Самодиагностика органов управления двигателем - 6,6 л дизеля: Прочее Chevrolet Silverado 2500

Типы кодов

Существует 4 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип «А» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип «С» Не связанные с выбросами. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но будет освещать свет обслуживание.
4. Тип «D» Не связанные с выбросами. Не горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления двигателем сохраняет одну запись стоп-кадра (запись об отказе " 0 ") для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском или подстройкой топлива. Записи об отказе сохраняются, когда установлен любой расшифровка кода ошибки. Шесть дополнительных записей об отказе могут быть сохранены в блок управления двигателем. Записи об отказе будут сохранены для всех типов кодов, независимо от того, хранится ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) как типичные данные расшифровка кода ошибки или нет.

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Comprehensive Component контроль Контролирует системы блок управления двигателем на предмет обрывов, коротких замыканий и выхода датчиков за пределы диапазона. Также контролирует рациональность датчиков. Рациональность заключается в том, соответствует ли значение датчиков условиям работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Мониторинг эффективности катализатора путем сравнения скорости активности датчика кислорода предкатализатора и датчика кислорода посткатализатора.
7. Рециркуляция отработавших газов контроль Контролирует работу и расход системы рециркуляция отработавших газов.
8. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.
9. Монитор вторичного воздуха Контролирует работу вторичного воздуха.

Перемежающиеся условия

Предварительный

Перед запуском произведите Проверку Системы Диагностики-Органы Управления Двигателем, смотри " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".

Питание и заземление модуля управления, питания и заземление компонентов

Плохое питание или заземление могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовая лампа или цифровой мультиметр (DMM) могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи проводить достаточный ток. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы схем разводки компонентов. См.
2. Проверьте все цепи заземления модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей заземления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные заземления, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте заземления на предмет чистых и плотных соединений в точке заземления. Проверьте соединения на компоненте и в соединительных пакетах, где это применимо. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование блока управления двигателем

1. Есть только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления двигателем является подходящим, например: Установлена новая служба блок управления двигателем. блок управления двигателем из другого транспортного средства установлен. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.
2. Проверьте, что блок управления двигателем содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте блок управления двигателем с помощью самого последнего программного обеспечения или калибровки. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Дублирование состояний отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные расшифровка кода ошибки, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру: Проверьте и запишите данные Freeze Frame / отказ Records. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя инструмент сканирования. Поверните ключ в положение OFF и подождите 15 секунд. Управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame / отказ Records, насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях для работы расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативным методом является управление транспортным средством с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание на DMM при возникновении проблемы может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства

Бортовой регистратор данных J 42598 подключается к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J 42598 собирает данные для последующего извлечения и анализа техническим специалистом. Обратитесь к инструкциям пользователя бортового регистратора данных для получения дополнительной информации.

Отключить батарею

Отключение питания блок управления двигателем или заземления аккумулятора очистит всю память блок управления двигателем, включая коды неисправностей, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления двигателем начнет считать циклы прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших неисправностей блок управления двигателем автоматически очистит память расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем

Удаленное программирование

Перед программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции автомобиля: Нет проблем с системой зарядки. Все проблемы с системой зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи превышает 12 вольт, но меньше 16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное напряжение системы или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может вызвать нагрузку на аккумулятор автомобиля.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны. RS-232. Соединение на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём) безопасно. Цепи подачи напряжения.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Удаленное программирование

1. Выключите зажигание.
2. Установите Tech 2 <unk> в разъем диагностический разъём.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Выключите все аксессуары автомобиля.
5. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
6. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве в соответствии с требованиями Tech 2 <unk>.
7. Выберите тип программируемого модуля.
8. Выберите тип выполняемого программирования.
9. Проверьте отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, запишите фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline <unk>.
10. По завершении работы выйдите из приложения обслуживание Programming.
11. Выключите Tech 2 <unk> и отсоедините Tech 2 <unk> от автомобиля.
12. Выключите зажигание.
13. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
14. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
15. Выберите Tech 2 <unk> в качестве инструмента, который вы используете.
16. Выберите тип выполняемого программирования.
17. Проверьте отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
18. Выберите тип программируемого модуля.
19. Определите, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный. Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Этот выбор используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline <unk>. Вам нужно будет связаться с центром поддержки клиентов Techline <unk>, чтобы использовать эту опцию. Перенастройка. Это должно изменить конфигурацию транспортного средства, такую как размер шин и изменение соотношения осей.
20. Выберите соответствующий файл калибровки.
21. Убедитесь, что все соединения защищены.
22. Выберите Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 <unk>.
23. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
24. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
25. Установите Tech 2 <unk> в диагностический разъём.
26. Включите технологию 2 <unk>.
27. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
28. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
29. Выберите Программа.
30. После завершения загрузки выполните команду EXIT обслуживание Programming.
31. Выключите зажигание на 30 секунд.
32. Выключите Tech 2 <unk>.
33. При замене модуля управления необходимо выполнить следующие сервисные процедуры: " двигатель масло LIFE RESET ", " проверка / техническое обслуживание COMPLETE система SET PROCEDURE " в разделе " проверка / техническое обслуживание процедуры " и " THEFT DETERRENT PASSWORD LEARN PROCEDURE ".

Верификация программирования

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Попытайтесь запустить двигатель.
3. Повторите процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Выполните следующие процедуры перед программированием блок управления двигателем: Убедитесь, что модуль управления и соединения диагностический разъём в порядке. Убедитесь, что рабочее программное обеспечение Techline <unk> обновлено. Убедитесь, что номер калибровочной детали соответствует автомобилю.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления все еще не может быть запрограммирован должным образом, замените модуль управления. См. Соответствующую статью о СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ. Вы должны запрограммировать сменный модуль управления.

