Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T60-E: Капитальный ремонт Chevrolet Lumina I

Как разобрать трансаксель

Сервосистемы в сборе

Приложите внутреннее давление к верхней части крышки сервопривода реверса и снимите стопорное кольцо крышки. Снимите крышку реверсивного сервопривода и реверсивный сервопривод в сборе с чемодана. (Схема №3) Снимите передние болты крышки сервопривода. Снимите крышку сервопривода и передвиньте узел сервопривода из корпуса. (Схема №4)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Канальная плита в сборе и 4TH муфта

1. Удалить масляную плотину из полости над 4-м узлом сцепления. Отсоедините звено ручного клапана от ручного клапана и оттяните пружину назад. Установите стопорный рычаг в положение парковки для снятия зажима. Снять швеллерную пластину, крепящую болты. Снимите канальную пластину и прокладки канальной пластины.
2. Снимите поршневой узел аккумулятора входной муфты и поршневой узел аккумулятора муфты преобразователя. Снять 4-е пластины сцепления и наложить пластину. Снять упорную шайбу ступицы 4-й муфты. Снимите ступицу 4-го сцепления и вал. (Схема №24)

Конечный привод в сборе

1. Вращать выходной вал до тех пор, пока не будет видно отверстие кольца «С» из-под нижнего конусного конца корпуса трансмиссии. С помощью съемника/установщика колец «C»(J-34757) частично отодвиньте кольцо «C» от вала, затем поверните вал и снимите кольцо с помощью клещей с игольчатым наконечником. Кольцо также можно снять 2 длинными тонкими отвертками.
2. Проверить люфт на конце привода. См. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ПРИВОДА в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ». (Схема №8) Снять узел главной передачи и выборочную упорную шайбу и подшипник. Извлеките из корпуса стопорное кольцо внутреннего зубчатого колеса главной передачи и внутреннее зубчатое колесо.

Узел приводного звена.

1. Снимите уплотнительное кольцо с вала турбины. (Схема №24) Снять ведущую звездочку вала турбины, ведомую звездочку и цепь ведущего звена в сборе. Обратите внимание на положение окрашенного в медный цвет звена на цепи ведущего звена; его следует устанавливать лицом вверх.
2. Снимите ведущую звездочку и упорные шайбы ведомой звездочки из промежутка между звездочками и швеллером. Снять цепной продувочный совок и опору ведомой звездочки с 4-й упорной шайбой сцепления.

Входные и 2ND узлы сцепления

1. С помощью съемника/установщика конечного привода/узла сцепления (J-33381) снимите корпуса сцепления 2-го сцепления и входного вала в сборе. (Схема №5) Снять реверс, если он не вышел со 2-м картером сцепления.
2. Отделить 2-й корпус сцепления от корпуса входного сцепления. Снимите упорную шайбу и упорный подшипник с корпуса ввода. Установите корпус входного сцепления и вал в сборе в картер трансмиссии. Установить загрузочный инструмент (J-26958) в коробку коробки передач. (Схема №6)
3. Установить упорную шайбу дифференциала, упорный подшипник и корпус заднего выпуска. Измерьте с помощью щупа концевой люфт корпуса входного сцепления с помощью датчика концевого люфта (J-33386). Во время повторной сборки запишите замеры зазоров концевых люфтов. (Схема №6)
4. Установите соответствующую селективную упорную шайбу и измерьте зазор. Запишите измерения и отложите соответствующую селективную шайбу для повторной сборки. Демонтировать компоненты трансмиссии и погрузочный инструмент. Идентификацию упорной шайбы и ее размеры см. в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «ОБРАТНАЯ СБОРКА».

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Входные зубчатые колеса, солнечные шестерни и 3RD роликовые муфты в сборе

Снять втулку входного сцепления в сборе, третью роликовую муфту в сборе и входную солнечную шестерню. Снять барабан обратной реакции, входной несущий узел и упорный подшипник. Удалить реакционный носитель, реактивную солнечную шестерню/барабан в сборе и 1-2 полосу. Снимите упорный подшипник реактивной солнечной шестерни и выходной вал главной передачи. Снимите переднюю полосу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить ленты в растворителе.

