Самодиагностика органов управления двигателем - 6,6 л дизеля: Диагностика Chevrolet Silverado 2500

Бортовая диагностика

Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления двигателем будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенную на приборной панели.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Общие бортовая система диагностики-II Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, серийные данные PID, необходимые для общих бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-PID, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Снимок инструмента сканирования

Инструмент сканирования может быть настроен для создания снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция снимка записывает живые данные в течение определенного периода времени. Записанные данные могут быть воспроизведены и проанализированы. Инструмент сканирования также может строить графики параметров по отдельности или в комбинации параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее, чтобы запуститься, когда устанавливается расшифровка кода ошибки. Ненормальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые необходимо дополнительно исследовать. Для получения дополнительной информации о функции сканирования см. инструкции пользователя.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Диагностическая проверка системы должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ".
2. Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема управляемости, см. СИМПТОМЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование.
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". (Рис. 15) диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели.

Диагностические процедуры

1. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Попытайтесь установить связь с перечисленными модулями управления. Если вы используете Tech 2, получите информацию с помощью функции мониторинга сообщений класса 2: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления корпусом (BCM). Панель приборов (IPC). Электронный модуль управления тормозами (EBCM). Отопление, вентиляция и воздух.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, смотрите КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ НО НЕ РАБОТАЕТ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
4. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для следующих модулей управления: блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), BCM, IPC, EBCM и Кондиционирование. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. С помощью инструмента сканирования выберите Captured Info, чтобы сохранить информацию о силовом агрегате расшифровка кода ошибки. По завершении перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, P1681 или P1683? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0601-P0607, 0, 1, 2, 3, 4 и 5: блок управления двигателем Тесты памяти ". P1600 P1621 P1627 P1680 P1681 P1683
8. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P1637 или P1638? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
9. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте следующие симптомы. Жесткий старт, скачки / затяжки, отсутствие мощности, вялость, губчатость, шум детонации / сгорания топлива, колебания, провисание, спотыкание, отключение, промахи, плохая экономия топлива, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и сваливание и чрезмерное задымление. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Вы нашли и исправили. Если да, система в порядке. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ".

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра и записи о сбоях также будут очищены. Адаптивное обучение блок управления двигателем и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующий инструмент значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были отправлены устройствам блок управления двигателем; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильный ответ на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего инструмента Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY (Предыстория) Этот выбор отображает только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти предыстории модуля управления. Он не будет отображать расшифровка кода ошибки типа «D». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Если на дисплее высвечиваются ДТК типа «А» или «В», то последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил требуемые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел диагностику, только то, что было принято решение. Если диагностика не проходит, расшифровка кода ошибки будет указывать на отказ. Если индикация отказа для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, индикация отказа может препятствовать другим требуемым тестам. Например, эта расшифровка кода ошибки для схемы управления реле, управляющего воздушным насосом, может не быть указана в таблице технического обслуживания.

Условия для работы

Холодный пуск

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 56°C.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более -7°C.
3. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 68-166°C (20-130 ° C).

Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть установленной процедуры. Любая часть установленной процедуры, которая требует наличия двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволит запустить большинство диагностических тестов, а оставшиеся тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.

СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 56°C.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 7°C.
3. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 68-166°C (20-130 ° C).

Если состояние не обновляется, то тест, описанный в этой процедуре, может быть повторен только после того, как I / M система Status обновится до ДА. I / M система Status не указывает, прошел ли тест или не прошел. Когда вся диагностика для конкретной системы запущена и прошла, I / M система Status обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, I / M система Status обновится до ДА.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 133-139°C (56-104 ° C).

Если состояние не обновляется, то тест, описанный в этой процедуре, может быть повторен только после того, как I / M система Status обновится до ДА. I / M система Status не указывает, прошел ли тест или не прошел. Когда вся диагностика для конкретной системы запущена и прошла, I / M система Status обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, I / M система Status обновится до ДА.

Определения диагностических кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте предохранитель, который подает напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хорошим заземлением. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? Если да, переходите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Удалите панель приборов (IPC). См. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв между блок управления двигателем и IPC и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля IPC, и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем, и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), замените предохранитель, после ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
12. Замените IPC. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда зажигание включено? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Снимите панель приборов (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу между блок управления двигателем и IPC. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Восстановите цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения. После ремонта переходите к шагу 8.
6. Замените IPC. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Диагностические тесты

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0192, P0193 или P1635 не установлены.
2. Зажигание включено.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Фактическое FRP составляет менее 0,0 МП а при 0-400 об / мин; или фактическое FRP составляет менее 22,5 МП а при более чем 600 об / мин.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
3. Блок управления двигателем ограничит впрыск топлива.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выполните диагностику топливной системы, чтобы проверить наличие утечек, прежде чем продолжить. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
4. Установите вакуумметр J 44638 на топливную арматуру, расположенную с правой стороны перед двигателем. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за вакуумметром, медленно увеличивая обороты до 3000 об / мин в парковке или нейтрально. Измерение вакуума менее 5 дюймов во всем диапазоне оборотов? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените топливный фильтр, после ремонта переходите к следующему шагу.
6. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за вакуумметром, медленно увеличивая обороты до 3000 об / мин на стоянке или в нейтральном положении. Вакуум измеряется менее 5 дюймов во всем диапазоне оборотов? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте фактическое давление в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента. Измеряется ли фактическое давление в топливной рампе меньше или равно 23 МП а? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
8. Отсоедините датчик FRP. Проверьте параметр Фактическое давление в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента. Фактическое давление в топливной рампе составляет более 175 МП а? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Попытайтесь запустить двигатель с отсоединенным датчиком FRP. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, диагностируйте топливную систему со стороны высокого давления. См. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО) " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - ГРУЗОВИКИ - ТРЕКЕР ".
10. Проверьте наличие ограничения в системе подачи топлива. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике FRP. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик FRP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Ограниченная линия подачи топлива может привести к одновременной установке коды неисправностей P0087 и P1093.

1. Коды неисправностей P0192, P0193 или P1635 не установлены.
2. Зажигание включено.

Фактическое давление топлива более 167 МПа.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
3. Модуль управления будет ограничивать впрыск топлива и давление в топливопроводе.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выполните диагностику топливной системы, чтобы проверить наличие утечек в топливной системе, прежде чем продолжить. См. Соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Расшифровка кода ошибки P0090 также установлен? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0090: топливная рампа датчик давления CURRENT OUT OF диапазон ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Наблюдайте за фактическим давлением топлива в топливопроводе на сканирующем приборе. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. Является ли фактическое давление в топливопроводе больше 167 МП а? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
5. Замените регулятор FRP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Нет никаких проблем с управляемостью, связанных с регулятором давления в топливной магистрали, если не присутствует расшифровка кода ошибки. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является залипание регулятора давления в топливной магистрали. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, будет существовать состояние детонации топлива и задымления.

1. Коды неисправностей P0192, P0193 или P1635 не установлены.
2. Зажигание включено.

1. Разница между фактическим и требуемым FRP составляет более 20 МПа.
2. Расход нагнетаемого топливного насоса составляет 100 мм3/с или менее.

Действие, предпринятое при установке расшифровки кода ошибки - Калифорния

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - федеральный

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки - Калифорния

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Условия клиринга расшифровки кода ошибки - Федеральный

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Расшифровка кода ошибки P0090 также установлен? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0090: топливная рампа датчик давления CURRENT OUT OF диапазон ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Установлен ли расшифровка кода ошибки P1093? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1093: ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ВНЕ ДИАПАЗОНА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин. Наблюдайте фактическое давление в топливной рампе и желаемое давление в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента. Измеряется ли разница давлений топлива менее 20 МП а? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните диагностику системы возврата топлива. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Замените регулятор FRP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Управляемый ток регулятора FRP находится в пределах 400-1500 м А.

Ток цепи регулятора FRP не находится в пределах 50-1600 м А.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U1800? Если да, диагностируйте расшифровка кода ошибки U1800. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Запустите двигатель. Проверьте фактическое давление в топливной рампе и желаемое давление в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент разницу давлений более 5 МП а? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления двигателем. Отсоедините разъем регулятора FRP. Измерьте сопротивление от цепи управления регулятора FRP к земле с помощью цифрового мультиметра (DMM). Измерение сопротивления бесконечное? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора FRP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь питания регулятора давления топливной рейки с помощью контрольной лампы J 34142-B, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута регулятора FRP отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления регулятора FRP с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем блок управления двигателем, содержащий схему управления регулятором FRP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от схемы управления регулятором FRP до хорошего заземления с помощью DMM. Измеряется ли напряжение 0 В? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 разъема жгута с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте обрыв в цепи питания FRP между блок управления двигателем и регулятором FRP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
11. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 на блок управления двигателем. После устранения неисправности перейдите к шагу 19.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления между блок управления двигателем и регулятором FRP. После устранения неисправности перейдите к шагу 19.
13. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления между блок управления двигателем и регулятором FRP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений на регуляторе FRP. Восстановите проводку по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените регулятор FRP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Проверьте обрыв в цепи управления между блок управления двигателем и регулятором FRP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
19. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
20. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Расшифровка кода ошибки P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0234, P0236, P0237, 0, 1, 2 или 3 не установлены. P0238 P0335 P0336 P1345
2. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя менее 2500 об / мин.
4. Частота вращения двигателя устойчива в пределах 50 об/мин.
5. Указанный угол положения педали акселератора (APP) составляет менее 50 процентов.
6. Вышеуказанные условия присутствуют более 2 секунд.

МУД обнаруживает, что действительный сигнал напряжения датчика МАФ находится вне заданного диапазона вычисленного значения МАФ в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Действия, предпринимаемые при установке расшифровки кода ошибки - федеральные

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок. Информация с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
4. Проверьте предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли утечек воздуха в следующих компонентах: Датчик впуска воздуха 26 и система турбонагнетателя. Вакуумное кольцевое уплотнение датчика массовый расход воздуха. Уплотнение датчика давления наддува. Соленоид дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов, диафрагма или вакуумный шланг. Диафрагма электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов или вакуумный шланг. Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов или вакуумный шланг. Проверьте наличие следующих условий: любые перекосы или электромагнит.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать и за датчиком БАРО КПА, и за датчиком давления наддува КПА при помощи сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что разница между датчиками равна или меньше 8 КПА? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, см. " СХЕМА ДАТЧИКА ДТС хтагх0: КАРТА - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (СА) ", " ДТС ХТАГ1: цепь датчика БАРО - низкое давление P0107 P0107 P0108 P0108
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Осмотрите датчик массовый расход воздуха g / s с помощью сканирующего инструмента. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на датчик массовый расход воздуха g / s? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Осмотрите датчик массовый расход воздуха g / s с помощью сканирующего инструмента. Является ли датчик массовый расход воздуха g / s менее 16 g / s? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Наблюдайте за датчиком массовый расход воздуха g / s с помощью сканирующего инструмента. Является ли датчик массовый расход воздуха g / s более 445 g / s? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Отсоедините разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. Скорость датчика массовый расход воздуха превышает 445 г / с? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить двигатель. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и исправным заземлением. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 17.
12. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и цепью низкого опорного напряжения датчика массовый расход воздуха. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
13. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха. Проверьте значение датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Изменилось ли значение датчика массовый расход воздуха на 499 г / с? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Отсоедините провод с плавкой перемычкой. Отсоедините блок управления двигателем. Проверьте сигнальную цепь между блок управления двигателем и датчиком массовый расход воздуха для следующих условий: Высокое сопротивление или обрыв. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха или датчика температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления. Напряжение измеряется около 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
16. Используйте цифровой мультиметр (DMM) для проверки целостности кабельного разъема блок управления двигателем от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на обоих разъемах блок управления двигателем. Показывает ли DMM целостность между любыми другими цепями? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 23.
17. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. При необходимости замените предохранитель. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 24.
18. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 23.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 26.
20. Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 26.
21. Восстановите жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
22. Проверьте разъемы кабеля датчика массовый расход воздуха. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 24.
23. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 25.
24. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 26.
25. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
26. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
27. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Любой недозированный воздух. Любой недозированный воздух, который поступает в двигатель после датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Медленный или не реагирующий датчик массовый расход воздуха. Короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это приведет к тому, что датчик массовый расход воздуха будет иметь очень ограниченный диапазон выходного напряжения.
3. Неисправный датчик МАФ может стать причиной чрезмерных выбросов двигателя.
4. Обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи барометрического (барометрическое давление) датчика давления может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
5. Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика барометрическое давление может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
6. Сигнальная цепь датчика барометрическое давление, закороченная до 5 вольт, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
7. Разомкнутая сигнальная цепь датчика барометрическое давление может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
8. Дисплей массовый расход воздуха должен увеличиваться с 42-50 г / с на холостом ходу до 420 г / с или более при 2-3-й смене во время ускорения полностью открытая дроссельная заслонка. Если нет, проверьте ограничение в системе впуска или выхлопной системе.
9. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
3. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
4. Вышеуказанные условия присутствуют более 2 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха меньше 0,5 В. Это соответствует значению МАФ менее 16 г/с.
2. Состояние присутствует более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Осмотрите предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте утечки воздуха в следующих компонентах: Система впуска воздуха и система турбонагнетателя. Уплотнительное кольцо датчика массовый расход воздуха. Уплотнение датчика давления наддува. Проверьте следующие условия: Засоренный впускной воздуховод или загрязненный воздушный фильтрующий элемент. Любой мусор, который блокирует воздушные чувствительные нити датчика массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха, который установлен сзади. Ограниченная выхлопная система. Вы нашли и исправили исправили состояние, если да, перейдите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Осмотрите датчик массовый расход воздуха g / s с помощью сканирующего инструмента. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на датчик массовый расход воздуха g / s? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите двигатель. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и исправным заземлением. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
8. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха. Проверьте значение датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Изменилось ли значение датчика массовый расход воздуха на 499 г / с? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Используйте цифровой мультиметр (DMM), чтобы проверить целостность цепи между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и землей. Показывает ли DMM целостность цепи? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 16.
10. Выключите зажигание. Отсоедините провод с плавкой перемычкой. Отсоедините блок управления двигателем. Проверьте сигнальную цепь между блок управления двигателем и датчиком массовый расход воздуха для следующих условий: Высокое сопротивление или разомкнутый. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха или датчика температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Используйте DMM для проверки целостности кабельного разъема блок управления двигателем от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на обоих разъемах блок управления двигателем. Указывает ли DMM на целостность между любыми другими цепями? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 20.
13. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 20.
14. Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 20.
15. Восстановите жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
16. Проверьте разъемы кабеля датчика массовый расход воздуха. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
20. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
21. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Любой недозированный воздух - любой недозированный воздух, который поступает в двигатель после датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Медленный или не реагирующий датчик массовый расход воздуха - короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это приведет к тому, что датчик массовый расход воздуха будет иметь очень ограниченный диапазон выходного напряжения.
3. Любой мусор, который может блокировать чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха.
4. Любая вода в воздушной индукционной системе.
5. Дисплей массовый расход воздуха должен увеличиваться с 42-50 г / с на холостом ходу до 420 г / с или более при 2-3-й смене во время ускорения полностью открытая дроссельная заслонка. Если нет, проверьте ограничение в системе впуска или выхлопной системе.
6. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
3. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
4. Вышеуказанные условия присутствуют более 2 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха превышает 4,8 В. Это соответствует значению массовый расход воздуха более 490 г/с.
2. Состояние присутствует более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Осмотрите датчик массовый расход воздуха g / s с помощью сканирующего инструмента. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на датчик массовый расход воздуха g / s? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите датчик массовый расход воздуха g / s с помощью сканирующего инструмента. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Является ли датчик массовый расход воздуха g / s более 444 g / s? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и цепью низкого опорного напряжения датчика массовый расход воздуха. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня между блок управления двигателем и датчиком массовый расход воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Цифровой мультиметр (DMM) указывает на хорошую непрерывность? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание на напряжение. DMM показывает короткое замыкание на напряжение? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Используйте DMM для проверки целостности кабельного жгута блок управления двигателем от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на обоих разъемах блок управления двигателем. Указывает ли DMM на целостность между любыми другими цепями? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 15.
10. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 18.
12. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта переходите к шагу 18.
13. Восстановите жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверьте разъемы кабеля датчика массовый расход воздуха. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления двигателем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Медленный или не реагирующий датчик массовый расход воздуха. Короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это приведет к тому, что датчик массовый расход воздуха будет иметь очень ограниченный диапазон выходного напряжения.
2. Любая вода в воздушной индукционной системе.
3. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0236, P0237, 0, 1, 2, 3, 4, 5, или 6 не установлен. P0238 P0335 P0336 P0404 P0405 P0406 P0500
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-3600 об/мин.
3. Время работы двигателя более 8 секунд.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 100 миль / ч.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 444 г / с.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
7. Функция питание Take Off (PTO) отключена.
8. Вышеуказанные условия существуют в течение 5 секунд.

