Требуются новые специальные инструменты
Добавлен J 45299 двигатель Preluber.
Схема №44
Система смазки двигателя - силовая. Масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, толкателям клапанов, распределительному валу и подшипнику заднего балансирного вала. На коромысла клапанов и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются самотеком или разбрызгиванием. Моторное масло хранится в нижнем картере (поддоне картера), который заправляется через заливное отверстие в крышке коромысла клапана. Для проверки уровня масла предусмотрен съемный указатель уровня масла, с левой стороны блока двигателя. Масляный насос расположен в передней крышке двигателя и приводится в действие коленчатым валом. Это героторный насос, который представляет собой комбинацию шестеренчатого и роторного насоса. Он соединен каналом в блоке цилиндров с масляным экраном и трубопроводом в сборе. Экран погружен в маслоподачу и имеет достаточный объем для всех условий эксплуатации. В случае засорения сита возможно засасывание масла в систему через клапан сброса давления масла в переходнике масляного фильтра. Масло втягивается в насос через решётку и узел труб, и проход в картере, соединяющийся с проходами в передней крышке двигателя. Из масляного насоса масло отводится в переходник масляного фильтра. Переходник масляного фильтра состоит из перепускного клапана масляного фильтра и ниппеля для установки масляного фильтра. Подпружиненный клапан сброса давления масла, расположенный в передней крышке двигателя, ограничивает давление масла. Перепускной клапан масляного фильтра открывается, когда давление на масляном фильтре ограничено приблизительно до 68,95 кПа (10 фунт/кв. дюйм) перепада давления между входом и выходом масляного фильтра. Затем масло будет обходить масляный фильтр и направлять нефильтрованное масло непосредственно в главные масляные галереи двигателя. Полнопоточный масляный фильтр крепится снаружи к адаптеру масляного фильтра на нижней правой передней стороне двигателя. Если фильтрующий элемент становится ограниченным, не пропуская моторного масла, открывается подпружиненный перепускной клапан. Главные масляные галереи проходят по всей длине блока двигателя и врезаются в направляющие отверстия подъемника клапанов для подачи масла под полным давлением к подъемникам клапанов. Отверстия, просверленные от подшипников коленчатого вала до главной масляной галереи, пересекают отверстия подшипников распределительного вала для подачи масла к кулачковым подшипникам.
Масло передается от подшипников коленчатого вала к шатунным подшипникам через отверстия, просверленные в коленчатом валу. Поршни, поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием масла с коленчатого вала и шатунов.
Каждое коромысло клапана и клапан снабжаются маслом через трубчатый толкатель. Масло поступает изнутри подъемника клапана, проходя вокруг дозирующего клапана и через отверстие в седле толкателя. Масло из толкателя проходит через отверстие в гнезде толкателя и выходит на верхнюю часть бобышки гнезда толкателя.
Специальный инструмент
Пресс-формы Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-форма Пресс-Форма Пресс-Форма-Форма Пресс-Форма-Форма-Форма Пресс-Форма-Форма-Форма-Форма Пресс-- Пресс---- Пресс-- Пресс---- Пресс------ Пресс @unk----@ @unk--@ @unk-unk@ @unk-unk@ Набор-- Набор Набор Набор Jjj J J J J J J Jj J J 90A
