Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500 HD/Chevrolet Silverado 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Дифференциалы и приводы 102 иллюстрации ~41 мин чтения

Стук на низких скоростях

Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала и при необходимости замените компоненты.

Определение причины

Хотя большинство утечек заднего моста может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.

Масляные уплотнения

Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:

  1. Неправильно установленная пломба
  2. Деформированная печать
  3. Изношенное уплотнение
  4. Изношенный вал
  5. Хрупкая уплотнительная кромка
  6. Закаленная уплотнительная кромка

Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.

Уплотнения

Утечка в прокладке обычно вызвана плохим прилеганием компонентов с каждой стороны поверхности прокладки. Осмотрите каждый компонент на наличие деформации и забоин или борозд, которые могут помешать уплотнению прокладки.

Корпус заднего моста

Утечки смазки корпуса заднего моста обычно происходят в следующих местах

  1. Дренажная пробка
  2. Заливная пробка

Утечки сливных и заполняющих пробок обычно вызваны неплотной пробкой. Эти утечки могут быть устранены либо путем затягивания пробки, либо с помощью одобренного герметика на резьбе на пробке.

Другие утечки, такие как утечки из трубы моста в несущий корпус дифференциала или утечки пористости, требуют замены корпуса заднего моста.

  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста.
  6. Изготовьте щуп из очистителя труб или аналогичного элемента. Из очистителя труб в " L ".
  7. Вставьте очиститель труб в отверстие заливной пробки штоком вниз.
  8. Снимите трубоочиститель и измерьте расстояние от изгиба в трубоочистителе до уровня смазки. Спецификация Расстояние между изгибом и уровнем смазки должно быть 15-40 мм (0,6-1,6 дюйма).
  9. Если измерение превышает 40 мм (1,6 дюйма), добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не достигнет 15-40 мм (0,6-1,6 дюйма) от нижнего края отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  10. Установите заливную пробку заднего моста. Затяните и затяните заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  11. Опустите автомобиль.
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста.
  6. Проверьте уровень смазки. Технические характеристики Уровень смазки должен быть в пределах 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  8. Установите заливную пробку заднего моста. Затяните и затяните заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  9. Опустите автомобиль.
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста и уплотнитель.
  6. Проверьте уровень смазки. Технические характеристики Уровень смазки должен быть в пределах 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  8. Установите заливную пробку заднего моста и прокладку. Затяните и затяните заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта фута).
  9. Опустите автомобиль.
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста.
  6. Проверьте уровень смазки. Технические характеристики Уровень смазки должен быть между 0-4 мм (0-0,16 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавьте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  8. Установите заливную пробку заднего моста и затяните ее. Затяните заливную пробку заднего моста до 21 Н.м.
  9. Опустите автомобиль.

