Двигатель механический - 6.6L - обслуживание, ремонта и диагностика: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 GMT800 early

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы с просмотра " DISASSEMBLED VIEWS ", " ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ " и " смазка описание " в 6.6L - UNIT REPAIR OVERHEAD, а также " Описания системы приводного ремня ". Просмотр информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Обзор описания и информации об эксплуатации также поможет определить, является ли состояние, описанное вами заказчиком, нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - Процедура " Диагностика механического состояния двигателя ". (ref-507320-S04028128782012100800000)(ref-507320-S39996774392012100800000)(ref-507320-S28843824742012100800000)(ref-507290-S26066232602012100800000)(ref-507290-S22578307482012100800000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить проверку системы диагностики в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов (если применимо).
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделам " ВИДЫ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ", " ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ И СМАЗКА " раздела 6.6L - РЕМОНТ АГРЕГАТА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и разделу " Описание системы приводных ремней ". (ref-507320-S04028128782012100800000)(ref-507320-S39996774392012100800000)(ref-507320-S28843824742012100800000)(ref-507290-S26066232602012100800000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Поток диагностики - это место, которое следует запускать при необходимости ремонта. Подробное объяснение см. в разделе " Основанная на стратегии диагностика " в общей информации. (ref-507271-S30930459342012100800000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя (если применимо) с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Диагностика и тестирование давления масла
13. Диагностика утечки масла
14. Диагностика стряхивания приводного ремня
15. Диагностика скрипа приводного ремня
16. Диагностика Whine приводного ремня
17. Диагностика грохочения приводных ремней
18. Диагностика вибрации приводного ремня
19. Диагностика отпадает из-за ремня привода
20. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
21. Диагностика натяжителя приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

Необходимые инструменты

1. Адаптер датчика компрессии EN-48694
2. Манометр давления J 26999
3. " J 43244 " Реле Съемник плоскогубцы (ref-507321-S06854125142012100800000)

1. Убедиться, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
2. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Выключить двигатель.
4. Отключить систему подачи топлива, сняв реле EDU / IGN 1 с " J 43244 ". (ref-507321-S06854125142012100800000)
5. Отсоединить электросоединители свечи накаливания; снять все 8 свечей накаливания. Все 8 свечей накала должны быть сняты с двигателя во время каждого испытания цилиндров для получения достоверных результатов испытаний.
6. Перед снятием показаний компрессии убедиться, что скорость проворачивания коленчатого вала превышает 140 об / мин. Если скорость проворота ниже 140 оборотов в минуту, восстановить условие медленной скорости проворота, прежде чем продолжить испытание на сжатие. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ". (ref-507331-S24456720392012100800000)
7. Установить " EN-48694 " в отверстие запальной свечи для проверяемого цилиндра. (ref-507290-S31347973922012100800000)
8. Подключить " J 26999 " к " EN-48694 ". (ref-507290-S31347973922012100800000)(ref-507290-S31347973922012100800000)
9. С помощью стартера автомобиля вращать или проворачивать двигатель в течение 6 тактов сжатия, затяжек, для испытываемого цилиндра.
10. Наблюдайте за " J 26999 " и обратить внимание на показания при проведении испытания на сжатие. Нормальное показание цилиндра будет отображаться, если компрессия быстро и равномерно нарастает до указанного уровня. Ненормальное показание будет указываться, если сжатие низкое в первом такте сжатия, начинает увеличиваться в следующих ходах сжатия, но не достигает заданного уровня. (ref-507290-S31347973922012100800000)
11. Записать показания компрессии для только что испытанного цилиндра.
12. Отсоединить " J 26999 " от " EN-48694 " и извлечь переходник из отверстия запальной свечи. (ref-507290-S31347973922012100800000)(ref-507290-S31347973922012100800000)
13. Повторить шаги 8-13 для всех остальных цилиндров. Для получения достоверных результатов испытаний должны быть испытаны все 8 баллонов. Записать показания.
14. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре составляет 2069 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Разница между предполагаемым цилиндром и средним сжатием всех 8 цилиндров не должна превышать 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах.

Тест на наличие течи цилиндра

Специальный инструмент

1. Тестер утечки головки цилиндров J 35667-A
2. Адаптер утечки головки цилиндров J-35667-8

1. Отсоединить отрицательный кабель массы батареи.
2. Снять свечи накаливания.
3. Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установить " J-35667-8 " и " J 35667-A ". (ref-507318)(ref-507290-S31347973922012100800000)
5. Приложите давление воздуха к " J 35667-A " и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя. (ref-507290-S31347973922012100800000)
6. Записать величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверить следующие условия: Звуки утечки воздуха на трубке впускного коллектора, могут указывать на изношенный, застрявший или сгоревший впускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного ряда. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выпускной системы могут указывать на изношенный, сгоревший или застрявший выпускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного механизма. Звуки утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или прокладке.
7. Провести испытание на герметичность остальных баллонов и записать значения.

