Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Lumina/Chevrolet Lumina I (1989-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - 4T60-E: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - 4T60-E: Обзор Chevrolet Lumina I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 66 иллюстраций ~14 мин чтения

Описание диагностики - 4T60-E: обзора

В 4T60-E трансмиссии используются 2 электромагнита для управления повышающими и понижающими передачами. Каждый соленоид включается или выключается модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом также включает в себя бортовую самодиагностику. Это помогает определить, какие части или цепи могут нуждаться в дальнейшем тестировании.

Операция

Каждый соленоид либо удерживает гидравлическое давление (соленоид включен), либо сбрасывает гидравлическое давление (соленоид выключен). Это действие управляет клапанами переключения внутри корпуса клапана. Путем включения или выключения одного или обоих соленоидов приводятся в действие различные комбинации сцеплений, пружин и бандажей. См. ТАБЛИЦУ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (4T60-E) в разделе ЭЛЕКТРОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Описание испытаний

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, существуют ли условия, необходимые для установки P0122 кода.
  2. Имитирует P0123 кода (высокое напряжение). Если МУП распознает высокое напряжение сигнала и устанавливает код P0123, МУП и проводка исправны.
  3. Имитирует высокое напряжение сигнала. Проверка цепи сигнала на обрыв.
Код P0122 3.1L Корпус «А» - Принципиальная схема. Схема №35
Код P0122 3.4L Корпус «W» - Принципиальная схема. Схема №36
Код P0122 3.8L «C», «G» и «H» Корпус - Принципиальная схема. Схема №37
Код P0122 3.1L Корпус «W» - Принципиальная схема. Схема №38

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, существуют ли условия, необходимые для установки кода.
  2. Имитирует P0123 кода (высокое напряжение). Если модуль управления распознает высокое напряжение сигнала, модуль управления и проводка в порядке.
  3. Имитирует высокое напряжение сигнала. Проверка цепи сигнала на обрыв.
Код P0122 3.8L Корпус «U» - Принципиальная схема. Схема №39

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или на холостом ходу напряжение на цепи сигнала датчика ТР СПМ должно быть около 0,20 -,74 вольт.
  2. При отключенном датчике положение дроссельной заслонки напряжение датчика положение дроссельной заслонки должно снизиться и установится P0122 кода. В ходе этого теста проверяется исправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
  3. Зондирующая цепь заземления с контрольной световой проверкой цепи заземления датчика. Неисправная цепь заземления датчика приведет к установке кода P0123.
Кодовые P0123 корпусов «A», «C», «G», «H» и «W» - Схема поиска и устранения неисправностей. Схема №40

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или на холостом ходу напряжение на сигнальной цепи датчика ТП модуля управления должно быть 20--.74 вольт.
  2. При отключенном датчике положение дроссельной заслонки напряжение датчика положение дроссельной заслонки должно снизиться и установится P0122 кода. Этот тест подтверждает, что модуль управления и проводка в порядке.
  3. Зондирующая цепь заземления с контрольной световой проверкой цепи заземления датчика. Неисправная цепь заземления датчика приведет к установке кода P0123.
Код P0123 3.8L U - Схема поиска и устранения неисправностей. Схема №41

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Генератор сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выдает сигнал только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час.
  2. Перед заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверьте правильность применения PROM.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Генератор сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выдает сигнал только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час.
  2. Перед заменой модуля управления проверьте правильность применения PROM.
Схема №47

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется правильная работа переключателя диапазонов для трансмиссия.
  2. Этот тест проверяет наличие разомкнутой или заземленной цепи. При наличии кода P0705 МУП занимает положение привода-4 до тех пор, пока МУП не примет правильную комбинацию. Некоторые положения селектора передач могут быть невозможны до устранения неисправности.
Схема №48
Схема №49
Схема №50

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. 1 и 2) Проверка правильности работы переключателя диапазона передачи.
  2. 3). Этот тест проверяет наличие разомкнутой или заземленной цепи. При наличии кода P0705 МУП занимает положение привода-4 до тех пор, пока МУП не примет правильную комбинацию. Некоторые положения селектора передач могут быть невозможны до устранения неисправности.
Схема №51
Схема №52
Схема №53

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. 1 и 2) Тесты для правильной работы переключателя диапазона передач.
  2. 3). Это испытание на разомкнутую или заземленную цепь.
Схема №54

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, существуют ли условия, необходимые для установки P0712 кода.
  2. Имитирует условия для установки P0713 кода. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает низкое напряжение сигнала и устанавливает код P0713, проводка и блок управления силовым агрегатом исправны.
  3. Определяет, разомкнута ли сигнальная цепь датчика температуры жидкости в трансмиссии. На разъеме датчика должно быть 5 вольт.
Схема №55
Схема №56

