Идентификация модели
Модель транспортного средства идентифицируют по четвертому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической накладке сверху на левом торце приборной панели, возле лобового стекла. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ.
| Код кузова (1) | Модель |
|---|---|
| «C» | Парк-авеню |
| «E» | Эльдорадо |
| «F» | Camaro и Firebird |
| «G» | Аврора |
| «H» | Бонневиль и ЛеСабр |
| «J» | Кавалер (2) и Солнечный огонь |
| «J» | Сатурн (серия «L») |
| «K» | DeVille и Севилья |
| «N» | Алеро, Гранд Ам и Малибу |
| «V» | Катера |
| «W» | Century, Grand Prix, Impala, Intrigue, Lumina, Monte Carlo и Regal |
| «Y» | Корвет |
| «Z» | Сатурн (серия «S») |
| (1) Код кузова транспортного средства является четвертым символом VIN. (2) Cavalier доступен с бензиновыми и бензиновыми/сжатыми двигателями природного газа (CNG). | |
| (1) | Код кузова транспортного средства - четвертый символ VIN. |
|---|
| (2) | Cavalier доступен с бензиновыми и бензиновыми двигателями/двигателями на сжатом природном газе (CNG). |
|---|
Идентификация модели
Описание системы управления двигателя - испытаний системы и испытаний компонентов двигателя: обзора
Реле блокировки включается всякий раз, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание в цепь бензинового топливного насоса. МУП подает питание на цепь бензинового топливного насоса в течение приблизительно 2 секунд при каждом зажигании в цикле и всякий раз 7X когда опорные импульсы указывают на то, что двигатель проворачивается или работает. При подаче питания реле блокировки подает питание на электромагниты блокировки высокого и низкого давления. При начальном цикле включения зажигания МУП возбуждает реле бензинового топливного насоса, подавая питание в силовую цепь топливного насоса на двухсекундный первичный импульс. При подаче первичного импульса в цепь питания топливного насоса возбуждается реле блокировки.
При запуске двигателя МУП возбуждает реле бензинового топливного насоса, подавая питание в силовую цепь топливного насоса. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет подавать питание в силовую цепь топливного насоса, независимо от топливной системы, которая находится в работе, пока контролируются импульсы коленчатого вала (двигатель работает).
Соленоиды блокировки высокого и низкого давления (HPL и LPL) возбуждаются блоком управления двигателем на альтернативном топливе (AF ECU), когда транспортное средство работает в режиме CNG. При первоначальном зажигании по запросу, AF ECU закроет драйвер цепи управления соленоидом HPL (завершая путь цепи к земле) на один второй импульс CNG. Импульс заправки происходит одновременно с импульсом заправки бензинового топливного насоса. Это обеспечивает подачу питания на реле блокировки и подачу питания на электромагниты блокировки в то же время, когда AF ECU закрывает драйвер и подает питание на заземление. Когда двигатель проворачивается или работает, ЭБУ AF закрывает ОБА привода цепи управления соленоидом блокировки, позволяя двигателю работать на CNG.
Блок управления двигателем на альтернативном топливе (AF ECU) подает питание на катушку реле топливного насоса AF, когда двигатель запускается и работает на CNG. Реле топливного насоса AF позволяет ЭБУ AF отключить бензиновый топливный насос и подать источник напряжения на реле блокировки. При начальном включении зажигания реле топливного насоса автофокусировки (AF) не получает питание от ЭБУ автофокусировки (AF). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле бензинового топливного насоса, подавая питание в цепь питания топливного насоса в течение 2-секундного первичного импульса. При подаче основного импульса в цепь питания топливного насоса возбуждается реле блокировки, и бензиновый топливный насос получает 2-секундную основную импульсную мощность. При запуске двигателя МУП возбуждает реле бензинового топливного насоса, подавая питание в силовую цепь топливного насоса. При работе двигателя на КПГ ЭБУ АФ возбуждает реле топливного насоса АФ, выключая бензиновый топливный насос. Реле блокировки продолжает находиться под напряжением реле бензинового топливного насоса.
