Система самодиагностики.
ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может также называться электронным модулем управления (блок управления двигателем) на некоторых диагностических картах и рисунках. Термины используются взаимозаменяемо.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая выявляет сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления будет хранить числовой код и, в большинстве случаев, зажигать свет обслуживание двигатель SOON, расположенный на приборной панели. обслуживание двигатель SOON фонарь также называют индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические.
ПримечаниеМодели, оснащенные диагностическими системами БД II, могут иметь дополнительную диагностическую информацию и процедуры; однако для полного использования информации и процедур требуется использование сканирующего тестера Tech 1. Дополнительную информацию см. в руководстве для владельцев тестеров.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ должна быть выполнена перед использованием таблиц кодов неисправностей. См. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в этом разделе.
- Если были отображены коды неисправностей, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ " в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
- Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.4L " в этом разделе.
- После проведения необходимых ремонтных работ очистите коды неисправностей, убедитесь, что транспортное средство перейдет в режим «замкнутого контура», и убедитесь, что код не сбрасывается.
ПримечаниеДля получения конкретной информации о поиске кодов с помощью тестера сканирования см. руководства пользователя и справочные руководства, поставляемые с тестером.
ПримечаниеПроверка режима полевого обслуживания может быть выполнена только на автомобилях, оборудованных 12-контактным диагностический разъём с проводом, присутствующим в тестовой клемме " B ". См. " ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) ".
| Применение | Земля/Испытание |
|---|---|
| 12-контакт диагностический разъём | (1) |
| (1) Тестер сканирования Tech 1, необходимый для проверки бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). | |
| (1) | Для проверки бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) необходим тестер Tech 1. |
|---|
ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)
Схема №62
Чтение кодов неисправностей
Управляющий модуль хранит информацию о неисправности компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправности могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON (некоторые модели) или путем считывания цифрового дисплея на тестере сканирования. Тестер сканирования быстрее в использовании, более точный и способный считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельного модуля управления и клемм датчика / соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ ".
ПримечаниеПри использовании большинства тестеров сканирования существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, считывание миганий индикатора обслуживание двигатель SOON возможно путем заземления диагностической тестовой клеммы «B»(при наличии провода) диагностический разъём с включенным зажиганием и выключенным двигателем. (Схема №62) Например, «FLASH, FLASH, pause, FLASH, longer pause» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма диагностический разъём не будет заземлена.
Определения кодов неисправностей
| Новый код No | Старый код No | Схема |
|---|---|---|
| КОД P0101 | 34 | Цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| КОД P0112 | 23 | Индикация низкой температуры цепи датчика температура впускного воздуха |
| КОД P0113 | 25 | Индикация высокой температуры цепи датчика температура впускного воздуха |
| КОД P0117 | 15 | Индикация низкой температуры датчика температуры охлаждающей жидкости |
| КОД P0118 | КОД 14 | Индикация высокой температуры датчика температуры хладагента, индикация низкой температуры хладагента Sens Sgnl Vltge (индикация высокой температуры) |
| КОД P0122 | 22 | Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| КОД P0123 | 21 | Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| КОД P0131 | 44 | Низкое напряжение сигнала датчика нагретого кислорода (Lean) |
| КОД P0132 | 45 | Высокое напряжение сигнала датчика нагретого кислорода (Rich) |
| КОД P0134 | 13 | Разомкнутая цепь датчика нагретого кислорода |
| КОД P0321 | 17 | Ошибка цепи сигнала 24X управления зажиганием |
| КОД P0325 | 43 | Ошибка датчика детонации (одиночный датчик) |
| КОД P0341 | 18 | Ошибка сигнала кулачка |
| КОД P0342 | 41 | Схема датчика положения распределительного вала (потеря импульсов кулачка) |
| P0401 | КОД 55 | Ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| КОДЫ P0501 / P0502 | 24 | Схема датчик скорости автомобиля (VSS) |
| КОД P0703 | 38 | Вход тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора |
| КОД P0705 | 31 | Переключатель диапазона трансмиссия |
| КОД P0712 | 59 | Индикация низкой температуры датчика температуры трансмиссия |
| КОД P0713 | 58 | Индикация высокой температуры датчика температуры трансмиссия |
| КОД P0740 | 39 | Муфта блокировки гидротрансформатора |
| КОД P0755 | 36 | Трансформаторный соленоид сдвига " B " |
| КОДЫ P1350 / P1361 | 42 | Цепь Ic |
| КОДЫ P1403 / P1404 / P1405 | 75/76/77 | ОШИБКА рециркуляция отработавших газов |
| КОД P1530 | 69 | Датчик давления кондиционер |
| КОД P1550 | Новый | Маршевый шаговый двигатель |
| КОД P1623 | " КОД 51 или " КОД 52 | Ошибка PROM, ошибка PROM / MEM-CAL, ошибка CAL-PAK |
| КОДЫ P1626 / 1629 | 58 | Цепь включения подачи топлива PASS-ключ II |
| КОД P1630 | 16 | Высокое/низкое напряжение системы |
| КОД P1640 | 26/56 | Ошибка QDM " A " |
| КОД P1650 | 26/56 | Ошибка QDM " B " |
ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов
- Войдите в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
- Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), перейдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать проведения дорожных испытаний для сброса жесткого отказа после очистки кодов неисправностей.
- Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями, за исключением отмеченных выше.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной стойки и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условия, при которых будет устанавливаться код.
Сброс кодов неисправностей
Чтобы удалить из памяти коды неисправностей, либо чтобы определить, возникнет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание СПМ не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью тестера сканирования с возможностью очистки кода.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеТестер сканирования, подключенный к диагностический разъём, может использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии данных. На большинстве моделей тестер сканирования ТРЕБУЕТСЯ для получения информации о транспортном средстве. Для получения дополнительной информации см. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ ".
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера сканирования; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° С, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | A31 | Желтый |
| Заземление датчик температуры ОЖ | A17 | Черный |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
- Для общих подключений заземления датчика см. соответствующую электросхему в разделе электросхемы.
Код 14 Схематическое изображение (3,4 л) Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (указана высокая температура). Схема №63
Код 14 Диагностическая блок-схема (3.4L) Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (указывается высокая температура). Схема №64
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, неправильной трассировкой жгута, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение на контакте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
- Неправильно проложенный электрический жгут
Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не находится слишком близко к высоковольтным проводам, таким как провода свечи зажигания.
- Поврежденный жгут
Проверьте жгут на наличие повреждений. Если жгут выглядит нормально, наблюдайте за тестером сканирования при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Изменение в дисплее будет указывать на место периодической неисправности.
- Засорение фильтра воздухозаборника
Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от остановки должно привести к тому, что показания массовый расход воздуха на сканирующем тестере будут варьироваться от примерно 4-7 грамм в секунду на холостом ходу до 100 или более в момент 1-2 смены. Если нет, проверьте ограничение.
Код P0101 Схема (3,4 л) Схема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Схема №65
Код P0101 Блок-схема (3,4 л) Схема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Схема №66
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Наблюдайте температура впускного воздуха на тестере сканирования при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов при прогретом двигателе. Если отказ вызван, дисплей температура впускного воздуха изменится на показание температуры -40 ° C. Это может помочь в изоляции места неисправности.
Код P0112 Схема (3,4 л) Индикация низкой температуры цепи датчика температуры впускного воздуха. Схема №67
Код P0112 Блок-схема (3,4 л) Индикация низкой температуры цепи датчика температуры впускного воздуха. Схема №68
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте короткое замыкание жгута СПМ на землю в сигнальной цепи температура впускного воздуха, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы, плохое соединение клеммы с проводом и поврежденный жгут.
- Периодические испытания
Наблюдайте температура впускного воздуха на тестере сканирования при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов при прогретом двигателе. Если отказ вызван, дисплей температура впускного воздуха изменится на показание около 147 ° C. Это может помочь в локализации неисправности.
Код P0113 Блок-схема (3,4 л) Индикация высокой температуры цепи датчика температуры впускного воздуха. Схема №69
Tech 1 отображает температуру двигателя в градусах Цельсия (° C). После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте для
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Используя тестер сканирования, контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
- Сдвинутый датчик
См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ для проверки датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения (неправильного масштабирования) датчика, которое может привести к жалобам на управляемость.