Необходимые инструменты

  1. J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала
  2. J 45177 Монтажник дифференциального уплотнения - внутренний
Схема №378
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИНЫ И КОЛЕСА.
  3. Демонтируйте полуоси. См. " Замена вала заднего моста (8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена вала заднего моста (9,75 дюйма) ".
  4. Снимите дифференциал в сборе. См. " Замена вала заднего моста (8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена вала заднего моста (9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  5. Установите наименьший расширяющийся привод (3) и малую ведущую шайбу (1) на узел расширителя (2).
  6. Выровняйте линии разделения между расширяющим драйвером и детандером в сборе.
  7. Соберите узел расширителя (2) на удлинителе приводной штанги (1).
  8. Установите удлинитель приводной штанги на приводную штангу.
  9. Вставьте J 33049 в трубу моста и через уплотнение полуоси.
  10. Удерживая гайку узла расширителя, поверните приводную штангу по часовой стрелке до тех пор, пока расширяющийся поводок не упрется в уплотнение полуоси.
  11. Извлечь уплотнение с помощью J 33049 и молотка.
Схема №379
Схема №380
  1. Установите удлинитель приводной штанги на приводную штангу J 33049.
  2. Вставьте J 33049 в противоположную боковую трубу полуоси.
  3. Установите J 45177 на J 33049.
  4. Вставьте уплотнение полуоси в трубу моста.
  5. Установите J 45177 (1) и J 33049 (2) на уплотнение полуоси.
  6. Введите уплотнение оси в трубу оси с помощью J 45177, J 33049 и молотка.
  7. Установите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  8. Установить полуоси. См. " Замена вала заднего моста (8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена вала заднего моста (9,75 дюйма) ".
  9. Установите шину и колесо в сборе согласно ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИНЫ И КОЛЕСА.
  10. Опустите транспортное средство согласно указаниям раздела " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
Схема №381
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 21128 Монтаж масляного уплотнения шестерни оси (ось 8,6 дюйма)
  3. J 23690 Монтажник подшипников полуоси (ось 8,6 дюйма)
  4. J 2619-01 Скользящий молоток
  5. J 29709 Монтажник подшипников колес (ось 9,5 дюйма)
  6. Съемник подшипника колеса J 29712 (ось 9,5 дюйма)
  7. J 29713 Монтажник осевых уплотнений (ось 9,5 дюйма)
  8. J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников (ось 8,6 дюйма)
Схема №382
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИНЫ И КОЛЕСА.
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста (см. раздел " Замена крышки и прокладки корпуса заднего моста ").
  4. Снять полуось. См. раздел " Замена полуоси задней оси (8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена полуоси задней оси (9,75 дюйма) ".
  5. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с картера полуоси с помощью J 44685 (ось 8,6 дюйма) (1) и J 2619-01 (2).
  6. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с картера моста с помощью J 29712 (ось 9,5 дюйма).
Схема №383
  1. Установите подшипник оси с помощью J 23690 (ось 8,6 дюйма) (1) или J 29709 (ось 9,5 дюйма) (1) и J 8092 (2).
  2. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
  3. Установите уплотнение оси с помощью J 21128 (ось 8,6 дюйма) или J 29713 (ось 9,5 дюйма).
  4. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение оси не окажется заподлицо с трубой.
  5. Установить полуось. См. " Замена полуоси задней оси (8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена полуоси задней оси (9,75 дюйма) ".
  6. Установите крышку корпуса заднего моста (см. раздел " Замена крышки и прокладки корпуса заднего моста ").
  7. Установите шину и колесо в сборе согласно ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИНЫ И КОЛЕСА.
  8. Заправьте заднюю ось. См. " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 8,6 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (оси 9,5, 10,5 и 11,5 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 9,75 дюйма) ".
  9. Опустите автомобиль.
Схема №384
Схема №385
  1. Отверните болты фланца.
  2. Слегка постучите молотком по полуоси, чтобы ослабить вал.
  3. Захватите ребро на фланце полуоси стопорными плоскогубцами. Закрутите фланец полуоси, чтобы начать демонтаж полуоси.
  4. Выньте полуось из трубки.
  5. Снимите прокладку.
  6. Очистите фланец полуоси и наружную поверхность ступицы в сборе.
  1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
  2. J 2222-C Гайковерт подшипника колеса
  3. J 24426 Монтажник кольца подшипника колеса - наружный
  4. J 24427 Установщик кольца подшипника колеса - внутренний
  5. J 44419 Установщик наружного кольца подшипника ступицы
  6. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИНЫ И КОЛЕСА.
  3. Снимите тормозной суппорт (см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ").
  4. Снимите полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки ").
  5. Снимите стопорное кольцо гайки оси.
  6. Извлеките ключ.
  7. Отвинтите регулировочную гайку с помощью 2222-C J.
  8. Отвинтите регулировочную гайку.
  9. Выньте ступицу из корпуса оси.
  10. При необходимости снимите ротор согласно " тормозной диск ".
  11. Снимите масляное уплотнение со ступицы колеса с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
  12. Снимите внутренний подшипник ступицы.
  13. Снимите чашку внутреннего подшипника ступицы с помощью латунного дорна и молотка.
  14. Снимите стопорное кольцо со ступицы колеса.
  15. Снимите внешний подшипник ступицы и чашку подшипника с помощью J 24426 (2) и J 8092 (1).
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
  1. Смазать легким слоем смазки подшипника EP с высокой температурой плавления: Подшипник внешнего колеса Подшипник внутреннего колеса Чашка подшипника внешнего колеса Чашка подшипника внутреннего колеса Корпус оси
  2. Установите наружный подшипник в ступицу колеса.
  3. Установите наружную чашку подшипника в ступицу колеса.
  4. Вставьте чашку подшипника в ступицу колеса с помощью J 44419 (2) и J 8092 (1).
  5. Установите стопорное кольцо в канавку. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и равномерно посажено в канавку.
  6. Установите внутренний стакан подшипника.
  7. Вставьте внутренний стакан подшипника в ступицу колеса с помощью J 24427 (2) и J 8092 (1).
  8. Установите внутренний подшипник. ВАЖНО: Каждый раз, когда вы заменяете подшипник ступицы колеса, установите новое масляное уплотнение для того, чтобы предотвратить утечку ступицы колеса.
  9. Установите новое масляное уплотнение с помощью J 44420 (2) и J 8092 (1).
  10. При необходимости установите ротор согласно " ТОРМОЗНОЙ РОТОР ".
  11. Нанесите легкий слой смазки подшипника ЭП с высокой температурой плавления на шпиндель корпуса оси.
  12. Установите ступицу колеса в корпус оси.
  13. Установите регулировочную гайку на ступицу с помощью 2222-C J.
  14. Отрегулируйте подшипники колес (см. раздел " Регулировка подшипников колес ").
  15. Установить полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки ").
  16. Установить тормозной суппорт согласно " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ".
  17. Установите шину и колесо в сборе согласно ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИНЫ И КОЛЕСА.
  18. Осмотрите и при необходимости добавьте смазку в картер моста (см. КОНТРОЛЬ УРОВНЯ СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ).
  19. Опустите автомобиль.
Схема №400
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  2. J 22388 Установка масляного уплотнения задней оси шестерни задней оси (8,6 дюйма, 9,5 дюйма ось)
  3. J 44414 Установщик масляного уплотнения задней оси (10,5-дюймовая, 11,5-дюймовая ось)
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  2. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни
  1. J 44414 Монтажник уплотнения шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипников
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. J 37624 Монтажник подшипников шестерни
  5. Ручка драйвера J 8092
  6. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  1. J 22536 Привод шестерни, оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма
  2. J 44421 Съемник шестерни, ось 11,5 дюйма

