Управление гибридным двигателем - расшифровка кода ошибки P0A1E TO P1A8F: Диагностика Chevrolet Malibu VII

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

SGCM обнаруживает внутреннюю неисправность ECU.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Гибридная система отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Зажигание должно быть циклическим, прежде чем расшифровка кода ошибки может быть очищен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Двигатель работает.

Модуль инвертора мощности (PIM) TEMP 1, PIM TEMP 2, модуль вспомогательного питания (APM) TEMP, Board TEMP, двигатель / генератор (MGU) TEMP более 30°C и таймер выключения двигателя более 480 минут запуска.

Крутящий момент гибридной системы будет ограничен 50 процентами

Датчик температуры MGU возвращает нормальный диапазон в течение 10 секунд

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что параметры коды неисправностей P0A38 или P0A39 не установлены. Если установлены параметры P0A38 или P0A39, сначала выполните диагностику этих параметров.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута от модуля SGCM. См. раздел Замена модуля управления генератором
3. Проверьте 120-125 к Ом между сигнальной цепью SGCM X2 клемма 2 и низкой опорной цепью клемма 14. Если в пределах указанного диапазона, замените SGCM.
4. Отсоедините 7-контактный разъем X1 на MGU. См. раздел Замена генератора со стартером
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 разъема X2 SGCM и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 разъема X2 SGCM и клеммой G разъема X1 MGU. Если значение больше указанного, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 14 разъема X2 SGCM и клеммой F разъема X1 MGU. Если значение больше указанного, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если каналы тестируются нормально, замените MGU.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините соединители жгута от модуля SGCM. См. раздел " Замена модуля управления генератором ".
2. Проверка на 120-125 к Ом между сигнальной цепью SGCM X2 клемма 2 и цепью опорного сигнала низкого уровня X2 клемма 14. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или сигнальную цепь, замкнутую на цепь опорного сигнала низкого уровня. Если цепи тестируются нормально, замените SGCM.
3. Отсоедините разъемы на MGU. Обратитесь к разделу " Замена генератора со стартером ".
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 разъема X2 SGCM и клеммой G разъема X1 MGU. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 14 разъема X2 SGCM и клеммой F разъема X1 MGU. Если значение больше указанного, устраните разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если каналы тестируются нормально, замените MGU.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Температура MGU превышает 205°C в течение 1 секунды.

Остановка Pwm (завершение работы MGU)

Температура MGU ниже 150°C в течение 3 секунд.

Средства диагностики

Возможная неисправность вентилятора MGU, вызванная препятствиями, закупоркой вентиляционных отверстий или повреждением вентилятора.

1. Выполните команду " Hybrid аккумулятор обслуживание Disconnect / Connect ".
2. Проверьте соединение 3-фазных кабелей на наличие надлежащего крутящего момента. См. " Спецификации затяжки крепежа ".

1. Если трехфазные кабели соответствуют спецификациям крутящего момента, замените MGU.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Ошибка преобразователя R / D (потеря сигнала или трекинга) в течение 100 мс

Остановка Pwm (завершение работы MGU)

Сброс через 30 секунд после сигнала пробуждения цикла.

1. Возможно короткое замыкание внутреннего датчика на землю, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Возможная неисправность MGU или SGCM
3. Возможно короткое замыкание жгута проводов на землю, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.

1. Отсоедините разъемы MGU X2 и SGCM X2. См. " Генератор с заменой стартера " и " Замена модуля управления генератором ".
2. Проверьте цепи в таблице ссылок на клеммы от SGCM к MGU, как указано ниже. Также проверьте эти цепи на короткое замыкание на массу. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Повторно подключите разъем X2 SGCM.
4. Проверьте цепи в таблице спецификаций MGU-SGCM на землю, как указано ниже. Если какая-либо из цепей выходит за пределы указанного диапазона, замените SGCM.
5. Снова подключите разъем MGU X2 и отсоедините разъем SGCM X2. См. разделы " Генератор с заменой стартера " и " Замена модуля управления генератором ".
6. Проверьте цепи в таблице спецификаций SGCM-MGU, как указано ниже. Если все цепи тестируются нормально, замените MGU.