- Неисправное соединение или обрыв в цепи датчика приведет к установке кода P0117.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код P0117 Блок-схема (3,4 л) Датчик температуры охлаждающей жидкости, индикации низкой температуры. Схема №70
Технология 1 отображает температуру двигателя в градусах Цельсия (° C). После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте следующее для
- Замыкание на массу в цепи сигнала датчика охлаждающей жидкости.
- Периодические испытания
Используя тестер сканирования, контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
- Сдвинутый датчик
См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ для проверки датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения (неправильного масштабирования) датчика, которое может привести к жалобам на управляемость.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код P0118 Блок-схема (3,4 л) Индикация высокой температуры датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №71
Тестер сканирования показывает положение дросселя в вольтах. Напряжение должно постоянно увеличиваться при перемещении дросселя к полностью открытая дроссельная заслонка. Обрыв или замыкание на массу в контрольных и сигнальных цепях приведет к установке кода P0122. Проверьте
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Контролируйте отображение напряжения датчика Tp на тестере сканирования при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, дисплей изменится. Это может помочь в локализации неисправности.
- Масштабирование датчика положение дроссельной заслонки
Наблюдайте за показанием напряжения датчика ТП при нажатии на педаль акселератора при остановленном двигателе и включенном зажигании. Напряжение на дисплее должно изменяться от напряжения датчика положение дроссельной заслонки при закрытой дроссельной заслонке (около 0,20-0,74 В) до более 4 В при удержании дроссельной заслонки в положении полностью открытая дроссельная заслонка.
Код P0122 Блок-схема (3,4 л) Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №72
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или на холостом ходу напряжение должно быть около 20-74 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик Tp. Обрыв в цепи заземления датчика приведет к установке кодов P0112, P0712, P0117 и P0123. Проверьте для
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Контролируйте отображение напряжения датчика положение дроссельной заслонки на тестере сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. При возникновении отказа отображение изменится. Это может способствовать локализации неисправности.
- Масштабирование датчика положение дроссельной заслонки
Наблюдайте за показанием напряжения датчика ТП при нажатии на педаль акселератора при остановленном двигателе и включенном зажигании. Напряжение на дисплее должно изменяться от напряжения датчика положение дроссельной заслонки при закрытой дроссельной заслонке (около 0,20-0,74 В) до более 4 В при удержании дроссельной заслонки в положении полностью открытая дроссельная заслонка.
Код P0123 Блок-схема (3,4 л) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №73
Используя тестер сканирования, наблюдайте значения подстройки топлива LT при различных оборотах в минуту и условиях потока воздуха. Технология 1 также отображает топливные элементы подстройки, позволяющие проверять значения подстройки топлива LT в каждом элементе, определяя, когда Код P0131 мог быть установлен. Значения подстройки топлива LT будут около 158 или выше, если существуют условия для установки Кода P0131.
- Нагретый провод датчика кислорода
Хвостовик датчика может быть неправильно расположен и контактировать с выпускным коллектором.
- Проверьте наличие прерывистого заземления в проводе между разъемом и датчиком.
- Плохо СПМ на землю блока двигателя.
- Датчик массового расхода воздуха (MAF)
Система станет бедной, когда выход датчика массовый расход воздуха заставит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружить поток воздуха ниже нормального. Отключите датчик массовый расход воздуха. Если бедное состояние больше не существует, замените датчик массовый расход воздуха.
- Нагнетательные скважины для закачки обедненной нефти
Выполнить проверку баланса инжектора.
- Загрязнение топлива
Вода около входа топливного насоса в баке вызывает загрязнение топлива в топливе, подаваемом к форсункам. Вода вызывает слабый выхлоп и может установить код P0131.
- Давление топлива
Если давление слишком низкое, система будет бедной. Для подтверждения, контролируйте давление топлива во время движения на различных скоростях и / или условиях нагрузки.
- Утечки выхлопных газов
Если присутствует утечка выхлопных газов выше датчика кислорода, наружному воздуху может быть разрешено втягиваться в поток выхлопных газов и проходить мимо датчика.
- Утечка вакуума или картера
Может вызвать обедненное состояние и / или, возможно, высокий уровень простоя.
- Если все вышеперечисленные компоненты / системы в порядке, датчик нагретого кислорода неисправен.
- Неисправен нагреватель датчика или цепь нагревателя
См. раздел Средства диагностики в таблице Code P0134.
Код P0131 Схематическое изображение (3,4 л) Низкое напряжение сигнала датчика нагретого кислорода (обедненный). Схема №74
Код P0131 Блок-схема (3,4 л) Низкое напряжение сигнала датчика нагретого кислорода (обедненный). Схема №75
- Давление топлива
Если давление слишком высокое, система будет богатой. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако код P0132 будет установлен, если давление становится слишком высоким.
- Нагнетательные скважины с высоким содержанием серы. Выполнить анализ баланса форсунок.
- Негерметичность форсунок Проверить наличие масла, загрязненного топливом.
- Продувка канистры EVAP
Проверьте насыщение топлива. Если топливо полно, проверьте контроль канистры и шланги.
- Датчик массового расхода воздуха (MAF)
Система станет насыщенной, когда выход датчика массовый расход воздуха заставит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимать воздушный поток выше нормального. Отключение датчика массовый расход воздуха позволит блок управления силовым агрегатом установить фиксированное значение для датчика. Если насыщенного состояния больше не существует, замените датчик массовый расход воздуха.
- Проверить на негерметичность диафрагму регулятора давления топлива, проверив вакуумную магистраль к регулятору на наличие топлива.
- Датчик положение дроссельной заслонки
Прерывистый выход датчика Tp приведет к обогащению системы из-за ложной индикации движения дроссельной заслонки.
- Ложная насыщенная индикация из-за загрязнения силиконом нагретого кислородного датчика. Это будет отображаться кодом P0131, сопровождаемым худыми условиями управляемости и порошкообразным белым налетом на датчике.
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
Если датчик закорочен изнутри, напряжение датчика, отображаемое на Tech 1, будет больше одного вольта. Отсоедините датчик с включенным зажиганием и работающим двигателем. Если отображаемое напряжение уменьшается с более чем 1,0 вольта до около 45 вольт, замените датчик.
- Неисправный нагреватель датчика или цепь нагревателя
См. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ в таблице Code P0134.
Код P0132 Блок-схема (3,4 л) Высокое напряжение сигнала датчика нагретого кислорода (насыщенный). Схема №76
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.
- Неисправный нагреватель датчика или цепь нагревателя
При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчика, отображаемое на Tech 1, должно постепенно уменьшаться до менее чем 25 вольт, что указывает на то, что нагреватель функционирует правильно. Если дисплей не считывает, как указано, отключите датчик и подключите тестовую лампу между клеммами " C " и " D ". Если тестовая лампа не горит, устраните открытие подозрительного провода. Если тестовая лампа горит, замените датчик.
- Периодические испытания
Используя тестер сканирования, контролируйте напряжение сигнала датчика при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов с работающим двигателем при частичном вращении в замкнутом контуре. Если отказ вызван, показание напряжения сигнала датчика изменится с нормального колеблющегося напряжения (больше, чем 6 вольт, и меньше, чем 30 вольт) до фиксированного значения около 45 вольт. Это может помочь в изоляции места неисправности.
Код P0134 Блок-схема (3,4 л) Разомкнутая цепь датчика нагретого кислорода. Схема №77
Прерывистая ошибка сигнала 24X может быть вызвана плохими соединениями. Подача зажигания, опорный низкий уровень и сигнальные цепи должны быть проверены на предмет плохих соединений.
Код P0321 Схема (3,4 л) Управление зажиганием 24X Ошибка сигнальной цепи. Схема №78
Код P0321 Диагностическая блок-схема (3.4L) Ошибка цепи сигнала управления зажиганием 24X. Схема №79
Проверьте цепь сигнала на прерывистое обрыв или замыкание на массу. Также проверьте правильность установки PROM. Если цепь датчика детонации проложена слишком близко к вторичным проводам зажигания, это может вызвать напряжение и вызвать ложный сигнал детонации.
Код P0325 Схематическое изображение (3,4 л) Ошибка датчика детонации (один датчик). Схема №80
Код P0325 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Ошибка датчика детонации (один датчик). Схема №81
Код P0341 указывает на прерывистую неисправность и не может быть установлен немедленно или при любых условиях. Комментарии клиента о пережитом симптоме могут помочь в устранении причины состояния. Плохое соединение или неисправность в цепях датчиков положения распределительного вала, или неисправный датчик положения распределительного вала может привести к повторной инициализации последовательности впрыска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при возникновении неисправности, что может привести к спотыканию или пропуску. Плохое соединение или неисправность в цепи управления топливом, цепях датчиков положения коленчатого вала или датчика положения коленчатого вала приведет к остановке блок управления силовым агрегатом.
Код P0341 Диагностическая блок-схема (3.4L) Ошибка сигнала кулачка. Схема №82
Прерывистый опорный сигнал кулачка может быть вызван плохими соединениями, треснувшим датчиком или внутренней проблемой двигателя.
Код P0342 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Схема датчика положения распределительного вала (потеря импульсов кулачка). Схема №83
Когда скорость транспортного средства больше, чем около 3 миль в час, Технология 1 должна указывать скорость транспортного средства. Код P0502 указывает на прерывистость и может не устанавливаться немедленно или при любых условиях. Проверьте правильность подключения цепей датчика. Убедитесь, что они чистые и плотные, а жгут правильно проложен.
Коды P0501 / P0502 Схема (3,4 л) Схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №84
Коды P0501 / P0502 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №85
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие отступающих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Контролируйте тестер сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, данные сканирования изменятся с released на applied или applied на released. Это может способствовать локализации неисправности.
Код P0703 Схема (3,4 л) Вход тормозного переключателя муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №86
Код P0703 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Вход тормозного переключателя муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №87
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие отступающих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Контролируйте тестер сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, данные сканирования будут изменяться от низкого к высокому или от высокого к низкому. Это может способствовать локализации неисправности.
Код P0705 Схематический (3.4L) Переключатель диапазона для трансакселя. Схема №88
Код P0705 Диагностическая блок-схема (3.4L) Переключатель диапазона трансмиссии. Схема №89
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие отступающих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Контролируйте тестер сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, данные сканирования будут изменяться от низкого к высокому или от высокого к низкому. Это может помочь в локализации неисправности.
- Сдвинутый датчик
См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ для тестирования датчика при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения датчика, которое может привести к жалобам на управляемость.
- Неисправное соединение или обрыв в цепи датчика приведет к установке кода P0117.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код P0712 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Датчик температуры трансмиссии, индикации низкой температуры. Схема №90
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие отступающих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Контролируйте тестер сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, данные сканирования будут изменяться от низкого к высокому или от высокого к низкому. Это может помочь в локализации неисправности.
- Сдвинутый датчик
См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ для тестирования датчика при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения (неправильного масштабирования) датчика, что может привести к жалобам на управляемость.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код P0713 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Датчик температуры трансмиссии Высокая температура указана. Схема №91
Тестер сканирования показывает только, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдал команду муфта блокировки гидротрансформатора водитель on, это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора действительно задействован. Дорожное испытательное транспортное средство для определения правильности функционирования ТСС. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда тестер показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора был включен. Если диагностика показывает, что все электрические цепи и компоненты исправны, проверьте наличие гидравлических и механических проблем.
Код P0740 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Муфта гидротрансформатора. Схема №92
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие отступающих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Контролируйте DVOM, подключенный между соответствующей клеммой и землей, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, показание напряжения изменится.
Коды P1350 / P1361 Схема ИС (3,4 л). Схема №93
Коды P1350 / P1361 Диагностическая блок-схема (3.4L) Схема ИС. Схема №94
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Если соединения и кабельный жгут в порядке, контролируйте DVOM, подключенный между соответствующей клеммой и землей, во время перемещения соответствующих разъемов и кабельного жгута. Если сбой вызван, показание напряжения изменится.