J 22536 Привод шестерни

Схема №401
Схема №402
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  3. Снимите ярмо ведущей шестерни и масляное уплотнение ведущей шестерни. См. " Замена фланца ведущей шестерни / ярма и / или масляного уплотнения (все, кроме оси 9,75 дюйма) " или " Замена фланца ведущей шестерни / ярма и / или масляного уплотнения (ось 9,75 дюйма) ".
  4. Снимите упорную шайбу.
  5. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  6. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  7. Снять прокладки предварительного натяжения с ведущей шестерни и отложить в сторону.
  8. Снимите внутренний подшипник ведущей шестерни и прокладку положения ведущей шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ". ВАЖНО: Болты зубчатого венца имеют правую резьбу.
  9. Снимите болты кольцевого зубчатого колеса и утилизируйте болты. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ".
  10. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести шестерню латунным штреком.
Схема №403
Схема №404
Схема №405
  1. Определите толщину прокладки положения шестерни и толщину прокладки предварительного натяга шестерни для ведущей шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ". ВАЖНО: Поверхность сопряжения кольцевой шестерни и корпуса дифференциала должна быть чистой и свободной от заусенцев перед установкой зубчатого венца.
  2. Установить коронную шестерню в картер дифференциала. Совместить отверстия в картере дифференциала с отверстиями под болты в коронной шестерне. ВАЖНО: Болты коронной шестерни имеют правую резьбу.
  3. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпусе дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  4. Затяните новые болты кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса поочередно и поэтапно, постепенно натягивая кольцевое зубчатое колесо на картер дифференциала. Затяните новые болты кольцевого зубчатого колеса до 178 Н.м.
  5. Установите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  6. Заправьте ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 8,6 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (оси 9,5, 10,5 и 11,5 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 9,75 дюйма) ".
  7. Опустите автомобиль.
  1. J 7818 Внутренняя обойма подшипника, ось 9,5 дюйма
  2. J 8092 Ручка привода 3/4 дюйма - 10
  3. J 8608 Монтаж кольца подшипника задней шестерни, ось 8,6 дюйма, 11,5 дюйма
  4. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  5. J 22306 Шестерня Чашка Подшипник Установщик-Задняя, 9,5-дюймовая ось
  6. J 22388 Монтаж масляного уплотнения задней оси, 8,6-дюймовый, 9,5-дюймовый мост
  7. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  8. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников, ось 8,6 дюйма
  9. J 36614 Внутренняя шестерня Подшипник Установщик, 9,5-дюймовая ось
  10. J 44412 Монтажник подшипников шестерни, ось 11,5 дюйма
  11. J 44414 Установка масляного уплотнения задней оси, ось 11,5 дюйма
  12. J 44417 Установщик кольца подшипника задней шестерни, ось 11,5 дюйма
  13. J 45871 Съемник подшипника шестерни
  14. J 45900 Шестерня Подшипник Чашка Установщик, 8.6 в оси
Схема №406
Схема №407
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  3. Снимите ведущую шестерню с оси. См. " Замена ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса (ось 10,5 дюйма) ".
  4. Для оси 8,6 дюйма установите J 45871 (1) вокруг подшипника шестерни и J 22912-01 (2) в перевернутом положении вокруг J 45871.
  5. Отжать подшипник шестерни, используя J 45871 и J 22912-01.
  6. Для осей 9,5 дюйма и 11,5 дюйма отжать подшипник шестерни с помощью J 22912-01.
  7. Снимите прокладку.
  8. Снимите стакан наружного подшипника шестерни с корпуса оси с помощью молотка и латунного штрека в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
  9. Снимите стакан внутреннего подшипника шестерни с корпуса оси с помощью молотка и латунного выноса в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
Схема №408
Схема №409
  1. Установите наружную чашку подшипника шестерни, используя ось J 8611-01, 8,6 дюйма, или ось J 7818, 9,5 дюйма, или J 8608 (ось 11,5 дюйма) (2) и J 8092 (1).
  2. Установите внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью оси J 45900, 8,6 дюйма, или оси J 22306, 9,5 дюйма, или оси J 44417, 11,5 дюйма (2) и J 8092 (1).
  3. Определите выборочную толщину прокладки для шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
  4. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
  5. Установите внутренний подшипник шестерни, используя ось J 24433, 8,6 дюйма, или ось J 36614, 9,5 дюйма, или ось J 44412, 11,5 дюйма. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
  6. Установите новую разборную проставку.
  7. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установите подшипник внешней шестерни в корпус оси.
  9. Установите новое масляное уплотнение шестерни, используя оси J 22388, 8,6 дюйма, 9,5 дюйма или ось J 44414, 11,5 дюйма.
  10. Установить шестерню в корпус оси.
  11. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на шлицы вилки шестерни.
  12. Установите вилку шестерни. Совместите метки, сделанные при демонтаже.
  13. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  14. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". ВАЖНО: При превышении вращающего момента шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
  16. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  17. Крутящий момент шестерни измеряется динамометрическим ключом в дюймах-фунтах. Технические характеристики Крутящий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  18. Если измеренный вращающий момент ниже 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, продолжайте затягивать гайку шестерни. Затягивайте Затягивайте гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  19. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  20. Установите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  21. Заправьте ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 8,6 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (оси 9,5, 10,5 и 11,5 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 9,75 дюйма) ".
  22. Опустите автомобиль.