Разница между датчиком барометрическое давление и датчиком разрежения рециркуляция отработавших газов, когда рециркуляция отработавших газов неактивен, составляет более 10 к Па в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключите зажигание. Проверьте датчик барометрическое давление на наличие заглушенного порта. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Выключите зажигание. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением датчика барометрическое давление и давлением вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего инструмента. Разница между датчиками более 10 к Па? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Задайте рабочий цикл рециркуляция отработавших газов до 0 процентов с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте давление датчика барометрическое давление и давление вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Разница между датчиками более 10 к Па? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите ручной вакуумный насос к порту датчика барометрическое давление. Включите зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте давление датчика барометрическое давление с помощью сканирующего инструмента. Прилагайте разрежение МЕДЛЕННО 1 дюйм рт. ст. за один раз. Каждый дюйм разрежения должен привести к падению давления датчика барометрическое давление на 3-4 к Па. Увеличьте разрежение до 20 дюймов рт. ст. Плавно ает давление датчика барометрическое давление через тест? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
6. Отсоедините ручной вакуумный насос от порта датчика барометрическое давление. Давление датчика барометрическое давление возвращается к исходному значению, которое наблюдалось на этапе 3? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к этапу 20.
7. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика барометрическое давление. Включите зажигание при выключенном двигателе. Давление датчика барометрическое давление превышает 44 к Па? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите контрольную лампу к исправному заземлению. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика барометрическое давление с помощью контрольной лампы. Выполните тест падения напряжения на контрольной лампе с помощью цифрового мультиметра (DMM). Измеряется ли напряжение более 4,4 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
9. Измеряется ли напряжение более 5,2 В? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика барометрическое давление и сигнальной цепью датчика барометрическое давление. Измеряет ли датчик барометрическое давление давление более 110 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика барометрическое давление с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте следующие условия: Неправильно проложенные вакуумные линии. Перекошенный вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22.
13. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика барометрическое давление на короткое замыкание. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 21.
14. Проверьте низкую опорную цепь датчика барометрическое давление на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 19.
15. Проверьте сигнальную цепь датчика барометрическое давление для следующих условий: Короткое замыкание на массу. Разомкнуто. Высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 19.
16. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика барометрическое давление для следующих условий: Короткое замыкание на массу. Открытое высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 19.
17. Проверьте цепь сигнала датчика барометрическое давление на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 21.
18. Проверьте датчик барометрическое давление на наличие плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте блок управления двигателем на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 21.
20. Замените датчик барометрическое давление. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 22.
21. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
22. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
23. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Проверьте все условия, которые могут привести к тому, что блок управления двигателем получит ложные показания барометрическое давление, включая следующие: Перекошенный вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов. Перекошенный датчик барометрическое давление. Высокое сопротивление цепи, проверьте следующие условия: Изоляция протертого провода. Коррозия провода. Коррозия клемм.
2. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Не установлены коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0236, P0237, 0, 1, 2 или 3. P0238 P0335 P0336 P0500
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-900 об/мин.
3. Время работы двигателя более 20 секунд.
4. Угол наклона педали акселератора составляет менее 20 процентов.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 25 миль / ч.
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г / с.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 80°C.
8. Функция питание Take Off (PTO) отключена.
9. Вышеуказанные условия существуют в течение 5 секунд.

Разница между датчиком барометрическое давление и датчиком наддува составляет более 20 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключите зажигание. Проверьте датчик барометрическое давление на наличие заглушенного порта. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте сканирующее устройство и запишите давление датчика барометрическое давление. Сравните давление датчика барометрическое давление с давлением известного хорошего автомобиля. Разница давлений между автомобилями менее 5 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Подключите ручной вакуумный насос к порту датчика барометрическое давление. Контролируйте давление датчика барометрическое давление с помощью сканирующего устройства. Прилагайте вакуум МЕДЛЕННО, 1 дюйм рт.ст. за раз. Каждый дюйм вакуума должен привести к падению давления датчика барометрическое давление на 3-4 к Па. Увеличьте вакуум до 20 дюймов рт.ст. Сканирующее устройство показывает, что давление датчика барометрическое давление плавно снижается через тест? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Отсоедините ручной вакуумный насос от порта датчика барометрическое давление. Давление датчика барометрическое давление возвращается к исходному значению, которое наблюдалось на шаге 3? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к шагу 18.
6. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика барометрическое давление. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика барометрическое давление превышает 44 к Па? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу к исправному заземлению. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика барометрическое давление с помощью контрольной лампы. Выполните тест падения напряжения на контрольной лампе с помощью DMM. Измеряется ли напряжение более 4,4 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
8. Измеряется ли напряжение более 5,2 В? Если да, переходите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика барометрическое давление и сигнальной цепью датчика барометрическое давление. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика барометрическое давление превышает 200 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика барометрическое давление с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика барометрическое давление на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
12. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика барометрическое давление на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 17.
13. Проверьте сигнальную цепь датчика барометрическое давление для следующих условий: Короткое замыкание на массу. Разомкнуто. Высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика барометрическое давление для следующих условий: Короткое замыкание на массу. Разомкнуто. Высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверьте цепь сигнала датчика барометрическое давление на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
16. Проверьте датчик барометрическое давление на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте блок управления двигателем на наличие плохих соединений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Замените датчик барометрическое давление. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
20. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
21. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Проверьте все условия, которые могут привести к тому, что блок управления двигателем получит ложные показания барометрическое давление, включая следующее: Перекошенный датчик наддува. Перекошенный датчик барометрическое давление. Высокое сопротивление цепи, проверьте следующие условия: Изоляция протертого провода. Коррозия провода. Коррозия клемм.
2. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает.

Барометрическое давление составляет менее 44 кПа в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок. Информация с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P1639 является текущим? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за давлением датчика барометрическое давление с помощью сканирующего прибора. Показывает ли сканирующий прибор, что давление меньше 44 к Па? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / сбоя, которые вы наблюдали. Не проходит ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего заземления. Измеряется ли напряжение около 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика барометрическое давление и сигнальной цепью датчика барометрическое давление. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика барометрическое давление превышает 110 к Па? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика барометрическое давление на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика барометрическое давление на короткое замыкание на массу, низкое опорное напряжение или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Осмотрите датчик барометрическое давление на предмет плохого соединения. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик барометрическое давление. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

Барометрическое давление составляет менее 44 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок. Информация с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P1639 является текущим? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за давлением датчика барометрическое давление с помощью сканирующего прибора. Показывает ли сканирующий прибор, что давление меньше 44 к Па? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика барометрическое давление. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу к исправному заземлению. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь датчика барометрическое давление с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика барометрическое давление и сигнальной цепью датчика барометрическое давление. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика барометрическое давление превышает 110 к Па? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика барометрическое давление на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика барометрическое давление на короткое замыкание на массу, низкое опорное напряжение или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Осмотрите датчик барометрическое давление на предмет плохого соединения. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик барометрическое давление. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Двигатель работает.

Барометрическое давление составляет более 110 кПа в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте давление датчика барометрическое давление с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент, что давление превышает 110 к Па? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Проверьте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Указывает ли средство сканирования, что расшифровка кода ошибки P1639 является текущим? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика барометрическое давление. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика барометрическое давление меньше 44 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика барометрическое давление с помощью контрольной лампы. Контрольная лампа горит ярко? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика барометрическое давление. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика барометрическое давление меньше 44 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините электрический соединитель датчика наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика наддува меньше 38 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Отсоедините электрический разъем вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующее устройство, что давление вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов менее 18 к Па? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте сигнальную цепь датчика барометрическое давление на короткое замыкание до 5 вольт. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
11. Проверьте сигнальную цепь датчика барометрическое давление на короткое замыкание до напряжения батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
12. Проверьте цепь сигнала датчика наддува на короткое замыкание до напряжения батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
13. Проверьте цепь сигнала вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения батареи. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте низкую опорную цепь датчика барометрическое давление на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Осмотрите датчик барометрическое давление на предмет плохого соединения. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Замените датчик барометрическое давление. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
19. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
20. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

Барометрическое давление составляет более 110 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте давление датчика барометрическое давление с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент, что давление превышает 110 к Па? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Проверьте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Указывает ли средство сканирования, что расшифровка кода ошибки P1639 является текущим? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика барометрическое давление. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика барометрическое давление меньше 44 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика барометрическое давление с помощью контрольной лампы. Контрольная лампа горит ярко? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика барометрическое давление. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика барометрическое давление меньше 44 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Отсоедините электрический соединитель датчика наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика наддува меньше 50 к Па? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте сигнальную цепь датчика барометрическое давление на короткое замыкание до 5 вольт. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
10. Проверьте сигнальную цепь датчика барометрическое давление на короткое замыкание до напряжения батареи. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепь сигнала датчика Boost на короткое замыкание до напряжения батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
12. Проверьте низкую опорную цепь датчика барометрическое давление на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте соединения датчика барометрическое давление. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Замените датчик барометрическое давление. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 50°C.

Температура впускного воздуха превышает 148°C в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей об отказах, которые вы наблюдали. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
4. Выключите зажигание. Отключите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -39°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления двигателем. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующие таблицы рабочих диапазонов датчиков.
2. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128 не установлены.
2. Время работы двигателя более 8 минут.

Температура впускного воздуха ниже -39°C в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте температуру датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей об отказах, которые вы наблюдали. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала жгута датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. Измеряется ли напряжение DMM более 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
6. Выключите зажигание. Отсоедините датчик ИАТ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика ИАТ и цепью низкого опорного сигнала на датчике ИАТ. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика ИАТ с помощью сканирующего прибора. Температура датчика ИАТ более 128°C? Если да, переходите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь опорного сигнала датчика температура впускного воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы кабеля датчика температура впускного воздуха. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля блок управления двигателем. Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующие таблицы рабочих диапазонов датчиков.
2. Если происходит короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Если это условие существует, необходимо выполнить проверку целостности всех остальных 5-вольтовых опорных цепей блок управления двигателем.
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0601, P0602, P1621, P1683 не устанавливаются.
3. Минимальное время выдержки транспортного средства составляет 8 часов.

Если блок управления двигателем обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 140°C при запуске; и время, затраченное на прокрутку двигателя без запуска, составляет более 10 секунд с разницей температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 20°C; или если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает температуру между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 2°C. P0116

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если отказ обнаружен в течение 2 последовательных циклов ключа.
2. Модуль управления устанавливает расшифровка кода ошибки и записывает условия работы в момент сбоя диагностики. Информация об отказе сохраняется в сканирующем инструменте Freeze Frame / отказ Records.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, когда тест прошел и прошел.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднимается на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя достигает более 70°C в течение того же цикла зажигания.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, отремонтируйте и пополните систему охлаждения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура впускного воздуха превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
7. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
8. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую плиту. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости через 50-126°C (10-90 ° C). См. Соответствующую статью датчик OPERATING диапазон CHARTS. Соответствует ли сопротивление и температура таблице температура vs Resistance? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Переустановите датчик ЭСТ. По окончании работы ознакомьтесь с разделом " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий наклон.
2. Перекос датчика температура впускного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. При проверке датчика температура охлаждающей жидкости следует использовать таблицу " Температура и сопротивление ", чтобы определить, является ли проблема перекошенным датчиком. См. Соответствующую статью ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Время работы двигателя более 10 секунд.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет более 139°C в течение более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Посмотрите на дисплей температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей об отказах, которые вы наблюдали. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
4. Выключите зажигание. Отключите датчик температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу " Температура против сопротивления ", чтобы проверить датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующую статью ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает более 8 минут.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -39°C в течение 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей об отказах, которые вы наблюдали. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и цепью низкого опорного сигнала на датчике температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство температуру датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости больше 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на следующее состояние: Короткое замыкание на отдельную 5-вольтовую цепь. Короткое замыкание на напряжение. Высокое сопротивление. Разомкнутая цепь. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте датчика температура охлаждающей жидкости. Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута блок управления двигателем. Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки может установиться.
2. После запуска двигателя ЭСТ должен устойчиво подниматься, затем стабилизироваться при открытии термостата.
3. Используйте таблицу " Температура против сопротивления ", чтобы проверить датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующую статью ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117 или P0118 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости составляет -7°C или более.
3. Температура воздуха на впуске (температура впускного воздуха) составляет -7°C или более.
4. Двигатель работал менее 22 минут.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 72°C.
2. Температура воздуха более -7°C.
3. Двигатель работает более 22 минут.
4. Сжигаемое с момента запуска топливо составляет более 12 млн. мм3.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, найдите и устраните источник потери охлаждающей жидкости и долейте систему. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 146°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости больше 146°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или на обрыв. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Извлеките датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюлю с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости через 50-126°C (10-90 ° C). См. Соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Соответствует ли сопротивление и температура таблице " Температура против сопротивления "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Установите датчик ЭСТ, произведите диагностику и ремонт двигателя, не достигающего нормальной рабочей температуры.
9. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Расшифровка кода ошибки P0128 предназначен для обнаружения неисправного термостата.
2. Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может вызвать установку P0128.
3. Этот расшифровка кода ошибки не будет работать, если температура всасываемого воздуха или хладагента слишком низкая при запуске.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
5. Использование записей «стоп-кадр/сбой» может помочь в определении условий, при которых произошел сбой.

