944-200 Промывочный переходник охладителя
  4. Мерный стакан
  5. Труба
  6. Водоснабжение, рекомендуется горячая вода
  7. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
  8. Заводская подача воздуха, с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром
  9. Пневматический патрон с зажимом (при наличии)
  10. Емкость для слива масла
  11. Ведро с крышкой 19 л
  12. Защита глаз
  13. Резиновые перчатки
Схема №670
  1. Во время установки отремонтированной или замененной коробки передач не подключайте трубы масляного охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворы, содержащие спирт или гликоль. Использование растворов, содержащих спирт или гликоль, может повредить J 35944-A, компоненты масляного охладителя и / или компоненты коробки передач. Важно: J 35944-22 должен быть экологически безопасным, но достаточно мощным, чтобы прорезать трансмиссионную жидкость, чтобы удалить любые загрязнения из охладителя. Многие меры предосторожности на этикетке, в отношении потенциальных повреждений кожи и глаз, связанных с длительным воздействием, могут быть отмечены другие меры предосторожности.
  2. Снимите колпачок (9) на J 35944-A и заполните промывочный бачок (4) 0,6 л (20-21 унция) J 35944-22 с помощью мерной чашки (6). Не допускайте переполнения.
  3. Установите заливную крышку (9) на J-образный 35944-A и повысьте давление в промывочном резервуаре (4) до 550-700 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм), используя заводскую подачу воздуха к воздушному клапану резервуара (2).
  4. Когда клапан подачи воды (1) на 35944-A J находится в положении ВЫКЛ, подсоедините шланг подачи воды от 35944-A J к водопроводу.
  5. Включите подачу воды у крана.
Схема №671
Схема №672
  1. Осмотрите трубы охладителя трансмиссионного масла на наличие перегибов или повреждений. Ремонт по мере необходимости.
  2. Подключите J 35944-A к нижнему штуцеру подачи охладителя масла. При необходимости используйте J 35944-200.
  3. Закрепите сливной шланг (2) на контейнере для слива масла.
  4. Прикрепите J 35944-A к ходовой части транспортного средства с помощью крюка и подсоедините шланг подачи промывочной системы (1) от J 35944-A к возвратной трубе маслоохладителя верхнего разъема. При необходимости используйте J 35944-200.
  5. Поверните клапан подачи J 35944-A воды (3) в положение ON (ВКЛ) и дайте воде протекать через маслоохладитель и трубы в течение 10 секунд, чтобы удалить оставшуюся трансмиссионную жидкость. Если вода не течет через маслоохладитель и трубы, необходимо диагностировать причину закупорки и отремонтировать или заменить закупоренный компонент. Продолжите процедуру промывки охладителя и проверки расхода после устранения закупорки.
  6. Поверните клапан подачи воды J 35944-A (3) в положение ВЫКЛ. И закрепите выпускной шланг на 19-литровом ведре с крышкой, чтобы избежать брызг. Важно: Промывка в течение приблизительно 2 минут в каждом направлении линии охлаждения приведет к общему количеству отработанной жидкости около 8-10 галлонов. Эта смесь воды и промывочной жидкости должна быть собрана в ведре или аналогичном контейнере.
  7. Поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение ON (ВКЛ) и нажмите пусковое устройство (1), чтобы смешать более холодный промывочный раствор с потоком воды. Для удержания спускового крючка (1) вниз используйте зажим, предусмотренный на рукоятке. Выброс будет энергично пениться при введении раствора в водный поток.
  8. Промыть маслоохладитель и трубы водой и раствором в течение 2 минут. Во время этой промывки подсоедините систему подачи воздуха 825 кПа (120 фунт/кв. дюйм) к клапану подачи воздуха системы промывки (2), расположенному на 35944-A J, в течение 3-5 секунд в конце каждого 15-20-секундного интервала для создания помпажа.
  9. Отпустите спусковой крючок (1) и поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение ВЫКЛ.
Схема №673
Схема №674
  1. Отсоедините оба шланга (1 и 2) от труб маслоохладителя и подсоедините их к противоположной трубе маслоохладителя. Это позволит промывать маслоохладитель и трубы в нормальном направлении потока.
  2. Повторите шаги 6 и 7 обратной промывки.
  3. Отпустите спусковой крючок (1) 35944-A J и дайте воде только промыть маслоохладитель и трубы в течение 1 минуты.
  4. Поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение ВЫКЛ и выключите подачу воды в водопроводном кране.
  5. Подсоедините подачу воздуха из цеха к клапану подачи воздуха системы промывки (2) на 35944-A J и продуйте воду из маслоохладителя и трубопроводов. Продолжайте, пока из сливного шланга не выйдет вода.
Схема №675

Важно: Испытание на текучесть должно проводиться после промывки, чтобы убедиться, что весь промывочный раствор и вода удалены из системы охлаждения масла.