Схема №410
  1. J 22536 Привод шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
  3. J 42176 Универсальная ручка драйвера без резьбы
  4. J 45703 Кольцо подшипника шестерни Remover-Dana 248
  5. J 45704 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик-Дана 248
  6. J 45705 Кольцо подшипника шестерни Remover-Dana 248 / 267
  7. J 7818 Внутренняя обойма подшипника
  8. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
Схема №411
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  3. Снимите вилку и масляное уплотнение шестерни. См. " Замена фланца / вилки и / или масляного уплотнения ведущей шестерни (все, кроме оси 9,75 дюйма) " или " Замена фланца / вилки и / или масляного уплотнения ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) ".
  4. Снимите упорную шайбу.
  5. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  6. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  7. Снять прокладки предварительного натяжения с ведущей шестерни и отложить в сторону.
  8. Снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и маслоотражатель с помощью J 45703 (2) и J 42176 (1).
  9. Снимите наружную чашку подшипника шестерни с помощью J 45705 и J 42176.
  10. Снимите подшипник внутренней шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса.
  11. Снимите регулировочную прокладку положения шестерни.
Схема №412
Схема №413
Схема №414
  1. Установите маслоотражатель в отверстие стакана внутренней шестерни.
  2. Установите внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью J 45704 (2) и J 8092 (1).
  3. Установите наружную чашку подшипника с помощью J 7818 (2) и J 8092 (1).
  4. Определите толщину прокладки положения ведущей шестерни и толщину прокладки предварительного натяга ведущей шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
  5. Установите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  6. Заправьте ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 8,6 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (оси 9,5, 10,5 и 11,5 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 9,75 дюйма) ".
  7. Опустите автомобиль.
  1. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  2. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. J 37624 Монтажник подшипников шестерни
  5. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  6. J 8608 Монтажник подшипников задней шестерни
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  3. Снимите фиксатор подшипника ведущей шестерни (см. раздел " Замена корпуса ведущей шестерни и / или уплотнения ").
  4. Снимите вилку ведущей шестерни и масляное уплотнение. См. раздел " Замена корпуса ведущей шестерни и / или уплотнения ".
  5. Снимите подшипник внешней шестерни.
  6. Снимите шестерню.
  7. Снимите складную проставку.
  8. Снимите подшипник внутренней шестерни с шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса.
  9. Снимите наружную чашку подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  10. Снимите чашку внутреннего подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  11. Снимите направляющий подшипник шестерни с помощью латунной оправки и молотка.
Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. Установить направляющий подшипник шестерни с помощью J 22761.
  2. Установить чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни в фиксатор подшипника ведущей шестерни с помощью J 37624 (2) и J 8092 (1).
  3. Установите наружную чашку подшипника ведущей шестерни в фиксатор подшипника ведущей шестерни с помощью J 8608 (2) и J 8092 (1).
  4. Установите внутренний подшипник шестерни с помощью J 24433. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на шестерню.
  5. Установите новую разборную проставку.
  6. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость
  7. Установите подшипник внешней шестерни в фиксатор подшипника шестерни.
  8. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 22388.
  9. Установите шестерню в фиксатор подшипника шестерни.
  10. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на шлицы вилки шестерни.
  11. Установите вилку шестерни, совместив метки, сделанные при демонтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ ".
  12. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не пройдет несколько витков резьбы.
  13. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  14. Установите J 8614-01 на вилку шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". ВАЖНО: При превышении вращающего момента шестерня должна быть удалена и установлена новая складная проставка.
  15. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  16. Снимите J 8614-01. ВАЖНО: В это время не наносите герметик на фиксатор подшипника ведущей шестерни.
  17. Установите оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установите прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
  18. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни в корпус оси.
  19. Установите болты фиксатора подшипника ведущей шестерни, затяните и затяните болты фиксатора ведущей шестерни до 88 Н.м.
  20. Крутящий момент шестерни измеряется динамометрическим ключом в дюймах-фунтах. Технические характеристики Крутящий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  21. Если измеренный крутящий момент вращения ниже 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, установите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. Затягивайте гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  22. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  23. Установка дифференциала в сборе См. разделы " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  24. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,5 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (оси 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  25. Определите выборочную толщину прокладки для ведущей шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
  26. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".
  27. Заправьте ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 8,6 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (оси 9,5, 10,5 и 11,5 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 9,75 дюйма) ".
  28. Опустите автомобиль.