Внешнее программирование

Перед программированием модуля управления

1. Убедитесь, что все соединения защищены в следующих местах: Внешний программный адаптер. Tech 2 <unk>. Модуль управления. Терминал Techline <unk>.

Внешнее программирование

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. С помощью терминала Techline <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Выберите Tech 2 <unk>, Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключите модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 <unk>, как описано на клемме Techline <unk>. Убедитесь, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. С помощью Tech 2 <unk> выберите функцию обслуживание Programming Request Information. Tech 2 <unk> связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. С помощью Tech 2 <unk> выйдите из раздела " Информация о запросе на программирование услуг ".
7. Отсоедините Tech 2 <unk> от адаптера программирования вне платы.
8. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
9. Включите технологию 2 <unk>.
10. С помощью терминала Techline <unk> введите VIN транспортного средства, которое будет получать модуль управления.
11. Терминал Techline <unk> отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определите, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выберите соответствующий файл калибровки.
14. Убедитесь, что все соединения защищены.
15. Терминал Techline <unk> отображает сводный экран, который суммирует ваши выборы. После подтверждения вашего выбора терминал Techline <unk> автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 <unk>.
16. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
17. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
18. Подключите Tech 2 <unk> к адаптеру программирования, установленному вне системной платы.
19. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
20. С помощью Технологии 2 <unk> выберите Программа.
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключите адаптер программирования вне платы.

Процедура изучения пароля для предотвращения кражи

Используйте эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. BCM
3. ECM

10-минутная процедура обучения

1. Подключите Tech 2 к транспортному средству.
2. Выберите «Request Information»(Запросить информацию) в разделе «обслуживание Programming»(Программирование услуг).
3. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства и подключите его к терминалу технологической линии.
4. На терминале технологической линии выберите «Theft модуль Re-Learn» в разделе «обслуживание Programming».
5. Отсоедините Tech 2 от клеммы технологической линии и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите «VTD Re-Learn» в разделе «обслуживание Programming».
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится (автомобиль теперь готов к повторному обучению Passlock <unk> датчик Data Code и / или паролю при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (теперь транспортное средство узнало пароль).
12. С помощью Tech 2 (сканирующий инструмент) очистите все коды неисправностей.

30-минутная процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению Passlock <unk> датчик Data Code и / или паролям при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
6. Запустите двигатель (автомобиль теперь узнал Passlock <unk> датчик Data Code и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Ездовые циклы

См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ".

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует, по крайней мере, один, а иногда несколько диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются, когда расшифровка кода ошибки (XTC). Системный монитор завершен, когда либо все четыре датчика, входящие в состав монитора, работают и прошли), либо любой из датчиков, входящих в состав монитора, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только все тесты завершены, индикатор состояния системы I / M покажет ДА в завершенном столбце Ag. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или заземление модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики-II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство не может быть оснащено системой вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики-II требуют мониторинга следующих

1. Комплексный мониторинг компонентов. Входы и выходы, связанные с выбросами.
2. Система рециркуляция отработавших газов.
3. Контроль пропусков зажигания.

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, см.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

Таблица.

Процедура самодиагностики органа управления двигателя - 6,6 л дизеля: прочее

1. Вы выполнили проверку системы диагностики - контроль двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Устраните любые проблемы с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или управляемостью, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Вы нашли и отремонтировали расшифровка кода ошибки или проблему управляемости? Если да, перейдите к шагу 3. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Просмотрите любые сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в сервисных бюллетенях. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту? Если да, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за отображением состояния системы ввода / вывода. Имеется ли более одного теста, указывающего на состояние " Нет "? Если да, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите к Процедуре набора системы ввода / вывода для указанной системы.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации. Выключите все аксессуары (например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д.). Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится на стоянке для автоматических коробок передач и нейтрально для механических коробок передач. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. По завершении перейдите к следующему шагу.
3. Для проведения следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 50 миль в час с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте работу в этих условиях в течение дополнительных 3 минут. После процедуры перейдите к следующему шагу.
4. Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на 75-процентной дроссельной заслонке до достижения скорости 68 миль в час. Замедление до 0 миль в час. Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут, пока сохраняются следующие критерии: Рабочий тормоз нажат. Автоматическая коробка передач в приводе. Ручная коробка передач в нейтрали с нажатой педалью сцепления. По завершении перейдите к следующему шагу.
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Все ли индикаторы состояния системы I / M обновились до ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к процедуре установки системы I / M для указанных систем.
6. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий эксплуатации, указанных в сопроводительном тексте. Выключить все принадлежности (например, A / C, воздуходувный вентилятор и т.д.). Запустить двигатель и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Для этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичном дросселировании до 50 миль в час с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может продолжаться до 10 минут в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости.
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для запуска для завершения этого теста, см. таблицу " Да, СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared дисплей. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Работайте с транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не выполнит дополнительную процедуру.
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для движения. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в парковке для автоматических коробок передач и в нейтральном положении для механических коробок передач. Выключите все аксессуары (например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д.). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы ввода / вывода не обновится до ДА. Система контроля пропусков зажигания не обновится до ДА, если шаг 5? Перейти к следующему шагу, если ДА, Если к шагу 5.
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть запущены для завершения этого теста, см. таблицу " Да СИСТЕМА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared дисплей. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Работайте на транспортном средстве в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет процедуру.
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Резюме

Если отсутствуют жесткие датчики неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO-START и т. Д.) Или прерывистым диагностическим процедурам.

Лампа индикатора неисправности не работает

Индикаторная лампа неисправности всегда горит