Справочная таблица терминалов от SGCM к MGU

Таблица спецификаций MGU к SGCM

Таблица спецификаций от SGCM к MGU

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

(Ошибка данных) Данные угла ИК R / D не соответствуют данным угла микро ЭВМ. Ошибка самоконтроля при начальной последовательности (ошибка инициализации).

Остановка Pwm (завершение работы MGU)

Сброс через 30 секунд после сигнала пробуждения цикла.

Возможный электрический отказ в цепи РД

1. Отсоедините разъемы MGU X2 и SGCM X2. См. " Генератор с заменой стартера " и " Замена модуля управления генератором ".
2. Проверьте цепи в таблице ссылок на клеммы SGCM-MGU, как указано ниже. Также проверьте эти цепи на короткое замыкание на массу. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, устраните обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Повторно подключите разъем X2 MGU.
4. Проверьте цепи в MGU в соответствии с таблицей спецификации SGCM для заземления, как указано ниже. Если все цепи тестируют в норме, замените MGU.
5. Снова подключите разъем MGU X2 и отсоедините разъем SGCM X2. См. разделы " Генератор с заменой стартера " и " Замена модуля управления генератором ".
6. Проверьте цепи в таблице спецификаций SGCM-MGU, как указано ниже. Если какая-либо из цепей выходит за пределы указанного диапазона, замените SGCM.

Справочная таблица терминалов от SGCM к MGU

Таблица спецификаций MGU к SGCM

Таблица спецификаций от SGCM к MGU

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Абсолютная частота вращения двигателя больше 21000 об / мин в течение 10 мс.

Остановка Pwm (завершение работы MGU)

Сброс через 30 секунд после сигнала пробуждения цикла.

Возможный перерасход мотора.

1. Отсоедините разъемы MGU X2 и SGCM X2. См. разделы " Генератор с заменой стартера " и " Замена модуля управления генератором ".
2. Проверьте цепи в таблице ссылок на клеммы SGCM-MGU, как указано ниже. Также проверьте эти цепи на короткое замыкание на массу. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, устраните обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Повторно подключите разъем X2 MGU.
4. Проверьте цепи в MGU в соответствии с таблицей спецификации SGCM для заземления, как указано ниже. Если все цепи тестируют в норме, замените MGU.
5. Снова подключите разъем MGU X2 и отсоедините разъем SGCM X2. См. разделы " Генератор с заменой стартера " и " Замена модуля управления генератором ".
6. Проверьте цепи в таблице спецификаций SGCM-MGU, как указано ниже. Если какая-либо из цепей выходит за пределы указанного диапазона, замените SGCM.

Справочная таблица терминалов от SGCM к MGU

Таблица спецификаций MGU к SGCM

Таблица спецификаций от SGCM к MGU

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Температура платы превышает 120°C в течение 1 секунды.

1. Остановка Pwm (завершение работы MGU)
2. ПМА ШИМ отключен

Температура платы менее 120°C в течение 3 секунд.

Возможный отказ двигателя или системы охлаждения SGCM по следующим причинам:

1. Ограниченный воздушный поток радиатора
2. Ограничение потока охлаждающей жидкости двигателя
3. Неисправен термостат
4. Неисправен водяной насос двигателя
5. Не работает насос охлаждающей жидкости SGCM

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Предел тока ПМА.

1. Остановка Pwm (завершение работы MGU).
2. ПМА ШИМ отключен.

1. Ток ПМА (Ir 1) ограничивается максимальным током (Ir HI или Ir низкий)
2. В случае режима Buck: Ir 1 - Ir HI больше 39 А в течение 25 мс.
3. В режиме Boost: Ir - Ir низкий больше 39 А в течение 25 мс.
4. Ir 1: ток ПМА, Ir HI: предел тока вольтодобавочного режима ПМА + 130 А.
5. Ir низкий: APM boost mode current limit (-130 А).
6. Выходное напряжение APM (V14OUT) превышает 7 вольт, а выходное напряжение 42 вольта (42OUT) превышает 28 вольт.
7. Сброс через 30 секунд после сигнала пробуждения цикла.

Возможен внутренний отказ при датчике тока.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

ПМА ШИМ отключен

Очищается через 30 секунд после сигнала пробуждения цикла

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Выходное напряжение 12 вольт превышает 18 вольт в течение 2 секунд.

ПМА ШИМ отключен.

Как при аппаратных, так и при программных сбоях, нормальный диапазон в течение 160 мс.