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

  1. J 24385-01 Распределитель картера моста
  2. Направляющие штифты J 25025
  3. J 34178 Адаптер измерительного прибора разбрасывателя
  4. J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №424
Схема №425
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Демонтируйте полуоси. См. " Замена вала заднего моста (8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена вала заднего моста (9,75 дюйма) ".
  3. Ослабьте болты крышки подшипника. Болты крышки подшипника в это время не снимайте.
  4. Установите J 24385-01 на корпус оси, как показано на рисунке.
  5. Установите J 25025 (2), J 8001-1 и J 8001-2 (1), J 34178 (3), J 8001-3 и J 8001-4 (4) на корпус оси, как показано на рисунке.
  6. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3, прижимая J 8001-3 к краю J 24385-01 до тех пор, пока игла J 8001-3 не переместится примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
  7. Поверните корпус индикатора, чтобы совместить иглу индикатора J 8001-3 и циферблатный индикатор с НУЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не раздвигайте корпус оси более 0,38 мм (0 015 дюйма). Чрезмерное расширение корпуса может привести к повреждению компонентов.
  8. Раздвиньте корпус оси, повернув винт с серьгой J 24385-01 по часовой стрелке, наблюдая за J 8001. Раздвиньте корпус настолько, чтобы вынуть дифференциал в сборе.
  9. Снимите J 25025-B, J 8001-1, J 8001-2, J 34178, J 8001-3 и J 8001-4 с картера моста.
  10. Снимите болты крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Во избежание любых повреждений транспортного средства, серьезных травм или смерти, когда основные компоненты удалены из транспортного средства и транспортное средство поддерживается подъемником, поддерживайте транспортное средство с помощью домкратных стоек на противоположном конце, с которого удаляются компоненты. ВАЖНО: Соответствующие буквы штампуются на крышках подшипника и корпусе оси. Крышки подшипника должны быть повторно собраны в том же положении, в котором они были сняты.
  11. Снимите крышки подшипников.
  12. Снимите узел дифференциала.
  13. Снимите J 24385-01.
  14. Снимите зубчатый венец. Обратитесь к разделу " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма) ".
  15. При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75-дюймовая ось) ".
Схема №426
  1. Установить зубчатый венец. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма) ".
  2. Определите общий размер пакета прокладок для сборки дифференциала. См. раздел " Определение общего размера пакета прокладок ".
  3. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75 дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75 дюймовая ось) ".
  4. Установите J 24385-01 на корпус оси.
  5. Установите J 25025-B (4), J 8001-1 и J 8001-2 (5, 1), J 34178 (2) и J 8001-3 и J 8001-4 (3) на корпус оси, как показано на рисунке.
  6. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3, прижимая J 8001-3 к краю J 24385-01 до тех пор, пока игла J 8001-3 не переместится примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
  7. Поверните корпус индикатора, чтобы совместить иглу индикатора J 8001-3 и циферблатный индикатор с НУЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не раздвигайте корпус оси более 0,38 мм (0 015 дюйма). Чрезмерное расширение корпуса может привести к повреждению компонентов.
  8. Развинтите корпус оси, повернув винт с серьгой J 24385-01 по часовой стрелке, наблюдая за J 8001.
  9. Раздвиньте корпус как раз настолько, чтобы установить дифференциальный узел.
  10. Снимите J 25025-B, J 8001-1, J 8001-2, J 34178, J 8001-3 и J 8001-4 с картера моста.
  11. Установите дифференциал в сборе.
  12. Снимите J 24385-01. ВНИМАНИЕ: На крышках подшипников и картере моста выбиты соответствующие буквы. Крышки подшипников должны быть собраны в том же положении, что и снятые. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  13. Установите крышки подшипников и затяните
  14. Установить полуоси. См. " Замена вала заднего моста (8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена вала заднего моста (9,75 дюйма) ".
  15. Заправьте ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 8,6 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (оси 9,5, 10,5 и 11,5 дюйма) " или " Замена смазки - задняя ведущая ось (ось 9,75 дюйма) ".
  16. Опустите автомобиль.