Повторная сборка

1. Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и шайбы в водило.
2. Проведите вал-шестерню через обе шестерни-шестерни для выравнивания, затем снимите вал. Повернуть шестерни на место, затем установить вал шестерни. Установите стопорный штифт на место с помощью пластикового молотка.
3. Установите ротор датчика частоты вращения (если он снят) на место с помощью мягкого молотка. Установите солнечную шестерню со ступенчатой стороной, обращенной к парковочной шестерне. Собрать парковочную шестерню на солнечной.
4. Осмотрите избирательную упорную шайбу между водилом и корпусом на наличие повреждений. Установите упорную шайбу на ступицу водила. Установить упорный подшипник на упорную шайбу и зафиксировать вазелином.
5. Собрать упорный подшипник на шестерне внутреннего зацепления. Установить внутреннюю шестерню на корпус и установить стопорное кольцо. Переведите рычаг фиксатора из положения «Р». Установить узел главной передачи в корпус.
6. Для измерения люфта на конце главной передачи установите циферблатный индикатор так, чтобы указатель контактировал с адаптером (J-26958-10). (Схема №8) Поднимите ротор датчика скорости с помощью съемника стопорных колец (J-28585) и считайте показания циферблатного индикатора.
7. Правильный торцевой люфт ис.008-.025" (.20-.63 мм). При необходимости отрегулируйте торцевой люфт селективной упорной шайбой «водило-корпус». См. РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ, ВЫБИРАЕМОЙ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ.

РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установить реактивную солнечную шестерню на упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса конечной передачи, расположив внутреннее кольцо против внутреннего зубчатого колеса. Сборка реактивного солнечного зубчатого колеса и барабана в сборе на внутреннем зубчатом колесе главной передачи.
2. Установить упорный подшипник реактивного водила к солнечной шестерне, расположив внутреннее кольцо против реактивного водила. Удерживайте подшипник с помощью вазелина. Установите реактивное водило, вращая его до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с солнечной шестерней.

Упорный подшипник с внутренней обоймой установить против водила. Закрепите упорный подшипник вазелином. Установите входное водило в корпус и поверните в нужное положение.

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T60-E: капитального ремонта

Снимите спиральное стопорное кольцо с внутренней обоймы и узла фиксатора. Снять 3-ю опорную плиту и входные опорные плети с внутренней обоймы и узла фиксатора. Разобрать внутреннюю обойму и узел фиксатора, и входную проставку солнечной шестерни от входной солнечной шестерни. (Схема №9) Снять узел входного кольца с наружного кольца. Обратите внимание на направление sprag cage для справки по установке. Снимите концевой подшипник с наружной обоймы.

Схема №9

Войти

1. Расположить 3-ю наружную обойму скребка на стенде стороной смазочной дамбы вниз. Установить подпятник в наружное кольцо 3-й муфты. Выступ на сепараторе должен находиться в верхнем положении. Установите концевой подшипник в наружную обойму.
2. Расположить наружное кольцо подводящего трубопровода на стенде так, чтобы сторона смазочной перемычки была выше. Установите концевой подшипник в наружную обойму. Установить 3-й комплект скребка в наружную обойму, указав направление комплекта скребка. Установите проставку солнечной шестерни на входную солнечную шестерню. Установить входную опорную плиту и 3-ю опорную плиту на внутреннюю обойму. Установите фиксатор на внутреннюю обойму. (Схема №9)
3. Установите НОВОЕ спиральное стопорное кольцо на внутреннюю обойму лонжерона. Спиральное стопорное кольцо должно быть посажено в канавку на внутренней обойме. Лапки и пазы на стопорном кольце будут запираться. Установить на входное солнечное зубчатое колесо 3-ю опорную раму и узлы входной опорной рамы. Убедиться в том, что входной скребок и 3-й скребок вращаются в правильном направлении. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Муфта ввода и 3RD муфта в сборе

1. Снять упорную шайбу входного вала и стопорное кольцо опорной пластины входной муфты. Снимите опорную пластину входного сцепления. Снимите стальные и композиционные пластины входного сцепления. Снимите накладку входного сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо 3-й опорной пластины сцепления и опорную пластину. Снимите стальные и композиционные пластины 3-го сцепления. см. рис. 17 Снять стопорное кольцо 3-ей муфты. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-25018-A) сожмите и снимите фиксатор пружины.
3. Вынуть из корпуса 3-й поршень сцепления. Снять с вала внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты. Сжать корпус поршня, и снять стопорное кольцо. Снимите уплотнительное кольцо. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снимите поршень входной муфты и внутреннее уплотнение.

