Главная/Chevrolet/Lumina/Chevrolet Lumina I (1989-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T60-E: Обзор Chevrolet Lumina I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Идентификация

ПримечаниеПроцедуры тестирования и диагностики электронных компонентов см. в статье ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - 4T60-E - 1995 или в статье ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - 4T60-E - 1996.

Все коробки передач имеют металлическую идентификационную табличку, прикрепленную к задней поверхности корпуса коробки передач. (Схема №1)

КузовМодель
ACentury, Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser
CДевяносто Восемь и Парк Авеню
GРивьера
HБонневиль, восемьдесят восемь и LeSabre
KДеВилль
LБеретта и Корсика
NAchieva, Grand Am и Skylark
ULumina APV, силуэт и транс спорт
WCutlass Supreme, Гран-при, Lumina и Regal

КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА (1995-96 ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ)

Схема №1

Описание автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T60-E: обзора

Трансмиссия Hydra-Matic 4T60-E представляет собой полностью автоматический 4-ступенчатый агрегат, состоящий в основном из 3-элементного гидротрансформатора и муфты сцепления гидротрансформатора. трансмиссия использует лопастной масляный насос переменной производительности для подачи всего гидравлического давления, необходимого для работы.

Умноженный крутящий момент от гидротрансформатора передается на трансмиссию посредством звездочки и узла цепи ведущего звена. Другие внутренние компоненты состоят из 4 многодисковых муфт, роликовой муфты, зубчатой муфты, 3 бандажей и составного планетарного ряда. Шестерни главной передачи и узлы дифференциала являются неотъемлемой частью трансмиссии.

Трансмиссия использует 2 электронных соленоида переключения передач, управляемых модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), для включения или выключения гидравлического давления. Другой электронный соленоид управляет блокировкой сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Некоторые модели также используют электромагнит с широтно-импульсной модуляцией (PWM) для управления скоростью муфта блокировки гидротрансформатора.