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

Схема №427
Схема №428
  1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Снимите полуоси (см. раздел " Замена вала заднего моста и / или прокладки ").
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста и прокладку (см. раздел " Замена крышки и прокладки корпуса заднего моста ").
  4. Снимите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
  5. Снимите крышки подшипников и болты. Отметьте крышки подшипников слева и справа. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и / или повреждения компонентов, поддерживайте картер дифференциала при извлечении картера из картера моста. Если картер не поддерживается, картер дифференциала может упасть и привести к травме или повреждению картера дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении картера дифференциала из картера моста не повреждайте поверхность прокладки крышки. Если поверхность прокладки крышки повреждена, смазка может течь из моста и привести к преждевременному выходу моста из строя.
  6. Ослабьте регуляторы с помощью J 24429.
  7. Снимите дифференциал.
  8. Снимите стаканы подшипников. Отметьте чашки слева и справа. Разместите чашки вместе с крышками подшипников.
  9. При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75-дюймовая ось) ".
  10. При необходимости снимите зубчатое колесо. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого колеса (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого колеса (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого колеса (ось 10,5 дюйма) ".
Схема №429
Схема №430
  1. При необходимости установите зубчатый венец. См. раздел " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма) ".
  2. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75 дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75 дюймовая ось) ".
  3. Смажьте боковые подшипники дифференциала смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  4. Поместите гильзу с установленными стаканами подшипников в корпус оси и поддерживайте гильзу от выпадения из корпуса оси.
  5. Установите крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
  6. Поверните регуляторы равномерно с каждой стороны с помощью J 24429 до упора в дифференциал.
  7. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,5 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (оси 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
  8. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".
  9. Выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  10. Затяните болты крышки подшипника. Затяните болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов на фут) (ось 10,5 дюйма). Затяните болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта на фут) (ось 11,5 дюйма).
  11. Установите полуоси и новые прокладки (см. раздел " Замена вала заднего моста и / или прокладки ").
  12. Установите крышку корпуса заднего моста и новую прокладку (см. раздел " Замена крышки и прокладки корпуса заднего моста ").
  13. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость.
  14. Опустите автомобиль.
  1. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  2. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  3. J 21784 Монтажник боковых подшипников
  4. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  5. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  6. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9.25 Ось
  7. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
  1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  2. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
  4. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников - Dana 248
  5. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник Installer-Dana Axles
  6. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22888-D Комплект съемника бокового подшипника
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  4. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
Схема №431
Схема №432
Схема №433
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установите узел дифференциала в тиски. 1.2. Установите J 36597 (1) и J 22888-20A (2), как показано на рисунке. 1.3. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. ВНИМАНИЕ: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  2. Снимите болты с зубчатым колесом и утилизируйте болты. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ".
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: 4.1. снять болт блокировки вала сателлита. 4.2. снять вал сателлита. 4.3. вывести упорную шайбу сателлита из картера дифференциала с помощью молотка и латунного выноса. 4.4. выкатить сателлиты дифференциала из картера дифференциала. 4.5. снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Разметить верхнюю и нижнюю шестерни и боковые левую и правую шестерни дифференциала.
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
  1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость.
  2. Установите на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
  3. Установите в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
  4. Установить сателлиты дифференциала, выполнив следующие действия: 4.1. Расположить одну из сателлитов между боковыми шестернями дифференциала. 4.2. Установить вторую шестерню прямо напротив первой шестерни между боковыми шестернями дифференциала. 4.3. Вращать боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока сателлиты не окажутся прямо напротив отверстия в картере дифференциала. 4.4. Установить упорные шайбы сателлитов с помощью молотка и латунного сухаря.
  5. Установить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  6. Установите новый стопорный болт вала-шестерни. Затяните Затяните новый стопорный болт вала-шестерни до 50 Н.м (37 фунтов футов). ВАЖНО: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала. ВАЖНО: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
  8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  9. Затяните болты кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты поочередно и поэтапно, постепенно натягивая кольцевое зубчатое колесо на картер дифференциала. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса последовательно до 140 Н.м (103 фунта на фут).
  10. Установить боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 10.1. Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 36597 в картер со стороны, противоположной установке подшипника. 10.2. Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. 10.3. Установите подшипник на картер с помощью J 29710 и J 8092.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №438
Схема №439
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. поместите деревянный блок с каждой стороны корпуса дифференциала перед установкой корпуса дифференциала в тиски. Установите дифференциал в сборе в тиски. 1.2. Установите J 8107-3 (1) и J 22888-20A (2) на боковой подшипник дифференциала. 1.3. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-xtag1. ВАЖНО: Болты кольцевой шестерни имеют левую резьбу. 20A
  2. Снимите болты кольцевого зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ".
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. ВАЖНО: Если шестерни дифференциала, сторона дифференциала и упорные шайбы должны быть использованы повторно, отметьте компоненты, чтобы их можно было повторно установить в исходное положение в корпусе дифференциала.
  5. Снимите с картера дифференциала: Упорные шайбы Шестерни дифференциала Крестовина дифференциала
  6. Снимите боковые шестерни дифференциала.