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Кодовый P0712 указывает на то, что модуль управления имеет высокое сопротивление в цепи датчика температуры транспортного средства. При этом проверяется, существуют ли еще условия для P0712 кода.
  2. Моделирует условия для P0713 кода. Если модуль управления распознает сигнал низкого напряжения, модуль управления и проводка в порядке.
  3. Определяет, разомкнута ли сигнальная цепь датчика. На разъеме должно быть 5 вольт.
Схема №57

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, существуют ли условия, необходимые для установки P0713 кода.
  2. Этот тест определяет, закорочена ли входная цепь на землю, что приведет к возникновению условий, необходимых для P0713 кода.
Схема №58

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Кодовый P0713 указывает на то, что модуль управления имеет низкое сопротивление в цепи датчика температуры трансакселя. При этом проверяется, существуют ли еще условия для кода.
  2. Этот тест определяет, заземлена ли цепь сигнала датчика охлаждающей жидкости.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, вызвана ли неисправность неисправным соленоидом или схемой управления.
  2. Проверка наличия напряжения батареи.
  3. Проверка возможности импульсного включения и выключения электромагнита ШИМ.
Схема №59

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Проверка, вызвана ли неисправность неисправным соленоидом или схемой управления.
  2. Тестирует предохранитель, тормозной переключатель, цепи питания аккумуляторной батареи до разъема трансакля.
  3. Проверка способности модуля управления подавать импульсы на соленоид ШИМ.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Обеспечивает обнаружение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) текущей неисправности.
  2. Это гарантирует, что цепь состояния крейсерского режима не разомкнута, не заземлена и не замкнута накоротко на напряжение, а цепь состояния включается и выключается модулем SMCC.
Схема №60
Схема №61

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Обеспечивает обнаружение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) текущей неисправности.
  2. Гарантирует, что цепь состояния крейсерского режима не разомкнута, не заземлена и не замкнута накоротко на напряжение, а соответствующее напряжение подается модулем SMCC.
Схема №62
Схема №63

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Обеспечивает обнаружение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) текущей неисправности.
  2. Гарантирует, что цепь состояния крейсерского режима не разомкнута, не заземлена и не замкнута накоротко на напряжение, а соответствующее напряжение подается модулем SMCC II.
  3. Проверка цепи на короткое замыкание на массу.
Схема №64
Схема №65

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1640 кода.
  2. Определяет, какое устройство управления QDM «A» отказало.
Схема №66
Схема №67

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. СПМ не знает, какая контролируемая цепь вызвала P1640 кода. Эта диаграмма будет проходить через каждую из цепей, чтобы определить, какая из них неисправна. При наличии кодов, связанных с QDM, сначала используйте соответствующую таблицу кодов.
  2. Код, связанный с QDM «A», будет включать в себя P0740 кода.
  3. Симптомы QDM «A»: Вентилятор охлаждения № 2 всегда включен или вообще не будет включаться. Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры. муфта блокировки гидротрансформатора не задействует. Низкий уровень масла свет всегда включен.
  4. Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом.
  5. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификации.
  6. Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №68
Схема №69

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1640 кода.
  2. При наличии признаков QDM No1 необходимо провести проверку кода P1640 карты для выявления причины неисправности.
  3. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификации.
  4. Определяет, является ли проблема цепью или компонентом.
  5. Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №70
Схема №71
Схема №72

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1640 кода.
  2. При наличии симптомов QDM № 1 проверка на графике должна изолировать причину неисправности.
  3. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификациям.
  4. Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом.
Схема №73
Схема №74

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

1) Проверяет наличие других кодов. При наличии кодов, относящихся к квадро-драйверам, сначала используйте эти диаграммы.

Схема №75
Схема №76

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. СПМ не знает, какая контролируемая цепь вызвала P1650 кода. Эта диаграмма будет проходить через каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна. При наличии кодов, связанных с QDM, сначала используйте соответствующую таблицу кодов.
  2. При наличии симптомов, связанных с QDM «B», проверка на карте P1650 кода должна изолировать причину неисправности. Симптомы QDM «B»: Неправильное переключение. муфта блокировки гидротрансформатора не будет применяться или жесткое взаимодействие муфта блокировки гидротрансформатора. Плохая управляемость из-за рециркуляция отработавших газов постоянно включен.
  3. Определяет, является ли проблема цепью или компонентом.
  4. Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №77
Схема №78

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1650 кода.
  2. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификации.
  3. Определяет, является ли проблема цепью или компонентом.
  4. Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №79
Схема №80
Схема №81

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1650 кода.
  2. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификациям.
  3. Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом.
  4. Поскольку установленный на заводе модуль управления защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что модуль управления нуждается в замене.
Схема №82

