Двигатель механический 1,0л 3-ЦИЛ.: Прочее Chevrolet Metro I

Сброс давления топлива

1. Убедитесь, что двигатель холодный. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Установите трансаксель в нейтральное положение (M / T) или в стояночное положение (A / T). Ослабьте заливную крышку топливного бака, чтобы стравить давление из топливного бака. Найдите реле топливного насоса в коробке предохранителей моторного отсека. (Таблица 1)
2. Снимите реле топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до остановки двигателя. Проверните двигатель еще через 3 секунды после остановки для снятия остаточного давления топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите реле топливного насоса в коробку реле. Затяните заливную крышку топливного бака.

Схема №13

Войти

Регулятор гидравлического клапана с фиксацией (Hvl)

Головка блока цилиндров

Тщательно очистите головку. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин во впускных и выпускных отверстиях, камерах сгорания и поверхности головки. Измерьте поверхность головки цилиндров в 6 местах на предмет коробления. Замените головку цилиндров, если коробление не может быть исправлено путем повторной наплавки. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените головку цилиндров, если обнаружена коррозия с радиусом 0 157 " (4 мм) вокруг каждой камеры сгорания.

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от квадрата соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите пружины с плотными витками в направлении головки цилиндра.

Масляные уплотнения штока клапана

Смажьте новое масляное уплотнение моторным маслом перед установкой. Установите масляное уплотнение с помощью установщика направляющего уплотнения клапана (J-37979). Убедитесь, что масляное уплотнение штока клапана полностью посажено в направляющую клапана.

Направляющие клапана

1. Чтобы определить зазор между штоком клапана и направляющей, вычесть наружный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра направляющей клапана. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует спецификации. Направляющая клапана может быть заменена, если зазор превышает спецификацию.
2. Замените направляющую клапана с помощью молотка и установщика для удаления направляющей клапана (J-37968). Ведите направляющую клапана со стороны сгорания головки цилиндра в сторону пружины клапана.
3. Чтобы установить направляющую клапана, проработайте направляющее отверстие с помощью расширителя (J-37971), чтобы удалить любые заусенцы или забоины. Равномерно нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и установщика уплотнения направляющей клапана (J-37968), введите направляющую клапана в головку цилиндра до тех пор, пока установщик не коснется поверхности головки цилиндра. С помощью расширителя (J-37971), проработайте направляющую клапана.

Седло клапана

Отремонтировать седло клапана, не обеспечивая равномерного контакта, или ширину контакта седла клапана, не соответствующую спецификации. Седло клапана, не соответствующее спецификации, должно быть повторно отшлифовано или вырезано и отделано притиркой. Информация о замене седла клапана отсутствует.

Схема №14

Войти

Клапаны

Убедитесь, что диаметр штока клапана и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Углы коррекции седла клапана

Как на седле выпускного, так и на седле впускного клапана контактная поверхность клапана срезана под углом 45 градусов. Площадь над контактной поверхностью (ближе всего к камере сгорания) срезана под углом 15 градусов. Если контактная поверхность слишком широкая, используйте 20-градусный резак седла клапана для сужения. Если контактная поверхность слишком узкая, используйте 70-градусный резак седла клапана для расширения.

Как установить поршни

1. Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром спецификации, измерьте диаметр юбки поршня перпендикулярно поршневому пальцу.
2. Диаметр поршня измеряется на расстоянии 433 " (11 мм) от нижней части юбки поршня. Убедитесь, что диаметр поршня соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Диаметр отверстия цилиндра измеряется на расстоянии 2,5 " (64 мм) от верхней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. Масляный зазор поршня определяется путем вычитания наружного диаметра поршня из внутреннего диаметра отверстия цилиндра. Замените поршень или восстановите блок цилиндра, если зазор не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поршневые кольца

Измерьте концевой зазор компрессионных и масляных колец с кольцом 25 " (6,5 мм) над перемещением поршневого кольца в отверстии цилиндра. Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковой зазор находятся в пределах спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что идентификационные метки на поршневых кольцах обращены к верхней части поршня. Расположите концевые зазоры компрессионных колец на расстоянии 120 градусов друг от друга и концевые зазоры масляных колец на расстоянии 90 градусов друг от друга.

Стержневые подшипники

1. Обратите внимание на направление установки шатуна и колпачка перед снятием, установите шатун с масляным отверстием в сторону впускного коллектора двигателя (если он оборудован). (Рисунок 13) Убедитесь, что стрелка на крышке шатуна указывает в сторону торца ремня ГРМ двигателя.
2. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Коленчатый вал и коренные подшипники

Перед разборкой убедитесь, что основные корпусы пронумерованы по месту. Убедитесь, что стрелка на крышке указывает на конец ремня ГРМ двигателя. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТВЕРСТИЯ В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ ". При необходимости перешлифуйте шейки коренных подшипников до размера 0 010 " (0,25 мм) с конечным диаметром 1,7612-1,7618 " (44 732-44 750 мм). Используя готовый диаметр шейки и букву, отмеченную на блоке цилиндров (если имеется), определите цветовую кодировку подшипника нижнего размера (см. таблицу " ДИАМЕТР ЦАП14).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОТВЕРСТИЮ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИАМЕТР ЦАПФЫ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА

ВЫБОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА (СТАНДАРТНЫЕ ПОДШИПНИКИ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ПОДШИПНИКА

ВЫБОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА (ПОДШИПНИКИ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА)

Схема №15

Войти

Упорный подшипник

Установите упорный подшипник на основной подшипник с канавками в сторону коленчатого вала, вдали от блока цилиндров. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Блок цилиндров

1. Проверьте с помощью щупа и прямой кромки коробление поверхности головки блока цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, отремонтируйте по мере необходимости. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 2,5 " (64 мм) от верхней части отверстия цилиндра. Восстановите все цилиндры, если конус блока или некруглый превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 46,9-61,1 фунт / кв. дюйм (3,3-4,3 кг / см 2) при 4000 об / мин.