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. Смажьте боковые шестерни дифференциала и шестерни дифференциала смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  2. Установите боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются исходные боковые шестерни дифференциала, установите шестерни в исходное место.
  3. Собрать сателлиты дифференциала и упорные шайбы с крестовиной дифференциала, как показано на рисунке. Если используются исходные шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовина дифференциала, установите компоненты в исходные места.
  4. Соберите половинки корпуса дифференциала. Выровняйте стрелку в корпусе дифференциала, как показано на рисунке. ВАЖНО: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  5. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  6. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  7. Затяните болты кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты поочередно и поэтапно, постепенно натягивая кольцевое зубчатое колесо на картер дифференциала. Последовательно затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса до 165 Н.м (122 фунта на фут).
  8. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 8.1 Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 8107-3 в картер со стороны, противоположной установке подшипника. 8.2. Установите J 29710 и J 8092 на подшипник картера дифференциала. 8.3. Установите подшипник на картер с помощью J 29710 и J 8092.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  3. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установите узел дифференциала в тиски. 1.2. Установите J 8107-5 (1) и J 22888-20A (2), как показано на рис. 1.3. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. ВНИМАНИЕ: Болты зубчатого венца имеют правую резьбу.
  2. Снимите болты с зубчатым колесом и утилизируйте болты. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ".
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Найдите конец вала-шестерни с направляющим отверстием.
  5. Снимите вал шестерни, выполнив следующие действия: 5.1 Установите латунный шток на конец вала шестерни с направляющим отверстием. 5.2. Привод вала шестерни через картер дифференциала с помощью молотка и латунного штока.
  6. Снимите стопорное кольцо с вала шестерни. Стопорное кольцо утилизировать.
  7. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов, выкрутив шестерни через отверстие картера дифференциала.
  8. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. Установите новый стопор на вал-шестерню.
  2. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость.
  3. Установите на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
  4. Установите в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
  5. Установить сателлиты дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: 5.1 Установить упорные шайбы на шестерни. 5.2. Расположить одну из шестерен с упорной шайбой между боковыми шестернями дифференциала. Если используются те же боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установить шестерни и упорные шайбы на их исходные места. 5.3. Установить вторую шестерню с упорной шайбой между боковыми шестернями дифференциала непосредственно напротив первой шестерни. 5.4. Вращать боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока не будут использованы те же боковые шестерни дифференциала. 5.4.
  6. Установить вал-шестерню в картер дифференциала, выполнив следующие действия: 6.1. Вставить сторону вала-шестерни с направляющим отверстием в картер дифференциала. 6.2. Продвинуть вал-шестерню через картер дифференциала до упора стопорного кольца в картер дифференциала. 6.3. Осторожно ввести вал-шестерню в картер дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Убедиться, что стопорное кольцо вала-шестерни посажено в канал внутри картера дифференциала. ВАЖНО: Поверхность сопряжения кольца-шестерни и картера дифференциала перед установкой должна быть чистой и без заусенцев.
  7. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ЗАМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". ВАЖНО: Болты коронной шестерни имеют правую резьбу.
  8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на корпусе дифференциала.
  9. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты поочередно и поэтапно, постепенно натягивая зубчатый венец на картер дифференциала. Затягивайте болты зубчатого венца последовательно до 237 Н.м (175 фунтов футов).
  10. Установить боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 10.1. Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 8107-5 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. 10.2. Установите J 44420 (2) и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. 10.3. Установите подшипник на картер с помощью J 44420 и J 8092.
  1. J 45108 Измерительный блок для установки шестерни, ось 9,5 дюйма
  2. J 21777-86 Диск бокового подшипника, ось 9,5 дюйма, требуется 2
  3. J 34925 Набор измерительных приборов для установки шестерен
  4. J 44416 Комплект адаптера для установки шестерни, ось 11,5 дюйма
  5. J 8001 Набор индикаторов набора номера
ВажноПрежде чем продолжить, убедитесь, что все инструменты, отверстия в боковых подшипниках дифференциала и чашки подшипников шестерни чистые.
Схема №456
Схема №457
  1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
  3. Соберите следующие компоненты в картере оси: Для 8.6 в оси соберите J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4), как показано на рисунке. Для оси 9,5 дюймов соберите J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 45108 (4), как показано на рисунке. Для оси 11,5 дюймов соберите J 44416-3 (1,4), J 21777-43 (2) и J 44416-2 (3), как показано на рисунке.
  4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затяните гайку до получения крутящего момента 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм). Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  5. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затяните гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
  6. Соберите следующие компоненты в отверстие подшипника дифференциала картера оси: Для оси 8,6 дюйма собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 9,5 дюйма собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 11,5 дюймов собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
  7. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".
  8. Установить болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н · м.
  9. Поверните J 21777-1 внутри оси J 21777-45, 8.6, или оси J 21777-86, 9.5, или оси J 44416-1, 11.5. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
  10. Отрегулируйте положение плунжера J 21777-1 (1) в соответствии с уставкой измерительного блока 8,5 дюйма для оси J 21777-29, 8,6 дюйма, оси J 45108, 9,5 дюйма или оси J 44416-3, 11,5 дюйма (2).
  11. Установите J 8001 на J 21777-1 плотным пальцем следующим образом: 11.1. Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. 11.2.установите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. 11.3.при касании контактной площадки J 8001 с монтажной стойкой J 21777-1 ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001 до тех пор, пока не повернется игла 11.43.
  12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
  13. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
  14. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
  15. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29, 8.6, оси J 45108, 9.5 или оси J 44416-3, 11.5, пока он больше не коснется оси J 21777-29, J 54108 или J 44416-3.
  16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
  17. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
  18. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
  19. Снимите подшипники шестерни.
  20. Установите прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ".