1. Смажьте ATF внутреннее уплотнение поршня входной муфты и установите уплотнение с помощью защитного устройства (J-37361). Соберите входной поршень во входной корпус. Установить уплотнительное кольцо «О» на входной вал.
2. Установите в поршень пружинный фиксатор и направляющую. см. рис. 17 Установите третий корпус поршня сцепления во входной корпус. С помощью пружинного компрессора сжать 3-й корпус сцепления, и установить стопорное кольцо. Установить 3-е внутреннее уплотнение сцепления. Установите в корпус 3-й поршень сцепления. Сжать 3-й фиксатор пружины сцепления, и установить стопорное кольцо.
3. Установить волновую плиту. Собрать 3-е диски сцепления; начните со стальной плиты, а затем чередуйте состав и стальные плиты. Установить 3-й опорный диск сцепления ступенчатой стороной вверх. Установите стопорное кольцо.
4. Собрать входные диски сцепления; начинают с композиционной плиты, а затем чередуют между стальными и композиционными плитами. Установите опорный диск входной муфты со стороной конических зубьев, обращенной вверх.
5. Установите стопорное кольцо. Подайте давление воздуха на масляные каналы во входном валу и проверьте правильность работы муфты в сборе. Давление воздуха не должно превышать 138 кПа (1,4 кг/см 2).

Снимите стопорное кольцо и опорную пластину. (Схема №11) Снимите пластины сцепления, волнистую пластину и стопорное кольцо. Снимите аппликационное кольцо и пружинный возвратный узел. Снять накладной поршень.

Соберите поршень в корпус. Установить накладное кольцо и пружинный возврат. Установить стопорное кольцо и волновую плиту. Собрать диски сцепления; начинают с композиционной плиты, а затем чередуют между стальными и композиционными плитами. Установите опорную пластину и стопорное кольцо. Приложить давление воздуха 138 кПа (1,4 кг/см2) к проходу с маркировкой «2» для проверки работы сцепления.

Схема №11

Войти

Сжать возвратную пружину с помощью пресса и снять стопорное кольцо. Снимите фиксатор и 4-й поршень сцепления с опоры звездочки.

Тщательно очистить и просушить на воздухе корпус клапана. Снимите каждый комплект клапанов, начиная с верхнего левого угла. Закрывайте отверстия при снятии штифтов валков, потому что некоторые клапаны находятся под давлением пружины. Вынуть штифты валика глухого отверстия модифицированным сверлом. Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления. (Схема №12)

Для повторной сборки компонентов корпуса клапана выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходных местах.

Схема №12

Войти

Чистый и воздушный насос сухого масла. Отвернуть болты крышки масляного насоса. Снимите кольца лопаток, лопатки и ротор. Снимите уплотнение и пружины. Снимите ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение. Снимите шкворень.

Установить кольца лопаток на карман насоса. Установите золотник насоса в корпус насоса. Установите уплотнение и опору в салазки. Установите внутреннюю пружину заливки во внешнюю пружину заливки. Запрессовать обе пружины в корпус насоса. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо на ползун. см. рис. 9 Установите ротор в корпус насоса. Установить лопатки в пазы ротора, обеспечив их заподлицо с верхней частью ротора. Установите крышку насоса на корпус с помощью болтов крышки. Установить в насос напорную решётку насоса (решётка имеет односторонний язычок).

Схема №13

Войти

ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять детали сервопривода. Соберите пружинный фиксатор на штифт. Ступенька фиксатора пружины сервопривода вперед должна быть обращена в сторону пружины. Пружина подушки сервопривода реверса должна быть установлена между 2-мя пружинными фиксаторами. Установите на палец пружину подушки, сервопоршень и стопорное кольцо. (Схема №3) и (Схема №4).