Как продиагностировать потребление масла

Допустимая норма расхода масла, не связанная с утечками, - это использование более 0 946 литра (1 qt) в пределах 379 литров использованной джуэли. Эта ставка применяется только к транспортным средствам, находящимся на гарантии, обслуживаемым согласно соответствующему графику технического обслуживания, приводимым в движение с законными скоростями и в соответствии с конструктивными намерениями транспортного средства.

Экономия масла не должна проверяться до тех пор, пока транспортное средство не накопит не менее 8000 км, и масло не будет заменено впервые. Во время начальных периодов включения двигателя перед первой заменой масла потребление масла может превышать 1,9 литра (2 qts) или более на 379 литров используемого топлива.

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и проверка давления масла

Диагностика и проверка давления масла

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Система вентиляции картера Проверка/Диагностика

Средства диагностики

Если во время остановки двигателя возникает Лчм-шум, это считается нормальным и связано с высокой компрессией двигателя.

Стрекотание может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или шкивах. Возможно, потребуется распылить небольшое количество воды на приводной ремень (ремни) для того, чтобы дублировать беспокойство клиентов. Если разбрызгивание воды на ведущий ремень(ы) дублирует симптом, очистка ременного шкива может быть вероятным решением.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень (приводные ремни) не будет вызывать шума.

Если шум шумит периодически, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

Если замена приводного ремня (ремней), заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводного ремня (ремней), то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Как осмотреть и ремонт

1. Осмотреть приводной ремень на предмет чрезмерного растрескивания или какого-либо повреждения приводного ремня.
2. При наличии повреждений или чрезмерного растрескивания заменить приводной ремень.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Поднять транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ". (ref-507271-S40127221892012100800000)
2. Снять пластину скольжения масляного поддона.
3. Снять защитный щиток двигателя.
4. Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О МОНТАЖЕ ДВИГАТЕЛЯ " в предостережениях и примечаниях. Осмотреть на предмет незакрепленных или отсутствующих болтов в следующих местах: Кронштейн крепления двигателя к двигателю Кронштейны рамы установки двигателя к раме Крепление двигателя к кронштейну подвески двигателя (ref-507270-S13575947982012100800000)
5. См. раздел " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в разделе Предостережения и примечания. Заменить отсутствующие или ослабленные болты. См. " Технические требования к затяжке крепежа ". (ref-507270-S27883397982012100800000)(ref-507290-S21416858012012100800000)
6. См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ПОДЪЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ " в предостережениях и уведомлениях. Если транспортное средство 4WD, вы не сможете получить доступ к такелажным точкам на двигателе. Для того чтобы поднять двигатель прикрепите цепь к передней части двигателя. Затем следовать шагам осмотра. (ref-507270-S42510423462012100800000)
7. Если транспортное средство является RWD, для подъема двигателя с целью осмотра левой опоры двигателя использовать соответствующий домкрат на бобышках болта массы с левой стороны двигателя.
8. При наличии автоматической коробки передач снять болт, удерживающий кронштейн линии охладителя трансмиссионного масла.
9. Отодвиньте линии охладителя трансмиссионного масла в сторону.
10. Для того, чтобы поднять двигатель для проверки правой опоры двигателя, использовать соответствующий домкрат на бобышках болта массы на правой стороне двигателя
11. Для осмотра опор двигателя выполнить следующее: Поднять двигатель, чтобы снять груз с опоры двигателя. Наложите небольшое натяжение на резиновую подушку. При подъеме двигателя следить за креплением двигателя. Трещины, покрывающие поверхность твердой резины, проверить нагреванием. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления двигателя. Имеется щель через резиновую подушку.
12. При наличии любого из вышеперечисленных условий заменить крепление двигателя.
13. Установить защитный экран двигателя и болты, затянуть болты защитного экрана двигателя до 20 Н.м.
14. Установить плиту скольжения масляного поддона и болты. Затянуть Затянуть болты плиты скольжения масляного поддона до 20 Н · м (15 фунтов футов).
15. Опустить автомобиль.