Блок управления двигателем на альтернативном топливе (AF ECU) управляет топливной системой, в то время как автомобиль работает на альтернативном топливе. ЭБУ автофокусировки принимает сигналы от различных датчиков двигателя и определяет правильное количество топлива, необходимое двигателю. Полный бак может содержать топливо под давлением 3600 фунтов на кв. дюйм (24 820 кПа). Соленоид блокировки высокого давления (HPL) в баке и соленоид блокировки низкого давления (LPL) в топливопроводе предотвращают поток топлива. AF ECU дает команду HPL ONLY открыть на одну секунду при каждом включении зажигания для основного импульса CNG. Импульс заправки CNG осуществляется зарядкой топливопровода и позволяет датчику давления топлива (FPS) контролировать величину давления топлива в баке. КРД AF дает команду на открытие и HPL, и LPL, когда обороты двигателя указывают на то, что двигатель проворачивается или работает на CNG.
Эта система подачи топлива использует 3 различные ступени давления для снижения давления топлива от давления в баке до давления подачи, которое немного выше атмосферного давления.
- Ступень высокого давления (бак) - Когда AF ECU дает команду HPL открыть, топливо начинает течь через регулятор высокого давления (HPR). РВД снижает давление топлива до 115-220 фунт/кв. дюйм (793-1517 кПа). Выход РВД является ступенью промежуточного давления.
- Ступень промежуточного давления При давлении 115-220 фунт/кв. дюйм (793-1517 кПа) топливо, выходящее из РВД, поступает по промежуточному топливопроводу к соленоиду блокировки низкого давления (LPL). LPL управляется AF ECU. Топливо выходит из НКТ через другую часть промежуточной топливной магистрали и поступает в регулятор низкого давления (РНД). Вход в РНД является ступенью низкого давления.
- Регулятор низкого давления является регулятором 2 ступени. Топливо поступает в РНД при давлении промежуточной ступени 115-1517 кПа (793-1517 кПа). На первом этапе работы РНД давление топлива снижается до 4-41 кПа (28-41 кПа). Затем давление топлива вновь снижается во второй ступени РНД, до 2-5 в. Н 2 0 (5,1-12,7 см). Топливо выходит из РНД и проходит через шланг низкого давления в датчик массы газа/клапан управления смесью (GMS/MCV).
Блок управления двигателем на альтернативном топливе (AF ECU) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соединены схемой включения работы на природном газе (NGO). Чтобы двигатель переключился на работу на КПГ, блок управления силовым агрегатом должен получить команду отключить бензиновые топливные форсунки, переключиться на другую калибровку искры зажигания и отключить некоторые блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. ECU AF выполняет команду переключения посредством заземления цепи включения NGO, когда требуется работа CNG.
Этот основной источник топлива для транспортных средств - сжатый природный газ (CNG). Транспортное средство переключается на работу на бензине только при наличии одного из следующих условий:
- Датчик давления топлива (FPS) показывает, что бак КПГ пуст.
- Обнаружен широко открытый клапан управления смесью (MCV).
- Неисправность системы обнаруживается модулем управления (AF ECU или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Ручной запорный вентиль закрыт.
- Время проворота двигателя превышает 8 секунд.
- При каждом 100-м пуске, а также при температуре охлаждающей жидкости менее -12°C автомобиль будет запускаться и кратковременно работать на бензине. Переключение на CNG произойдет только во время состояния декеля.
Реле зажигания является источником положительного напряжения для датчика массы газа/клапана управления смесью (GMS/MCV) и переключателя выбора топливомера. Катушка реле зажигания возбуждается при повороте выключателя зажигания в положение «Пуск» или «Пуск». На контакт переключателя реле зажигания постоянно подается напряжение.