Как отрегулировать дифференциал
| Важно | Если необходимо заменить кулачковый узел левой боковой блокировки дифференциала и диск сцепления в сборе, правую боковую блокировку дифференциала и диск сцепления в сборе или упорный блок, необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисковыми узлами сцепления и картером и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Схема №488
Схема №489
Схема №490
- Установите новую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установить вал-шестерню. Возможно, потребуется надавить на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, чтобы совместить отверстие вала-шестерни с отверстием вала-шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерню невозможно установить после надавливания на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, замените упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала более тонкой шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
- Установите стопорный болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
- Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить зазор сателлита дифференциала 01и блокировочного блока кулачка боковой шестерни дифференциала 0 711. Выполнить следующие действия: 8.1 Установить кулачок J 7872 (1) назад на фланец кольцевого зубчатого колеса. 8.2.неплотно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 8.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни 8.86-3. Повернуть циферблат J 8001-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.j-8.
- В слишком большом люфте установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установите более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах
Как отрегулировать зазор упорного блока
| Важно | Измерения зазора левой и правой шестерен должны быть выполнены до завершения измерения упорного блока. |
|---|
Схема №491
Схема №492
- Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
- Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
- Установите вал-шестерню.
- Установите болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец болта вала-шестерни.
- Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установите дрифт из латуни между правой боковой шестерней блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажмите на дрифт из латуни достаточно далеко для того, чтобы удержать узел правой боковой шестерни на месте. ВАЖНО: Не измеряйте расстояние между зубьями боковой шестерни.
- Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снимите телескопический шаблон.
- Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
- Сравните измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 33 833 мм (1 332 дюйма), выберите упорный блок 33 782 мм (1 330 дюйма). ВАЖНО: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма), то увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
- Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
- Соберите дифференциал. См. " Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Блокировка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) ".
| Важно | При необходимости замены узла кулачка левой шестерни и диска, узла правой шестерни и диска или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисковыми узлами сцепления и картером и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Как отрегулировать зазор левой шестерни
- Установите новую левую упорную шайбу во фланец корпуса дифференциала.
- Установите левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить в картер дифференциала сателлиты дифференциала с упорными шайбами шестерен делительной передачи. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установите вал-шестерню. Возможно, потребуется нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала-шестерни с отверстием вала-шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерню невозможно установить после нажатия на боковую шестерню, замените упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на более тонкую шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ К КРЕПЕЖУ ".
- Установите стопорный болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
- Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт шестерни дифференциала и боковой шестерни, выполнив следующие действия: 8.1 Установить кулачок люфта J 7872 (1) на фланец зубчатого венца.8.2. Неплотно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 8.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни. 8.повернуть лимб J 8001-3 до упора в седла иглы. 8.4.
- Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установите более тонкую стопорную упорную шайбу диска сцепления и перепроверьте люфт. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала доступны в следующих размерах
Как отрегулировать зазор правой шестерни
- При необходимости снимите с картера дифференциала: 1.1. Болт вала блокировки шестерни 1.2. Вал шестерни 1.3. Шестерни дифференциала 1.4. Упорные шайбы шестерни дифференциала 1.5. Блокирующий кулачковый узел боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
- Установите правую регулировочную прокладку дифференциала в раструб картера дифференциала.
- Установите диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установите боковую передачу блокирующего дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Нажмите на блокирующую боковую шестерню дифференциала и установите вал шестерни. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко для установки вала шестерни, замените прокладку боковой шестерни дифференциала на более тонкую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ ".
- Установите стопорный болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
- Поверните шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установите дрифт из латуни между боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
- Измерить люфт ведущей шестерни дифференциала и блокировочной шестерни дифференциала необходимо следующим образом: 10.1 Установить J 7872 (1) на фланец кольцевого зубчатого колеса с натягом 0,7мм. 10.2 Затянуть свободно гайку J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 10.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев ведущей шестерни, ближайший к болту блокировки вала шестерни. 8.винтить лимб J 8001-3 на нулевое седло до упора иглы.
- Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установите более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах
| Важно | Измерения зазора левой и правой шестерен должны быть выполнены до завершения измерения упорного блока. |
|---|
Схема №493
Схема №494
- Установите стопорную упорную шайбу боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
- Установите левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установите правую прокладку боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
- Установите правую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установите вал-шестерню.
- Установите болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец болта вала-шестерни.
- Установите дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установите дрифт из латуни между правым боковым зубчатым колесом и валом шестерни. Вдавите дрифт из латуни достаточно далеко, чтобы удержать правый боковой зубчатый узел на месте. ВАЖНО: Не измеряйте расстояние между зубьями бокового зубчатого колеса.
- Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снимите телескопический шаблон.
- Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
- Сравните измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 40 869 мм (1 609 дюйма), выберите упорный блок 40 792 мм (1 606 дюйма). ВАЖНО: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 41 120 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
- Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
| Важно | При необходимости замены правого бокового кулачкового зубчатого колеса и диска сцепления в сборе, левого бокового зубчатого колеса и диска сцепления в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между узлами пакета сцепления и корпусом и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
Схема №495
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать пакеты дисков сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Схема №496
Схема №497
- Установите прокладку боковой передачи дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установить боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе в половинку картера дифференциала.
- Зажмите боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Установите в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
- Ослабьте болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
- Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
- Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установите J 7872 на картер дифференциала.
- Ослабьте зажим J 8001-3 на штоке J 7872.
- Поместите контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
- Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 1 оборот по часовой стрелке.
- Затяните контргайку на пальце J 7872.
- Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
- Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Запишите результаты измерения.
- Измерьте величину зазора между ведущей шестерней дифференциала и двумя другими шестернями в соответствии с приведенными выше указаниями. Зазор между ведущей шестерней дифференциала и боковой шестерней дифференциала должен составлять 0 102-0 152 мм (0 004-0 006 дюйма).
- Если люфт слишком велик, установите более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, используйте более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах
Схема №498
Необходимые инструменты
- J 34672 Глубинный микрометр
- J 34673 Плоский мерный стержень (требуется 2)
| Важно | Измерения зазора левой и правой шестерен должны быть выполнены до завершения измерения упорного блока. |
|---|
Схема №499
Схема №500
Схема №501
- Установите прокладку боковой передачи дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установить боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе в половинку картера дифференциала.
- Зажмите боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установите J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке. Установите J 34673 на поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса дифференциала, иначе в результате получится неточное измерение.
- Измерьте глубину от торца J 34673 до торца дифференциала с помощью J 34672. Запишите результаты измерения.
- Измерьте толщину J 34673.
- Вычесть толщину J 34673 из измерения, полученного на этапе 7. Записать измерение. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
- Извлеките J 34673 и J 34673 из корпуса дифференциала.
- Снимите половину корпуса дифференциала с тисков.
- Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установите блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе в половинку картера дифференциала.
- Зажмите узел кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установите J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке.
- Измерьте глубину от торца J 34673 до торца дифференциала с помощью J 34672. Запишите результаты измерения.
- Измерьте толщину J 34673.
- Вычесть толщину J 34673 из измерения, полученного на шаге 18. Записать измерение. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
- Сложите измерения в Шаге 9 и Шаге 20. Это толщина упорного блока.
- Сравните результаты измерения, полученные на этапе 21, с имеющимися размерами упорного блока. Если результат измерения равен одному из имеющихся размеров упорного блока, выберите этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 21, не равно одному из доступных размеров упорного блока, выберите упорный блок, который меньше измерения. Например, если измерение составляет 40 919 мм (1 611 дюйма), выберите упорный блок 40 894 мм (1 610 дюйма). ВАЖНО: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если результат измерения, полученного на этапе 21, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если результат измерения, полученного на этапе 21, превышает 41 120 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить открытие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
- Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
| Важно | При необходимости замены левой боковой шестерни (кулачкового блока) и диска в сборе, правой боковой шестерни и диска в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между узлами пакета сцепления и картером и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Схема №502
Схема №503
- Установите новую левую упорную шайбу во фланцевый торец корпуса дифференциала.
- Установите кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установите шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
- Установите вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если установить вал-шестерню после нажатия на боковую шестерню невозможно, замените упорную шайбу боковой шестерни на более тонкую.
- Установите сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
- Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
- Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт шестерни-шестерни дифференциала и боковой шестерни, выполнив следующие действия: 8.1 Установить люфт 0 000 мм на фланец коронной шестерни. 8.2.неплотно зажать гайку J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 8.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайший к болту блокировки вала шестерни. 8.повернуть лимб J 8001-3 до упора в седло иглы и циферик 8.4.
- Если люфт слишком велик, установите более толстую боковую зубчатую упорную шайбу и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установите более тонкую упорную шайбу боковой шестерни и перепроверьте люфт.
Упорные шайбы доступны в следующих размерах
| Важно | Измерения зазора левой и правой шестерен должны быть выполнены до завершения измерения упорного блока. |
|---|
Схема №504
Схема №505
- Установите упорную шайбу левой боковой шестерни в картер дифференциала.
- Установите кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установите правую прокладку в картер дифференциала.
- Установите правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установите вал-шестерню.
- Установите сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
- Установите дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установите дрифт из латуни между правым боковым зубчатым колесом и валом шестерни. Вдавите дрифт из латуни достаточно далеко, чтобы удержать правый боковой зубчатый узел на месте. ВАЖНО: Не измеряйте расстояние между зубьями бокового зубчатого колеса.
- Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снимите телескопический шаблон.
- Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
- Сравните измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 46,43 мм (1 827 дюйма), выберите упорный блок 46,35 мм (1 825 дюйма). ВАЖНО: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 46 055 мм (1 813 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 46 755 мм (1 841 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
- Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.