Схема №37

Войти

1. В случае транспортного средства Rwd поднять транспортное средство на высоту для выполнения работ через проем передней рулевой рубки См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-507271-S40127221892012100800000)
2. Если транспортное средство 4WD, поднять транспортное средство, чтобы снять передние шины и колеса, и поддержите его домкратами.
3. Снять левую переднюю шину и колесо (см. раздел " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса "). (ref-507276-S29143866232012100800000)
4. Снять толкатели, удерживающие внутреннюю панель рулевой рубки левого переднего крыла (1).
5. Снять внутреннюю панель рулевой рубки.
6. Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О МОНТАЖЕ ДВИГАТЕЛЯ " в предостережениях и примечаниях. Работая через отверстие рулевой рубки, удалить 3 болта, удерживающих крепление двигателя на кронштейне рамы крепления двигателя. (ref-507270-S13575947982012100800000)
7. Снять пластину скольжения масляного поддона, если она оборудована.
8. Снять защитный щиток двигателя с автомобиля, если он оборудован.
9. ВНИМАНИЕ: При подъеме двигателя достаточно поднять, чтобы отделить крепление двигателя от кронштейна крепления двигателя. Для дальнейшего подъема потребуется снять кожух вентилятора или выхлопную трубу. Если автомобиль Rwd, используя соответствующий домкрат на бобышках болта массы, поднять двигатель. Только приподнимите двигатель достаточно, чтобы разделить крепление двигателя с кронштейном крепления двигателя (ref-507270-S42510423462012100800000)
10. Если автомобиль 4WD, прикрепите цепь к передней части двигателя. Использовать доступные крепежные болты для монтажного кронштейна генератора и монтажного кронштейна насоса ГУР.
11. Поднять двигатель подходящим подъемным устройством, чтобы снять крепление двигателя. Только поднять двигатель достаточно, чтобы отделить крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя.
12. Отвернуть болты, крепящие крепление двигателя к двигателю.
13. Отвернуть 2 сквозных болта кронштейна рамы подвески двигателя.
14. Снять кронштейн рамы крепления двигателя.
15. Снять крепление двигателя.

1. Очистить от герметика впускной коллектор и уплотнительную поверхность головки цилиндров.
2. Очистить впускной коллектор в чистящем растворителе и просушите на воздухе.
3. Осмотреть впускной коллектор на наличие трещин, перекосов и любых повреждений.
4. Заменить впускной коллектор при наличии любого из вышеперечисленных условий.

1. Очистить от герметика впускной коллектор и уплотнительную поверхность головки цилиндров.
2. Очистить впускной коллектор в чистящем растворителе и просушите на воздухе.
3. Осмотреть впускной коллектор на наличие трещин, перекосов и любых повреждений.
4. Заменить впускной коллектор при наличии любого из вышеперечисленных условий.

1. С помощью микрометра измерить наружный диаметр вала коромысла в местах расположения коромысел. Производственное значение составляет 21 979-22 мм (0,8653-0.8661 дюйма), а эксплуатационный предел - 21,85 мм. Заменить вал качающегося рычага, если измеренное значение меньше эксплуатационного предела.
2. Измерить внутренний диаметр коромысла. Производственная ценность составляет 22,01-22 035 мм (0,8665-0,8675 дюйма).
3. Заменить коромысло, если измерение превышает эксплуатационный предел.
4. Осмотреть регулировочный винт зазора клапана на наличие повреждений и при их обнаружении заменить его.
5. Осмотреть перемычку клапана и штифт перемычки клапана на наличие повреждений.
6. При обнаружении повреждений заменить перемычку клапана или штифт перемычки клапана.
7. Измерить штангу толкателя на коробление.
8. Заменить штангу толкателя, если коробление превышает 0,8 мм (0 031 дюйма).

1. Очистить подъемник клапана в подходящем чистящем растворителе и высушите на воздухе.
2. Измерить выступание ролика из корпуса подъемника клапана. Клапан производства выступа ролика составляет 0 989-1,0 мм (0,0389-0,0394 дюйма), и предел обслуживания превышает 0,9 мм (0,0354 дюйма).
3. Заменить подъемник клапана в сборе, если измеренное значение меньше эксплуатационного предела.
4. Осмотреть подъемники клапана на предмет следующего: Корпус подъемника клапана на предмет задиров и износа Роликовый узел подъемника клапана на предмет износа Ролик подъемника клапана для плавного вращения
5. Осмотреть отверстие подъемника клапана в блоке цилиндров на предмет задиров и износа.

1. Прочистите маховик в сборе.
2. Осмотреть маховик в сборе на наличие трещин или чрезмерного износа зубьев.
3. Заменить маховик в сборе, если есть какие-либо проблемы.