  1. Отсоедините шланг от трубы маслоохладителя. Подсоедините трубу подачи маслоохладителя, нижний штуцер, к трансмиссии для нормального потока.
  2. Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
  3. Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью для автоматической коробки передач. Обратитесь к спецификациям емкости жидкости, см. " Спецификация емкости жидкости " для правильной емкости жидкости для автоматической коробки передач.
  4. Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 qt) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
  5. Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 кварты) за 30 секунд, подсоедините подающую трубу маслоохладителя к нижнему штуцеру на коробке передач.
  6. Если расход жидкости меньше 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, выполните следующую диагностику: 6.1. Отсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) от возвратного трубопровода маслоохладителя. 6.2. Отсоедините подающий трубопровод маслоохладителя на радиаторе. 6.3. Подсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) к подающему трубопроводу маслоохладителя, конец радиатора. 6.4. Зажмите выпускной шланг (1) на контейнере слива масла. 6.5. Запустите двигатель с минимальным расходом (1) после того, как начнется диапазон 1.
  7. Если расход трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, осмотрите подающую трубу маслоохладителя, нижний штуцер, на наличие ограничений или повреждений. Если состояние подающей трубы, нижнего штуцера не обнаружено, осмотрите трансмиссию.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается.

ИКМ подает 5-вольтовый опорный сигнал на ТПТ-датчик и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. Полное сравнение сопротивления датчика, температуры и напряжения сигнала см. в технических характеристиках датчика TFT.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует информацию датчика TFT для контроля качества переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №676

Переключатель диапазона передачи (Tr) является частью комбинации стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервного лампового переключателя в сборе, который внешне установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель Tr содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение зажигания на каждую цепь переключателя. При перемещении рычага селектора диапазона передачи состояние каждого переключателя может изменяться, что приводит к размыканию или замыканию цепи. Разомкнутая цепь или переключатель указывает на высокое напряжение, обнаруживает замкнутую цепь.

Схема №677

Режим буксировки/транспортировки позволяет оператору добиться улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и увеличить давление в линии передачи. Повторное включение переключателя буксировки/перемещения отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.

Схема №678

Электрический соединитель трансмиссии является важной частью операционной системы трансмиссии. Любое вмешательство в электрическое соединение может привести к тому, что передача установит расшифровка кодов ошибок или повлияет на правильную работу.

Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение

  1. Погнутые штыри в соединителе от грубого обращения при стыковке и расстыковке
  2. Провода, отходящие от контактов или проходящие без зажима, либо во внутреннем, либо во внешнем жгуте проводов
  3. Попадание грязи в разъем при отсоединении
  4. Штыри во внутреннем соединителе проводки, выдвигающиеся из соединителя или выталкиваемые из соединителя во время повторного соединения
  5. Утечка трансмиссионной жидкости в разъем, затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода
  6. Проникновение влаги в штуцер
  7. Низкое удерживание контактов во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе
  8. Коррозия штифта от загрязнения
  9. Повреждение разъема в сборе

Запомните следующие моменты

  1. Чтобы снять разъем, отожмите две лапки друг к другу и потяните прямо вверх, не потянув за провода.
  2. При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
  3. Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
  4. Визуально проверьте уплотнения, чтобы убедиться, что они не повреждены во время обращения.
  5. Для повторной установки разъема внешней проводки сначала сориентируйте контакты, совместив стрелки на каждой половине разъема. Вставьте разъем прямо в коробку передач, не поворачивая и не поворачивая сопрягаемые детали.
  6. Соединитель должен защелкиваться на месте с положительным ощущением и/или шумом.
  7. Всякий раз, когда разъем внешней проводки коробки передач отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистите эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E (обслуживание и замена)