Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - 4L80-E - капитального ремонта и испытания: диагностики
ПримечаниеНеисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Убедитесь, что все проблемы тщательно проверены перед капитальным ремонтом трансмиссии. См. Соответствующую статью ДИАГНОСТИКА.
Как проверить автоматический коробку передачи - 4L80-E - капитального ремонта и испытания: диагностики
Визуальный осмотр гидротрансформатора может показать, что гидротрансформатор синий от перегрева. Если гидротрансформатор был снят с автомобиля, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись вращать обойму в обоих направлениях. Внутренняя обойма должна вращаться свободно, но не должна вращаться или должна быть трудно вращаться против часовой стрелки.
Гидротрансформатор должен быть заменен по любой из следующих причин
- Повреждение насоса в сборе
- Металлические частицы, присутствующие в масле
- Утечки в зоне сварного шва ступицы
- Концентратор забит или поврежден
- Отказ статора
- Дисбаланс гидротрансформатора
- Чрезмерный конечный люфт
Очистка и осмотр
Тщательно промойте картер коробки передач растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите картер коробки передач на предмет повреждения проушин бандажа, канавок стопорного кольца, подшипников ведущей звездочки, взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите картер на предмет наличия сорванной резьбы в отверстиях болтов или пористости отливки. Проверьте масляные каналы картера коробки передач на предмет ограничений или закупорки. Продуйте сжатым воздухом все масляные каналы картера коробки передач. (Таблица 14) При необходимости отремонтируйте или замените картер коробки передач.
Схема №1
ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать ленты в растворителе. Осмотрите каждую ленту в сборе на предмет износа, точечной коррозии, отслаивания и трещин. Проверьте стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости замените. В случае замены низкооборотной ленты повторно проверьте нанесите штифт. См. " СЕРВОСЪЕМЫ " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ ".
- Осмотрите выходное водило, реактивное водило и реактивный барабан на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления, проверьте с помощью щупа упорный подшипник, проверьте люфт на конце ведущей шестерни выходного водила и реактивного водила (поз.17) и (поз.18).
- Люфт на конце должен быть не менее 009-.024 " (.23-.61 мм). Проверьте, не повреждено ли внутреннее зубчатое колесо носителя реактивной энергии. Убедитесь, что отверстие для стравливания заглушки центральной опоры составляет около 0.020 " (.51 мм). (Рисунок 19)
Осмотрите все детали на предмет износа, трещин, обгоревших пластин и задиров; при необходимости замените.
Схема №2
- Установить промежуточное уплотнение поршня муфты прямого действия на корпус муфты прямого действия с кромкой уплотнения, обращенной вверх. Смазать поршень муфты прямого действия в сборе рекомендованной производителем трансмиссионной жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установить (J-21362-1 и J-38732-1) на корпус муфты прямого действия в сборе. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 27) Смазать инструменты рекомендованной производителем трансмиссионной жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установить поршень муфты прямого действия в узел муфты прямого действия с вращающимся движением до тех пор, пока не будет посажен поршень.
- Установить пружину прямого сцепления в сборе. Установить пружинный компрессор и адаптер (J-23327 и J-25018-A) на корпус прямого сцепления в сборе. Сжать пружину прямого сцепления в сборе и установить пружинное стопорное кольцо прямого сцепления. Погрузить все диски прямого сцепления в рекомендованную производителем трансмиссионную жидкость. См. СМАЗКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установить диск прямого сцепления (волнообразный). Чередовать диски сцепления, начиная со стального диска сцепления (5 сталь, 5 композит). Установить диски прямого сцепления. Установить установить диск прямого сцепления.
- Поверните корпус муфты в сборе против часовой стрелки. Соберите промежуточный узел храповика муфты в промежуточное кольцо ролика сцепления. Установите наружное кольцо ролика промежуточной муфты (с рифленой стороной, обращенной вверх), вращая по часовой стрелке для облегчения сборки. Фиксатор ролика муфты не должен вращаться против часовой стрелки. Установите фиксатор ролика промежуточной муфты. Если стопорное кольцо фиксатора промежуточной муфты было снято, необходимо использовать НОВОЕ кольцо. Установите стопорное кольцо ролика промежуточной муфты на втулку узла прямого сцепления. J-38695
- Для проверки хода поршня присоедините удлинитель (J-7057) (на рисунке не показан) к набору циферблатных индикаторов (J-8001-3). (Таблица 29) С помощью индикатора установите его на картер коробки передач через отверстие в цилиндре картера. Наденьте удлинитель на поршень прямого сцепления. Установите индикатор циферблата на ноль. Приложите давление воздуха 80 фунт / кв. дюйм к каналу для жидкости прямого сцепления (3-реверс), в нижней части картера, чтобы привести в действие поршень прямого сцепления. Измерьте перемещение поршня прямого сцепления - 72 мм be.0.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Осмотрите все диски сцепления на наличие трещин, износа, отрыва накладок, ям или других признаков повреждений. Убедитесь, что шарик проверки переднего корпуса сцепления работает. Осмотрите упорную шайбу на отсутствие повреждений. Осмотрите корпус сцепления на наличие поврежденной ступицы сцепления, изношенных втулок или поврежденных колец масляного уплотнения.
Осмотрите корпус и диски сцепления на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления. Убедитесь, что размер отверстия для выпуска пробки 4-го корпуса сцепления составляет приблизительно 0 020 "(0,51 мм).
Осмотреть корпус и диски сцепления на отсутствие повреждений зубьев, задиров или коробления, осмотреть пружину и фиксатор пружины на отсутствие повреждений, осмотреть узел водила и вал турбины повышающей передачи на отсутствие износа или повреждений, при необходимости заменить, с помощью щупа обеспечить люфт торца шестерни водила повышающей передачи 0 008-0 025 " (0,20-0,64 мм). (Рис. 43)
Схема №6
- Снять уплотнительные кольца с вала турбины, осмотреть канавки уплотнительных колец на наличие забоин или заусенцев, смазать каждое уплотнительное кольцо, установить на вал турбины комплект для защиты / установки уплотнений (J-38736). (Рисунок 41)
- Быстро вдвигайте каждое уплотнение в канавку кольца, когда протектор находится на месте. С помощью привода уплотнения из комплекта (J-38736) наденьте кольцо на предохранитель уплотнения. Уплотнение размера с уплотнителем размера из комплекта (J-38736); аккуратно закрутить калибратор уплотнения над каждым уплотнением. Оставьте измеритель на месте.
Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов, поврежденной внутренней поверхности зоны насоса или поврежденной облицовки машины. Проверьте зубчатые колеса и втулки на наличие повреждений.
Как осмотреть и повторная сборка
Осмотрите сервопоршни на отсутствие повреждений или трещин, установите НОВЫЕ уплотнения на сервопоршни, если они сняты, осмотрите пружины на отсутствие поврежденных катушек, замените все поврежденные детали и соберите сервоприводы. (Поз.52) и (Поз.53).
Схема №7
Схема №8
Осмотрите поршни и уплотнения аккумуляторов на отсутствие повреждений или трещин. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать уплотнения, если не требуется замена. Осмотрите пружины на отсутствие поврежденных катушек. Замените все поврежденные детали и соберите аккумуляторы. (Рисунок 54)
Схема №9
Очистить клапаны, пружины и втулки в чистом растворителе. Никогда не используйте заводскую ветошь для очистки компонентов корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.