1. Кабель батареи разомкнут (разгрузка нагрузки)
2. Неисправность предохранителя / коробки реле

1. Проверьте наличие разомкнутых предохранителей.
2. Проверьте все 12-вольтовые соединения батареи на наличие надлежащего крутящего момента следующим образом: У батареи У SGCM У блока предохранителей См. " Технические характеристики затяжки крепежа ".
3. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
4. Зажигание выключено, подождите 30 секунд.
5. Включить зажигание, включить транспортное средство в соответствии с условиями работы расшифровка кода ошибки и убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените SGCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Обнаружено механическое соединение приводного ремня (проскальзывание ремня).

Состояние гибридной системы ухудшается.

1. Система диагностики не была отключена.
2. Неисправностей датчика кривошипа нет.
3. Неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя нет.
4. Неисправностей датчика массового расхода воздуха нет.
5. Неисправностей датчика температуры всасываемого воздуха нет.
6. Температурных неисправностей стартера / генератора нет.
7. Неисправностей датчика положения стартера / генератора нет.
8. Неисправностей частоты вращения стартера / генератора нет.
9. Нет поставляемых неисправностей крутящего момента стартера / генератора.

Возможное натяжение ремня или проблема натяжного устройства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Температура датчика APM превышает 80°C в течение 2 секунд.

ПМА ШИМ отключен

Температура полевого транзистора для АФМ составляет менее 150°C в течение 2,5 секунд.

Возможный отказ двигателя или системы охлаждения SGCM по следующим причинам:

1. Ограниченный воздушный поток радиатора
2. Ограничение потока охлаждающей жидкости двигателя
3. Неисправен термостат
4. Неисправен водяной насос двигателя
5. Не работает водяной насос SGCM

Неисправность насоса охлаждающей жидкости SGCM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости SGCM.
2. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой A цепи B + и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой А цепи В + и клеммой В цепи управления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле насоса охлаждающей жидкости SGCM с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по команде. Если контрольная лампа не включается и не выключается по команде, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SGCM.
5. Если все контуры испытаны нормально, испытайте или замените насос охлаждающей жидкости SGCM

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Выходное напряжение 36 вольт меньше 22 вольт в течение 2 секунд.

1. Остановка Pwm (завершение работы MGU)
2. ПМА ШИМ отключен

Выходное напряжение 36 вольт увеличивается до более чем 22 вольт.

1. Возможно, кабель батареи открыт
2. Возможная неисправность предохранителя / блока реле

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

36-вольтовое выходное напряжение более 10 вольт и сигнал ошибки разрядного сопротивления горит в течение 1 секунды.

Гибридная система отключена.

Сброс через 30 секунд после сигнала пробуждения цикла.

Возможно обрыв кабеля или внутренняя проблема SGCM.

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите разъем жгута SGCM X2 на предмет плохих соединений, погнутых клемм или коррозии.
2. Переустановите SGCM X2.
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
4. Зажигание выключено, подождите 30 секунд.
5. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените SGCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Погрешность крутящего момента больше 10 Н.м в течение 1 секунды.

Передаваемый крутящий момент (данные CAN) = командный крутящий момент.

Нормальный диапазон в течение 1 секунды

1. Отсоедините разъем кабеля X2 от модуля SGCM. См. раздел " Замена модуля управления генератором ".
2. Проверьте наличие 5-100 Ом между клеммами 9 и 12. Если значение находится в указанном диапазоне, замените модуль SGCM.
3. Отсоедините разъем X1 на MGU. См. раздел Замена генератора со стартером
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 12 жгута разъема SGCM и клеммой A жгута разъема MGU. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 9 жгута разъема SGCM и клеммой C жгута разъема X1 MGU. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если оба канала тестируют нормальное состояние, замените MGU.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль SGCM принял сигнал активизации.

SGCM обнаружил внутреннюю неисправность.

Гибридная система отключена.

Модуль SGCM успешно запрограммирован.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридная система отключена.

Сигнал пробуждения включен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Гибридный перезапуск расшифровка кода ошибки устанавливается в следующих случаях:

1. После первоначальной остановки отпускание педали тормоза не инициирует перезапуск. В это время система 12 вольт автоматически запустит автомобиль.
2. После следующей остановки, если двигатель не выключится, а затем перезапустится, когда педаль тормоза будет нажата и отпущена, это установит расшифровка кода ошибки P1A6F. Если это повторится после следующего цикла зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.