Зажигание включено.

Чт выше 122°C в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Осмотрите охладитель топлива, расположенный перед топливным баком, на наличие мусора, ограничивающего воздушный поток или повреждение охлаждающих ребер. Осмотрите топливопроводы на наличие перегибов или повреждений. При необходимости очистите или замените перечисленные выше компоненты. Требуется ли ремонт какого-либо из компонентов? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините выходной канал воздушного фильтра для доступа к датчику FRT. Отсоедините электрический соединитель FRT. Включите зажигание. Проверьте сигнальную цепь датчика FRT с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к земле. Напряжение около 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Проверьте нижнюю опорную цепь разъема датчика FRT. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, который содержит цепь сигнала датчика FRT. Проверьте цепь сигнала на обрыв или короткое замыкание на напряжение или землю и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, который содержит цепь низкого опорного сигнала датчика температуры топлива. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика FRT и разъемы на наличие разомкнутого или высокого сопротивления и отремонтируйте цепь. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, нет ли плохого соединения датчика FRT, и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте на предмет плохих соединений в блок управления двигателем и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените датчик FRT. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0182, P0183, P0500 или P1683 не установлены.
2. Двигатель должен быть ВЫКЛЮЧЕН на 10 часов или дольше.
3. Температура всасываемого воздуха при пуске (температура впускного воздуха) составляет более 15°C.
4. Температура топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны находиться в пределах 10°C друг от друга при запуске.

1. Температура топлива и ДЭХ при пуске более 9,8°C друг от друга.
2. Температура впускного воздуха упал менее чем на 5,3°C после пробега более 400 секунд выше 15 миль в час.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Включите зажигание. Контролируйте датчик температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство температуру, близкую к температуре окружающей среды 10°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Не проходит ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи температура впускного воздуха на разъеме датчика массовый расход воздуха. Измеряется ли напряжение около 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Проверьте цепь низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Отсоедините выходной канал воздушного фильтра для доступа к датчику температуры топлива. Отсоедините электрический разъем датчика температуры топлива. Включите зажигание. Проверьте сигнальную цепь датчика температуры топлива с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к земле. Измеряется ли напряжение около 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Проверьте нижнюю контрольную цепь разъема датчика температуры топлива. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте сигнальную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы выполнили ремонт? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Восстановите цепь низкого уровня разомкнутого датчика. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте клеммы разъема блок управления двигателем на предмет расширения или плохого соединения. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик массовый расход воздуха. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик температуры топлива. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Двигатель работает.
2. Датчик FRT постоянно контролируется блоком управления двигателем.

Температура датчика FRT составляет более 120°C в течение 2 секунд; или напряжение датчика FRT составляет менее 0,24 вольта в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Посмотрите на дисплей температуры топливного датчика. Показывает ли сканирующее устройство, что температура топливного датчика превышает 120°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Снимите выходной канал воздухоочистителя с трубы воздухозаборника. Отсоедините датчик FRT. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика FRT. Показывает ли сканирующее устройство, что датчик FRT ниже -30°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика FRT на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на любую низкую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик FRT. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. После запуска холодного двигателя температура топлива должна быть в пределах нескольких градусов от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Используйте таблицу " Температура против сопротивления ", чтобы проверить датчик температуры топлива на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. См. Соответствующую статью о рабочем диапазоне датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью.
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает более 8 минут.

Температура датчика FRT составляет менее -30°C в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за температурой датчика FRT. Измеряет ли датчик FRT температуру менее -30°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к условиям стоп-кадра / записей о сбоях. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик FRT. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика FRT и цепью низкого уровня. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за температурой датчика FRT. Измеряет ли датчик FRT температуру более 138°C? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика FRT и землей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за температурой датчика FRT. Датчик FRT измеряет более 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика FRT для следующих условий: Короткое замыкание на напряжение. Высокое сопротивление. Разомкнутая цепь. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь опорного низкого напряжения датчика FRT на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Осмотрите кабельный разъем датчика FRT на наличие плохих соединений. При необходимости восстановите соединения. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик FRT. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Если возникает короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кодов ошибок может быть установлен. Если это проблема, для диагностики конкретной цепи потребуется тест непрерывности для всех других цепей блок управления двигателем.
2. После запуска холодного двигателя датчик FRT должен находиться в пределах нескольких градусов от показаний температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Используйте таблицу Зависимости температуры от сопротивления, чтобы протестировать датчик FRT на различных уровнях температуры и оценить возможность перекоса датчика. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P1635 или P1639 не установлены.
2. Зажигание включено.

МУД определяет, что сигнальная цепь меньше 1,2 МПа.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за параметром Actual топливная рампа давление в списке Powertrain, двигатель Data 1. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр Actual топливная рампа давление составляет 1,2-1,9 МП а? Если да, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите датчик давления в топливной рампе (FRP). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливной рампе. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр Фактическое давление в топливной рампе меньше 175 МП а? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте сигнальную цепь датчика FRP на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик давления топливной рейки. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P1635 или P1639.
2. Зажигание включено.
3. Система не находится в режиме питания.

МУД определяет, что сигнальная цепь превышает 175 МПа.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
3. Модуль управления ограничивает впрыск топлива и давление в топливопроводе.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика работает и не выходит из строя
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливной рампе с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что Фактическое давление в топливной рампе составляет 1,2-1,9 МП а? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика FRP. Проверьте 5-вольтовую опорную схему FRP с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к хорошему заземлению. Измеряет ли напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика FRP на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Убедитесь, что разъем кабеля датчика FRP все еще отсоединен. Измерьте ток между сигнальной цепью датчика FRP и цепью заземления в разъеме кабеля FRP с помощью DMM. Измеряет ли ток более 10 м А? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика FRP до хорошего заземления. Измеряет ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика FRP и цепью низкого опорного сигнала датчика FRP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Actual FRP. Показывает ли сканирующее устройство, что фактический параметр FRP равен 0 МП а? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте на короткое замыкание 12-вольтовое или 5-вольтовое опорное напряжение на цепи сигнала датчика FRP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте сигнальную цепь датчика FRP на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика FRP на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика FRP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик FRP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Расшифровка кода ошибки U1800 и U2104 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зарядной системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. FICM обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Установлены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0201, P0204, P0206, P0207 или P0202, P0203, P0205, P0208? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1261? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините FICM. Проверьте цепь напряжения зажигания для цилиндров 2, 3, 5 и 8 с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Поочередно отсоединять каждый разъем многопозиционного жгута топливных инжекторов, контролируя контрольную лампу. Выключается ли контрольная лампа при отсоединении любого из разъемов жгута топливных инжекторов? Если да, то перейти к шагу 21. Если нет, то перейти к шагу 33.
7. Измерьте сопротивление между цепью напряжения зажигания и цепями команд инжектора для цилиндров 2, 3, 5 и 8 с помощью DMM. Отображает ли DMM Ol для всех цепей? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отображает ли DMM Ol для какой-либо из цепей? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отображает ли DMM сопротивление выше 5 Ом для любой цепи топливного инжектора? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Отображает ли DMM сопротивление ниже 0,3 Ом для любой цепи топливного инжектора? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания для цилиндров 2, 3, 5 и 8 с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 28.
12. Поочередно отсоединяйте все разъемы многоканального жгута топливных инжекторов, контролируя контрольную лампу. Выключается ли контрольная лампа при отсоединении любого из разъемов жгута топливных инжекторов? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 30.
13. Выключите зажигание. Отсоедините FICM. Проверьте цепь напряжения зажигания для цилиндров 1, 4, 6 и 7 с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Поочередно отсоединять каждый разъем многопозиционного жгута топливных инжекторов, контролируя контрольную лампу. Выключается ли контрольная лампа при отсоединении любого из разъемов жгута топливных инжекторов? Если да, то перейти к шагу 21. Если нет, то перейти к шагу 33.
15. Измерьте сопротивление между цепью напряжения зажигания и цепями команд инжектора для цилиндров 1, 4, 6 и 7 с помощью DMM. Отображает ли DMM Ol для всех цепей? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Отображает ли DMM Ol для какой-либо из цепей? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Отображает ли DMM сопротивление выше 5 Ом для любой цепи топливного инжектора? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Отображает ли DMM сопротивление ниже 0,3 Ом для любой цепи топливного инжектора? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания для цилиндров 1, 4, 6 и 7 с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 28.
20. Поочередно отсоединяйте все разъемы многоканального жгута топливных инжекторов, контролируя контрольную лампу. Выключается ли контрольная лампа при отсоединении любого из разъемов жгута топливных инжекторов? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 30.
21. Проверьте цепь команд топливного инжектора для цилиндра, который вызвал выключение контрольной лампы, с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте оба контура топливного инжектора, изолированного цилиндра, между топливным инжектором и многоходовым разъемом на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к шагу 29.
23. Отсоедините многоходовой разъем топливного инжектора, который показывал Ol. Проверьте цепь команд топливного инжектора, между FICM и многоходовым разъемом, для следующего: Разомкнутая цепь. Плохое соединение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте цепь напряжения зажигания топливного инжектора, между многоходовым разъемом и разъемом, на следующее: Разомкнутая цепь. Плохое соединение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к следующему шагу.
25. Проверьте обе цепи топливного инжектора между топливным инжектором и многоходовым разъемом на разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к шагу 29.
26. Проверьте следующие условия: Чрезмерное сопротивление в цепях топливного инжектора. Плохие соединения на многоходовом разъеме топливного инжектора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к шагу 29.
27. Проверьте короткое замыкание между цепью питания зажигания топливного инжектора и цепью команд топливного инжектора. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к шагу 35.
28. Проверьте разъемы кабеля FICM. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к шагу 36.
29. Проверьте соединения на разъеме жгута топливного инжектора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к шагу 35.
30. Устраните замыкание на напряжение в цепи напряжения зажигания. После ремонта переходите к шагу 37.
31. Устраните короткое замыкание на напряжение в командной цепи топливного инжектора, которое выключило контрольную лампу. После ремонта перейдите к шагу 37.
32. Устраните замыкание на массу в цепи команд топливного инжектора. После устранения неисправности перейдите к шагу 37.
33. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания. После устранения неисправности перейдите к шагу 37.
34. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. После ремонта переходите к шагу 37.
35. Замените соответствующий топливный инжектор. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 37.
36. Замените FICM. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
37. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
38. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. P0238 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.

Измеренное давление наддува превышает ожидаемый диапазон на 35 кПа или более в течение 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок Информация с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P0108 является текущим? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0108: барометрическое давление датчик цепь - высокий давление (CA) ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Выключите зажигание. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Показывает ли сканирующее устройство, что разница между давлением датчика наддува и давлением датчика барометрическое давление составляет более 10 к Па? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли разрыва или отсоединения напорного шланга от трубки заряженного воздуха к приводу перепускного затвора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Извлеките шланг из трубки привода перепускного затвора. Подсоедините ручной вакуумный насос к трубке привода. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Поддерживает ли вакуум? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
6. Подайте сжатый воздух, не превышающий 45 фунт / кв. дюйм, в трубку привода. Перепускной затвор должен начать открываться около 30 фунт / кв. дюйм и полностью открываться при 45 фунт / кв. дюйм. Ход штока привода должен быть около 4 мм. Перемещается ли перепускной затвор в открытое положение? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Отсоедините электрический разъем датчика наддува. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Проверьте нижнюю контрольную цепь датчика наддува с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика наддува на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте соединения датчика наддува. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Замените турбокомпрессор. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените датчик наддува. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. P0238 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя менее 2700 об / мин.
3. Количество топлива менее 70 мм 3.
4. Общее количество сжигаемого топлива составляет более 2000 мм3.

Измеренное давление наддува превышает ожидаемый диапазон на 35 кПа или более в течение 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок. Информация с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P0108 является текущим? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0108: барометрическое давление датчик цепь - высокий давление (FED) ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Выключите зажигание. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Показывает ли сканирующее устройство, что разница между давлением датчика наддува и давлением датчика барометрическое давление составляет более 10 к Па? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли разрыва или отсоединения напорного шланга от трубки заряженного воздуха к приводу перепускного затвора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Извлеките шланг из трубки привода перепускного затвора. Подсоедините ручной вакуумный насос к трубке привода. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Поддерживает ли вакуум? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
6. Подайте сжатый воздух, не превышающий 45 фунт / кв. дюйм, в трубку привода. Перепускной затвор должен начать открываться около 30 фунт / кв. дюйм и полностью открываться при 45 фунт / кв. дюйм. Ход штока привода должен быть около 4 мм. Перемещается ли перепускной затвор в открытое положение? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Отсоедините электрический разъем датчика наддува. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Проверьте нижнюю контрольную цепь датчика наддува с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика наддува на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте соединения датчика наддува. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Замените турбокомпрессор. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените датчик наддува. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108 или P0237 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
3. Общее количество сжигаемого топлива составляет более 2000 мм3.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.

Измеренное давление наддува ниже ожидаемого диапазона на 35 кПа или более в течение 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и не проходит
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Выключите зажигание. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за датчиком барометрическое давление и датчиком наддува с помощью сканирующего инструмента. Сравните давление датчика барометрическое давление с давлением датчика наддува. Давление датчика барометрическое давление больше, чем давление датчика наддува с запасом 10 к Па или более? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Извлеките датчик наддува из впускного коллектора. Проверьте следующие условия: Заглушенный порт датчика. Поврежденный шланг. Ограниченный шланг. Отсоединенный шланг. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите ручной вакуумный насос к порту датчика. Наблюдайте за давлением датчика наддува на сканирующем приборе, когда вы МЕДЛЕННО прикладываете вакуум 1 дюйм рт.ст. за раз до 15 дюймов рт.ст. Каждый дюйм вакуума должен привести к падению давления на 3-4 к Па. Показывает ли сканирующий прибор, что датчик наддува работает нормально? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Отсоедините ручной вакуумный насос от датчика. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика наддува возвращается к значению, наблюдаемому в шаге 2? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
6. Проверьте следующие условия: Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов, которая застряла, закрыта. Ограничение в воздухоочистителе или впускной трубке. Утечка в охладителе заряженного воздуха. Утечка в трубах заряженного воздуха и соединительных зажимах и шлангах. Утечка во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снимите шланг с трубки привода шиберного затвора. Подайте сжатый воздух, не превышающий 45 фунтов на квадратный дюйм, к трубке привода, чтобы открыть шиберный затвор. Шиберный затвор должен начать открываться около 30 фунтов на квадратный дюйм и быть полностью открытым при 45 фунтов на квадратный дюйм. Ход штока привода должен быть около 4 мм. Удалите сжатый воздух из трубки привода. Перемещается ли шиберный затвор в полностью выдвинутое положение и возвращается в полностью втянутое положение? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
8. Снимите трубу воздухозаборника. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может привести к плохой работе турбонагнетателя, например: Погнутые или сломанные лопатки. Изношенные подшипники вала. Утечки масла. Вы обнаружили проблему с турбонагнетателем? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
9. Отсоедините электрический соединитель датчика наддува. Подключите контрольную лампу к исправному заземлению. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика наддува с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика наддува и сигнальной цепью датчика наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление превышает 254 к Па? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика наддува на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условия? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь сигнала датчика наддува на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте соединения датчика наддува. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Замените турбонагнетатель. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените датчик наддува. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. P0237 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-2700 об / мин.
3. Общее количество сжигаемого топлива составляет более 2000 мм3.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 72°C.