Обратная сборка трансакселя

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Установить и обеспечить наличие вала солнечной шестерни, переднего бандажа, 1-2 бандажа, реактивной солнечной шестерни и барабана обратной реакции. Убедитесь, что анкерные шпильки 1-2 бандажа входят в зацепление с бандажом, а стопор 1-2 бандажа находится на месте.
2. Повторно проверьте люфт на конце привода. См. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ПРИВОДА в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ». Установить упорную шайбу на входной вал и удерживать на месте вазелином. Установите зубчатую рейку, роликовую муфту и входную солнечную шестерню в сборе в узел входной муфты. Ступицы сцепления должны входить в зацепление с дисками сцепления.
3. Установить роликовую муфту входного сцепления и зубчатые колеса в сборе в коробку с помощью устройства окончательной установки привода/сцепления (J-33381). ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время устанавливать 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
4. Проверьте люфт торца корпуса входного сцепления. См. ВХОДНЫЕ И 2ND УЗЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». (Схема №6) Проверьте щупом зазор между упорной шайбой и концевым люфтом. Зазор должен быть менее.000-.006" (.000-.152 мм). Если зазор не соответствует указанному, используйте другую упорную шайбу. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ШАЙБА УПОРНОЙ ШАЙБЫ МУФТЫ ВВОДА Идентификационный номер шайбы Толщина цвета: In. (мм) 1 Orange/Green.114-.118 (2,90-3,00) 2 Orange/Black.120-.124 (3,05-3,15) 3 Orange.126-.130 (3,20-3,30) 4 White.132-.136 (3,35-3,45) 5 Blue.138-.142 (3,50-3,60) 6 Pink.144-.148 (3,65-3,75) 7 Brown.150-.154 (3,80-3,90) 8 Зеленый. 156-1,59 (3,95-4,05) 9 Black.161-.165 (4,10 -4,20) 10 Purple.167-.171 (4,25-4,35) 11 Purple/White.173-.177 (4,40-4,50) 12 Purple/Blue.179-.183 (4,55-4,65) 13 Purple/Pink.185-.189 (4,70-4,80) 14 Purple/Brown.191-.195 (4,85-4,95) 15 Purple/Green.197-.201 (5,00-5,10)
5. Установить пластину обратной реакции и упорную шайбу. Установить упорный подшипник большой обоймой вниз. Установите второй узел сцепления на входной узел сцепления. Диски сцепления должны входить в зацепление со ступицей входного сцепления, а корпус сцепления - со шлицами барабана обратной реакции.
6. Установите ленту реверса в корпус, расположив ленту на анкерных пальцах. Установите упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживайте шайбу на месте вазелином. Установить опору ведомой звездочки в корпус, обеспечив совмещение смазочного отверстия опоры с отверстием в дне корпуса. Установите выходной вал в корпус. Установите кольцо «С» на выходной вал через дно корпуса. Надавите кольцом «С» на выходной вал.
7. Покрыть установку уплотнений (J-29569-1 и J-29829-1) вазелином и поместить установку уплотнений на вал турбины. Сдвиньте масляные кольцевые уплотнения в нужное положение. Используя Seal Sizer (J-29569-2 и J-29829-1), нанесите размеры на уплотнения, осторожно закручивая их поверх уплотнения.
8. Установите упорную шайбу на ведущую звездочку и удерживайте ее на месте вазелином. Установить звездочки и цепь приводного звена на корпус. Убедитесь, что цветная ссылка направлена вверх.
9. Установить упорную шайбу на ведомую звездочку и зафиксировать вазелином. Вставить ступицу 4-й муфты и вал через ведомую звездочку, и установить накладку муфты идентификационной меткой вниз. (Схема №14) Установить 4-е диски сцепления, начиная со стального диска.
10. При необходимости вытяните уплотнение оси и установите НОВОЕ уплотнение на место. Установите поршни и пальцы в канальную пластину. Установите пружины в чемодан. Установите прокладки канальной пластины и прокладку порта модулятора. Установите упорную шайбу на канальную пластину.
11. Установите канальную пластину на корпус. Проушины канальных пластин должны совмещаться с язычками на пластинах 4-й муфты и накладывать пластину. (Схема №14) Установите втулку в канальную пластину. Установить отбойник маслобака, пружину фиксатора и ролик. Установите прокладки канальной плиты.