- Проверьте наличие ограничения в трубке или проходе рециркуляция отработавших газов. Также убедитесь, что на отверстиях клапана рециркуляция отработавших газов не накапливается избыточный углерод.
ПримечаниеПроверьте выхлопную систему на блокировку (возможно, засорение преобразователя), если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева. При необходимости устраните причину ограничения выхлопной системы. Инжектор, открытый из-за следующего состояния, может быть причиной: Застревание, заземленная цепь драйвера или возможный неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если условия отсутствуют, следует проверить масло на возможное загрязнение топлива.
Коды P1403 / P1404 / P1405 Схема (3,4 л) Ошибка рециркуляции отработавших газов. Схема №95
Коды P1403 / P1404 / P1405 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Ошибка рециркуляции отработавших газов. Схема №96
При температурах около -29°C и ниже давление кондиционера может упасть ниже порога в 3 вольта (7,5 фунт / кв. дюйм). Если это произойдет, Code P1530 установит и отключит систему кондиционера. Очистите Code P1530 и проверьте давление кондиционера в отапливаемом гараже. Если давление кондиционера находится между 0,3 вольта (7,5 фунт / кв. дюйм) и 4,9 вольта (454 фунт / кв. дюйм), датчик давления кондиционера функционирует должным образом.
Код P1530 Схема (3,4 л) Датчик давления A / C. Схема №97
Код P1530 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Датчик давления A / C. Схема №98
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте жгут СПМ на обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи состояния, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы, плохое соединение клемм с проводом и поврежденный жгут.
- Периодические испытания
Наблюдайте за состоянием SMCC на тестере сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов при работающем двигателе. Если отказ вызван, дисплей состояния SMCC изменится на включенный. Это может способствовать локализации неисправности.
Код P1550 Схематический (3,4 л) Круиз шаговый двигатель. Схема №99
Код P1550 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Маршевый шаговый двигатель. Схема №100
Прерывистый код P1626 или P1629 и / или возможный незапуск могут быть вызваны следующим.
- Модуль предотвращения потери питания или угона
Неплотное заземление или плохое зажигание или состояние батареи может привести к периодической потере сигнала включения топлива PASS-ключ II и установке кодов P1626 и P1629.
- Грязные, поврежденные или незакрепленные соединения или поврежденный жгут - проверьте наличие повреждений жгута, которые могут вызвать прерывистое обрыв или замыкание на массу, обратные клеммы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемы модуля предотвращения краж, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
Коды P1626 / 1629 Схема (3,4 л) Проходной ключа II Цепь включения топлива. Схема №101
Коды P1626 / 1629 Диагностическая блок-схема (3.4L) Pass-ключ II топливо Enable цепь. Схема №102
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода, обрывом провода внутри изоляции или плохим заземлением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие
- Плохое соединение или поврежденный жгут
Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие отступающих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
- Периодические испытания
Используя тестер сканирования, контролируйте отображение системного напряжения при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, дисплей резко изменится. Это может помочь в локализации места неисправности. Остановка двигателя при манипулировании жгутом указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потерял напряжение на клемме подачи зажигания (розовый провод). Проверьте наличие свободных разъемов в цепи подачи питания.
ПримечаниеЗарядка с помощью зарядного устройства при запуске двигателя может устанавливать код P1630.
Код P1630 Схема (3,4 л) Высокое / низкое напряжение системы. Схема №103
Код P1630 Диагностическая блок-схема (3,4 л) Высокое / низкое напряжение системы. Схема №104
Контролируйте напряжение на каждой клемме QDM, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь в изоляции прерывистого состояния. Проверьте наличие погнутых штырей на клеммах разъемов МУП и МУП. Если код повторяется без видимых проблем с разъемом, замените блок управления силовым агрегатом.
Код P1640 Схема (3.4L) Ошибка QDM " A ". Схема №105
Код P1640 Диагностическая блок-схема (3.4L) Ошибка QDM " A ". Схема №106
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной выше, во время перемещения соответствующих разъемов жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь в изоляции прерывистого состояния. Проверьте наличие погнутых штырей на клеммах разъемов МУП и МУП. Если код повторяется без видимых проблем с разъемом, замените блок управления силовым агрегатом.