Измеренное давление наддува ниже ожидаемого диапазона на 50 кПа или более в течение 12 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Выключите зажигание. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за датчиком барометрическое давление и датчиком наддува с помощью сканирующего инструмента. Сравните давление датчика барометрическое давление с давлением датчика наддува. Давление датчика барометрическое давление больше, чем давление датчика наддува с запасом 10 к Па или более? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Извлеките датчик наддува из впускного коллектора. Проверьте следующие условия: Заглушенный порт датчика. Поврежденное уплотнение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите ручной вакуумный насос к порту датчика. Наблюдайте за давлением датчика наддува на сканирующем приборе, когда вы МЕДЛЕННО прикладываете вакуум 1 дюйм рт.ст. за раз до 15 дюймов рт.ст. Каждый дюйм вакуума должен привести к падению давления на 3-4 к Па. Показывает ли сканирующий прибор, что датчик наддува работает нормально? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Отсоедините ручной вакуумный насос от датчика. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика наддува возвращается к значению, наблюдаемому в шаге 2? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
6. Проверьте следующие условия: Ограничение в воздухоочистителе или впускной трубке. Утечка в охладителе заряженного воздуха. Утечка в трубах заряженного воздуха и соединительных зажимах и шлангах. Утечка во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снимите шланг с трубки привода шиберного затвора. Подайте сжатый воздух, не превышающий 45 фунтов на квадратный дюйм, к трубке привода, чтобы открыть шиберный затвор. Шиберный затвор должен начать открываться около 30 фунтов на квадратный дюйм и быть полностью открытым при 45 фунтов на квадратный дюйм. Ход штока привода должен быть около 4 мм. Удалите сжатый воздух из трубки привода. Перемещается ли шиберный затвор в полностью выдвинутое положение и возвращается в полностью втянутое положение? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
8. Снимите трубку воздухозаборника. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может привести к плохой работе турбонагнетателя, например: Погнутые или сломанные лопатки Изношенные подшипники вала. Утечки масла Нашли ли вы проблему с турбонагнетателем? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
9. Отсоедините электрический соединитель датчика наддува. Подключите контрольную лампу к исправному заземлению. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика наддува с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика наддува и сигнальной цепью датчика наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление превышает 254 к Па? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика наддува на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условия? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь сигнала датчика наддува на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте соединения датчика наддува. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Замените турбонагнетатель. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените датчик наддува. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

Давление наддува составляет менее 38 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P1639 является текущим? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением датчика наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление меньше 38 к Па? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика наддува. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу к хорошему заземлению. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь датчика наддува с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика наддува и сигнальной цепью датчика наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление превышает 254 к Па? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика наддува на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика наддува на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте соединения датчика наддува. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик наддува. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

Давление наддува составляет менее 38 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P1639 является текущим? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением датчика наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление меньше 38 к Па? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика наддува. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу к хорошему заземлению. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь датчика наддува с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика наддува и сигнальной цепью датчика наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление превышает 254 к Па? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика наддува на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика наддува на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте соединения датчика наддува. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик наддува. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено

Давление наддува более 254 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика наддува больше 254 к Па? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика наддува. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика наддува меньше 38 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика наддува с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика повышения напряжения на короткое замыкание. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика наддува на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике наддува. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик наддува. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено

Давление наддува более 254 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика наддува больше 254 к Па? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика наддува. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика наддува менее 50 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика наддува с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика повышения напряжения на короткое замыкание. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика наддува на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике наддува. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик наддува. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Двигатель работает на холостом ходу более 90 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 56°C.

Регулировка расхода топлива для более чем одного цилиндра превышает допустимое значение.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (Калифорния)

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (федеральный)

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (Калифорния)

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (федеральный)

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, выполните тест баланса топливного инжектора. См. Соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Пропуск зажигания без других расшифровка кода ошибки будет вызван механической проблемой двигателя или топливной форсункой.

1. Двигатель работает на холостом ходу более 90 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 56°C.

Регулировка расхода топлива для цилиндра превышает допустимое значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, выполните тест баланса топливного инжектора. См. Соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Пропуск зажигания без других расшифровка кода ошибки будет вызван механической проблемой двигателя или топливной форсункой.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет отсутствие сигнала от датчика Ckp в течение менее 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика Ckp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между 12-вольтовым эталоном и хорошим заземлением. Отображает ли DMM показание выше 10 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
4. Подключите DMM между 12-вольтовым опорным напряжением и цепью низкого опорного напряжения датчика Ckp. Отображает ли DMM показание выше 10 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Подключите DMM между сигналом датчика Ckp и хорошим заземлением. Отображает ли DMM 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Снова подключите датчик Ckp. Отсоедините разъемы блок управления двигателем. Осторожно выньте контакт сигнальной цепи Ckp из разъема блок управления двигателем. Снова подключите разъемы блок управления двигателем. Подключите DMM между контактом сигнальной цепи Ckp и хорошим заземлением. Проверните двигатель и измерьте рабочий цикл постоянного тока сигнала Ckp. Если на дисплее DMM отображается 10 процентов рабочего цикла постоянного тока, то есть 10?
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте цепь сигнала Ckp на короткое замыкание на напряжение или на 12-вольтовую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
10. Проверьте цепь сигнала Ckp на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте плохое соединение датчика Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Если вы обнаружили плохое соединение, исправьте состояние по мере необходимости. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Осмотрите датчик Ckp на предмет повреждений или ослабления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте тормозное колесо Ckp на наличие повреждений или ослабления. Если вы обнаружили повреждение тормозного колеса Ckp, см. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ для ремонта. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените датчик Ckp. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Плохое соединение или плохое натяжение клемм на датчике.
2. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала.
3. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом.
4. В двигателе заканчивается топливо.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выходит из совмещения с датчиком Ckp. Это может привести к любому из следующих событий:

1. Незапуск.
2. Старт и остановка.
3. Неустойчивая производительность.

Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель проворачивается или работает.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что сигнал датчика Ckp находится вне диапазона в течение менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с Условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к условиям стоп-кадра / записей о сбоях. Не проходит ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
3. Визуально и физически проверьте все цепи, идущие к датчику Ckp, на предмет следующего: Проложены так, чтобы они были близки к вторичным проводам зажигания или компонентам. Проложены так, чтобы они были близки к послепродажному дополнительному электрическому оборудованию. Проложены так, чтобы они были близки к соленоидам, реле и двигателям. Если вы обнаружили неправильную разводку, исправьте разводку жгута. Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике Ckp. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте терминал по мере необходимости. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение в блок управления двигателем для цепей датчика Ckp. Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите клемму. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите датчик Ckp. Проверьте датчик Ckp на наличие признаков повреждения. Если вы обнаружили, что датчик Ckp поврежден, замените датчик. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите тормозное колесо Ckp на наличие повреждений. Если вы обнаружили, что тормозное колесо Ckp повреждено, см. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ для ремонта. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик Ckp. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Прерывистый сигнал датчика Ckp может привести к установке расшифровка кода ошибки P0336. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром Cam сигнал Missed сканирующего инструмента. Если параметр указывает на что-либо, кроме 0, существует прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью и низковольтной опорной цепью внутри датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или положения коленчатого вала (Ckp) может привести к установке всех трех коды неисправностей P0336, P0340 и P1345.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.

Блок управления двигателем не видит сигнал датчика положение распредвала более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите датчик положение распредвала. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между 12-вольтовым эталоном и цепью низкого эталона датчика положение распредвала. Отображает ли DMM показание выше 10 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите DMM между 12-вольтовым опорным напряжением и заземлением корпуса. Отображает ли DMM показания выше 10 В? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Подключите DMM между сигналом датчика положение распредвала и хорошим заземлением. Отображает ли DMM 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Снова подключите датчик положение распредвала. Отсоедините разъем C1 блок управления двигателем. Осторожно извлеките контакт сигнальной цепи положение распредвала из разъема блок управления двигателем. Снова подключите разъем блок управления двигателем. Подключите DMM между контактом сигнальной цепи положение распредвала в блок управления двигателем и хорошим заземлением. Прокрутите двигатель и измерьте рабочий цикл постоянного тока сигнала положение распредвала. DMM отображает рабочий цикл постоянного тока, равный 45-55%. Если перейти к рабочему циклу постоянного тока, то нет 10-55%?
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте цепь сигнала положение распредвала на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на 12-вольтовую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте цепь сигнала положение распредвала на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике положение распредвала. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик положение распредвала. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Прерывистый сигнал датчика положение распредвала может привести к установке расшифровка кода ошибки P0340. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром Cam сигнал Missed сканирующего инструмента. Если параметр указывает на что-либо, кроме 0, существует прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью и низковольтной опорной цепью внутри датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или положения коленчатого вала (Ckp) может привести к установке всех трех коды неисправностей P0336, P0340 и P1345.
3. Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что сигнал датчика положение распредвала находится вне диапазона менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к условиям стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
3. Визуально и физически проверьте все цепи, идущие к датчику положение распредвала, на предмет следующего: Быть проложенными слишком близко к вторичным проводам или компонентам зажигания. Быть проложенными слишком близко к послепродажному дополнительному электрическому оборудованию. Быть проложенными слишком близко к соленоидам, реле и двигателям. Если вы обнаружите неправильную маршрутизацию, исправьте прокладку жгута. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений на сенсоре положение распредвала. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте терминал по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем для цепей датчика положение распредвала. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте терминал по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Извлеките датчик положение распредвала. Проверьте датчик положение распредвала на наличие признаков повреждения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите тормозное колесо положение распредвала на предмет повреждений. Если тормозное колесо положение распредвала повреждено, отремонтируйте его. См. соответствующую статью в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик положение распредвала. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Прерывистый сигнал датчика положение распредвала может привести к установке расшифровка кода ошибки P0341. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром Cam сигнал Missed сканирующего инструмента. Если параметр указывает на что-либо, кроме 0, существует прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью и низковольтной опорной цепью внутри датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или положения коленчатого вала (Ckp) может привести к установке всех трех коды неисправностей P0336, P0340, P0341 и P1345.
3. Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

Двигатель проворачивается или работает.

FICM не получает сигнал поворота коленчатого вала, но получает запросы на впрыск от блок управления двигателем; или FICM получает сигнал недействительного поворота коленчатого вала от блок управления двигателем.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Прокрутите двигатель. Используйте инструмент сканирования, чтобы просмотреть конкретную информацию расшифровка кода ошибки для установленного расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования Last проверка Failed? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления впрыском топлива (FICM), содержащий цепь сигнала частоты вращения двигателя. Измерьте напряжение от цепи сигнала частоты вращения двигателя на разъеме жгута FICM до хорошего заземления с помощью клеммы адаптера и цифрового мультиметра (DMM). Прокрутите двигатель. Измеряет ли напряжение 4-5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Когда DMM все еще подключен, измерьте ток от цепи сигнала частоты вращения двигателя до хорошего заземления. Измеряется ли ток менее 10 м А? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измеряется ли напряжение выше 4-5 В? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Устраните замыкание на опорное напряжение на цепи сигнала оборотов двигателя, после ремонта переходите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи, напряжение зажигания или 5-вольтовое опорное напряжение на цепи сигнала скорости двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь сигнала скорости двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в FICM. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените модуль управления впрыском топлива. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Отсутствие сигнала высокого разрешения приведет к состоянию незапуска.

Зажигание включено.