1. Осмотреть маховик на наличие следующего: Отсутствие или повреждение штифтов диска сцепления (1) Чрезмерный износ зубьев зубчатого венца (2) Сломанные демпферные пружины (3) Ослабленные заклепки (4) Поверхность сцепления на наличие трещин, горячих точек, канавок или чрезмерный износ (5)
2. Заменить маховик в сборе, если будет найдено какое-либо из условий.
3. При износе или повреждении зубьев заменить коронную шестерню на маховике.
4. Используя следующие процедуры, заменить коронную шестерню на маховике: Равномерно нагрейте коронную шестерню факелом. Не перегревайте. С помощью молотка и пуансона снять коронную передачу.

1. Снять датчик уровня масла (1) и стопорный зажим (3).
2. Очистить нижний масляный поддон. Удалить осадок или другие отложения.
3. Очистить нижнюю ответную поверхность масляного поддона (4).
4. Осмотреть нижний масляный поддон на предмет вмятин или перекосов.
5. Осмотреть нижнюю ответную поверхность масляного поддона на предмет повреждений.
6. При обнаружении повреждений заменить нижний масляный поддон.
7. Установить датчик уровня масла 1 и стопорный зажим 3.
8. См. раздел " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ " в разделе Предостережения и примечания. Установить болт датчика уровня масла (2). Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм). (ref-507270-S27883397982012100800000)
9. Нанести на нижнюю сопрягаемую поверхность масляного поддона валик герметика шириной 2 мм (1 / 8 дюйма) Gm P / N United States 97720043, Gм Р / Н Canada 88901148 или эквивалентный.
10. Установить нижний масляный поддон.
11. Установить нижние болты и гайки масляного поддона, затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
12. Подсоединить датчик уровня масла и установить зажим.
13. Установить траверсу 2WD автомобиля. Затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта фута).
14. Установить траверсу 4WD автомобиля. Затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта фута).
15. Установить опорную плиту масляного поддона (2WD показан). Затянуть болты до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
16. Установить масляный фильтр и сливную пробку масляного поддона (см. раздел " Замена моторного масла и масляного фильтра "). (ref-507290-S21626172972012100800000)
17. Опустить автомобиль.
18. Заправить двигатель маслом согласно " Замене масла и масляного фильтра двигателя ". (ref-507290-S21626172972012100800000)

1. Отвернуть болты крышки редуктора масляного насоса.
2. Снять крышку редуктора масляного насоса.
3. Измерить щупом зазор между зубьями шестерни и корпусом масляного насоса. Производственный зазор составляет 0 125-0 221 мм (0,0049-0,0087 дюйма), а эксплуатационный предел - 0 221 мм (0,0087 дюйма).
4. Заменить масляный насос в сборе, если зазор превышает эксплуатационный предел.
5. Измерить щупом и прямой кромкой зазор между стороной шестерни и крышкой. Производственный зазор составляет 0 064-0 109 мм (0,0025-0,0043 дюйма), а эксплуатационный предел - 0 109 мм (0,0043 дюйма).
6. Заменить масляный насос в сборе, если зазор превышает эксплуатационный предел.
7. Рассчитайте величину зазора между валом ведомой шестерни и втулкой. Измерить наружный диаметр вала ведомой зубчатой передачи. Производственная спецификация составляет 19 947-199 960 мм (0,7853-0.7858 дюйма), а эксплуатационный предел - 19,86 мм (0, 7819 дюйма). Замерить внутренний диаметр втулки ведущей шестерни. Производительная величина 20 мм (0.78 дюймов). Вычислите зазор между валом ведущей шестерны и втулке. Эксплуатационный предел равен 0,14 мм (0,0055 дюйма)
8. Заменить масляный насос в сборе, если зазор превышает эксплуатационный предел.
9. Установить крышку редуктора масляного насоса на узел масляного насоса.
10. См. раздел " Указания по креплению " в разделах Предостережения и Примечания. Установить болты крышки редуктора масляного насоса. Затянуть болты крышек редукторов маслонасоса до 21 Н.м. (ref-507270-S27883397982012100800000)

1. Прочистите выходной патрубок водяного насоса.
2. Осмотреть выходной патрубок водяного насоса на наличие трещин.
3. Осмотреть сопрягаемые поверхности выходного патрубка водяного насоса на предмет повреждений.
4. Очистить переходник масляного фильтра.
5. Осмотреть сопрягаемые поверхности переходника масляного фильтра на предмет повреждений.
6. Заменить все поврежденные компоненты.