Сброс давления топлива
- Убедитесь, что двигатель холодный. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Установите трансмиссия в нейтральное положение (M / T) или в стояночное положение (A / T). Снимите крышку заливной горловины топливного бака для сброса давления из топливного бака. Установите крышку заливной горловины топливного бака. Найдите реле топливного насоса в коробке предохранителей моторного отсека. (Таблица 1)
- Снимите реле топливного насоса. Отсоедините электрический разъем от реле топливного насоса. Запустите двигатель и проработайте до остановки двигателя. Проворачивайте двигатель 2-3 раза по 3 секунды каждый раз, чтобы сбросить остаточное давление топлива. Теперь давление сброшено.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключите реле топливного насоса и установите в коробку реле.
Схема №23
ПримечаниеДвигатель и трансмиссия снимаются в сборе.
Головка блока цилиндров
Тщательно очистите головку. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин во впускных и выпускных отверстиях, камерах сгорания и поверхности головки. Измерьте поверхность головки цилиндров в 6 местах на предмет коробления. Замените головку цилиндров, если коробление не может быть исправлено путем шлифовки. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ (1998 8-V) " или " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ (1999 16-V) " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Пружины клапана
Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (1998 8-V) " или " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (1999 16-V) " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите пружины с плотными витками в направлении головки цилиндров.
Масляные уплотнения штока клапана
ПримечаниеЗамените масляные уплотнения штока клапана, если головка цилиндра разобрана.
| Внимание | При установке направляющих уплотнений клапана с помощью установщика направляющих уплотнений клапана (J-37968) используйте только ручное давление. НЕ стучать молотком. |
|---|
Смазать новое масляное уплотнение моторным маслом перед установкой. Установить масляное уплотнение с помощью ручки и направляющей клапана / установщика уплотнения (J-37968). Убедитесь, что масляное уплотнение штока клапана полностью посажено в направляющую клапана.
Направляющие клапана
ПримечаниеУстановленная высота направляющей клапана не доступна от производителя
- Чтобы определить зазор между штоком клапана и направляющей, вычесть наружный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра направляющей клапана. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (1998 8-Клапан) " или " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (1999 16-Клапан) " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим условиям. Направляющая клапана может быть заменена, если зазор превышает технические условия.
- Используйте молоток и устройство для удаления / установки направляющих клапанов (J-34834), чтобы заменить направляющую клапана. Привод направляющей клапана со стороны сгорания головки цилиндра в сторону пружины клапана.
- Чтобы установить направляющую клапана, проработайте направляющее отверстие с помощью расширителя (J-37972), чтобы удалить любые заусенцы или забоины. Равномерно нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). Используя молоток и направляющую клапана / уплотнитель (J-37968), введите направляющую клапана в головку цилиндра до тех пор, пока установщик не коснется поверхности головки цилиндра. Используя расширитель (J-37971), проработайте направляющую клапана.
Седло клапана
Отремонтировать седло клапана, не обеспечивая равномерного контакта, или ширину контакта седла клапана, не соответствующую спецификации. Седло клапана, не соответствующее спецификации, должно быть повторно отшлифовано или вырезано и отделано притиркой. Информация о замене седла клапана отсутствует.
Клапаны
Убедитесь, что диаметр штока клапана и запас по клапану соответствуют техническим условиям. См. таблицы " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (1998 8-Клапан) " или " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (1999 16-Клапан) " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ ".
Углы коррекции седла клапана
ПримечаниеУглы коррекции седла клапана отсутствуют у производителя.
Как установить поршни
- Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром спецификации, измерьте диаметр юбки поршня перпендикулярно поршневому пальцу.
- Диаметр поршня измеряется на расстоянии 59 " (15 мм) от нижней части юбки поршня. Используются два стандартных поршня разного размера. Размер поршня можно определить по " 1 " или " 2 ", нанесенным на верхнюю часть поршня. (Рисунок 8) Убедитесь, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Диаметр отверстия цилиндра измеряется на расстоянии 1,96 " (50 мм) и 3,74 " (95 мм) от верха отверстия цилиндра. Диаметр отверстия цилиндра можно определить по " 1 " или " 2 ", нанесенным на поверхность палубы в соответствии с расположением цилиндра. (Таблица 8)
- Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. Зазор поршня определяется путем вычитания наружного диаметра поршня из внутреннего диаметра отверстия цилиндра. Замените поршень или восстановите блок цилиндров, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Схема №24
Поршневые кольца
ПримечаниеДвигатель 1.3L использует 2 компрессионных кольца и одно масляное.
Измерьте компрессию и воздушный зазор масляного кольца при вставленном в цилиндр кольце 4,72 " (120 мм). Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что маркировочные знаки на поршневых кольцах (если они оборудованы) обращены к верхней части поршня. Установите концевые зазоры поршневого кольца в заданные положения. (Таблица 9)
Схема №25
Стержневые подшипники
- Перед снятием запишите направление установки шатуна и колпачка и установите шатун с масляным отверстием в сторону впускного коллектора двигателя. (Рисунок 7) Убедитесь, что стрелка на крышке шатуна указывает в сторону торца ремня ГРМ двигателя.
- Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Перед разборкой убедитесь, что основные корпуса пронумерованы для местоположения. Убедитесь, что стрелка на колпачке указывает в сторону конца зубчатого ремня двигателя.