Определение общего размера пакета прокладок

Необходимые инструменты

  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
  4. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник Installer-Dana Axles
Схема №458
Схема №459
Схема №460
  1. Снять прокладки боковых подшипников дифференциала. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
  2. При необходимости определите прокладку положения шестерни и прокладки предварительного натяга шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
  3. Установить боковой подшипник дифференциала без прокладок бокового подшипника, выполнив следующие действия: 3.1. Для защиты корпуса дифференциала установить J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. 3.2. Установить боковой подшипник дифференциала. 3.3. Установить J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над боковым подшипником дифференциала. 3.4. Установить боковой подшипник дифференциала в положение с помощью J 24430 или J 45900 и J 8092.
  4. Установите дифференциал в сборе в корпус моста.
  5. Переместите узел дифференциала влево до тех пор, пока левый боковой подшипник дифференциала не окажется напротив левого бокового отверстия подшипника. ВАЖНО: Установите крышки подшипников в то же положение, из которого каждый был удален.
  6. Установите левую крышку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  7. Установите болты крышки подшипника левой стороны. Затяните Затяните болты крышки подшипника. Не затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями.
  8. Удерживая узел дифференциала напротив отверстия подшипника левой стороны, прижмите чашку подшипника правой стороны к подшипнику правой стороны дифференциала. ВАЖНО: Чтобы точно измерить толщину прокладки подшипника стороны дифференциала, чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена на подшипник стороны дифференциала.
  9. С помощью щупа измерьте расстояние между правой чашкой подшипника и правым отверстием подшипника. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз, вращая корпус дифференциала, чтобы получить согласованные показания. Это измерение, измерение a, представляет собой общую толщину пакета прокладок для дифференциального узла без предварительной нагрузки. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить травмы и / или повреждение компонентов, поддержите корпус дифференциала при извлечении корпуса из картера моста. Если корпус дифференциала не поддерживается, то может упасть или привести к повреждению персонала.
  10. Отверните болты крышки левого бокового подшипника.
  11. Снимите левую крышку подшипника.
  12. Установите правую крышку подшипника.
  13. Установите болты правой крышки подшипника. Затяните Затяните болты крышки подшипника. Не затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями в это время.
  14. Удерживая кольцевую шестерню узла дифференциала на ведущей шестерне, прижмите чашку подшипника с левой стороны к подшипнику с левой стороны дифференциала. ВАЖНО: Для точного измерения толщины прокладки подшипника со стороны дифференциала чашка подшипника со стороны дифференциала должна быть равномерно посажена на подшипник со стороны дифференциала.
  15. Измерьте щупом расстояние между чашкой подшипника с левой стороны и отверстием подшипника с левой стороны. Постепенно увеличивайте размеры щупов до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз при изменении положения дифференциального случая, чтобы получить согласованное показание. Это измерение, измерение b, представляет собой толщину пакета прокладок с левой стороны для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
  16. Для определения толщины пакета прокладок с правой стороны вычесть измерение с левой стороны, измерение b, из общего измерения пакета прокладок, измерение А. Это измерение представляет собой толщину пакета прокладок с правой стороны без предварительной нагрузки или установки начального зазора.
  17. Снимите болты крышки правого бокового подшипника.
  18. Снимите правую крышку подшипника.
  19. Снимите узел дифференциала.
  20. Определить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,5 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (оси 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".

Номенклатура зубьев зубчатых колес

Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).

Схема №461

Состояние

Люфт и глубина шестерни правильные.

Исправление

Не требуется.

Советы по обслуживанию

Незакрепленные подшипники на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала могут привести к различным схемам. Если схема контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки

  1. Общая сборка
  2. Дифференциальный случай
  3. Шестерня

Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.

Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".

Схема №462

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте коронную шестерню от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".

Схема №463

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.

Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".

Схема №464

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте коронную шестерню от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".

Схема №465

Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.

Увеличьте глубину шестерни. Переместите шестерню ближе к коронной шестерне, увеличивая толщину прокладки шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ".

Схема №466

Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.

Уменьшите глубину шестерни. Отодвиньте шестерню от зубчатого венца, уменьшив толщину прокладки шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ".

Схема №467

Задние мосты для этого транспортного средства состоят из следующих компонентов

  1. Картер моста дифференциала
  2. Дифференциальная несущая
  3. Правая и левая осевые трубы
  4. Правая и левая полуоси

Эти оси являются либо полноплавающими, либо полуплавающими. Эти оси можно определить следующим образом: Полуплавающий мост имеет полуоси с С-образными зажимами внутри водила дифференциала на внутренних концах полуосей. Полностью плавающая ось имеет болты на ступице, удерживающие полуоси на ступице в сборе. Оси могут быть идентифицированы по штамповке на правой трубе оси. Они также могут быть идентифицированы по размеру зубчатого венца. Размеры зубчатых венцов включают оси 8,60, 9,50, 9,75, 10,50 и 11,50 дюйма. Информация о дифференциале с ограниченным проскальзыванием/блокировкой для этих задних осей может быть расположена в секции дифференциала с ограниченным проскальзыванием/блокировкой.

Шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни, шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни колеса шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни. шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни колеса шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни. шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни шестерни

Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479

Другие статьи — Задний ведущий мост