12. Установите и затяните болты швеллерной плиты. (Схема №15) Установите 4 контрольных шарика в канальную пластину, используя вазелин для удержания контрольных шариков. (Схема №16) Установить экран сцепления преобразователя. Установите пружину фиксатора и ролик в сборе.
13. Установите НОВУЮ прокладочную пластину/прокладку канальной пластины на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. Установить распорную пластину на прокладку. Установите НОВУЮ прокладочную пластину/прокладку корпуса клапана на прокладочную пластину. (Схема №17)
14. Установить вал привода масляного насоса и экран соленоида сцепления преобразователя. Установить 6 контрольных шариков в корпус клапана в сборе; используйте вазелин для удержания контрольных шариков на месте. (Схема №18)
15. Установить корпус клапана в сборе на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. (Схема №19) Установите трубы сервопривода в корпус клапана с помощью фиксатора и болта. Установить насос на корпус клапана в сборе. Установить болты крепления насоса. (Схема №20)
16. Установите прокладки на корпус и канальную плиту. Установите боковую крышку. Вставьте штыри аккумулятора в корпус. Установите пружины аккумулятора в корпус. Пружины большего размера - для 3-4 аккумулятора.
17. Установить пружину фиксатора трубопровода смазочного масла в карман. Установите фиксатор трубопровода смазочного масла на трубопровод смазочного масла и уплотнительное кольцо на фиксатор. Установить трубопровод смазочного масла в корпус. Убедиться, что труба установлена в отверстие для смазки опоры ведомой звездочки.
18. Установите разделительную пластину и прокладки NEW на корпус. установить маслоуловитель. Монтаж электропроводки к соленоидам. Убедитесь, что соединители проводов для соленоида «B» и соленоида муфта блокировки гидротрансформатора подключены правильно. Чтобы определить цвета проводов для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, найдите диод в жгуте под термоусадочной пленкой. Если соленоид «B» и провода соленоида муфта блокировки гидротрансформатора поменять местами, то трансмиссия перейдет в состояние Reverse okay, но двигатель заглохнет сразу после перевода трансмиссия в состояние привод.
19. Установите крышку аккумулятора, трубопроводы и фиксатор на корпус в сборе. Убедитесь, что трубопровод смазочного масла и 2-1 ручной сервопровод установлены правильно. Труба ручного сервопривода 2-1 должна быть установлена в центральном отверстии корпуса аккумулятора, а труба смазочного масла должна быть установлена в правом боковом отверстии. см. рис. 6 Передняя труба сервопривода не может быть установлена в неправильное отверстие из-за большего диаметра трубы.
20. Если трубы установлены неправильно, смазочное масло будет применяться 2-1 ручной сервопривод и бандаж, как только двигатель будет запущен. Транспортное средство будет отображать состояние привязки в режиме парковки и заднего хода, а также на повышенной передаче 2-3. Транспортное средство будет двигаться вперед в нейтральном положении, если существует условие.
21. Убедиться в том, что трубопровод смазочного масла установлен во внутреннюю шестерню главной передачи. Установите НОВОЕ манжетное уплотнение фильтра, фильтр и прокладку в корпус. Установите поддон. Установите возвратные пружины прямого и обратного сервоприводов в соответствующее отверстие сервопривода. Соберите каждый сервопривод, а затем установите в корпус. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на каждую крышку сервопривода. Установите в чемодан крышки сервоприводов переднего и заднего хода. Установите стопорное кольцо и болты крышки.
22. Установить датчик скорости. Установите клапан модулятора в корпус. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на модулятор. Установите модулятор в футляр. Установите фиксатор и болт. Удерживающая накладка (J-21366) используется для удержания гидротрансформатора на месте при установке.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти