Частичный VIN
На левой стороне блока цилиндров штампуется частичный VIN (9 символов). (Схема №19) Вторым признаком частичного VIN является модельный год.
Маркировка двигателя
На левой стороне блока цилиндров штампуется код двигателя (3 символа). (Схема №19) Кодовый LQ1 двигателя идентифицирует 3.4L двигатель DOHC V6.
Схема №19
Общие меры предосторожности
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
Сброс давления топлива
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Подсоедините манометр топлива (J-34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте спускной клапан для сброса давления.
Отвод системы охлаждения
Закройте сливной клапан в нижней части радиатора. Снова подсоедините шланг для впуска охлаждающей жидкости к маслоохладителю двигателя. Добавляйте хладагент в радиатор до тех пор, пока прозрачный хладагент (без пузырьков воздуха) не выйдет из винтов отбора воздуха. Затяните винты отбора воздуха. Подождите 2 минуты. При необходимости добавьте хладагент в радиатор. Установите и затяните крышка радиатора. Заполнить резервуар регенерации хладагента. Запустите двигатель. Дайте двигателю остыть. Проверить и при необходимости заполнить резервуар для регенерации хладагента.
ПримечаниеСнять двигатель (без трансакселя) через верх.
Звездочка ремня промежуточного вала
| Внимание | Во избежание повреждения упорного подшипника не наносить ударов по промежуточному валу или зубчатой звездочке. |
|---|
Звездочки распределительного вала
ПримечаниеДля справки, левый берег - передний, а правый - задний.
Для получения информации о снятии и установке см. раздел ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Распределительный вал
ПримечаниеШейки распределительного вала все одинакового диаметра. Осторожно снимите распределительный вал, чтобы не повредить подшипники.
Процедура распределения фаз газораспределения и распределительного вала
| Внимание | Если проблема, связанная с синхронизацией клапанов, вызвана проскальзыванием ремня, всегда заменяйте ремень. Если ремень ГРМ должен быть снят, метки ГРМ «окрашен» на кулачковых зубчатых колесах больше не действительны и должны быть удалены. |
|---|
ПримечаниеДля справки, левый берег - передний, а правый - задний.
ПримечаниеНеобходимые инструменты: кулачковый прижим (J-38613-A), держатель звездочки распределительного вала (J-38614) и измеритель угла крутящего момента (J-36660-A).
Подъемники клапанов
ПримечаниеОтметить положение подъемника клапана для повторной сборки.
Промежуточный вал и подшипники
ПримечаниеШейки промежуточного вала все одинакового диаметра. Аккуратно снимите промежуточный вал, чтобы не повредить подшипники.
Поверхность прокладки
Если коробление превышает спецификацию, то машинную головку цилиндров. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.
Направляющие клапана
Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Седла клапанов
Сиденья могут быть повторно отшлифованы. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Процедура замены сидений производителем не предусмотрена.
Клапаны
Если запас клапана меньше указанного, замените клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ЗАПРЕЩАЕТСЯ перекрывать новые клапаны. Защитное покрытие будет повреждено при притирке нового клапана. После шлифовки торца старого клапана внахлест клапан в седло.
Углы коррекции седла клапана
Если сиденье слишком широкое, сузьте его с помощью 70-градусного камня (это также поднимет сиденье).
Высота установки клапана
Высота установки клапана - расстояние между седлом пружины и наконечником штока клапана. Если высота не соответствует указанной, замените или при необходимости обработайте компоненты. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Ориентация поршня и штока
Если поршень отделяется от шатуна, пометьте шатун относительно поршня для повторной сборки. Установите поршень в оригинальный цилиндр стрелкой или насечкой сверху поршня в сторону передней части двигателя.
Поршневые пальцы
Поршневые пальцы запрессованы в поршни. Если посадка с натягом поршневого пальца в отверстии пальца не соответствует указанному, замените поршень и/или палец по мере необходимости. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Как установить поршни
Измерить диаметр поршня на 7/16" (11 мм) ниже осевой линии расточки поршневого пальца. Измерить конусность поршня по центру и низу юбки поршня. НЕ обрабатывайте негабаритные поршни, иначе это повлияет на баланс двигателя.
Биение фланца блока цилиндров
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца блока цилиндров. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта трансмиссии (плоский участок вокруг отверстия болта). Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
- Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают технические, проверьте биение фланца коленчатого вала. См. ниже процедуры «БИЕНИЕ ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА».
Как установить поршневые кольца
Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня и зазоры между кольцами, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №20)
Биение фланца коленчатого вала
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу, или при установленном на колодках «В» коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор и поместите шток циферблатного индикатора на фланец коленчатого вала. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
- Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедитесь, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы концевой поплавок не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
- Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более.002" (.05 мм). Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.
Коробление палубы блока цилиндров
Если коробление превышает спецификацию, то дека блока цилиндров машины. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Не удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности палубы.
Схема №20
Давление масла
Минимальное давление масла 103 кПа (1,1 кг/см2) при 1100 об/мин.
Схема №21
Схема №22
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .002-.008 (.06-.21) | |
| Основные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 2.6472-2.6479 (67.239-67.257) | |
| Журнал вне цикла (максимум) | .0002 (.005) | |
| Конусность цапфы (максимум) | .0002 (.005) | |
| Масляный зазор | .0013-.0030 (.032-.077) | |
| Шатунные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 1.9987-1.9994 (50.768-50.784) | |
| Журнал вне цикла (максимум) | .0002 (.005) | |
| Конусность цапфы (максимум) | .0002 (.005) | |
| Масляный зазор | .0011-.0032 (.028-.082) | |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр отверстия | 2.124-2.125 (53.962-53.984) |
| Длина от центра до центра | 4.400 (111.76) |
| Максимальный изгиб | (1).010 (.25) |
| Максимальная крутка | (2).002 (.05) |
| Боковой люфт | .007-.017 (.18-.44) |
| (1) На 3" длины стержня. (2) На дюйм длины стержня. | |
| (1) | На 3" длины стержня. |
|---|
| (2) | На дюйм длины стержня. |
|---|
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршни | |||
| Зазор (1991-93) | .0009-.0023 (.022-.058) | ||
| Расчистка (1994-97 годы) | .0013-.0027 (.032-.068) | ||
| Диаметр | 3.6209-3.6216 (91.970-91.988) | ||
| Диаметр отверстия штифта | .9058-.9061 (23.008-23.015) | ||
| Контакты | |||
| Диаметр | .9052-.9054 (22.992-22.996) | ||
| Посадка поршня | .0005-.0009 (.012-.024) | ||
| Посадка стержня (с натягом) | .0007-.0018 (.0165-.0464) | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .010-.022 (.25-.56) | ||
| Боковой зазор | .0016-.0035 (.040-.090) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .019-.029 (.48-.74) | ||
| Боковой зазор | .0016-.0035 (.040-.090) | ||
| № 3 (масло) | |||
| Конечный зазор | .010-.030 (.25-.76) | ||
| Боковой зазор | .002-.008 (.05-.20) | ||
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
Блок цилиндров
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Диаметр (1991-93) | 3.6224-3.6231 )92.010-92.028) | |
| Диаметр (1994-97) | 3.6228-3.6235 (92.020-92.038) | |
| Вне раунда (максимум) (1991-93) | .0003 (.007) | |
| Вне раунда (максимум) (1994-97) | .0004 (.010) | |
| Конусность (максимум) | .0005 (.013) | |
| Коробление деки (максимум) | (1).004 (.10) | |
| (1) НЕ УДАЛЯЙТЕ материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности блока цилиндров. | ||
| (1) | НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности блока цилиндров. |
|---|
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Клапаны | ||
| Угол наклона грани | 45° | |
| Маржа (минимальная) | .030" (.75 мм) | |
| Установленная высота (1) | 1 635-1 672" (41,53-42,48 мм) | |
| Пружины клапана (свободная длина) | 1,7" (42 мм) | |
| Давление (2) | ||
| Клапан закрыт | 65 @ 1.40 (29.5 @ 35.6) | |
| Клапан открыт | 160 @ 1.03 (72.7 @ 26.2) | |
| (1) Расстояние между седлом пружины и кончиком штока клапана. (2) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). | ||
| (1) | Расстояние между седлом пружины и наконечником штока клапана. |
|---|
| (2) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
|---|
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
Головка блока цилиндров
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Коробление деки (максимум) | (1).004" (.10 мм) | ||
| Седла клапанов | |||
| Впускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 46° | ||
| Ширина сиденья | .049-.059" (1,25-1,50 мм) | ||
| Биение сиденья (максимум) | .0030" (.075 мм) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 46° | ||
| Ширина сиденья | 0.03-.075 "(1,60-1,90 мм) | ||
| Биение сиденья (максимум) | .0030" (.075 мм) | ||
| Зазор для масла направляющей клапана | |||
| Впускной клапан | .0011-.0026" (.028-.066 мм) | ||
| Выпускной клапан | .0014-.0031" (.035-.078 мм) | ||
| Выпускной клапан | .0018-.0033" (.046-.084 мм) | ||
| (1) НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности головки цилиндров. | |||
| (1) | НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности головки цилиндров. |
|---|
Головка блока цилиндров
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Внутренний диаметр подшипника | 2.1673-2.1683 (55.050-55.075) |
| Диаметр цапфы | 2.1643-2.1654 (54.973-55.001) |
| Подъем лопастей | .370 (9.40) |
| Очистка от нефти (1991-93) | .0015-.0035 (.037-.088) |
| Очистка масла (1994-97) | .0019-.0040 (.049-.102) |
Распределительный вал