Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K1500/Chevrolet Suburban K1500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4L80-E / 4L85-E (обслужива…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L80-E / 4L85-E (обслуживание и замена): Обзор Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 108 иллюстраций ~13 мин чтения
Схема №834

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №835
  1. На этом этапе определяется, получает ли сканирующее устройство питание через разъем диагностический разъём.
  2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться всякий раз, когда зажигание включено и двигатель не работает.
  3. На этом шаге определяется, передает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) последовательные данные класса 2 в диагностический разъём и не разомкнута или не замкнута цепь передачи данных класса 2.
  4. Этот шаг определяет, является ли расшифровка кода ошибки текущим или сохраненным в истории.
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №840
Схема №841
  1. 2. Нормальное состояние - это состояние входа до активации.
  2. 4. Нормальное состояние - это состояние входа до активации.
  3. 6. После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.
Схема №842

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №843
Схема №844
  1. 3. Этот шаг проверяет ограничения воздуха и потерю потока трансмиссионной жидкости, вызывая высокую температуру трансмиссионной жидкости.
Схема №845

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №846
Схема №847
Схема №848
  1. 3. Этот шаг проверяет схему сборки OSS.
  2. 4. Этот шаг проверяет целостность сборки OSS.
Схема №849

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №850
Схема №851
Схема №852
  1. 3. Этот шаг проверяет схему сборки OSS.
  2. 4. Этот шаг проверяет целостность сборки OSS.
Схема №853

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №854
Схема №855
Схема №856
  1. 5. При отключении переключателя диапазона передачи заземление всех цепей переключателя Tr будет удалено, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает все цепи как разомкнутые. Инструмент сканирования будет отображать HI для всех сигналов диапазона.
  2. 6. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr на обрыв или отсутствие напряжения сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. 7. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. Когда заземлен, сигнал диапазона инструмента сканирования A должен измениться на низкий.
  4. 8. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. При заземлении сигнал B диапазона сканирующего инструмента должен измениться на низкий.
  5. 9. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через провод с плавкой перемычкой. Когда заземлен, сигнал C диапазона сканирующего инструмента должен измениться на низкий.
Схема №857

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №858
Схема №859
  1. 2. Этот шаг проверяет надлежащий уровень и состояние жидкости AT.
  2. 3. На этом шаге проверяется, какое условие задало расшифровка кода ошибки P0711.
  3. 5. 12-вольтовая тестовая лампа используется в качестве фиксированного сопротивления.
  4. 6. Этот шаг гарантирует, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика TFT (Ckt 1227).
Схема №860

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №861
Схема №862
  1. 3. Этот шаг проверяет, что неисправность существует.
  2. 4. Этот шаг проверяет внутреннюю неисправность в трансмиссии, создавая разомкнутый.
Схема №863

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №864
Схема №865
  1. 5. Этот шаг проверяет состояние в цепи датчика TFT внутри передачи.
  2. 6. Этот шаг проверяет напряжение цепи выше нормы, которое также может повредить датчик TFT.
Схема №866

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №867
Схема №868
  1. 2. Этот шаг проверяет правильную работу датчика AT ISS.
  2. 6. Этот шаг проверяет правильную работу схемы AT ISS вплоть до соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле топливного насоса, чтобы устранить состояние затопления во время этого шага.
Схема №869

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №870
Схема №871
  1. 3. Этот шаг проверяет правильную работу схемы вплоть до соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. 6. Этот шаг проверяет правильную работу датчика AT ISS.
Схема №872

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №873
Схема №874
Схема №875
  1. 4. Этот шаг проверяет напряжение переключателя лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. 7. Этот шаг изолирует переключатель муфта блокировки гидротрансформатора / стоп-сигнала в качестве источника для установки
  3. 10. Этот этап проверяет короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 3 (Ckt 441), напряжение зажигания, на выключатель лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop.
  4. 12. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в тормозном переключателе муфта блокировки гидротрансформатора (Ckt 420), от переключателя лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. 13. Этот шаг изолирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как источник, вызывающий размыкание предохранителя.
Схема №876

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №877
Схема №878
  1. 3. Этот шаг изолирует переключатель лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop в качестве источника для установки расшифровка кода ошибки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №879
Схема №880
  1. 3. Этот шаг проверяет указанный сигнал диапазона на фактически выбранный диапазон. Неисправный ручной переключатель положения клапана TFP может установить расшифровка кода ошибки P1810.
  2. 4. Этот шаг проверяет правильные соотношения в каждой управляемой передаче.
Схема №881

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №882
Схема №883
  1. 2. Этот шаг проверяет на чрезмерное скольжение муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора включен.
  2. 3. Этот шаг проверяет возможные причины отсутствия применения муфта блокировки гидротрансформатора.
Схема №884

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №885
Схема №886
  1. 3. Этот шаг проверяет механическое состояние муфта блокировки гидротрансформатора. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора на отключение, скорость скольжения должна увеличиться.
Схема №887

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №888
Схема №889
Схема №890
  1. 2. На этом этапе проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавать команды на электромагнитный клапан ПК.
  2. 3. Этот шаг проверяет соленоидный клапан ПК и сборку жгута проводов АТ на правильное сопротивление.
  3. 6. Этот шаг проверяет электромагнитный клапан ПК и внутренний жгут проводов на короткое замыкание на массу.
  4. 9. Этот шаг проверяет всю цепь электромагнитного клапана ПК до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на целостность.
  5. 10. Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в цепи высокого управления электромагнитным клапаном ПК, соленоид А (Ckt 1228) и цепи низкого управления электромагнитным клапаном ПК, соленоид А (Ckt 1229), жгута двигателя.
Схема №891

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №892
Схема №893
  1. 2. Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приказал все переключения, что все электромагнитные клапаны переключения ответили правильно, но что все переключения не произошли.
Схема №894

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №895
Схема №896
  1. 2. Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приказал все переключения, что все электромагнитные клапаны переключения ответили правильно, но что все переключения не произошли.
Схема №897

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
  1. 4. Этот шаг проверяет функцию клапана 1-2 SS и внутреннего жгута проводов.
  2. 5. Этот шаг проверяет мощность на клапан 1-2 SS от зажигания.
  3. 6. Этот шаг проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки контролировать цепь заземления.
  4. 8. Этот шаг измеряет сопротивление сборки жгута проводов автоматической передачи и клапана 1-2 SS.
Схема №902

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №903
Схема №904
  1. 2. Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приказал все переключения, что все электромагнитные клапаны переключения ответили правильно, но что все переключения не произошли.
Схема №905

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №906
Схема №907
  1. 2. Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приказал все переключения, что все электромагнитные клапаны переключения ответили правильно, но что все переключения не произошли.
Схема №908

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
  1. 4. Этот шаг проверяет функцию 2-3 клапана SS и внутреннего жгута проводов.
  2. 5. На этом этапе проверяется питание клапана 2-3 SS от зажигания через предохранитель.
  3. 6. Этот шаг проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки контролировать цепь заземления.
  4. 8. На этом этапе измеряется сопротивление сборки жгута проводов автоматической коробки передач (AT) и клапана 2-3 SS.
Схема №913

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №914
Схема №915
  1. 3. Этот шаг проверяет указанный сигнал диапазона на фактически выбранный диапазон. Неисправный ручной переключатель положения клапана TFP может установить расшифровка кода ошибки P0894.
  2. 4. Этот шаг проверяет чрезмерную скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, находясь в состоянии блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и на четвертой передаче; и подтверждает, что неисправность присутствует.
  3. 5. Этот шаг проверяет чрезмерную скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, находясь в состоянии блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и на третьей передаче.
  4. 6. Этот шаг проверяет на прилипание клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора.
  5. 7. Этот шаг проверяет правильное давление в линии передачи.
Схема №916

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №917
Схема №918
Схема №919
  1. 3. Этот шаг проверяет указанный сигнал диапазона для ручного клапана, который фактически выбран.
  2. 5. Этот шаг проверяет напряжение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к 20-стороннему разъему передачи.
Схема №920

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
  1. 4. Этот шаг проверяет напряжение на соленоиде.
  2. 5. Этот шаг проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки контролировать цепь заземления.
  3. 7. Этот шаг проверяет сопротивление электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора и сборки жгута проводов автоматической коробки передач.
Схема №925

