Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K1500/Chevrolet Suburban K1500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремон…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремонт и испытания: Капитальный ремонт Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 47 иллюстраций ~10 мин чтения

Нижняя коробка передач в сборе

  1. Снять масляный поддон, прокладку и масляный фильтр, снять электрожгуты (поз.3 и поз.69), снять аккумуляторы в сборе (поз.4 и поз.54), снять сигнализатор положения Тпн (также называемый сигнализатором давления в сборе). (поз.4)
  2. Отверните болты корпуса клапана, снимите корпус клапана в сборе, снимите проставки и прокладку. (Рисунок 4) Извлеките из чемодана контрольные шарики и экран электромагнита ШИМ. (Рисунок 5) Снимите парковочную собачку и ручной рычажный механизм. (Рисунок 6)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13

Низкий-Reverse Band Применить выбор выводов

  1. Снимите крышки сервоприводов и сборочные единицы (поз.4), (поз.52) и (поз.53).
  2. Установите селекторный штифт Band Apply (J-21370-10) в отверстие сервопривода. (Схема №14) Манометр (J-38737) и селекторный контакт на коробке передач. (Схема №15) Приложить 25 фут-фунтов (34 Н.м) крутящего момента к шестигранной гайке на калибре.
  3. Обратите внимание, какая ступенька на штифте селектора совпадает с верхней кромкой калибра нанесенного штифта. По этой информации определяется длина штифта. (Таблица 7) и (Таблица 9). Запишите длину для повторной сборки. Штифты доступны различной длины. (Таблица 9)
Схема №14
Схема №15
Схема №16

Масляный насос в сборе

С помощью съемника снимите масляное уплотнение гидротрансформатора. (Рисунок 12) Снимите болты крепления масляного насоса к картеру коробки передач. С помощью инструмента для демонтажа (J-37789-A) снимите масляный насос в сборе. Снимите прокладку и упорную шайбу. (Рисунок 67)

Схема №17

Редуктор в сборе и 4TH муфта сцепления

Снять вал турбины и суппорт в сборе. (Рисунок 38) С помощью соответствующего торсионного ключа снять болт корпуса 4-й муфты и утилизировать. (Рисунок 13) Снять 4-ю муфту в сборе.

Схема №18

Как разобрать автоматический коробку передачи - 4L80-E - капитального ремонта и испытания: капитального ремонта

Снять стопорные кольца, отделить центральную опору, выходное водило, реактивное водило и детали заднего редуктора. (Рисунок 15)

С помощью компрессора пружины сцепления и переходника сожмите промежуточные пружины сцепления и снимите стопорное кольцо. Отделите центральную опору от промежуточного узла сцепления. (Рисунок 16)

Повторная сборка

Используя Piston Installer (J-21363), установить промежуточный поршень на центральную опору. (Выпуск 20) Собрать центральную опору и задний редуктор. (Выпуск 21) - (Выпуск 24). Установить НОВЫЕ кольца масляных уплотнений на центральную опору. Перед установкой пропитать рекомендованной производителем трансмиссионной жидкостью. См. СМАЗКУ в соответствующем СЕРВИСНОМ изделии.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снять стопорное кольцо промежуточного валика сцепления, снять промежуточную втулку сцепления в сборе и обойму в сборе, снять наружную обойму промежуточного валика сцепления, осмотреть промежуточную втулку сцепления в сборе на наличие поврежденных валиков, поврежденной обоймы или деформированных пружин.
  2. Снять стопорное кольцо заднего диска сцепления прямого действия и опорный диск. Снять диски сцепления прямого действия (волнистые). Осмотреть диск заднего диска сцепления прямого действия и диски сцепления прямого действия на наличие трещин, износа, прожога, отслаивания, задиров и точечной коррозии. Установить пружинный компрессор и адаптер (J-23327 и J-25018-A) на корпус сцепления прямого действия. (Шпл25) Сжать пружинный узел сцепления прямого действия.
  3. Снять стопорное кольцо пружины сцепления прямого действия и снять пружину в сборе. Осмотреть пружину сцепления прямого действия в сборе на предмет смятия витков и перекоса. Снять поршень сцепления прямого действия в сборе. Поршень сцепления прямого действия в сборе можно использовать повторно, если он не поврежден. Осмотреть поршень сцепления прямого действия в сборе на предмет повреждений и трещин. (Рис. 26) Снять промежуточное уплотнение поршня сцепления прямого действия с корпуса сцепления прямого действия в сборе.
Схема №30
  1. Снять стопорное кольцо ступицы сцепления прямого действия. (Рисунок 31) Снять ступицу сцепления прямого действия. Снять упорную шайбу корпуса сцепления прямого действия (пластик). Снять ступицу сцепления переднего действия и упорную шайбу (бронза). Шайба может прилипнуть к корпусу сцепления переднего действия. Проверить ступицу сцепления прямого действия на предмет износа шлицев, открытия смазочных отверстий или повреждения поверхности сцепления.
  2. Снять упорное кольцо муфты переднего хода. Снять пружину муфты переднего хода в сборе. Осмотреть пружину муфты переднего хода в сборе на предмет смятия витков пружины и перекоса. Снять поршень муфты переднего хода в сборе (поршень муфты переднего хода в сборе можно использовать повторно, если он не поврежден). Осмотреть поршень муфты переднего хода в сборе на наличие трещин. Осмотреть уплотнение на поршне муфты переднего хода в сборе на предмет порезов, надрывов и забоин.
  3. Снять стальные и композитные пластины муфты переднего хода. Снять стопорные (волнистые) пластины муфты переднего хода. Проверить пластины муфты переднего хода на обгорание, задиры, отслаивание, точечную коррозию или износ. С помощью пружинного компрессора и адаптера (J-23327 и J-25018-A) сжать передний узел пружины муфты. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 33) Промежуточный узел уплотнения упорного сцепления можно использовать повторно. Заменить узел кожуха муфты переднего хода в случае износа или повреждения уплотнения. Проверить узел промежуточного уплотнения муфты переднего хода на наличие порезов, разрывов и забоин.
  1. Установить промежуточное уплотнение пружины прямого сцепления на корпус муфты прямого действия с выступом уплотнения, обращенным вверх. Смазать узел поршня прямого сцепления рекомендованной производителем трансмиссионной жидкостью. См. СМАЗКУ в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установить Установщики пружины (J-21362-1 и J-38732-1) на корпус муфты прямого действия. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 27) Смазать инструменты рекомендованной производителем трансмиссионной жидкостью. Установить узел поршня прямого сцепления в узел муфты прямого действия с помощью вращательного движения. J-23327 J-25018
  2. Погрузить все диски сцепления прямого действия в рекомендованную производителем трансмиссионную жидкость. Установить диск сцепления прямого действия (волнистый). Установить чередующиеся диски сцепления, начиная со стального диска сцепления (сталь 5, композит 5). (Таблица 31) Установить диски сцепления прямого действия. Установить опорный диск сцепления прямого действия. Установить стопорное кольцо ведомого диска сцепления прямого действия. Повернуть узел корпуса сцепления прямого действия. При установке промежуточного узла сцепления фланец сепаратора должен быть обращен к узлу корпуса сцепления прямого действия. Установить промежуточный узел сцепления в наружное кольцо ролика промежуточного движения.
  3. Наружное кольцо валика муфты не должно вращаться против часовой стрелки. Установите фиксатор валика промежуточной муфты. Если кольцо фиксатора промежуточной муфты было снято, необходимо использовать НОВОЕ кольцо. Установите стопорное кольцо фиксатора валика промежуточной муфты на ступицу узла корпуса прямой муфты. Используйте установщик стопорного кольца (J-38695), чтобы завершить установку стопорного кольца фиксатора промежуточного валика муфты. (Рис. 28) Вращайте установщик против часовой стрелки, нажимая вниз.
  4. Для проверки хода поршня муфты переднего хода установить вал турбины в тиски с мягким перекосом, установить на вал турбины корпус муфты переднего хода в сборе, установить циферблатный индикатор. (Рис. 32) Указательным пальцем закрыть одну сторону прохода жидкости, подать сжатый воздух в другую сторону, поршень должен перемещаться на 0,5-0 172 " (1,3-4,4 мм).
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снять стопорное кольцо заднего диска 4-го сцепления. Снять задний диск 4-го сцепления. Снять диски сцепления. Установить корпус сцепления на переходник пружинного компрессора (J-38731-3). (Таблица 34) Используя пружинный компрессор (J-38882) и переходник (J-23327), сжать пружинный узел 4-го сцепления. Снять стопорное кольцо 4-го сцепления.
  2. Снять пружинный компрессор и переходник. Снять пружину 4-й муфты в сборе. Снять поршень 4-й муфты. Снять внутреннее уплотнение поршня 4-й муфты. Снять внешнее уплотнение поршня 4-й муфты с корпуса 4-й муфты. Осмотреть отверстие 4-й муфты.
Схема №34
  1. Установить внутреннее уплотнение 4-го кольца сцепления на 4-й поршень сцепления. Установить внешнее уплотнение 4-го кольца сцепления в 4-й корпус сцепления. Кромка уплотнения должна быть обращена ко дну поршня при установленном поршне. (<unk> <unk> <unk> <unk> 35) Установить уплотнитель 35 (J-38731-1) в 4-й корпус сцепления через меньшее отверстие. Установить уплотнитель (J-38731-2) через большее отверстие 4-го поршня сцепления. Установить уплотнитель <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3 <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> J-38731 J-38731
  2. Установить 4-ю пружину сцепления в сборе и 4-е кольцо фиксатора пружины сцепления на 4-й поршень сцепления. С помощью пружинного компрессора и переходников (J-38882), (J-23327) и (J-38731-3) установить 4-ю стальную пружину сцепления. (<unk> <unk> <unk> <unk> 34) Установить 4-е кольцо фиксатора пружины сцепления. Чередовать диски сцепления, начиная со стального диска сцепления (4 стальных и 4 составных). (<unk> <unk> <unk> <unk> 36) Установить стальной диск указателя напротив паза 4-го отверстия сцепления установить болт.
  3. Измерьте щупом ход поршня между задним диском 4-й муфты и стопорным кольцом заднего диска 4-й муфты, который должен быть 0,40-.100 " (1,02-2,54 мм). (Рисунок 37)
Схема №35
Схема №36
Схема №37

Снять кожух обгонной муфты с водила в сборе. (Стр.38) Разобрать обгонную муфту. (Стр.39) и (Стр.47) С помощью пружинного компрессора сцепления и переходника сжать фиксатор пружины и снять поршень сцепления. (Стр.40) Разобрать водило в сборе. (Стр.47) При необходимости разобрать водило в сборе (Стр.46).

Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. С помощью протектора / установщика поршневого уплотнения (J-38729) установите поршень в корпус муфты свободного хода. (Рисунок 42) Смажьте уплотнение рекомендованной производителем трансмиссионной жидкостью. См. раздел СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Вращайте муфту свободного хода, чтобы облегчить сборку. (Рисунок 39)
  2. Установить пружину и сжать с помощью компрессора. (Ст.40) Установить стопорное кольцо. Установить стальную пластину, а затем чередовать композиционную пластину и стальную пластину. Муфта свободного хода использует 3 стальные и 3 композиционные пластины. Установить опорную пластину и стопорное кольцо. С помощью щупа обеспечить зазор между опорной пластиной и стопорным кольцом из.033-.094 " (.84-2.38 мм). (Ст.44)
  3. При необходимости собрать водило с повышающей передачей. (Поз.45) - (Поз.47). Установить упорную шайбу 48 в водило с повышающей передачей. (Поз.46) Для завершения сборки установить вал турбины и водило с повышающей передачей на муфту свободного хода. (Поз.38) и (Поз.47). При установке вала турбины и водила с повышающей передачей в картер трансмиссии установить упорную шайбу на поверхности картера свободного хода.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
ПредупреждениеПружина регулятора находится под сильным давлением. Чтобы избежать травм, соблюдайте осторожность при снятии стопорного кольца обратного клапана.

Очистить и просушить на воздухе масляный насос. Разобрать масляный насос. (Рисунок 49) Обратите внимание на расположение и направление всех компонентов.

  1. Произведите повторную сборку масляного насоса. Перед сборкой смажьте все шестерни рекомендованной производителем трансмиссионной жидкостью. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. (Рисунок 49) Установите шестерни масляного насоса в корпус насоса опознавательными точками вверх. С помощью линейки замерьте зазор шестерен между шестернями масляного насоса и корпусом насоса. Зазор должен быть 0,0008-0,0028 " (0 020- 0 071 мм).
  2. Убедитесь, что ответная поверхность корпуса насоса плоская. Установите крышку насоса на корпус. Установите болты крышки и вручную затяните болты. Установите центрирующий штифт (J-25025-1) или болт насоса в насос. Установите и затяните центрирующую ленту масляного насоса (J-21368). (Таблица 51) Затяните болты крепления масляного насоса.
  3. Для установки клапана включения ШТК необходимо сжать пружину в корпус маслонасоса и вставить небольшой шток в отверстие " А ". (Шток 50) Установить фиксатор пружины, а затем вынуть небольшой шток.
Схема №48
Схема №49
Схема №50

Тщательно очистить корпус клапана и просушить сжатым воздухом. Закрыть отверстия при снятии штифтов валика, так как некоторые клапаны находятся под давлением. Снять клапаны, пружины и втулки и поместить их на чистую поверхность в порядке удаления. (Рисунок 55) Отметить расположение и направление всех компонентов. Снять соленоиды. Снять штифты валика глухого отверстия с буровым долотом. Снять манжетные уплотнения сервотрубов.