Запальные свечи выключаются, и обратная связь запальной свечи составляет более 2 вольт; или запальные свечи включаются, и обратная связь запальной свечи не находится в диапазоне от 5 вольт до 6,2 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается после перепрошивки блок управления двигателем; Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Обратите внимание на параметр " Тип системы свечей накаливания " на сканирующем устройстве. Отображает ли сканирующее устройство тип системы свечей накаливания как Калифорния? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0380: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СХЕМЫ СВЕЧЕЙ СВЕЧИ (ПИТАНИЕ) ".
3. Установлен ли также параметр расшифровка кода ошибки P0489, P0540, P2141 и P2144? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство, чтобы подать команду на включение и выключение запальных свечей. Соблюдайте параметр обратной связи запальной свечи на сканирующем устройстве. Отображает ли сканирующее устройство параметр обратной связи запальной свечи как 5,0-5,6 В? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отображает ли сканирующее устройство напряжение запальной свечи более 5,6 В? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующее устройство напряжение запальной свечи более 0,70 В? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Коснитесь шпильки питания аккумуляторной батареи на реле запальной свечи с неподключенной контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 25.
8. Расшифровка кода ошибки работает периодически. Если дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не хранятся, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если какие-либо дополнительные коды неисправностей были сохранены, обратитесь к этим таблицам. Были ли какие-либо дополнительные коды неисправностей сохранены? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет
9. Отсоедините средний разъем реле запальной свечи. Включите зажигание при выключенном двигателе. При отключенной контрольной лампе, подключенной к земле, проверьте цепь питания зажигания жгута реле запальной свечи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите не питаемую контрольную лампу к напряжению батареи, проверьте цепь заземления реле запальной свечи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что жгут реле запальной свечи отсоединен. При отключенной контрольной лампе, подключенной к земле, проверьте цепь управления реле запальной свечи на разъеме жгута реле запальной свечи. Используйте сканирующее устройство для подачи команд на включение и выключение запальных свечей. Горит ли контрольная лампа с командой на включение сканирующего устройства? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Контрольная лампа горит все время? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 19.
13. Убедитесь, что реле запальной свечи по-прежнему отключено. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью комплекта J 35616-A разъём проверка Adapter подключите цепь управления запальной свечой к сканирующему устройству цепи сигнала запальной свечи. Используйте сканирующее устройство, чтобы подать команду на включение запальных свечей. Наблюдайте за сканирующим устройством, пока запальные свечи включены. Измеряет ли параметр запальной свечи напряжение вблизи напряжения аккумулятора? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет, перейдите к шагу 21.
14. Выключите зажигание. Отсоедините правый и левый разъемы выходной цепи запальной свечи на реле запальной свечи. При неподключенной контрольной лампе, подключенной к напряжению батареи, проверьте каждую цепь. Горит ли контрольная лампа для каждой цепи? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Отсоедините каждый разъем запальной свечи на запальной свече, которая не освещала контрольную лампу. С неподключенной контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи, проверьте клемму на запальной свече. Каждая ли запальная свеча освещает контрольную лампу? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
16. Устраните обрыв или замыкание на массу между предохранителем топливного нагревателя и поставляемыми компонентами. После ремонта перейдите к шагу 30.
17. Устраните обрыв в цепи напряжения розжига реле запальной свечи 1. После ремонта переходите к шагу 30.
18. Устраните обрыв цепи или плохое соединение в цепи заземления реле запальной свечи. После ремонта перейдите к шагу 30.
19. Проверьте цепь управления реле запальной свечи на обрыв или короткое замыкание на массу и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте цепь управления реле запальной свечи на предмет правильного соединения с блоком управления двигателем и при необходимости замените клемму. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
21. Проверьте цепь сигнала реле запальной свечи на обрыв или короткое замыкание на массу и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 28.
22. Проверьте сигнальную цепь реле запальной свечи на предмет правильного подключения в блок управления двигателем и при необходимости замените клемму. Вы нашли неправильное подключение и сделали необходимую замену? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
23. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала реле запальной свечи и при необходимости отремонтируйте. Вы обнаружили неправильное состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 27.
24. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления запальной свечи и отремонтируйте по мере необходимости. Вы обнаружили неправильное состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
25. Устраните разомкнутое или плохое соединение на цепи напряжения батареи. После ремонта перейдите к шагу 30.
26. Замените любую свечу накаливания, которая не освещала контрольную лампу. После ремонта перейдите к шагу 30.
27. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в жгуте запальной свечи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
28. Замените реле запальной свечи. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к шагу 30.
29. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
30. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
31. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверьте правильность работы запальных свечей. При подаче команды на включение запальных свечей сканирующим инструментом внутренний таймер Модуля управления двигателем (блок управления двигателем) защищает запальные свечи от повреждений путем их включения на 3 секунды и выключения на 12 секунд. Гайка питающего провода батареи реле запальной свечи на реле должна быть проверена на надлежащий крутящий момент. Система запальных свечей California будет посылать следующие напряжения, или сигналы на блок управления двигателем напряжения " См.

НАПРЯЖЕНИЕ НАКАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Прерывистость может быть вызвана следующими причинами:

1. Плохие соединения, натяжение клемм.
2. Изоляция протертых проводов.
3. Обрыв провода внутри изоляции.
4. Замыкание на батарею положительного напряжения на цепи управления реле запальной свечи.

Выключатель зажигания во включенном положении.

Блок управления двигателем дал команду на включение запальных свечей, и напряжение сигнала запальной свечи составляет менее 4 вольт; или блок управления двигателем дал команду на выключение запальных свечей, и напряжение сигнала запальной свечи составляет более 4 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Убедитесь, что для свечей накаливания включена команда OFF (выключено) с помощью сканирующего устройства. Постоянно ли отображается напряжение сигнала обратной связи для свечей накаливания на сканирующем устройстве? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините реле запальной свечи. Проверьте цепь управления реле запальной свечи на соединителе жгута реле запальной свечи с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к земле. Включите реле запальной свечи с помощью сканирующего инструмента. Измеряется ли напряжение вблизи напряжения батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле запальной свечи с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Проверьте цепь заземления реле запальной свечи с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
6. Повторно подключите реле запальной свечи. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь сигнала запальной свечи на разъеме реле запальной свечи с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Дайте команду на включение и выключение реле запальной свечи при помощи сканирующего прибора. Контрольная лампа загорается, когда сканирующий прибор дает команду на включение запальных свечей? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 17.
7. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь сигнала запальной свечи на обрыв или замыкание на массу. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 18.
8. Проверьте цепь управления реле запальной свечи на обрыв или замыкание на массу. Если цепь управления реле запальной свечи разомкнута или замкнута на землю, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
9. Отсоедините разъем реле запальной свечи. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле запальной свечи с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Контрольная лампа горит все время? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Включите зажигание. Проверьте цепь управления реле запальной свечи с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 20.
11. Проверьте цепь сигнала запальной свечи с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 19.
12. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи к реле запальной свечи. После ремонта перейдите к шагу 21.
13. Устраните обрыв в цепи заземления реле запальной свечи. После ремонта переходите к шагу 21.
14. Устраните обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи запальной свечи. После ремонта переходите к шагу 21.
15. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала запальной свечи. После устранения неисправности перейдите к шагу 21.
16. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления реле запальной свечи. После ремонта переходите к шагу 21.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле запальной свечи. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20.
19. Замените реле запальной свечи. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 21.
20. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
21. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
22. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверьте правильность работы запальных свечей, выполните диагностику системы запальных свечей. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование. Когда прибор сканирования подает команду на включение запальных свечей, внутренний таймер блок управления двигателем защищает запальные свечи от повреждения, циклически включая их в течение 3 секунд, а затем выключая в течение 12 секунд.

Гайка питающего провода на выходе запальной свечи и гайка питающего провода аккумуляторной батареи на реле должны быть проверены на надлежащий крутящий момент, 44 ДЮЙМА фунтов (5 Н · м) и на коррозию.

Прерывистость может быть вызвана следующими причинами:

1. Плохие связи.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 не являются. P0118 P0405 P0406 P0489 P0490 P0500 P1639 P2142 P2144 P2145
2. МУП не находится в режиме пониженной мощности двигателя.
3. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 5 секунд.
4. Параметр барометрическое давление более 72 кПа.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 610-820 об/мин и является устойчивым в пределах 50 об/мин в течение более 3 секунд.
6. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 140-136°C (60-100 ° C).
7. Параметр «Расчетный расход топлива» находится в пределах 3-20 мм3.
8. Функция отбора мощности (питание Take Off, PTO) отключена (если она установлена).
9. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 0°C.
10. Параметр «Указанный угол APP» меньше 1 процента.
11. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
12. Значение параметра датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости транспортного средства) составляет менее 0,25 миль / ч.
13. Все вышеперечисленные условия выполняются более 3 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает калиброванную разность между ожидаемой скоростью массовый расход воздуха и фактической скоростью массовый расход воздуха во время работы системы рециркуляция отработавших газов.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает разницы между ожидаемым сигналом датчика разрежения рециркуляция отработавших газов и фактическим сигналом датчика разрежения рециркуляция отработавших газов.
3. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0404, P0405, P0406, P0489, P0490, P1404, P2141, P2142, P2144 или P2145? Если да, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов клапана. Установите вакуумметр на вакуумный шланг. Запустите и холостой ход двигателя. Команда рециркуляция отработавших газов система Seal на 100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Вакуум более 15 дюймов рт.ст.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Приложите 15 дюймов рт.ст. Поддерживает ли клапан рециркуляция отработавших газов постоянный вакуум? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте следующие условия: Ограниченный вакуумный шланг между вакуумным насосом и электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Ограниченный электромагнитный клапан управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Заглушены порты рециркуляция отработавших газов. Утечки выхлопной системы. Ограничения выхлопной системы. Модификации выхлопной системы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, см. " Диагностика СПИД ".
6. Устраните утечку или ограничение в вакуумном шланге между клапаном рециркуляция отработавших газов и вакуумным датчиком. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. См. соответствующие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию Specific расшифровка кода ошибки, затем введите номер расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство, что этот тест не пройден, если да, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте правильность работы датчика массовый расход воздуха. Неточный сигнал датчика массовый расход воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Если определено, что состояние является прерывистым, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 не являются. P0118 P0405 P0406 P0489 P0490 P0500 P1639 P2142 P2144 P2145
2. Соленоид управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов получил команду на более чем 70 процентов.
3. МУП не находится в режиме пониженной мощности двигателя.
4. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 5 секунд.
5. Параметр барометрическое давление более 72 кПа.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 610-820 об/мин и является устойчивым в пределах 50 об/мин в течение более 3 секунд.
7. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 140-136°C (60-100 ° C).
8. Параметр «Расчетный расход топлива» находится в пределах 3-20 мм3.
9. Функция отбора мощности (питание Take Off, PTO) отключена (если она установлена).
10. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 0°C.
11. Параметр «Указанный угол APP» меньше 1 процента.
12. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
13. Значение параметра датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости транспортного средства) составляет менее 0,25 миль / ч.
14. Все вышеперечисленные условия выполняются более 3 секунд.

1. МУД обнаруживает более низкий, чем требуется, сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов и более высокую, чем ожидалось, скорость массовый расход воздуха.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов 100-процентное значение с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте за параметром рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик с помощью сканирующего устройства. Вакуум менее 35 к Па? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов. Подключите вакуумметр к вакуумной линии. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Дайте команду соленоиду рециркуляция отработавших газов на 100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик с помощью сканирующего инструмента. Измеряет ли вакуум более 15 дюймов рт.ст.? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите двигатель. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного насоса. Установите вакуумметр на вакуумный насос с коротким куском вакуумной линии. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Вакуум измеряет более 15 дюймов рт. ст.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Восстановите ограниченную или негерметичную вакуумную линию между электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов и вакуумным насосом. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Замените вакуумный насос. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Утечки вакуума и ограничения в вакуумных линиях системы управления рециркуляция отработавших газов.
2. Утечки вакуума и ограничения в компонентах системы управления рециркуляция отработавших газов.
3. Застрявший закрытый соленоид вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
4. Застрявший закрытый электромагнитный клапан управления вакуумом рециркуляция отработавших газов.
5. Правильное подключение вакуумных линий.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0489 или P1639 не заданы.
2. Зажигание включено.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик (Датчик вакуума рециркуляция отработавших газов) меньше 19 кПа.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Проверьте параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик с помощью сканирующего инструмента. Параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик превышает 18 к Па? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик с помощью сканирующего инструмента. Измерение вакуума более 158 к Па? Если да, переходите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на вакуумном датчике рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Параметр расшифровка кода ошибки P1639 не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик превышает 158 кПа.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P1639? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства задайте 100-процентную команду на электромагнит рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за параметром рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик с помощью сканирующего устройства. Является ли параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик больше 158 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между нижней опорной цепью вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов и напряжением батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте нижнюю опорную цепь вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем кабеля вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов меньше 18 к Па? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сигнальную цепь вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение на вакуумном датчике рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Значение параметра " Время работы двигателя " превышает 0,5 секунды.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
3. Параметр рециркуляция отработавших газов Solenoid Command (Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов) меньше 71 процента.

Блок управления двигателем обнаруживает состояние низкого напряжения в цепи управления электромагнитом клапана рециркуляция отработавших газов в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов 50-процентное значение с помощью сканирующего устройства. Выполняет ли электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов непрерывное нажатие при подаче команды с помощью сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Проверьте предохранитель топливо Ht. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Отсоедините электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 электромагнита управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Включите зажигание с выключенным двигателем. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 электромагнита управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов и цепью управления электромагнита управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Задайте соленоиду рециркуляция отработавших газов 100-процентное значение с помощью сканирующего устройства. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Отремонтируйте цепь напряжения открытого зажигания 1. После ремонта переходите к шагу 14.
9. Проверьте цепь управления электромагнитом контроля вакуума клапана рециркуляция отработавших газов на открытое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на электромагните управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Значение параметра " Время работы двигателя " превышает 0,5 секунды.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
3. Для параметра рециркуляция отработавших газов Solenoid Command задано значение более 10 процентов.

Блок управления двигателем обнаруживает состояние высокого напряжения в цепи управления вакуумным соленоидом клапана рециркуляция отработавших газов в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов 50-процентное значение с помощью сканирующего устройства. Выполняет ли электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов непрерывное нажатие при подаче команды с помощью сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнита управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте напряжение короткого замыкания на цепи управления электромагнитом контроля вакуума клапана рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на электромагните управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Двигатель работает.
2. ЭСТ превышает 25°C.

1. Если ЕСМ обнаруживает разницу в скорости транспортного средства с датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) более 5 миль в час, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0500.
2. Нет скорости транспортного средства с оборотами двигателя более 1000 об / мин и крутящим моментом двигателя более 221 фут. Фунт. (300 Н.м).

1. ЕСМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном отключении привода, которое выполняется диагностикой.
2. Блок управления двигателем отключает круиз-контроль.
3. Блок управления двигателем записывает рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем хранит эту информацию как стоп-кадр и записи о сбоях.
4. ЕСМ сохраняет P0500 расшифровка кода ошибки в истории ЕСМ.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностический тест.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления двигателем удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления двигателем, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления двигателем отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления двигателем.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Функция сброс Info стирает сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) как в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), так и в блок управления двигателем. Запишите расшифровка кода ошибки Freeze Frame и отказ Records. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0721 или P0722? Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в AUTOMATIC TRANSMISSIONS. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью функции сброс Info стираются сохраненные данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) как в блок управления двигателем, так и в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Запишите расшифровка кода ошибки Freeze Frame и отказ Records. Очистите расшифровка кода ошибки. Поднимите и поддержите двигатель. Выключите систему управления тягой, если она оборудована. Выберите и контролируйте данные двигателя 1 / Скорость автомобиля на сканирующем устройстве.
4. Выключите двигатель. Отсоедините разъем C2 на блок управления двигателем. Поверните зажигание в положение ON. Используя цифровой мультиметр (DMM) и J 35616-A Gm клемма проверка Kit, проверьте сигнальную цепь (Ckt 400) на напряжение между контактом № 21 и землей. Напряжение цепи от -5,0 В до 4,0 В или от + 5,0 В до 4,0 В? Если да, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 400) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем на следующее: Обрыв цепи. Короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Отсутствие датчика абсолютного давления на впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) коды неисправностей P0106, P0107 или P0108.
2. Отсутствие датчика положения дроссельной заслонки (Tp) или положения педали акселератора (APP) коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P1120, P1125, P1220, P1221, P1514, P1515, P1516, 0 или 1. P1517 P1518
3. Нет датчика положения коленчатого вала коды неисправностей P0335 или P0336.
4. ЭСТ превышает 35°C.
5. Угол наклона датчика ТП составляет 5-100 процентов.
6. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин.
7. Давление турбонаддува составляет 6-15 фунтов на квадратный дюйм (40-100 к Па).
8. Все вышеперечисленные условия выполняются в течение двух секунд.

