Описание цепи/системы
Внутреннее обнаружение неисправностей осуществляется внутри модуля управления стартером / генератором (SGCM). Внешние цепи не используются.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует работу датчика температуры электродвигателя-генератора, чтобы определить, находится ли он в пределах диапазона других датчиков температуры, сравнивая его с другими датчиками температуры, которые он контролирует.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует, чтобы определить, закорочен ли датчик температуры электродвигателя-генератора на землю, закорочен ли он на напряжение или разомкнут.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик температуры блока двигатель-генератор (MGU) на предмет состояния перегрева.
Датчик положения блока мотор-генератора (MGU) используется для определения управления двигателем MGU. Управление двигателем состоит из углового положения и скорости MGU. Ротор крепится болтами на валу MGU, статор крепится болтами на кронштейне MGU и схема датчика припаяна на плате управления двигателем в модуле управления стартером / генератором (SGCM). SGCM контролирует схему датчика положения для обнаружения ошибки преобразователя (потери сигнала скорости или отслеживания).
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует схему датчика углового положения блока двигатель-генератор (MGU) для обнаружения неисправности в данных угла.
Датчик положения блока двигатель-генератор (MGU) используется для определения управления двигателем MGU. Управление двигателем состоит из углового положения и скорости MGU. Ротор крепится болтами на валу MGU, статор крепится болтами на кронштейне MGU, а цепь датчика припаяна на плате управления двигателем в модуле управления стартером / генератором (SGCM). SGCM контролирует цепь датчика положения для обнаружения состояния превышения скорости.
Для защиты системы от перегрева используется датчик температуры модуля управления стартером / генератором (SGCM), который контролирует состояние перегрева датчика температуры платы.
Для ограничения перегрузки по току (менее 150 А) используется датчик тока модуля собственных нужд (МПН), который контролирует датчик тока для выявления неисправности цепи датчика тока МПН (монитор производительности).
Для ограничения тока перегрузки (менее 150A) используется датчик тока модуля собственных нужд (МПН), который припаивается на плате управления, рядом с 12-вольтовой шиной МПН. Модуль управления стартером / генератором (МПГР) контролирует состояние датчика тока по следующим параметрам:
- Для обнаружения отказа цепи датчика тока ПМА (высокий)
- Для определения неисправности цепи датчика тока ПМА (низкий уровень)
Если одно из вышеупомянутых условий обнаружено, SGCM установит соответствующий расшифровка кода ошибки.
12-вольтовое выходное напряжение вспомогательного модуля питания (APM) используется для контроля выходного напряжения 12-вольтовой линии APM и проверки рациональности датчика напряжения 12-вольтовой линии.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует соединение приводного ремня между двигателем и блоком мотор-генератора (MGU). Если обнаружено проскальзывание ремня, расшифровка кода ошибки установится.
Для защиты от перегрева используется датчик температуры модуля вспомогательного питания (APM). Термистор расположен на плате управления, рядом с фазой питания APM MOSFET. Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик температуры платы на состояние перегрева APM.
Модуль управления стартер-генератором (SGCM) контролирует напряжение гибридной батареи, чтобы убедиться, что выходное напряжение (36 вольт) находится в пределах нормального рабочего значения (выше 22 вольт). Если выходное напряжение не находится в пределах этого значения, этот расшифровка кода ошибки установит.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует выводы 15 и 16 разъема X2. При отключении разъема конденсаторы SGCM электрически соединяются с разрядным резистором.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) отслеживает внутреннее значение крутящего момента и сравнивает его со значением крутящего момента, поставленного блоком мотор-генератора (MGU). Если поставленный крутящий момент не находится в пределах допуска, расшифровка кода ошибки установит.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует обнаружение внутренних неисправностей. В случае обнаружения неисправности, соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует обнаружение внутренней неисправности. Если неисправность обнаружена, соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик напряжения системы для обнаружения короткого замыкания при низком или коротком высоком напряжении.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует, чтобы определить производительность блока двигатель-генератор (MGU).
Индикация готовности автостопа будет представлять собой сообщение DIC, указывающее следующие два состояния:
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отправит сообщение о состоянии автостопа модулю управления кузовом (BCM). BCM передаст сообщение о состоянии автостопа на панель приборов (IPC). Если все следующие условия верны, указанное состояние будет Avail, в противном случае состояние будет Unavail
- Скорость транспортного средства 4 миль / ч превышена (изначально)
- Температура окружающей среды выше -15°C
- Температура компонентов гибридного двигателя и силовой установки в рабочем диапазоне Гибридная аккумуляторная батарея имеет температуру более -12°C (10°C) (приблизительная) и менее 50°C. Температура трансмиссионной жидкости более 35°C (температура окружающей среды менее 10°C. Температура трансмиссионной жидкости более 20°C (температура окружающей среды более 10°C. Температура трансмиссионной жидкости менее 110 ° C.
- Автомобиль в движении (без автостопов в I, L или реверсе)
- Запрос компрессорной системы ОВКВ Двигатель ВКЛ. = Ложно
- Класс менее 18 процентов
- Достаточное разрежение в тормозах
- SOC больше, чем требуется для автостопа (70 процентов).
- Мощность разряда аккумулятора больше минимально необходимой для автозапуска (6200 Вт).
- Приемлемое состояние батареи 12 вольт (напряжение, ток, температура)
- Отсутствие пробуксовки колес (ABS или контроль тяги)
- EVPR не проводит испытания на малую герметичность
- Капот закрыт.
- Действие по умолчанию 1, 2, 3 или 4 не активно
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует производительность для обнаружения электрического отказа 12-вольтового провода постоянного тока путем сравнения входного сигнала 12 вольт с выходными значениями 12 вольт. Если разница превышает 5 вольт, расшифровка кода ошибки устанавливает.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует температурные датчики, чтобы определить, правильно ли считывает датчик, сравнивая его со средним значением 3 других датчиков после 480-минутной выдержки.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует цепь датчика температуры для обнаружения короткого замыкания низкого или высокого уровня.
12-вольтовое выходное напряжение модуля питания собственных нужд (APM) используется для контроля выходного напряжения 12-вольтового линейного APM и проверки рациональности датчика 12-вольтового линейного напряжения. Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик напряжения на предмет следующего:
- Для обнаружения отказа цепи 12-вольтового датчика напряжения APM ниже допустимого диапазона.
- Для обнаружения отказа цепи 12-вольтового датчика напряжения APM выше допустимого диапазона.
Модуль управления пускателем / генератором (SGCM) контролирует 14-вольтовый датчик тока модуля питания на состояние перегрузки по току для защиты MOSFET. В аппаратном обеспечении схема защиты от перегрузки по току используется для ограничения тока, а программное обеспечение контролирует показания перегрузки по току в датчике.