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №926
Схема №927
Схема №928
  1. 3. Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (Ckt 1694).
  2. 4. Этот этап проверяет на обрыв в сигнальной цепи (Ckt 1694), неисправный модуль управления раздаточной коробкой, активные транспортные средства раздаточной коробки или переключатель раздаточной коробки, неактивные транспортные средства раздаточной коробки.
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №934
Схема №935
  1. 4. При отключении переключателя Tr заземление всех цепей переключателя Tr удаляется, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен распознавать все цепи как разомкнутые. Инструмент сканирования должен отображать HI для всех состояний сигнала диапазона.
  2. 5. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr на обрыв или отсутствие напряжения сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. 6. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. При заземлении сигнальные состояния диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
  4. 7. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через провод с плавкой перемычкой. Когда заземлен, сигнальные состояния диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
  5. 8. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. При заземлении сигнальные состояния диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
  6. 9. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через провод с плавким предохранителем. При заземлении состояния сигнала диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
Схема №936

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №937
  1. 2. Этот шаг проверяет неисправный переключатель буксировки / перемещения.
  2. 3. На этом этапе проверяется напряжение на входе от BCM к переключателю буксировки / перемещения.
  3. 6. Этот шаг проверяет целостность земли.
Схема №938
Схема №939
  1. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в течение 15 минут или до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не достигнет рабочей температуры 82-93 ° C (180-129°C).
  2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  3. Положив ногу на тормоз, перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач. Пауза около трех секунд в каждом диапазоне, заканчивающаяся в Парке.
  4. Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
  5. Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости. Протрите индикатор. Вставьте индикатор. Придайте индикатору полную закрутку для того, чтобы закрыть.
  6. Подождите 3 секунды и снимите индикатор.
  7. Прочитайте обе стороны индикатора. Жидкость должна находиться в горячей заштрихованной области, используя показания самого низкого уровня.
Схема №940

Необходимые инструменты

J 21867 Манометр

Линейные давления калибруются для двух наборов диапазонов передач - привод-Park-Neutral и Reverse. Это позволяет давлению в линии передачи соответствовать различным потребностям в давлении в различных диапазонах передач.

Схема №941

Перед выполнением проверки давления в линии убедитесь, что соленоид контроля давления для коробки передач получает правильный электрический сигнал от автомобильного компьютера.

  1. Установите сканирующий инструмент. ВНИМАНИЕ: Держите тормоза включенными в любое время, чтобы предотвратить неожиданное движение автомобиля. Личные травмы могут возникнуть, если автомобиль движется неожиданно. Важно: Коробка передач может испытывать резкие, мягкие или мягкие переключения до двух дней спустя.
  2. Запустите двигатель и установите стояночный тормоз.
  3. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей, включая диагностический код для соленоида контроля давления.
  4. Отремонтируйте автомобиль при необходимости. Включите следующие зоны: Проверьте уровень жидкости. Проверьте ручную рычажную передачу. Установите или подключите сканирующий инструмент. Установите или подключите J 21867 в диапазоне давления в линии. Установите селектор передач в PARK и установите стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте двигателю прогреться на холостом ходу. Получите доступ к тесту электромагнита контроля избыточного давления на сканирующем инструменте. Увеличьте давление в соленоиде с приращением 0,1.
  5. Установите заглушку отвода линейного давления. Если ваши показания давления сильно отличаются от таблицы линейного давления, обратитесь к диагностическим таблицам. Сканирующий инструмент может управлять только соленоидом контроля давления в PARK и NEUTRAL, когда автомобиль остановлен на холостом ходу. Это защищает сцепления от чрезвычайно высоких или низких давлений в диапазонах привод или REVERSE.