Блок управления двигателем не обнаруживает скорость транспортного средства в течение 100 секунд.

1. Блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном отключении привода, при котором диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Круиз-контроль отключен.
3. ЕСМ записывает рабочие условия в момент, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. ЕСМ хранит эту информацию как стоп-кадр и записи об отказах.
4. ЕСМ хранит P0500 в истории ЕСМ.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностический тест выполняется и проходит.
2. Блок управления двигателем отменяет действия расшифровка кода ошибки по умолчанию, когда сбой больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.
3. Блок управления двигателем удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления двигателем, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. Поднимите ведущие колеса. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу на передаче. Отображает ли сканирующее устройство скорость автомобиля выше 0 миль в час? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные стоп-кадра и запишите параметры. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях стоп-кадра и условиях для работы расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство скорость автомобиля выше 0 миль в час? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что в блок управления двигателем установлена последняя калибровка. При необходимости обновите блок управления двигателем последней калибровкой. Требовалось ли обновление блок управления двигателем? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами C2-20 и C2-21. Сопротивление 966-2200 Ом? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля для следующих условий: Разомкнутая цепь или условие высокого сопротивления. Цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля и цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля закорочены вместе. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Измерьте сопротивление между клеммой C2-21 и землей. Сопротивление превышает 50 к Ом? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте цифровой мультиметр J 39200 (DMM) подключенным между клеммой C2-21 и землей. Отсоедините датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Измерьте сопротивление между клеммой C2-21 и землей. Сопротивление превышает 50 к Ом? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните замыкание на массу в цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
10. Подключите модуль J 39200 DMM между клеммами C2-20 и C2-21. Измерьте напряжение переменного тока с помощью модуля J 39200 DMM, вращая приводные колеса вручную. Напряжение переменного тока равно или больше 0,5 В? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Снимите ВСС. Осмотрите ВСС и ротор ВСС на наличие следующих условий: Повреждение ВСС. Повреждение ротора ВСС. Чрезмерный воздушный зазор между ротором ВСС и ВСС. Неправильная центровка между ВСС и ротором ВСС. При необходимости отремонтируйте или замените любой из вышеперечисленных пунктов. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. На холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования, что эта диагностика прошла и прошла? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) правильно затянут на корпус коробки передач.

1. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 23°C при работающем двигателе; или температура охлаждающей жидкости составляет менее 49°C при включенном зажигании и выключенном двигателе в течение более 3 секунд.

Линейное напряжение нагревателя более 8,1 вольт при выключенном реле; или линейное напряжение нагревателя между 3,8-8,1 вольт при выключенном зажигании и линейное напряжение нагревателя менее 0,5 вольт ниже напряжения батареи при включенном зажигании; или линейное напряжение нагревателя менее 3,8 вольт при выключенном реле и опорное линейное напряжение низкое при выключенном реле.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0380? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0380: GLOW PLUG цепь PERFORMANCE (CA) " или " расшифровка кода ошибки P0380: GLOW PLUG цепь PERFORMANCE (FED) ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать за параметром IAH с помощью сканирующего прибора. Показывает ли сканирующий прибор напряжение около 11-13 В при включенной команде IAH и около 0 В при выключенной команде IAH? Если да, перейти к шагу 9. Если нет, перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Прикоснитесь к шпильке питания IAH с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Включите зажигание при выключенном двигателе. Горит ли контрольная лампа, а затем выключите? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле IAH. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 разъема релейного жгута IAH с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что жгут реле IAH отсоединен. Проверьте цепь управления IAH на стороне блок управления двигателем жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Включите зажигание при выключенном двигателе. Горит ли контрольная лампа, затем выключите? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что жгут реле IAH отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления IAH с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к земле. Измеряется ли напряжение менее 1 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте цепь управления IAH на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу на одной из цепей напряжения питания IAH между шпилькой питания IAH и блок управления двигателем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания IAH 1. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
11. Тест на плохие соединения на реле IAH. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Замените реле подогревателя всасываемого воздуха. После ремонта переходите к шагу 17.
13. Устраните замыкание на напряжение на цепи управления реле. После ремонта переходите к шагу 17.
14. Тест на плохие соединения в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Замените воздухонагреватель на впуске. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 23°C при работающем двигателе; или температура охлаждающей жидкости составляет менее 49°C при включенном зажигании и выключенном двигателе в течение более 3 секунд.

1. Линейное напряжение IAH находится в пределах 3,8-8,1 вольт при выключенном реле IAH.
2. Линейное напряжение IAH ниже напряжения батареи менее чем на 0,5 вольта при включенном реле IAH.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0380? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0380: GLOW PLUG цепь PERFORMANCE (CA) " или " расшифровка кода ошибки P0380: GLOW PLUG цепь PERFORMANCE (FED) ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду IAH ON и OFF с помощью сканирующего прибора. Соблюдать параметр IAH сканирующего прибора. Показывает ли сканирующий прибор напряжение в пределах 11-13 В при включенной команде IAH и около 0 В при выключенной команде IAH? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0540: INAKE система впрыска вторичного воздуха отопитель CIRCCUMT ".
4. Выключите зажигание. Снимите гайку и шайбу с IAH. Прикоснитесь к электрическому выводу IAH с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Устраните обрыв в цепи напряжения питания IAH между реле IAH и IAH. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените воздухонагреватель на впуске. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Запрограммируйте блок управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем " в разделе " Программирование ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Убедитесь, что все соединения инструментов защищены. Убедитесь, что оборудование для программирования работает правильно. Убедитесь, что используется правильное программное обеспечение / калибровочный пакет. Попробуйте запрограммировать блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
6. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Зажигание включено.
2. U1800 или U2104 расшифровка кода ошибки не установлены.

FICM обнаруживает отказ внутренней цепи.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Замените модуль управления впрыском топлива. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
3. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 1.
4. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

Напряжение обратной связи не соответствует состоянию выхода.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Попытка запуска двигателя. Запускается ли двигатель? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите реле зажигания 1 с помощью J 43244 реле Puller Pliers. Отсоедините разъем блок управления двигателем, содержащий цепь управления реле зажигания 1. Включите зажигание. Проверьте цепь управления реле зажигания 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте сопротивление цепи катушки реле зажигания 1. Измеряет ли сопротивление 60-80 Ом? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Устраните замыкание на батарею или напряжение зажигания на цепи управления реле зажигания 1. После ремонта переходите к шагу 8.
6. Замените реле зажигания 1. После ремонта переходите к шагу 8.
7. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Если двигатель запускается, цепь управления реле зажигания закорачивается для питания прерывисто.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте, работает ли панель приборов (IP). Если IP полностью не работает, см. Соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе аксессуары и оборудование. Проверьте, ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛЮЧАЕТСЯ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью сканирующего инструмента. Повторите команды. Включается и выключается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде. Если да, перейдите к следующему шагу 4. Если нет.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. Не проходит ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если да, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Проверьте предохранитель, который подает положительное напряжение батареи на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Включите зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подключите цифровой мультиметр (DMM) от схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) к хорошему заземлению. Напряжение измеряет 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Переустановите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления двигателем с помощью плавкой перемычки, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IP с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 18.
12. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений на IP и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Замените IP. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Если есть подозрение, что цепь питания зажигания разомкнута, проверьте, не горят ли другие лампы в этой цепи. Открытый предохранитель приводит к тому, что весь блок не работает. Кроме того, если предохранитель разомкнут, установите датчики передачи.
2. Использование данных Freeze Frame / отказ Records может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может быть полезна для определения того, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о прохождении или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях Freeze Frame, таких как обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура, температура и т.д., которые будут отмечены, когда расшифровка кода ошибки.

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), или что схема запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) замкнута на землю.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующий инструмент. Есть ли какие-либо передачи коды неисправностей установлены? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 5.
3. Диагностика и ремонт любых коробок передач. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы в расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите цифровой мультиметр (DMM) от цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления трансмиссией к исправному заземлению. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измеряется ли напряжение вблизи напряжения батареи? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9 В и меньше 18 В.

P0703 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда транспортное средство ускоряется 10 раз при включенном тормозном переключателе или замедляется 10 раз при выключенном тормозном переключателе.

1. Используйте допущение по умолчанию, что тормоз выключен.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Этот код указывает на то, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не видел надлежащего входного сигнала для состояния рабочего тормоза во время цикла ускорения или замедления. Это может указывать на обрыв или короткое замыкание в цепи выключения тормозного переключателя / круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора или неисправный переключатель стоп-сигнала. Известна ли причина проблемы? Если да, отремонтируйте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство. Переведите зажигание в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Запишите данные расшифровка кода ошибки отказ Record Data (Запись неисправности). Включите и отпустите рабочий тормоз. Сканирующее устройство показывает, что тормозной переключатель выключается и включается? Если да, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. С цифровым мультиметром J 39200 (DMM) штыри щупов № 5 и 7 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. (Рисунок 37) Включить и отпустить рабочий тормоз. При включенном тормозе не должно быть показаний напряжения на контакте № 7, при отпущенном тормозе должно быть 12V. Правильно ли показание напряжения? Если да, перейти к шагу 9. Если нет, перейти к следующему шагу.
5. Перейдите к переключателю стоп-сигнала. С помощью J 39200 DMM, штырь " C " на переключателе. (Рисунок 37) Подключите заземление к другому выводу. Включите и отпустите рабочий тормоз. Переключатель включает и выключает напряжение? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью J 39200 DMM измерьте напряжение на контакте " D " на входе переключателя стоп-сигнала. Доступно ли напряжение? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, восстановите подачу питания на переключатель стоп-сигнала.
7. Замените жгут проводов муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель / круиз-контроль. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Отремонтируйте или замените выключатель стоп-сигнала. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Чтобы проверить ваш ремонт, очистите расшифровка кода ошибки и эксплуатируйте автомобиль в нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Схема №37

Войти

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма. Задняя клемма. Поврежденная клемма. Плохое натяжение клеммы. Натянутый провод. Оборванный провод внутри изоляции.
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать неисправность.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки P0500 отсутствует.

Блок управления двигателем обнаруживает 7 изменений скорости транспортного средства между 0 и 24 миль в час без блок управления двигателем, обнаруживающего переход педали сцепления.

1. Блок управления двигателем не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Блок управления двигателем отключает круиз-контроль.
3. ЭСУД отключает отбор мощности.
4. Блок управления двигателем записывает рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем записывает эту информацию как стоп-кадр и записи об отказах.
5. ЕСМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0704 в истории ЕСМ.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностический тест.
2. Блок управления двигателем отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления двигателем.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не дает сбоев.
4. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для контроля параметра переключателя положения педали сцепления. Примените и отпустите педаль сцепления несколько раз. Сканирующее устройство указывает на изменение состояния, когда педаль сцепления либо включена, либо отпущена? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте регулировку переключателя положения педали сцепления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления. Измерьте напряжение между контактом " Е " электрического разъема переключателя положения педали сцепления и хорошим заземлением. Показывает ли цифровой мультиметр J 39200 напряжение аккумулятора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Используйте плавкую перемычку для соединения контакта " E " и контакта " F " электрического разъема переключателя положения педали сцепления. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для контроля параметра переключателя положения педали сцепления. Показывает ли сканирующее устройство, что сцепление отпущено? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем C1. Используйте цифровой мультиметр J 39200 (DMM), чтобы проверить целостность сигнальной цепи педального переключателя сцепления (Ckt 48) между контактом " F " переключателя положения педали сцепления и контактом № 35 разъема блок управления двигателем C1. Вы обнаружили целостность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Используйте J 39200 DMM для проверки непрерывности между контактом " F " переключателя положения педали сцепления и хорошим заземлением. Вы обнаружили непрерывность? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте ослабленное соединение на разъеме переключателя положения педали сцепления. При необходимости исправьте состояние. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте ослабленное соединение в блок управления двигателем. Исправьте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Устраните замыкание на массу или обрыв в сигнальной цепи переключателя положения сцепления (Ckt 48). После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи питания переключателя положения сцепления (Ckt 441).после ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените переключатель положения педали сцепления, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0704. Прошел ли тестовый прогон и прошел ли он? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9 В и меньше 18 В.
2. Частота вращения двигателя больше 200 об / мин и меньше 7500 об / мин в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0708 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние и ошибки четности, возникающие в течение последовательных циклов зажигания.

1. В то время как диагностический ответ активен, может возникнуть одно из следующих условий: Если селектор переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, тогда передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Если селектор переключения передач переведен в ОБРАТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Если селектор переключения передач переведен в переднее положение, то передача переключится в 3-й или 5-й диапазон, если только передача не скомпрометирована превышением скорости или изменением направления, тогда передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
2. Расшифровка кода ошибки P0708 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Из-за этого сбоя и связанного с ним ответа также устанавливаются расшифровка кода ошибки P0722 и расшифровка кода ошибки P0845.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте правильность регулировки переключателя стояночного / нейтрального положения и рычажного механизма переключения передач. Если переключатель стояночного / нейтрального положения и рычажный механизм переключения передач отрегулированы правильно, перейдите к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите записи об отказах расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние PRNDL A, B, C, P, перемещая селектор переключения через каждое положение селектора. См. Таблицу " ЛОГИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ". Каждый переключатель включается и выключается в правильной последовательности, и диапазон, отображаемый на сканирующем устройстве, соответствует фактическому диапазону для выбранного положения селектора.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите цепь заземления J 39700 размыкающий контакт да и J 43799 размыкающий контакт Адаптер. Включите зажигание. Последовательно подключите разъем C2 контакт 20 к разъему C2 контакты 5, 6, 7 и 8. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 38) Используя инструмент сканирования, контролируйте PRNDL A, B, C, P статус " идет ".
5. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем C2 к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините 4-контактный разъем инструмента на переключателе 447- нейтральное положение. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте состояние PRNDL A, B, C, P. Последовательно подключите контакты 4A, 4b, 4c и 4d к разъему 4-way положение парковки/нейтрали.
6. Замените переключатель парковки / нейтрального положения. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Осмотрите и отремонтируйте узел жгута проводов передачи. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Чтобы проверить ваш ремонт, очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние PRNDL A, B, C, P, перемещая селектор переключения через каждое положение селектора. См. Таблицу " ЛОГИКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ". Каждый переключатель включается и выключается в правильной последовательности по мере перемещения селектора? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №38

Войти

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма. Задняя клемма. Поврежденная клемма. Плохое натяжение клеммы. Натянутый провод. Оборванный провод внутри изоляции.
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать неисправность.

1. Коды неисправностей P0192, P0193 или P1635 не установлены.
2. Зажигание включено.