Гибридная система отключена.

Диагностика сбоя гибридного перезапуска включена при следующих условиях

1. Система диагностики не была отключена.
2. Калибровка для запуска этого приложения - True.
3. Неисправностей проскальзывания ремня нет.
4. Переключатель зажигания в положении Run / Crank (Работа / Прокрутка)
5. Нет доставленных MGU крутящих моментов.
6. Уровень топлива выше 10 процентов.

Средство сканирования блок управления двигателем выход управление стартер Enable отменит большинство условий, которые обычно требуются для разрешения автозапуска. Хотя автомобиль может быть запущен, все еще могут быть условия, которые не позволяют автомобилю выполнить автозапуск, когда он работает в нормальных условиях. Если не удается выполнить автозапуск, требуется проверка критериев включения в Описании цепи / системы, чтобы найти возможные критерии, которые не разрешают автозапуск.

1. Используйте сканирующий инструмент блок управления двигателем стартер Включите управление выводом команды, чтобы включить автозапуск. Если двигатель запускается, проведите дорожную проверку автомобиля, чтобы подтвердить, что автозапуск работает. См. " Средства диагностики ".
2. Получите доступ к следующим проводным соединениям: Модуль управления стартером / генератором (SGCM) 36 вольт и 3-фазные соединения. См. " Замена модуля управления генератором ". Блок электродвигателя-генератора (MGU) 3-фазные кабельные соединения. См. " Генератор с заменой стартера ".
3. Убедитесь, что перечисленные выше соединения соответствуют спецификациям. См. " Спецификации затяжки крепежа ". Если все соединения соответствуют спецификациям, замените MGU.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Гибридный режим активен.

12-вольтовое выходное напряжение 12-вольтового источника питания превышает 5 вольт в течение 119 мс и при любой неисправности в течение 15-секундного периода ожидания.

1. Остановка Pwm (завершение работы MGU).
2. ПМА ШИМ отключен.

Сигнал пробуждения цикла.

Возможно заклинивание 12-вольтовой батареи или датчика напряжения APM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Среднее значение (PIMTEMP 1, PIMTEMP 2, APMTEMP) - BOARDTEMP превышает 30°C

1. 50-процентный максимальный крутящий момент
2. Максимальный выходной ток APM 50%

Вернитесь в нормальный диапазон на 10 секунд.

1. Возможный внутренний отказ датчика температуры
2. Ограниченный воздушный поток радиатора
3. Ограничение потока охлаждающей жидкости двигателя
4. Неисправен термостат
5. Неисправен водяной насос двигателя
6. Не работает насос охлаждающей жидкости SGCM

Неисправность насоса охлаждающей жидкости SGCM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости SGCM.
2. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой A цепи B + и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой А цепи В + и клеммой В цепи управления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле насоса охлаждающей жидкости SGCM с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по команде. Если контрольная лампа не включается и не выключается по команде, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SGCM
5. Если все контуры испытаны нормально, испытайте или замените насос охлаждающей жидкости SGCM

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Неисправность насоса охлаждающей жидкости SGCM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости SGCM.
2. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой A цепи B + и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой А цепи В + и клеммой В цепи управления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле насоса охлаждающей жидкости SGCM с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по команде. Если контрольная лампа не включается и не выключается по команде, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SGCM
5. Если все контуры испытаны нормально, испытайте или замените насос охлаждающей жидкости SGCM

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Заряд 12 вольт больше 150 ампер или меньше -150 ампер в течение 2 секунд

1. При ошибке программного обеспечения: Stop Pwm (MGU shutdown) APM Pwm off
2. При аппаратном сбое: Stop Pwm (MGU shutdown) APM Pwm off Отключение аккумулятора (отключить Sw on / off)

Гибридная система отключена.

1. При сбое программного обеспечения ток ПМА менее + / - 10 А
2. 12VOUT превышает 7 вольт.
3. APMTEMP ниже 105°C в течение 160 мс.
4. Сброс через 30 секунд после сигнала пробуждения цикла.

1. Короткое замыкание кабеля батареи на землю
2. Неисправность предохранителя / коробки реле
3. Пробой полевого транзистора