Для повторной сборки корпуса клапана необходимо выполнить процедуру обратной разборки. (Рисунок 55)

Схема №51

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВсе выборочные измерения упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки, чтобы облегчить повторную сборку трансмиссии, см. соответствующие иллюстрации. (Рисунок 71) - (Рисунок 73).

  1. Установите 4-ю опору сцепления (без дисков сцепления) в картер коробки передач. С помощью ключа № 40 Torx установите НОВЫЙ 4-й болт опоры сцепления. (Таблица 63) Затяните болт до 17-19 футов (23-26 Н.м).
  2. <unk> Снять калибратор уплотнения турбины с вала турбины. Установить вал турбины и повышающую передачу в сборе. (Таблица 38) Убедиться, что узел полностью посажен. Установить прямой край от ответной поверхности масляного насоса до упорной шайбы корпуса обгонной муфты. (Таблица 48) Обе поверхности должны быть заподлицо. Установить 4-е пластины сцепления, начиная со стальной пластины, а затем чередуя с пластиной состава (4 стали и 4 состава). Установить стальные пластины с узкой плоской V-образной насечкой в положении 1 часа <unk>.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Установить установочные штифты (J-25025-1) в положениях 12 o ' clock и 5 o ' clock. Установить прокладку крышки масляного насоса. (<unk> <unk> <unk> <unk> 66) Установить селективную упорную шайбу. С помощью рукоятки (J-37789) установить узел масляного насоса. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 67) Обеспечить свободное вращение вала турбины. Затянуть болты масляного насоса до 18 фут. (24 Н.м).
  2. Проконтролируйте по циферблатному индикатору люфт торца переднего блока (Рис. 10) Люфт торца переднего блока должен быть не менее 0,04-0 022 " (0,10-0,56 мм). Если люфт торца переднего блока неправильный, выберите упорную шайбу надлежащего размера, см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ КОРПУСА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА ". При необходимости снимите масляный насос в сборе для замены селективной упорной шайбы.
ИдентификацияТолщина - дюйм (мм)
Синий057-.061 (1.45-1.55)
Красный073-.077 (1.85-1.96)
Браун.089-.093 (2.26-2.36)
Зеленый.105-.109 (2.67-2.77)
Черный.121-.125 (3.07-3.18)

ОБОЗНАЧЕНИЕ УПОРНОЙ ШАЙБЫ КАРТЕРА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №55
Схема №56

Сервосистемы в сборе

ПримечаниеНизкооборотные и ручные 2-1 полосы и сервоприводы могут называться передними и задними полосами и сервоприводами.

Установите выбранный штифт для установки низкооборотного ремня. При необходимости проверьте штифт для установки низкооборотного ремня с помощью селекторного штифта Band Apply (J-21370-10) и штифтового датчика Band Apply (J-38737). См. " СЕРВОПРИВОДЫ " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ ". Установите ручной 2-1 и низкооборотный сервоприводы. (ГОСТ 52) и (ГОСТ 53).

  1. Установить парковочную собачку и ручной рычажный механизм. (Таблица 6) Установить контрольные шарики в футляр. Контрольный шарик № 2 используется только на некоторых моделях. (Таблица 5) Собрать и установить аккумулятор в сборе. (Таблица 54) Последовательно затянуть болты аккумулятора в сборе. (Таблица 68)
  2. Установить корпус клапана в сборе и переключатель положения Тфп. Затянуть болты переключателя положения Тфп на 97 ДЮЙМ фунт. (11 Н.м) в алфавитной последовательности. (Рисунок 69) Затянуть болты корпуса клапана по спирали в числовом порядке. (Рисунок 70) Установить трубопровод смазки и жгут проводов. (Рисунок 69) Установить масляный поддон и масляный фильтр. (Рисунок 3)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремонт и испытания