Разница между заданным давлением топлива и фактическим давлением топлива более 20 МП а; или расход топлива регулятора FRP более 15000 мм 3 при 800 об / мин, или более 38000 мм 3 при 2000 об / мин.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки (федеральный)

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0168? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0168: топливо датчик температуры высокий ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель и работает ли он на холостом ходу? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ " в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр Фактическое давление в топливной рампе 1,2-1,4 МП а? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Установите вакуумметр J 44638 на топливную арматуру, расположенную с правой стороны спереди двигателя. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за вакуумметром, медленно увеличивая обороты до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) в парке или нейтрали. Измеряет ли вакуум менее 5 дюймов рт.ст. во всем диапазоне оборотов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель до тех пор, пока частота вращения на холостом ходу не упадет до 680 об / мин. С помощью сканирующего устройства подайте команду на регулирование давления топлива до 160 МП а. Наблюдайте за параметром " Фактическое давление в топливной рампе " с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр " Фактическое давление в топливной рампе " 145 МП а? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте сторону высокого давления топливной системы. См. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВТОПЛИВНОЙ - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ " В СИСТЕМАХ (ДИЗЕЛЯ) В СИСТЕМЕ - ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ - TRTRTRACKER -
7. Убедитесь, что вакуумметр J 44638 все еще установлен на двигателе. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, для которых возникает жалоба клиента. Измеряет ли вакуум менее 12 дюймов рт.ст. во всем рабочем диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Спросите клиента, было ли устройство повышения мощности, подключенное к цепям датчиков давления топливной рейки. Что ответили клиенты? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, диагностируйте топливную систему со стороны высокого давления. См. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО) " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - TRUCKS -EXCEPT TRACKER ".
9. Отсоедините датчик давления в топливной рампе. Наблюдайте за фактическим давлением в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента. Измеряется ли фактическое давление в топливной рампе более 175 МП а? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Замените топливный фильтр. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Убедитесь, что вакуумметр J 44638 все еще установлен на двигателе. Запустите и запустите двигатель в условиях, для которых высокий вакуум возник в предыдущем испытании. Обратите внимание на J 44638. Измерение вакуума меньше или равно 5 дюймам рт.ст. на холостом ходу или 12 дюймам рт.ст. на высокой скорости? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните ограничение в линиях подачи топлива между топливным баком и ТНВД. После ремонта переходите к шагу 16.
13. Проверьте цепь сигнала датчика давления топливной рейки на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Замените датчик давления топливной рейки. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Это расшифровка кода ошибки не устанавливается для состояния простоя.

Ряд условий может привести к установке расшифровка кода ошибки P0087 и расшифровка кода ошибки P1093

1. Чрезмерный возврат топлива в бак.
2. Отказ топливного насоса.
3. Отказ регулятора давления топлива.

Если вам необходимо заправить топливную систему, проверьте следующие условия

1. Ограниченная линия подачи топлива.
2. Утечка воздуха в линии подачи топлива.

Регулятор давления залипающего топлива может установить этот расшифровка кода ошибки.

Если проблема по-прежнему носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0192, P0193 или P1635 не установлены.
2. Зажигание включено.

Заданная подача топливного насоса впрыска составляет более 12000 мм 3.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1093? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1093: ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВНЕ ДИАПАЗОНА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " NO-START - двигатель CRANKS OKAY (6.6L дизельный двигатель) " под NO-START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Если да, диагностируйте топливную систему на стороне высокого давления. См. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО) " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - TRUCKS -EXCEPT TRACKER ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель на холостом ходу и проследите за расходом топлива в регуляторе FRP с помощью сканирующего инструмента. Измеряет ли регулятор FRP расход топлива более 12000 мм 3? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
6. Проверьте цепь управления электромагнитом регулятора давления топлива между блок управления двигателем и регулятором давления топлива на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте прерывистое или плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Если вам нужно заправить топливную систему, проверьте следующие условия: Ограниченная линия подачи топлива. Утечка воздуха в линии подачи топлива.
2. Если проблема по-прежнему носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает состояние с более чем одним датчиком APP.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P1635? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что установлены 2 или более датчиков APP. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Датчик АРР 1 и датчик АРР 3, 5-вольтовые эталонные цепи внутренне соединены в блок управления двигателем.
2. Эталонная схема 2, 5-вольтового датчика APP используется совместно с датчиком барометрического давления (барометрическое давление) и соленоидом турбонаддува, и они внутренне подключены в блок управления двигателем.
3. Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0461, P0462, P0463, P0500, P1431, P1432, P1433 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 миль / ч.
4. Первичный уровень топлива составляет менее 6,6 гал (25 л).
5. Уровень вторичного топлива находится в пределах 7-2,6 галлона (3-10 л).
6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд перед подачей команды на включение вторичного насоса.
7. Вторичный топливный насос включается на 120 секунд.

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения на 4 л как в первичном, так и во вторичном датчиках уровня топлива, когда вторичный насос включается в течение 120 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите и выключите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Реле топливного насоса щелкает, когда вы приказываете включить и выключить топливный насос? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле топливного насоса с электрического центра под капотом. Проверьте цепь заземления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
4. Проверьте цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Включите и выключите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 25.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 19.
8. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Снимите реле топливного насоса с электрического центра под капотом. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
10. Проверьте цепь питания топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Мигает ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь питания топливного насоса на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь заземления топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 21.
13. Проверьте напряжение заднего датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Напряжение заднего датчика уровня топлива выше 1 В? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Добавьте 5 Gal (19 л) топлива в топливный бак и перейдите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с электрического центра под капотом. Перемычите цепь напряжения зажигания 1 в цепь напряжения питания топливного насоса, в электрическом центре под капотом. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Контролируйте напряжение заднего датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Напряжение заднего датчика уровня топлива снижается, так как топливный насос работает? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, переходите на следующий шаг.
16. Проверьте следующие условия: Ограничение в топливных магистралях между передним и задним топливными баками. Задний датчик топлива для ограничения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 24.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 23.
18. Проверьте соединения на разъеме жгута топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Отремонтируйте разомкнутую цепь заземления реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 26.
21. Отремонтируйте разомкнутую цепь заземления топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 26.
22. Восстановите цепь напряжения открытого зажигания 1 реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 26.
23. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 26.
24. Замените топливный насос. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 26.
25. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
26. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
27. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxx9, не являются, P0118 P0405 P0406 P0489 P0490 P0500 P1639 P2141 P2142 P2144 P2145
2. Двигатель работает.
3. Давление датчика барометрического давления (барометрическое давление) более 72 к Па.
4. Заряд батареи находится в пределах 9-16 вольт.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 1 миль в час.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-700 об/мин.
7. Температура охлаждающей жидкости находится в пределах 32-116°C (0-80 ° C).

1. ЕСМ обнаруживает утечку на впуске, превышающую калиброванное значение, внутреннее по отношению к ЕСМ.
2. Условие выполняется в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Если да, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Выключите зажигание. Устраните утечку воздуха в одном или нескольких из следующих компонентов: Система впуска воздуха после датчика массовый расход воздуха. Впускные прокладки. Прокладка башни рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
6. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Наиболее вероятной причиной расшифровка кода ошибки является утечка во впускном канале после датчика массовый расход воздуха.
2. Для проведения диагностического теста должны быть выполнены следующие условия: Двигатель находится при полной рабочей температуре. Автомобиль находится в движении. Транспортное средство работает на холостом ходу более 1 минуты.
3. После выполнения этих условий переместите транспортное средство в парковку и поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя в диапазоне 1500-2100 об / мин в течение 30 секунд. Если диагностический тест все еще не запускается, транспортное средство должно быть приведено в движение.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует менее одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запуск и холостой ход двигателя. Контролируйте параметр расшифровка кода ошибки Failed This зажигание с помощью сканирующего инструмента. Не проходит ли какой-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1223-1244 этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте данные стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Установлен ли только 1 контур управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Установлены ли все 8 датчиков цепи управления топливным инжектором? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута С1 ЭСУД. Установите перемычку между цепью управления реле FICM в разъем и землей. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение соответствующей цепи управления топливной форсункой с помощью DMM. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Напряжение близко к указанному значению? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута FICM. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления двигателем. Проверьте затронутые цепи управления топливным инжектором с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа на любой из цепей управления топливным инжектором? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 15.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля С1 блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от всех цепей управления топливной форсункой с помощью DMM. Напряжение более 0 В на любой из цепей управления топливной форсункой? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 15.
10. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме FICM. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Замените FICM. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Чтобы определить, какая схема управления топливной форсункой работает неправильно, обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦИЛИНДРА ".

ИДЕНТИФИКАЦИЯ БАЛЛОНА

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей U1800 или U2104 не установлены.

МУД обнаруживает неисправность цепи, связанную с высоковольтной цепью цилиндров 1, 4, 6 и 7.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Расшифровка кода ошибки P0201, расшифровка кода ошибки P0204, расшифровка кода ошибки P0206 или расшифровка кода ошибки P0207 также установлен? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0201-P0208: ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Замените FICM. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
5. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Зажигание включено.
2. U1800 или U2104 расшифровка кода ошибки не установлены.

МУД обнаруживает неисправность цепи, связанную с высоковольтной цепью цилиндров 2, 3, 5 и 8.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлены ли также коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0202, P0203, P0205 или P0208? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0201-P0208: топливная форсунка управление CIRCUITS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Замените FICM. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
5. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Микропроцессор ЕСМ не может обрабатывать аналоговые данные АРР в цифровые данные.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
3. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
4. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P1277, P1278, P1287, P1288, P1635 или P1639 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Датчик 1 АРР и датчик 2 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы APP во время мониторинга информации расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания во время вышеупомянутого теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1272? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1273? Если да, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на контрольной цепи датчика APP 2, 5 вольт. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте напряжение на сигнальной цепи датчика 2 APP. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
8. Подключите контрольную лампу между датчиком APP 2, 5-вольтовой эталонной цепью и низкой эталонной цепью датчика APP 2. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на контрольной цепи датчика APP 1, 5 вольт. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
10. Подключите контрольную лампу между датчиком APP 1, 5-вольтовой опорной цепью и схемой низкого опорного сигнала датчика APP 1. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
11. Подключите плавкую перемычку между сигнальной цепью датчика 1 APP и эталонной цепью датчика 1,5 В APP. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика 1 APP. Показывает ли сканирующее устройство напряжение при 5 В? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, который содержит сигнальную цепь датчика 1 APP. С помощью цифрового мультиметра (DMM) протестируйте сигнальную цепь датчика 1 APP на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, который содержит эталонную цепь датчика APP 2, 5 вольт. С помощью DMM протестируйте эталонную цепь датчика APP 2, 5 вольт на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, который содержит сигнальную цепь датчика APP 2. Включите зажигание. С помощью DMM протестируйте сигнальную цепь датчика APP 2 на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, который содержит цепь низкого уровня датчика 2 APP. С помощью DMM протестируйте цепь низкого уровня датчика 2 APP на сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
16. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, который содержит эталонную цепь датчика APP 1, 5 вольт. Включите зажигание. С помощью DMM протестируйте эталонную цепь датчика APP 1, 5 вольт на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
17. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, который содержит цепь низкого опорного сигнала датчика APP 1. С помощью DMM протестируйте цепь низкого опорного сигнала датчика APP 1 на сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Замените датчик APP в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 22.
20. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
21. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
22. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
23. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P1282, P1283, P1287, P1288, P1635 или P1639 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Датчик 2 АРР и датчик 3 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы APP во время мониторинга информации расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания во время вышеупомянутого теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1271? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1271: APP датчик 1-2 PERFORMANCE ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на эталонной цепи датчика APP 3, 5 вольт. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на сигнальной цепи датчика 3 APP. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Подключите контрольную лампу между датчиком APP 3, 5-вольтовой эталонной схемой и схемой низкого уровня датчика APP 3. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, который содержит эталонную схему датчика APP 3, 5 вольт. С помощью цифрового мультиметра (DMM) протестируйте эталонную схему датчика APP 3, 5 вольт на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, который содержит сигнальную цепь датчика APP 3. Включите зажигание. С помощью DMM протестируйте сигнальную цепь датчика APP 3 на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, который содержит цепь низкого опорного сигнала датчика APP 3. С помощью DMM протестируйте цепь низкого опорного сигнала датчика APP 3 на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте соединения на разъеме кабеля датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Замените сенсор APP в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P1277, P1278, P1287, P1288, P1635 или P1639 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Датчик 1 АРР и датчик 3 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1271? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1271: APP датчик 1-2 PERFORMANCE ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P1272, см. раздел " расшифровка кода ошибки P1272: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ".