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Проверка данных СПМ на PD10 параметра. Если напряжение 16 вольт или больше, генератор не контролирует напряжение.
  2. Проверка правильности работы системы зарядки.
  3. Проверка правильности регулирования системы зарядки при отсутствии электрических нагрузок на генератор.
Схема №83
Схема №84

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если датчик положение дроссельной заслонки или проводка замкнуты накоротко, PD01 параметра данных будет считывать 87 градусов или больше.
  2. Проверьте наличие короткого замыкания датчика положение дроссельной заслонки или проводки. Если значение данных остается больше -3 градусов с датчиком положение дроссельной заслонки и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обрыв в цепи № 808 приведет к тому, что сигнал датчика ТР будет всегда высоким при каждом подключении датчика ТР.
  3. Проверка на обрыв или короткое замыкание на питание в цепи № 474.
Схема №85
Схема №86

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. При наличии кода P032 проверьте цепь № 474 на обрыв или замыкание на массу. Датчик положение дроссельной заслонки и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе совместно используют 5-вольтовый сигнал.
  2. При разомкнутом датчике положение дроссельной заслонки или разомкнутой проводке PD01 параметров данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считывать значение -5 или меньше.
  3. Проверка наличия разомкнутого датчика положение дроссельной заслонки или проводки. Если значение данных остается меньше 80 при перемычках между клеммами датчика положение дроссельной заслонки «A» и «C», проблема связана с проводкой.
  4. Напряжение должно быть больше 0,5 В, если цепь № 474 не разомкнута или не замкнута накоротко на землю.
  5. Проверка, разомкнута ли цепь № 474, не разомкнута ли она или замкнута на землю.
  6. Проверка поступления сигнала на МУП. Если сигнал достигает МУП, значит, неисправность связана с МУП.
Схема №87

ПримечаниеНомер теста относится к номеру на диагностической карте.

  1. Если код P024 является текущим, неисправность присутствует и может быть непосредственно диагностирована. Если P024 кода хранится в журнале, неисправность является периодической. Для диагностики используйте P075 кода.
  2. При вращении вручную датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) генерирует частоту больше нуля герц. Если да, то МУП может быть неисправен. Если нет, проверьте наличие обрывов и коротких замыканий в проводах/датчике.
Схема №88
Схема №89

Описание испытаний (1 из 5)

ПримечаниеНомер теста относится к номеру на диагностической карте.

Схема №90
Схема №91
  1. Проверка электрического режима работы трансмиссии с помощью тестовой коробки коробки передач (J 38791).

Описание испытаний (2 из 5)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

Схема №92
  1. Проверка тормозного переключателя ШТК или неисправности проводки. Входной PI71 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен циклически переключаться с HI на LO, если нет проблем. Если PI71 не повторяется, а светодиод тестового блока выключен, установите флажок тестового блока для правильного подключения. См. ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ СПМ.
  2. Для регулировки тормозного переключателя сначала полностью сядьте переключатель в его фиксатор, затем потяните вверх на педаль тормоза. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напряжение CHART блок управления силовым агрегатом клемма Condition напряжение 1C4 тормоз Applied 0-0,3 1C4 тормоз Released аккумулятор

Описание испытаний (3 из 5)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

Схема №93
  1. При проверке модуляции муфта блокировки гидротрансформатора и муфта блокировки гидротрансформатора применяется соленоид или неисправность проводки. См. ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ СПМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напряжение CHART блок управления силовым агрегатом клемма Condition напряжение 3F6 муфта блокировки гидротрансформатора Apply On 0-0.3 3F6 муфта блокировки гидротрансформатора Apply Off аккумулятор 3F5 муфта блокировки гидротрансформатора Mod. On 0-0.3 3F5 муфта блокировки гидротрансформатора Mod. Off аккумулятор

Описание испытаний (4 из 5)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

Схема №94
  1. Проверка неисправностей соленоидов переключения передач «A» и «B» или неисправностей проводки. См. ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ СПМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напряжение CHART блок управления силовым агрегатом клемма Condition напряжение 3E10 переключение Sol «.A» On 0-0,3 3E10 переключение Sol «.A» Off аккумулятор 3E4 переключение Sol «.B» Off 0-0,3 3E4 переключение Sol «.B» Off аккумулятор

Описание испытаний (5 из 5)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Применяется эта проверка остановки для муфта блокировки гидротрансформатора.
  2. Проверка работы модуляции ШТК.
  3. Установка кода при нормальной работе муфта блокировки гидротрансформатора может указывать на возможное проскальзывание муфты сцепления, обычно в условиях высокой дорожной нагрузки (высокая абсолютное давление во впускном коллекторе). Используйте данные моментального снимка кода для подтверждения условия. Проверьте трансмиссия на наличие признаков проскальзывания 4-го сцепления.
Схема №95