Сокращения передачи

Кондиционер: Кондиционер

AC: Переменный ток

AT: Автоматическая коробка передач

CCDIC: Информационный центр для водителей систем климат-контроля

Постоянный ток: Постоянный ток

DIC: Информационный центр для водителей

Диагностический разъём: Разъем канала диагностики

DMM: Цифровой мультиметр

Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки

EBTCM: Электронный модуль управления тормозами / тягой

ECCC: Сцепление с электронным управлением

Температура охлаждающей жидкости: Температура охлаждающей жидкости двигателя

EMI: Электромагнитные помехи

Температура впускного воздуха: Температура всасываемого воздуха

IGN: Зажигание

IMS: Внутренний переключатель режимов

ISS: Датчик входной скорости

Абсолютное давление во впускном коллекторе: Абсолютное давление во впускном коллекторе

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Индикатор неисправности

Nc: Нормально закрытый

НЕТ: Нормально разомкнутый

БД: Бортовая диагностика

OSS: Датчик выходной скорости

ПК: Контроль давления

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Модуль управления трансмиссией

ШИМ: Широтно-импульсная модуляция

Об/мин: оборотов в минуту

SS: Соленоид переключения передач

STL: Лампа передачи обслуживания

TAP: Адаптивное давление передачи

Муфта блокировки гидротрансформатора: Муфта гидротрансформатора

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач

TFP: Давление трансмиссионной жидкости

TFT: Температура трансмиссионной жидкости

Положение дроссельной заслонки: Положение дроссельной заслонки

ТВ: Дроссельная заслонка

VCM: Модуль управления транспортным средством

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости автомобиля

Полностью открытая дроссельная заслонка: Широко открытый дроссель

Общее описание коробок передач

4L80-E - это полностью автоматическая коробка передач с электронным управлением. 4L80-E обеспечивает четыре диапазона переднего хода, включая повышенную передачу и задний ход. Масляный насос шестеренчатого типа управляет точками переключения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соленоид управления давлением (PC) (силовой двигатель) регулируют эти точки переключения. блок управления силовым агрегатом также управляет графиками переключения и применяемыми скоростями муфта блокировки гидротрансформатора. Температура передачи также влияет на графики переключения и применяемые скорости муфта блокировки гидротрансформатора.

Вы можете управлять коробкой передач в любом из следующих семи режимов

  1. Положение P - PARK предотвращает скатывание транспортного средства вперед или назад на транспортных средствах менее 15 000 Г.В.В. В целях безопасности используйте стояночный тормоз в дополнение к положению парковки.
  2. R - РЕВЕРС позволяет управлять транспортным средством в заднем направлении.
  3. N - NEUTRAL позволяет запускать и эксплуатировать двигатель во время движения транспортного средства. При необходимости вы можете выбрать это положение для того, чтобы перезапустить двигатель при движении автомобиля.
  4. OD - OVERDRIVE используется для всех нормальных условий вождения. Повышающая передача обеспечивает четыре передаточных числа плюс работу муфты преобразователя. Нажмите на акселератор, чтобы переключиться на более низкую передачу для безопасного прохождения.
  5. D - положение привод используется для городского движения и холмистой местности. Привод обеспечивает три диапазона передач. Нажмите на акселератор для переключения на более низкую передачу.
  6. 2 - Ручная СЕКУНДА обеспечивает разгон и торможение двигателем или большую тягу от упора. Когда вы выбираете ручной SECOND, автомобиль будет стартовать на первой передаче и переключаться на вторую передачу. Вы можете выбрать эту передачу при скорости транспортного средства до 22 км/ч (35 миль/ч).
  7. 1 - Ручной низкий обеспечивает максимальное торможение двигателем. Вы можете выбрать эту передачу при скорости транспортного средства до 13 км/ч (20 миль/ч).

Описание компонентов и системы коробок передач

Механические компоненты этого устройства следующие:

  1. Гидротрансформатор с муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
  2. Масляный насос шестеренчатого типа
  3. Пять многодисковых сцеплений
  4. Две ленточные сборки
  5. Три планетарных ряда
  6. Одно сцепление sprag
  7. Две роликовые муфты
  8. Узел корпуса регулирующего клапана

Электрические компоненты этого блока следующие

  1. Два электромагнитных клапана переключения, 1-2 и 2-3
  2. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
  3. Электромагнитный клапан управления давлением передачи (PC)
  4. Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT)
  5. Ручной переключатель положения клапана автоматической коробки передач (TFP)
  6. Датчик выходной скорости (OSS)
  7. Датчик скорости на входе (ISS)

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ".

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4L80-E / 4L85-E (обслуживание и замена)