Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к таблице " Скорость переключения " в этом разделе и выберите положение дроссельной заслонки 12 процентов, 25 процентов или 50 процентов. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть проверены, чтобы охватить нормальный диапазон вождения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
- Повторите шаги с 1 по 6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
- Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте на коды неисправностей. Обратитесь к " Процедуре диагностики гидротрансформатора ". Обратитесь к таблице " Скорость переключения " для правильных скоростей применения. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза при применении муфта блокировки гидротрансформатора.
Процедура диагностики гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK или NEUTRAL, следите за вибрацией. Обратитесь к разделу " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший возможный баланс.
- Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Без применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (проскальзывание 300 об/мин)
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Регулятор прикладывает нагрузку на стороне клапана Заклинивание клапана муфты преобразователя муфта блокировки гидротрансформатора прикладывает заклинивание клапана в закрытом положении (мусор в отверстии) Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора/PWM сломан/треснул Уплотнительное кольцо вала турбины пропущено Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора/PWM |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину Царапины в шейках вала турбины Уплотнительное кольцо вала турбины отсутствует/повреждено Фиксатор вала турбины и шариковый узел повреждены или повреждены |
| Электрооборудование | 12 В не подается на трансмиссию Повреждение внешнего электрического соединителя Повреждение внутреннего электрического соединителя Повреждение жгута проводов Повреждение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Короткое замыкание (защемленный провод) Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не заземлен |
| Муфта гидротрансформатора (1) | Внутренние повреждения (синие или искаженные) |
| Масляный насос в сборе (4) | Муфта блокировки гидротрансформатора пружина взведена Пробка диафрагмы ограничена или повреждена Насос в случае неправильного положения прокладки Преобразователь клапан сцепления стопорное кольцо неправильное положение Клапан сцепления преобразователя застрял или собран назад |
| Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости (69) | Загрязнение Поврежденные уплотнения |
| Экран соленоида (367A/367B) | Заблокированный |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
| Датчик частоты вращения двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (часть 69) | Внутренние повреждения |
| Выключатель тормоза | Внутренние повреждения |
| PCM | Внутренние повреждения |
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не применяется
Шуддер сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Разное | Низкое давление масла Двигатель не настроен должным образом Загрязненное трансмиссионное масло |
| Масляный фильтр (72) | Трещина в корпусе фильтра Разрушение или повреждение уплотнительного кольца горловины фильтра (71) |
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Внутреннее повреждение Сломанный сварной шов или отсутствующий вес |
| Масляный насос в сборе (4) | Клапан сцепления преобразователя (224) заклинило Ограниченный проход масла |
| Входной корпус и вал в сборе (621) | Уплотнительное кольцо вала турбины (618) срезано или повреждено Фиксатор вала турбины и шариковый узел (617) ограничены или повреждены |
Отсутствие шудера сцепления гидротрансформатора
Без выключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внешнее заземление Засорение выпускного отверстия |
| Преобразователь (1) | Внутренние повреждения |
| Узел корпуса клапана (60) | Клапан включения муфты преобразователя застрял в положении включения |
| Масляный насос в сборе (4) | Клапан сцепления преобразователя заклинило |
| PCM | Внешнее заземление |
Нет выпуска муфта блокировки гидротрансформатора
Проскальзывание муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - проскальзывание 100 об/мин
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора/PWM Регулятор применяет заедание клапана или муфты преобразователя или боковую нагрузку |
| Масляный насос в сборе (4) | Износ втулок вала статора из-за поцарапанной шейки вала турбины (заменить втулки и входной корпус в сборе) Клапан подачи муфта блокировки гидротрансформатора застревает в открытом состоянии Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Поцарапанная шейка вала турбины Срезанное уплотнительное кольцо вала турбины Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину |
Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора (100 об/мин)
Проскальзывание муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) с остановкой/спотыканием
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply клапан (Часть 66) | Застревание в открытом состоянии |
Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора с остановкой / спотыканием
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) прерывистая - OK Холодный/проскальзывание Горячий
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (396) | Утечки |
| Клапан подачи регулятора (216) | Клапан заедания |
| Клапан переключения сцепления преобразователя (224) | Клапан заедания |
Прерывистый муфта блокировки гидротрансформатора OK Cold/Slips Hot