1. Коды неисправностей P1635 или P1639 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение на датчике 1 АРР менее 0,25 вольт.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы APP, отслеживая информацию расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания во время вышеупомянутого теста? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. С помощью цифрового мультиметра (DMM) проверьте напряжение на эталонной цепи датчика APP 1, 5 В. Показывает ли DMM напряжение при 5,17 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите перемычку с предохранителем между эталонной цепью датчика APP 1, 5 вольт и сигнальной цепью датчика APP 1. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика APP 1. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика APP 1 при 5 В? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий эталонную цепь датчика APP 1, 5 вольт. Проверьте эталонную цепь датчика APP 1, 5 вольт на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте датчик APP 1, 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий сигнальную цепь датчика 1 APP. Проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Восстановите прерывистое состояние по мере необходимости. Вы завершили ремонт? После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проверьте соединения на разъеме кабеля датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените сенсор APP в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P1635 или P1639 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика 1 АПП более 4,75 вольт.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) на сканирующем инструменте. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы датчика APP во время мониторинга информации расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания во время вышеуказанного теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините разъем жгута датчика APP. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр напряжения датчика APP 1. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика APP 1 при 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите плавкую перемычку между сигнальной цепью датчика 2 APP и цепью низкого опорного сигнала датчика 1 APP. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика 2 APP. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика 2 APP при 0 В? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий сигнальную цепь датчика 1 APP. Включите зажигание. Проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините другой разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте датчик APP 1, сигнальную цепь на короткое замыкание со всеми другими цепями APP на разъеме жгута датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий цепь низкого уровня датчика 1 APP. Проверьте цепь низкого уровня датчика 1 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Восстановите прерывистое состояние по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме электрического жгута блок управления двигателем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик АПП в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P1635 или P1639 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика 2 АРР менее 0,25 Вольт.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы APP во время мониторинга информации расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания во время вышеуказанного теста? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. С помощью цифрового мультиметра (DMM) проверьте напряжение на эталонной цепи датчика APP 2, 5 В. Показывает ли DMM напряжение при 5,17 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. С помощью DMM проверьте напряжение в сигнальной цепи датчика 2 APP. Показывает ли DMM напряжение при 5,05 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий 5-вольтовую опорную цепь датчика APP. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий сигнальную цепь датчика 2 APP. Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. При необходимости восстановите состояние прерывистости. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените сенсор APP в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P1635 или P1639 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика 2 АПП более 4,75 вольт.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) на сканирующем инструменте. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы датчика APP во время мониторинга информации расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания во время вышеуказанного теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика 2 APP. Показывает ли DMM напряжение на 5,05 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика 3 APP и цепью низкого опорного сигнала датчика 2 APP. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика 3 APP. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика 3 APP при 0 В? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, содержащий сигнальную цепь датчика 2 APP. Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Проверьте датчик APP 2, сигнальную цепь на короткое замыкание со всеми другими цепями APP на разъеме жгута датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий цепь низкого опорного сигнала датчика 2 APP. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте прерывистое состояние по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проверьте соединения на разъеме кабеля датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените сенсор APP в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P1635 или P1639 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение на датчике АРР 3 менее 1,49 вольт.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы APP во время мониторинга информации расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания во время вышеуказанного теста? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. С помощью цифрового мультиметра (DMM) проверьте напряжение на эталонной цепи датчика APP 3, 5 В. Показывает ли DMM напряжение при 5,17 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. С помощью DMM проверьте напряжение на сигнальной цепи датчика APP 3. Показывает ли DMM напряжение 5,05 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий эталонную цепь датчика APP 3, 5 вольт. Проверьте эталонную цепь датчика APP 3, 5 вольт на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий сигнальную цепь датчика 3 APP. Проверьте сигнальную цепь датчика 3 APP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. При необходимости восстановите состояние прерывистости. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените сенсор APP в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Коды неисправностей P1635 или P1639 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика АРР 3 более 4,75 вольт.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) на сканирующем инструменте. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы датчика APP во время мониторинга информации расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания во время вышеуказанного теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика 3 APP. Показывает ли DMM напряжение при 5,05 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите плавкую перемычку между сигнальной цепью датчика 2 APP и цепью низкого опорного сигнала датчика 3 APP. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика 2 APP. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика 2 APP при 0 В? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, содержащий сигнальную цепь датчика APP 3. Проверьте сигнальную цепь датчика APP 3 на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика 3 APP на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Проверьте датчик APP 3, сигнальную цепь на короткое замыкание со всеми другими цепями APP на разъеме жгута датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий цепь низкого уровня датчика 3 APP. Проверьте цепь низкого уровня датчика 3 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте прерывистое состояние по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проверьте соединения на разъеме кабеля датчика APP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените сенсор APP в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Двигатель проворачивается или работает.

При прокрутке или работе двигателя импульсы датчика кулачка, принимаемые ЭСУД, не равны 3 или 0 на 2 оборота коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
3. Установлены ли расшифровка кода ошибки P0335, расшифровка кода ошибки P0336, расшифровка кода ошибки P0340 или расшифровка кода ошибки P0341? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли незакрепленного датчика положение распредвала. Если датчик не может быть затянут, датчик должен быть заменен. Перемещается ли датчик положение распредвала без возможности затяжки? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Извлеките датчик положение распредвала. Проверьте, нет ли сломанного корпуса датчика положение распредвала или дребезжания внутри при встряхивании. Показывает ли датчик положение распредвала какие-либо признаки физического повреждения? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите переднюю крышку двигателя. Проверьте, нет ли чрезмерного люфта на конце распределительного вала. Проверьте, нет ли повреждений передней крышки двигателя. Проверьте, нет ли несоосности или повреждений шестерни ГРМ. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, диагностируйте по симптому. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
7. Замените датчик положение распредвала. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Незакрепленный датчик СМР, вызывающий изменение сигнала датчика.
2. Чрезмерный свободный ход или повреждение шестерен ГРМ.
3. Параметр распределительный вал Reference сигнал Missed (Пропущенный опорный сигнал распределительного вала) будет увеличиваться только для прерывистого сигнала. Постоянный отказ датчика ОГТ не вызовет приращения параметра, но установит P0340 расшифровка кода ошибки.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 не являются. P0118 P0405 P0406 P0489 P0490 P0500 P1639 P2142 P2144 P2145
2. Соленоид управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов получил команду на более чем 70 процентов.
3. МУП не находится в режиме пониженной мощности двигателя.
4. Параметр барометрическое давление более 72 кПа.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 610-820 об/мин и является устойчивым в пределах 50 об/мин в течение более 3 секунд.
6. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 140-136°C (60-100 ° C).
7. Параметр «Расчетный расход топлива» находится в пределах 3-20 мм3.
8. Функция питание Take Off (PTO) деактивизирована, если она установлена.
9. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 0°C.
10. Параметр «Указанный угол APP» меньше 1 процента.
11. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
12. Значение параметра датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости транспортного средства) составляет менее 0,25 миль / ч.
13. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 5 секунд.
14. Все вышеперечисленные условия выполняются более 3 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает более высокий, чем требуется, сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов и более низкую, чем ожидалось, скорость массовый расход воздуха.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг от выходного отверстия электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов к вакуумному датчику рециркуляция отработавших газов. Установите ручной вакуумный насос на выходное отверстие электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Примените вакуум 15 дюймов Hg. Вакуум держится устойчиво? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините вакуумный шланг от впускного отверстия электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Установите вакуумметр на впускное отверстие электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. Электромагнит должен поддерживать вакуум. Выдайте команду рециркуляция отработавших газов VENT ON с помощью сканирующего инструмента. Электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов должен сбрасывать вакуум до 0 дюймов рт.ст. Работает ек вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов 9, как описано выше. Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
5. Выйдите из функции управления выходом на сканирующем приборе. Сравните параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик с параметром барометрическое давление с помощью сканирующего прибора. Находится ли параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик в пределах 4 к Па от параметра барометрическое давление? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте следующие условия: Застрявший открытый клапан рециркуляция отработавших газов. Ограничение в выхлопной системе, вызывающее высокое противодавление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
7. Замените электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Замените вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Замените электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Застрявший электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Застрявший открытый электромагнитный клапан управления вакуумом рециркуляция отработавших газов.
3. Правильное подключение вакуумных линий.
4. Ограничение в выхлопной системе, вызывающее высокое противодавление.

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей U1800 или U2104 не установлены.

FICM обнаруживает низкое напряжение питания.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы FICM. Включите зажигание. Проверьте цепи питания FICM с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к одной из цепей заземления FICM. Измеряется ли напряжение более 10 вольт? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Восстановите высокое сопротивление в цепях питания или заземления FICM. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените FICM. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
6. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

1. Модуль блок управления двигателем обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи А, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
3. Визуально и физически проверьте блок управления двигателем и заземление двигателя. Убедитесь, что заземление чистое и надежное. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положения педали акселератора (APP). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP 1 или датчика APP 3 и землей двигателя. Измеряется ли напряжение вблизи 5 В? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измеряет ли напряжение более 5 В? Если да, то переходите к шагу 9. Если нет, то переходите к шагу 7.
6. Снова подключите датчик APP. Отсоедините датчик давления топливной рейки (FRP). Используя DMM, измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика FRP и землей двигателя. Измеряется ли напряжение вблизи 5 В? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Контролируйте DMM во время отключения датчика FRP. Если напряжение изменяется при отключении датчика, замените датчик FRP. См. Соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления двигателем. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на следующие условия: Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на любую низкую опорную цепь. Короткое замыкание на цепь управления регулятором давления топлива. Короткое замыкание на цепь запроса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Короткое замыкание на цепь управления реле зажигания 1. Если обнаружена проблема, устраните ее. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик АПП. Смотрите соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

1. Модуль блок управления двигателем определяет напряжение в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
3. Визуально и физически проверьте блок управления двигателем и заземление двигателя. Убедитесь, что заземление чистое и надежное. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика барометрическое давление. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью и землей двигателя. Измеряется ли напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измеряет ли напряжение более 5 В? Если да, то переходите к шагу 9. Если нет, то переходите к шагу 7.
6. Повторно подключите датчик барометрическое давление. Отсоедините датчик APP. С помощью DMM измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью 2 APP 2 и землей двигателя. Измеряется ли напряжение около 5 В? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Контролируйте DMM, отключая следующие датчики: Датчик APP. Датчик наддува. Вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов, если применимо. Если напряжение изменяется при отключении одного из датчиков, замените компонент. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления двигателем. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на следующие условия: Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на любую низкую опорную цепь. Короткое замыкание на цепь управления регулятором давления топлива. Короткое замыкание на цепь запроса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Короткое замыкание на цепь управления реле зажигания 1. Если обнаружена проблема, устраните ее. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Выключить зажигание. Отключить блок управления двигателем. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить следующие цепи на короткое замыкание до напряжения: 5-вольтовая цепь опорного напряжения. Цепь сигнала датчика наддува. Цепь сигнала датчика барометрическое давление. Цепь сигнала датчика вакуума рециркуляция отработавших газов, если применимо. Если проблема обнаружена, отремонтировать как необходимо. Вы нашли и исправить состояние? Если да, перейти к шагу 12. Если нет, перейти к шагу 11.
10. Замените датчик барометрическое давление. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

Напряжение на цепи индикатора Wait To Start высокое, около напряжения батареи, когда индикатор Wait To Start запрашивается ON; или напряжение на цепи управления индикатора Wait To Start низкое, около 0 вольт, когда индикатор Wait To Start запрашивается OFF.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Убедитесь, что двигатель не находится на полной рабочей температуре. Наблюдайте лампу Wait to Start при включении зажигания. Индикатор Wait to Start включается, а затем выключается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки работает периодически. Если дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не сохранены, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если дополнительные коды неисправностей были сохранены, обратитесь к этим таблицам. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Индикатор Wait to Start остается включенным? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем блок управления двигателем, содержащий цепь управления лампой Wait to Start. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления индикатором Wait to Start в разъеме жгута блок управления двигателем с помощью предохранительной перемычки, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли лампа Wait to Start? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Восстановите по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь управления индикатора Wait to Start на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте цепь индикатора Wait to Start для следующих условий: Цепь напряжения открытого зажигания 1 на колбу. Неисправная колба. Цепь управления разомкнута или закорочена до напряжения батареи. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Неисправная лампа или цепь управления замкнута на землю, что приводит к установке расшифровка кода ошибки P1643.

1. Коды неисправностей U1800, U2104 или U2106 не установлены.
2. Зажигание включено.

FICM обнаруживает ток через внутренний драйвер, когда драйвер выключен.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Замените FICM. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
3. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
4. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Отсутствует внешний сбой, который может привести к установке P1658 расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки является отказом внутренней цепи. Прерывистый или жесткий код приведет к замене FICM.

Зажигание включено.

ЕСМ обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство. расшифровка кода ошибки P1781 не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите цифровой мультиметр (DMM) от цепи запроса блок управления трансмиссией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута блок управления трансмиссией к хорошему заземлению. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измеряется ли напряжение вблизи напряжения батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь запроса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте цепь запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв. Исправьте как необходимо. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 7.
7. Оставьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединенным. Подключите провод с плавкой перемычкой от цепи запроса блок управления трансмиссией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления трансмиссией к исправному заземлению. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0700, не устанавливая P1781? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на предмет плохого соединения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы блок управления двигателем на плохое соединение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Зажигание включается более чем на 0,5 секунды.
2. На электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов подается команда OFF.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Состояние низкого напряжения в цепи управления соленоидом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов обнаруживается блок управления двигателем, когда соленоид управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов получает команду на отключение.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите и выключите электромагнит дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего инструмента. Щелкает ли электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините электромагнит вакуумного управления дроссельной заслонкой рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 электромагнита вакуумного управления дроссельной заслонкой рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления соленоидом вакуумного управления дроссельной заслонкой рециркуляция отработавших газов и цепью напряжения зажигания 1 соленоида вакуумного управления дроссельной заслонкой рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Дайте команду на включение и выключение соленоида дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается при команде с сканирующим инструментом? Если да, переходите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте предохранитель топливо Ht на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, переходите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь управления электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов на предмет открытия и высокого сопротивления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь управления электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на электромагнитном регуляторе вакуума дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При необходимости замените предохранитель топливо Ht. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Зажигание включается более чем на 0,5 секунды.
2. На электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов подается команда ON.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Состояние высокого напряжения в цепи управления соленоидом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов обнаруживается блок управления двигателем, когда подается команда на включение соленоида управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустить двигатель Запустить двигатель на 1000 об / мин. Подать команду на включение и выключение электромагнита дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего инструмента. Изменяется ли тон двигателя при подаче команды на включение и выключение электромагнита дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего инструмента? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, содержащий цепь управления вакуумным соленоидом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между цепью управления вакуумным соленоидом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Установите DMM на шкалу 10 ампер. Включите зажигание с выключенным двигателем. Наблюдайте за DMM в течение 2 минут. Измерение тока менее 0,75 А Для перехода на следующие 2 минуты.
4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем блок управления двигателем. Наблюдайте за записью стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет, см. " SELF-diagnostic ".
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнита управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов и цепью напряжения зажигания 1 электромагнита управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Дайте команду на включение и выключение электромагнита дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды с помощью сканирующего устройства? Если да, переходите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение на электромагните управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Соленоид вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов выключается.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Состояние низкого напряжения в цепи управления соленоидом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов обнаруживается блоком управления двигателем, когда подается команда на отключение соленоида вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду рециркуляция отработавших газов VENT ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Щелкает ли электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнита вакуумного газоотвода рециркуляция отработавших газов и цепью напряжения зажигания 1 электромагнита вакуумного газоотвода рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Дайте команду на включение и выключение газоотвода рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа включается и выключается при команде с помощью сканирующего устройства? Если да, переходите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте плавкий предохранитель топливо Ht на предмет открытия. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, переходите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов на обрыв и высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте прерывистое и плохое подключение на электромагните вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Замените электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Зажигание включается более чем на 0,5 секунды.
2. На электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов подается команда ON.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Состояние высокого напряжения в цепи управления соленоидом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов обнаруживается блоком управления двигателем, когда подается команда на включение соленоида вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду рециркуляция отработавших газов Vent ON и OFF с помощью сканирующего устройства. Щелкает ли электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов, когда поступает команда ON и OFF? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, содержащий цепь управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между цепью управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Установите DMM на шкалу 10 ампер. Включите зажигание. Наблюдайте за DMM в течение 2 минут. Измерение тока менее 0,75 A в течение всех 2 минут? Если да, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем блок управления двигателем. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " САМДИАГНОСТИКИ.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнита вакуумного газоотвода рециркуляция отработавших газов и цепью напряжения зажигания 1 электромагнита вакуумного газоотвода рециркуляция отработавших газов. Дайте команду рециркуляция отработавших газов VENT ON и OFF с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа включается и выключается по команде сканирующего прибора? Если да, переходите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение на соленоиде вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.