Система управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Chevrolet Malibu V рестайлинг

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости см. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Диагноз

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.

Как продиагностировать без запуск

1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Общий осмотр

1. С помощью сканера попытайтесь установить связь с BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связь можно установить, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, диагностируйте проблему связи. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Если установлены расшифровка кода ошибки связи BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Passlock®/системы безопасности или BCM (P1630, P1631, U1000, U1064, U1300 или U1301), сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКИ или соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1. Если напряжение 2 вольта или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 2 В, проверьте цепь питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или цепи заземления блок управления силовым агрегатом на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости.
4. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки внутренних отказов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601, P0602, P0603, P0606 или P1621), сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Если установлены все 4 цепи инжекторов с низким расшифровка кода ошибки (P0261, P0264, P0267 или P0270), отремонтируйте цепи напряжения зажигания между нижним соединительным блоком и топливными инжекторами. Проверьте предохранитель INJ (10-ампер) в соединительной колодке под капотом. При необходимости замените. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки управления зажиганием (P0351, P0352, P1351 или P1352), сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Если установлен P1635 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если указанный расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
8. Если установлены расшифровка кода ошибки P0231 или P0232, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее одного вольта, выполните диагностическую процедуру для P1404 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. Контролируйте с помощью сканирующего устройства счетчик ресинхронизации КМП при прокрутке двигателя. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ПРИ ОТСУТСТВИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
11. Проверьте наличие искры у проводов свечи № 2 и 4. Если искра присутствует на обоих проводах свечи, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует на обоих штепсельных проводах, см. ДИАГНОСТИКА ЗАЖИГАНИЯ.
12. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, см. ДИАГНОСТИКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Как продиагностировать отсутствие оборотов в минуту

1. Выключите зажигание и отсоедините 80-контактный разъем жгута СПМ. Замерьте сопротивление между цепью высокого сигнала 7X и цепью низкого сигнала 7X на соединителе жгута СПМ. Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 800 Ом, переходите к шагу 3. Если сопротивление превышает 1600 Ом, перейдите к шагу 4.
2. Проверьте датчик положение коленвала на правильность крутящего момента и натяжения клемм. Ремонт по мере необходимости. При исправности датчика ЦКП и соединений замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП.
3. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте целостность между цепью высокого уровня сигнала 7X и цепью низкого уровня сигнала 7X на соединителе жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки отремонтируйте цепи на короткое замыкание вместе. При отсутствии прозвонки замените датчик ЦКП.
4. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте обрыв в цепи высокого уровня сигнала 7X или цепи низкого уровня сигнала 7X. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправен датчик ЦКП или соединения.

Как продиагностировать возгорание

1. Проверьте наличие искры у всех проводов свечи зажигания. Если искрения нет только на одном проводе, замените неисправный провод. Если искра отсутствует на 2-х проводах, имеющих общую катушку зажигания, замените неисправную катушку зажигания. Если искры нет ни на одном проводе, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель EIS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. При необходимости замените. Включить зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля электронное зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверьте цепь заземления датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы неисправен модуль или соединения электронное зажигание. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи заземления.

Как продиагностировать доставку топлива

1. Установите манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса на 3 импульса. Если давление топлива составляет 40-55 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,9 кг/см 2), качество топлива может быть нарушено. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. При отсутствии давления топлива переходите к следующему шагу. Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости.
3. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп топливный насос (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь питания аккумулятора топливного насоса и цепь заземления реле топливного насоса на предмет открытых или плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, неисправен топливный насос.
5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле не щелкает, замените реле. При щелчке реле проверьте предохранитель I/P BATT (30-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости замените. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую в цепи питания батареи реле топливного насоса.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Средства диагностики

Небольшая величина сопротивления в цепи питания батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может вызвать состояние незапуска. Проверьте цепь питания батареи на чрезмерное сопротивление или коррозию. Заземление блок управления силовым агрегатом вызовет состояние незапуска только в том случае, если все не обеспечивают хорошие соединения. Проверьте датчик Tp для следующих условий

1. Закрепление
2. Придерживаться
3. Прерывистое короткое замыкание
4. Прерывистый открытый

Тестирование см. в P0105 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температура охлаждающей жидкости может быть искажен в пределах спецификаций и может не устанавливать расшифровка кода ошибки. На холодном транспортном средстве значения температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах -15°C друг от друга. На разогретом автомобиле дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, а затем испытайте ДЭХ.

Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик может быть смещен в пределах спецификаций и не устанавливать расшифровка кода ошибки. Тестирование см. в P0105 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если датчик положение коленвала ослаблен, это может привести к прерывистому состоянию незапуска при удалении от колеса сопротивления. Убедитесь, что сенсор и матирующие поверхности чистые и плотные.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Если установлено какое-либо соединение BCM или Passlock® расшифровка кода ошибки (P1630, P1631, P1632, P1626 или U1064), сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА или соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение зажигания. Если напряжение ниже 2 В, см. раздел ВХОДНЫЕ ЦЕПИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение не менее 2 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Если установлены какие-либо внутренние расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601or P0602), сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Если установлены все 4 расшифровка кода ошибки инжектора (P0201, P0202, P0203 и P0204), восстановите напряжение зажигания на инжекторах. Проверьте предохранитель ИНЖЕКТОР (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Если установлены какие-либо датчики расшифровка кода ошибки (P0107, P0108, P0122, P0123, P0530, P0452 или P0453), сначала выполните диагностику этих датчиков расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. При прокрутке двигателя контролируйте активным счетчиком ЦКП с помощью сканирующего устройства. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, см. раздел ЦЕПИ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
8. С помощью средства сканирования контролируйте CAL COMPRESSION выход. При наличии каких-либо единиц перейдите к разделу КОНТУРЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. При отсутствии единиц перейдите к разделу ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте сапоги свечей зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Проверьте все предохранители в центре распределения питания, расположенном рядом с батареей, и предохранитель топливный насос (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если какие-либо предохранители разомкнуты, перейдите к шагу 12. Если все предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь заземления блок управления двигателем и цепь заземления от батареи к корпусу на наличие ослабленных соединений, коррозии, высокого сопротивления или обрывов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут вызвать состояние незапуска (средство предотвращения угона, силовой агрегат, электрический двигатель и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние предотвращения краж. Если статус имеет значение ПРАВИЛЬНЫЙ КОД, перейдите к следующему шагу. Если состояние не соответствует ПРАВИЛЬНОМУ КОДУ, выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ И ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
6. С помощью сканирующего устройства просмотрите список данных для датчиков массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, APP, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Сравните показания датчика с заведомо исправными. Если показания датчика в норме, переходите к следующему шагу. Если показания датчика не соответствуют норме, выполните диагностику с помощью соответствующей процедуры диагностики расшифровка кода ошибки, применимой к неисправному датчику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
8. Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление составляет 40-317 кПа (2,8-3,2 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверьте систему зажигания. См. ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если система зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие утечек воздуха в воздуховоде между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Проверьте работу датчика МАФ путем отключения датчика и работающего двигателя. Если отсоединяющий датчик исправляет состояние незапуска, замените датчик массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие и причину засорения свечей зажигания. Проверьте загрязненное топливо, ограниченную выхлопную систему или механическую проблему двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
12. Отремонтируйте неисправную цепь предохранителя на короткое замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
14. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте сапоги свечей зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите топливный насос. Если топливный насос работает по команде, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает по команде, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
3. Установите манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Если давление составляет 52-407 кПа (3,7-4,2 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Отсоедините разъем жгута датчика СКП. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента параметр датчика 3X положение коленвала при прокрутке двигателя. Если средство сканирования показывает сигнал 3X, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не выдает сигнал 3X, см. раздел СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.
5. Подсоедините разъем жгута датчика положение коленвала. Снимите предохранитель F/INJR (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. С помощью искрового тестера проверьте наличие искры на каждой стойке катушки во время прокрутки двигателя. При наличии искры перейдите к шагу 7. Если искра отсутствует, см. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.
6. Переустановите предохранитель F/INJR. Отсоедините штуцер встроенного жгута топливного инжектора. Подсоедините тестер нагрузки инжектора (J 34730-380) и адаптер кабеля (J 34730-410). Наблюдайте за нагрузочным тестером при прокрутке двигателя. Если светодиоды мигают для всех цилиндров, переходите к следующему шагу. Если светодиоды мигают не для всех цилиндров, испытайте топливные инжекторы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверьте наличие утечек или ограничений в системе впуска или выпуска воздуха. Проверьте наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта проведите проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 2.

Для предотвращения неправильной диагностики выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не переходит в режим свободного затопления при первом показании состояния затопления, может возникнуть состояние незапуска. Обязательно проверьте свечи зажигания на наличие признаков загрязнения. Проверьте наличие утечек во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Если после выполнения шагов теста проблем не обнаружено, выполните диагностику состояния жесткого запуска. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Опрессовка топливной системы (кроме AURORA и SATURN)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования воздуха. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. На 2.2L и 2.4L установить манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр топлива так, чтобы он мог быть установлен в линии подачи топлива с быстросоединяемой арматурой. На всех моделях поместите шланг стравливания манометра топлива в емкость. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 12.
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к шагу 8.
6. Осмотрите поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снимите агрегат узла топливоподачи. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения и правильности установки. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек и убедитесь, что топливный насос подходит для применения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Обратите внимание на давление топлива. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного на 3-10 фунт/кв. дюйм (0,2-0,7 кг/см 2), проверьте наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если давление топлива больше ранее отмеченного на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу нанесите 12-14 в. Рт.ст. вакуума к регулятору давления топлива. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2) перейти к шагу 20. Если давление топлива не снизилось на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к шагу 21.
10. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоедините шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установите запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Откройте вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместите сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, откройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, перейдите к следующему шагу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива меньше заданного, перейдите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливопровода. Поместите другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Соблюдайте манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
14. Осмотрите выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоедините шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установите запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Откройте вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместите сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 448 кПа. Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождитесь нарастания давления топлива. Медленно закрыть клапан на переходнике отсечки обратной трубы. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление топлива увеличивается до величины, превышающей спецификацию, перейдите к шагу 21. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива не увеличивается до значения, превышающего спецификацию, перейдите к шагу 7.
17. Проверьте электрическую схему топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Снимите агрегат узла топливоподачи. Осмотрите встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
19. Замените агрегат НР. После ремонта перейдите к шагу 24.
20. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
21. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
24. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования воздуха. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. На 2.2L и 2.4L установить манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр топлива так, чтобы он мог быть установлен в линии подачи топлива с быстросоединяемой арматурой. На всех моделях поместите шланг стравливания манометра топлива в емкость. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 11.
25. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2) за 10 минут, система в порядке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AURORA И SATURN)