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. При коротком замыкании датчика температуры на трансакселе PD19 данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен иметь значение 148°C или выше. Если параметр не показывает этого, значит датчик и проводка в порядке. Неисправность носит прерывистый характер.
  2. Короткое замыкание проверяет цепь № 585. Если значение параметра остается на уровне -28°C или выше при отсоединенном соединителе с коробкой передач, проверьте наличие короткого замыкания в цепи № 585, на клемме 3F12 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или на клемме «F» соединителя с коробкой передач.
  3. Проверка цепей № 585 на короткое замыкание на массу внутри трансоси. Если проводка в порядке, замените датчик температуры закороченного трансакселя.
Схема №96
Схема №97

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. При разомкнутом температурном датчике или разомкнутой проводке PD19 данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считывает значение -35°C или меньше. Если параметр не показывает этого, датчик и проводка в порядке.
  2. Проверьте обрыв в цепи № 585 между МУП и разъемом трансакля. Если PD77 данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считывает 298-186°C (148-151 ° C) с клеммой разъема «F», соединенной перемычкой с землей, цепь № 585 и блок управления силовым агрегатом исправны.
  3. Проверка цепи № 808 на обрыв на клемму 3E11 МУП.
  4. Проверка способности модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознавать низкое напряжение на клеммном 3F12 модуля блок управления силовым агрегатом (вход датчика температуры трансакселя). Если при заземлении клеммы ИКМ 3F12 данные ИКМ PD19 298-186°C (148-151 ° C), проверьте обрыв в цепи № 585 между ИКМ и соединителем трансмиссия.
  5. Проверка наличия датчика температуры в открытом состоянии.
Схема №98

ПримечаниеНомер теста относится к номеру на диагностической карте.

  1. Проверка значения Code P070 snapshot используется для определения того, вызвало ли переменное низкое или высокое напряжение установку кода. Прерывистое низкое напряжение может быть вызвано обрывом или замыкание на массу в цепи № 417, обрывом в цепи № 474 или неисправным датчиком ТП. Прерывистое высокое напряжение может быть вызвано обрывом в цепи № 808 или замыканием на напряжение в цепи № 417.
Схема №99

Описание Ciruit

Это испытание предполагает, что для остановки транспортного средства на скорости 30 миль в час или более необходимо задействовать тормоз. Если такое условие возникает, счетчик получает приращение. При достижении счетчиком значения 10 устанавливается P090 кода. Счетчик обнуляется, если МУП обнаружил переход тормозного переключателя ШТК до достижения счетчиком значения 10.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Проверка ввода тормозного переключателя ШТК в PI71 МУП. Если вход работает правильно, дисплей изменится с HI на LO на HI. Если дисплей остается HI, проверьте цепь № 420 и тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание до напряжения. Если индикатор остается в состоянии LO, проверьте цепь № 420 на обрыв или короткое замыкание на массу.
  2. Проверка напряжения на клемме «А» тормозного переключателя ШТК
  3. Проверка цепи № 741 на короткое замыкание на массу или перегоревший предохранитель Д1.
  4. Проверка цепи № 741 на обрыв или цепи № 420 на замыкание на массу или перегоревший предохранитель Д1.
  5. Проверка цепи № 420 на обрыв или плохое соединение в МУП.
Схема №100

В ходе этого испытания проверяется необычно большое положение дроссельной заслонки при низкой скорости транспортного средства с включенным тормозом. Основной целью кода P096 является запись моментальных снимков и предупреждение водителя о том, что это состояние может повредить трансмиссию транспортного средства или создать небезопасное состояние. Код P096 будет установлен, если такое условие вождения существует.

Большинство появлений этого кода будет связано с применением тормоза и акселератора одновременно. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, переключатель диапазона трансаклей, отказы датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и положение дроссельной заслонки должны улавливаться другими диагностическими кодами. Если какая-либо из следующих проверок завершается неуспешно, см. соответствующую таблицу кодов для диагностики.

  1. Проверьте работу тормозного переключателя с помощью входного теста тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора (PI71).
  2. Проверьте работу датчика положение дроссельной заслонки, контролируя градусы датчик положения дроссельной заслонки при перемещении дросселя (коды P021, P022 и P070).
  3. Проверьте правильность индикации MPH на приборной панели (код P024).
  4. Проверьте работу переключателя диапазонов работы трансмиссии, контролируя световой индикатор состояния AUTO при переключении в положение Park/Neutral и из него (код P091).

Другие статьи — Диагностика - 4T60-E