- Размер отверстия основного подшипника блока цилиндров указан буквой " A ", " B " или " C ", нанесенной на блоке цилиндров. (Таблица 10) Убедитесь, что отверстие основного подшипника соответствует техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТВЕРСТИЯ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ".
- Размер шейки коренного подшипника коленчатого вала обозначен цифровой отметкой размера на противовесах коленчатого вала цилиндра № 1. (Рисунок 11) Убедитесь, что шейка коренного подшипника соответствует техническим условиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ШЕЙКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
- Если цветовой код на оригинальном подшипнике не может быть получен, используйте буквенную метку размера на блоке цилиндров и номер на коленчатом валу, чтобы определить правильный размер основного подшипника. См. Таблицу " ВЫБОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА (СТАНДАРТНЫЕ ПОДШИПНИКИ) ". См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ТОЛЩИНЫ ПОДШИПНИКА " для стандартной толщины подшипника.
- Основные подшипники доступны в подразмерных размерах. Подразмерные подшипники кодируются 2 цветовыми кодовыми метками. (Таблица 12) и (Таблица 13). Подразмерные подшипники доступны в 5 вариантах толщины. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ТОЛЩИНЫ ПОДШИПНИКА ".
- При необходимости перешлифуйте шейки коренных подшипников до размера 0 010 " (0,25 мм) с конечным диаметром 1,7612-1,7618 " (44 732-44 750 мм). Используя конечный диаметр шейки и букву, отмеченную на блоке цилиндров, определите цветовой код нижнего подшипника. См. таблицу " ВЫБОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА (НИЖНИЕ ПОДШИПНИКИ) ".
| Буквенный штамп на блоке цилиндров | Диаметр In. (мм) |
|---|---|
| «A» | 1.9292-1.9294 (49.000-49.006) |
| «B» | 1.9294-1.9296 (49.006-49.012) |
| «C» | 1.9296-1.9298 (49.012-49.018) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОТВЕРСТИЮ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА
| Число на коленчатом валу Противовес | Диаметр In. (мм) |
|---|---|
| 1 | 1.7714-1.7716 (44.994-45.000) |
| 2 | 1.7712-1.7714 (44.988-44.994) |
| 3 | 1.7710-1.7712 (44.982-44.988) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИАМЕТР ЦАПФЫ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА
| Буква блока цилиндров | Номер коленчатого вала | Цветовой код подшипника |
|---|---|---|
| «A» | 1 | Зеленый |
| «A» | 2 | Черный |
| «A» | 3 | Без цветового кода |
| «B» | 1 | Черный |
| «B» | 2 | Без цветового кода |
| «B» | 3 | Желтый |
| «C» | 1 | Без цветового кода |
| «C» | 2 | Желтый |
| «C» | 3 | Синий |
ВЫБОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА (СТАНДАРТНЫЕ ПОДШИПНИКИ)
| Диаметр готовой шейки в дюймах (мм) | Буква блока цилиндров | Цветовой код подшипника |
|---|---|---|
| 1.7612-1.7614 (44.732-44.738) | «A» | Красный |
| «B» | Желтый и красный | |
| «C» | Синий и красный | |
| 1.7614-1.7616 (44.738-44.744) | «A» | Черный и красный |
| «B» | Красный | |
| «C» | Желтый и красный | |
| 1.7616-1.7618 (44.744-44.750) | «A» | Зеленый и красный |
| «B» | Черный и красный | |
| «C» | Красный | |
ВЫБОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА (ПОДШИПНИКИ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА)
| Цветовой код | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Стандартные подшипники | ||
| Зеленый | .0786-.0787 (1.996-1.999) | |
| Черный | .0787-.0788 (1.999-2.002) | |
| Без цветового кода | 0788-0789 (2.002-2.005) | |
| Желтый | 0789-.0790 (2.005-2.008) | |
| Синий | 0790- 0791 (2.008-2.011) | |
| Подразмерные подшипникы.010 " (.25 мм) | ||
| Зеленый и красный | .0835-.0836 (2.121-2.124) | |
| Черный и красный | .0836-.0838 (2.124-2.128) | |
| Красный | .0837-.0839 (2.127-2.131) | |
| Желтый и красный | .0839-.0840 (2.131-2.134) | |
| Синий и красный | .0840-.0841 (2.134-2.137) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ПОДШИПНИКА
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Упорный подшипник
Установите упорный подшипник на основной подшипник с канавками в сторону коленчатого вала, вдали от блока цилиндров. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Блок цилиндров
| Внимание | Перед сборкой головки цилиндра с блоком цилиндров убедитесь, что обратный клапан потока масла правильно установлен в главном канале подачи масла блока цилиндров (конец с прорезью вверх). (Рисунок 2) |
|---|
- Проверьте с помощью щупа и прямой кромки коробление поверхности головки блока цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, отремонтируйте по мере необходимости. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Измерьте диаметр отверстия цилиндра 1,96 " (50 мм) и 3,74 " (95 мм) от верхней части отверстия цилиндра. Используются отверстия цилиндра различного размера. Отверстие цилиндра может быть идентифицировано по " 1 " или " 2 ", штампованным на поверхности палубы в соответствии с расположением цилиндра. (Таблица 8) Восстановите все цилиндры, если конусность или некруглость блока превышает спецификацию. См. Таблица " БЛОК ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 46,9-61,1 фунт / кв. дюйм (3,3-4,3 кг / см 2) при 4000 об / мин.