Опрессовка топливной системы (AURORA)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к пункту POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к топливный насос электрооборудование цепь DIAGNOSIS в разделе NO-START - двигатель CRANKS OK (3.5L и 4.0L AURORA)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива. Выключите систему кондиционирования и подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. Введите шланг стравливания манометра топлива в емкость. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание несколько раз для получения максимально возможного давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (АВРОРА). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 12. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (AURORA) Применение (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) 3.5L и 4.0L 41-47 (2.9-3.3) (1) Технические характеристики указаны при включенном зажигании и выключенном двигателе.
4. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за одну минуту давление топлива снизится более чем на 34 кПа, переходите к шагу 9. Если за одну минуту давление топлива не снизится более чем на 34 кПа, переходите к следующему шагу.
5. Сбрасывайте давление топлива до тех пор, пока давление не составит 10 фунтов на квадратный дюйм. Манометр топлива контролировать в течение 5 минут. Если за 5 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм, перейдите к шагу 24. Если за 5 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание. Соблюдайте манометр давления топлива. Запустите двигатель. Если давление топлива снижается на 3-69 кПа, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не снижается на 3-69 кПа, переходите к шагу 8.
7. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиентов. Если какие-либо параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние, перейдите к шагу 17. Если никакие параметры сканирующего устройства не указывают на обедненное состояние, диагностируйте по симптому. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу нанесите 12-14 в. Рт.ст. вакуума к регулятору давления топлива. Если давление топлива снижается на 3-69 кПа, переходите к шагу 21. Если давление топлива не снижается на 3-69 кПа, переходите к шагу 23.
9. Выключите зажигание, отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте утечку топлива через вакуумный порт регулятора давления. Если в регуляторе давления происходит утечка топлива, перейдите к шагу 23. Если регулятор давления не пропускает топливо, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (AURORA). Отсоедините шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установите запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Откройте вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместите сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, откройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к шагу 20.
12. Если давление топлива больше 62 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 14. Если давление топлива не превышает 62 фунт/кв. дюйм, переходите к следующему шагу.
13. Если давление топлива больше нуля, перейдите к шагу 16. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
14. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу возврата топливного рельса. Поместите другой конец гибкого шланга в контейнер. Включить зажигание. Соблюдайте манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (АВРОРА). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 22. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
15. Осмотрите выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 23.
16. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (AURORA). Отсоедините шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установите запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Откройте вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместите сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 517 кПа. Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождитесь нарастания давления топлива. Медленно закрыть клапан на переходнике отсечки обратной трубы. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление топлива повышается более чем до 324 кПа, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не увеличивается более чем до 324 кПа, переходите к следующему шагу.
17. Осмотрите топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Осмотрите разъемы топливного насоса и цепь заземления на предмет плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу
19. Снимите агрегат топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Проверьте наличие загрязнений в топливном баке. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 24.
20. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Выключите зажигание и подсоедините все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать на холостом ходу, система в порядке. Если двигатель не запускается или продолжает работать на холостом ходу, перейдите к шагу 3.

Опрессовка топливной системы (SATURN)

1. Снимите воздушную индукционную трубку. Сбросьте давление топлива. См. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (SATURN). Установите манометр топлива и стравите все топливо в системе в контейнер. Закройте перекрывной кран манометра топлива.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса не менее 10 секунд. Дайте давлению стабилизироваться. Зафиксируйте максимальное давление топлива. Убедитесь, что давление топлива соответствует указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN).
3. Стравите давление топлива и повторите проверку не менее 2 раз. Если во время испытания давление топлива падает более чем на 8 фунт/кв.дюйм (0,56 кг/см 2) в течение 5 минут, изолируйте сторону подачи топлива в топливную систему, закрыв обратную сторону запорным клапаном манометра топлива.
4. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Зафиксируйте максимальное давление топлива. Если давление топлива остается стабильным, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива стравливается более 55 кПа (0,56 кг/см 2), проверьте впускную топливную линию и форсунки на наличие утечек, а также неисправный топливный насос. Ремонт по мере необходимости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN)