Двигатель механический - 2.0L: Диагностика Chevrolet HHR I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " Видов в разобранном виде ", " Описания компонентов двигателя ", " Описания смазки " и " Описания системы приводного ремня ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическое оборудование двигателя ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Описание смазки ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Шум шума турбонагнетателя
14. Шипящий шум турбонагнетателя
15. Утечка масла турбонагнетателя из уплотнения компрессора
16. Утечка масла из уплотнения турбины турбокомпрессора
17. Недостаток подачи масла в турбонагнетатель
18. Испытание двигателя на сжатие
19. Испытание баллонов на утечку
20. Диагностика потребления масла
21. Диагностика и тестирование давления масла
22. Диагностика утечки масла
23. Проверка / диагностика системы вентиляции картера
24. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
25. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
26. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
27. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
2. Отключите систему зажигания.
3. Отключите систему впрыска топлива.
4. Снимите все свечи зажигания.
5. Поверните зажигание во включенное положение.
6. Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
7. Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
8. Измерьте компрессию для каждого цилиндра. Запишите показания.
9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерьте компрессию еще раз и запишите показания.
10. Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Тест на наличие течи цилиндра

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".

1. Изношенные или обгоревшие клапаны
2. Сломанные пружины клапана
3. Подъемники прихваченных клапанов
4. Неправильное крепление/регулировка клапана
5. Поврежденный поршень
6. Изношенные поршневые кольца
7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
9. Трещина или повреждение головки цилиндра
10. Треснувший или поврежденный блок двигателя

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите J 35667-A или аналогичное устройство. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ".
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 0,9 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива 2-3 минуты и измерьте низкий уровень масла.
2. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока уровень масла не замерит полный на указателе уровня масла.
3. Запустите двигатель и убедитесь в низком давлении масла или отсутствии давления масла на датчике или фаре транспортного средства.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
6. Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
7. Установите манометр давления масла и измерьте давление масла в двигателе.
8. Сравните показания с техническими условиями (см. " Механические характеристики двигателя ").
9. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, проверьте двигатель на предмет 1 или более из следующих условий: Изношенный или загрязненный масляный насос Обратитесь к разделу " Разборка масляного насоса ". Болты передней крышки масляного насоса с двигателем ослаблены Обратитесь к разделу " Установка передней крышки двигателя и масляного насоса ". Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный клапан регулятора давления масляного насоса Чрезмерный зазор подшипника См. " Проверка коленчатого вала и очистка масляного вала ".

Как продиагностировать утечку масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Специальный инструмент

J 23951 Манометр клапана

1. Проверьте чистоту воздухоочистителя.
2. Проверить наличие маслозаправочной крышки.
3. Убедитесь, что индикатор уровня масла установлен.
4. Снимите указатель уровня масла. Установите манометр J 23951 или аналогичный в трубку указателя уровня масла.
5. Запустите двигатель.
6. Разрежение столба воды на холостом ходу должно быть от 3-4 1/2 дюйма высоты столба.
7. Если вакуум выше, осмотрите и убедитесь, что шланг чистого воздуха от крышки кулачка до воздухозаборника не заблокирован и не перекручен, а обратный клапан на шланге чистого воздуха открыт при создании вакуума от двигателя.
8. Шланг от крышки клапана до турбины также предназначен для принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и используется для потока принудительная вентиляция картера при нормальной работе и только для потока принудительная вентиляция картера в условиях турбонаддува. Если шланг заглушен, это поднимет вакуум. Диагностику можно провести, сняв турбо-сторону шланга и запустив двигатель на несколько секунд. Это должно создать большую утечку воздуха и неустойчивый холостой ход, показывающий наличие воздушного потока. Если шланг заблокирован вручную, то вакуум увеличится.
9. Если вакуум находится в нормальном диапазоне, заблокируйте или отсоедините шланг чистого воздуха. Шланг чистого воздуха - это шланг между кулачковой крышкой и системой забора воздуха. Вакуум должен увеличиться приблизительно до 5 дюймов на манометре. Если удерживается слишком долго, это может привести к повреждению системы уплотнения.
10. Если вакуум не увеличивается, отверстие с обратным клапаном в центре торца впускного коллектора может быть закупорено.
11. При отсутствии разрежения или давления проверьте компрессию двигателя.
12. Если компрессия в норме, проверьте наличие засоренной диафрагмы с обратным клапаном на чистой диафрагме впускного коллектора.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите на кронштейны подъемника подъемник двигателя и слегка приподнимите двигатель, надавливая на опоры двигателя.
2. Наблюдайте за креплением двигателя, слегка приподнимая двигатель. Подъем двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. На опоре двигателя течет жидкость, если это применимо.
4. Для замены крепления двигателя обратитесь к разделу " Замена крепления двигателя ".

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ".
2. J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ".

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия.
8. Резьбовые отверстия зачистите винтовочной щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши согласно " Ремонту резьбы ".
9. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите поверхность палубы на предмет плоскостности. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо удалить более 0 254 мм (0 010 дюйма).
10. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
11. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя.
12. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны масляного поддона нижнего картера.
13. Осмотрите сопрягаемые поверхности передающей грани.
14. Используйте следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстия под монтажный болт: Временно установите коленчатый вал и верхние подшипники. Измерьте биение фланца коленчатого вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". Держите измерительную пластину плоско напротив фланца коленчатого вала. Поместите шток циферблатного индикатора на бобышку отверстия под монтажный болт трансмиссии. Установите индикатор на 0. Снимите показания, полученные со всех бобышек отверстия под болт. Измерения не должны отличаться более чем на 0,20 мм.
15. Установите станину и болты. Затяните болты станины в соответствии со спецификацией.
16. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. С помощью J 8087 измерьте концентричность и центровку отверстий в подшипниках. См. " Специальные инструменты ". См. " Механические характеристики двигателя ".
17. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
18. Снимите станину.
19. Используя J 8087, проверьте отверстия цилиндров на наличие следующих условий: См. " Специальные инструменты ". Износ конусного биения
20. Если отверстия цилиндра не соответствуют спецификации, установите НОВУЮ втулку отверстия цилиндра. См. " Снятие втулки цилиндра " и " Установка втулки цилиндра ".

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы. Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Осевые трещины в и вокруг шпоночной канавки ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободными от всей грязи или мусора. Грязные или поврежденные канавки ремня Канавки ремня балансира могут быть свободными от каких-либо мелких забоек, борозит, ржавчины или других повреждений, которые не могут должным образом удалить шкив.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Проверьте маховик механической коробки передач на наличие следующих условий: Повреждены зубья зубчатого венца Ослаблено или неправильно расположено зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотрите маховик автоматической коробки передач на наличие следующих условий: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитное основание Набор индикаторов циферблата. См. " Специальные инструменты ".

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. Положение коленчатого вала может быть заменено, если повреждено. Затяните: Затяните болты положения коленчатого вала до 15 Н · м (11 фунтов на фут).
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
11. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках. См. " Специальные инструменты ".
14. Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
15. Замените коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка распредвала

1. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистите крышку распределительного вала.
5. Промойте распределительный вал в растворителе.
6. Смазать распределительный вал.
7. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Замените направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотрите цепь ГРМ и приводы на предмет износа.
6. Осмотрите поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотрите зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотрите корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
10. Осмотрите уплотнение цепи ГРМ на предмет повреждений. В случае повреждения замените пломбу.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистите балансировочные валы в растворителе.
2. Осмотрите поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
3. Осмотрите звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев.
4. Измерьте задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
5. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
6. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверьте плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь и звёздочку водяного насоса и балансировочного вала

1. Осмотрите направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Замените направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотрите цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотрите грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверьте центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотрите зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить проволочной щеткой. Лак может быть удален путем замачивания в растворителе для погружения деталей GM P/N 12345368 (канадский P/N 10953514) или эквивалентном.
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на предмет износа (4).
4. Осмотрите канавку держателя клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность и головку клапана на изгиб или перекос (3) с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снимите свечи зажигания.
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистите болты головки цилиндров.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистите направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
9. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Замените все подозрительные болты.
11. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Осмотрите между седлами клапанов и в выпускных отверстиях.
12. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. Осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. " Механические характеристики двигателя ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
14. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотрите уплотнительные поверхности.
16. Осмотрите пробки головки цилиндров.
17. Установить свечи зажигания, затянуть: Затянуть свечи зажигания до 20 Н.м.

Турбонагнетатель Чистки и проверка

1. Очистить все сопрягаемые поверхности.
2. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений.
3. Осмотрите шток привода шиберного затвора на наличие повреждений.
4. Осмотрите лопатки компрессора и турбины на отсутствие повреждений или посторонних материалов.
5. Очистите сопрягаемые поверхности входа турбонагнетателя.
6. Осмотрите сопрягаемые поверхности впуска турбонагнетателя на предмет повреждений. При обнаружении повреждений замените турбонагнетатель.
7. Осмотрите электромагнитные шланги регулятора заслонки турбокомпрессора (1, 2 и 3) на отсутствие повреждений и при необходимости замените шланги.
8. Осмотрите узел электромагнитного клапана и кронштейн регулятора перепускного клапана турбонагнетателя. При необходимости замените.
9. Осмотрите диафрагму перепуска воздуха турбонагнетателя в сборе, крышку клапана и пружину клапана. При необходимости замените.
10. Осмотрите уплотнительное кольцо принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на наличие повреждений. В случае повреждения или утечки замените уплотнительное кольцо.
11. Осмотрите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и фитинг принудительная вентиляция картера на наличие повреждений. При наличии повреждения шланга или фитинга принудительная вентиляция картера замените крышку распределительного вала.

Как очистить и проверить топливопровод и форсунки

Необходимые инструменты

1. EN-47909 для очистки отверстия инжектора и втулки
2. EN-48266 и калибратор для установки уплотнений инжектора

1. Отсоедините электрические соединения от топливных форсунок.
2. Снимите форсунки с топливной рейки.
3. Снимите и утилизируйте прижимной хомут топливного инжектора.
4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного инжектора и пластмассовую проставку.
5. Снимите и утилизируйте уплотнение топливного инжектора.
6. Очистите внешнюю поверхность топливной направляющей и форсунок в растворителе.
7. Осмотрите датчик топлива высокого давления на предмет повреждений. При замене просушите отверстие датчика давления топлива в топливной рейке безворсовой тканью. В отверстии не должно быть топлива, мусора и заусенцев. Смажьте отверстие датчика давления топлива, в топливной рейке, чистым моторным маслом. Смажьте резьбу и зону уплотнения на датчике давления топлива чистым моторным маслом. Установите новый датчик давления топлива плотно. Снимите датчик давления топлива и повторно смажьте отверстие, резьбу и зону уплотнения. Повторно установите датчик давления топлива.
8. Очистите отверстие инжектора с помощью EN-47909.
9. Проверьте топливную рейку и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной рейки Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной рейке Повреждение монтажной области для топливной рейки Повреждение крепежных болтов топливной рейки Повреждение резьбы на топливном фитинге топливной рейки
10. Осмотрите топливные инжекторы на наличие следующих условий: Повреждение разъема топливного инжектора (5) Повреждение разъема жгута топливного инжектора Повреждение пластмассовой проставки топливного инжектора (3) Повреждение наконечника топливного инжектора (1) Повреждение кольца допуска (2)
11. При обнаружении повреждений замените топливную рейку или инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку или инжектор.
12. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо 5W30 моторным маслом.
13. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и пластмассовую прокладку на инжектор. Пластиковая проставка имеет верх (4) и дно. Верхняя, уплотнительная область уплотнительного кольца, шире.
14. Установите НОВОЕ уплотнение на инжектор с помощью EN-48266-1. Уплотнение должно быть установлено/вдвинуто в углубленную область топливного инжектора. Сжать уплотнение пальцами перед изменением размера уплотнения с помощью EN-48266-2.
15. С помощью EN-48266-2 измените размеры уплотнения.
16. Установите прижимной зажим НОВОГО топливного инжектора.
17. Установите инжектор в топливную рейку.
18. Подсоедините электрическое соединение к топливной рейке.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотрите вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Допускаются внутренние тепловые трещины. Не заменяйте выпускной коллектор для этого состояния.
4. Осмотрите тепловой экран на предмет повреждений.
5. Используйте прямой край и щуп и измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку выхлопных газов и может повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II. Выхлопные коллекторы, не соответствующие спецификациям, должны быть заменены.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Снимите болты отбойника масляного поддона.
3. Снимите дефлектор масляного поддона.
4. Очистите масляный поддон. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
5. Осмотрите резьбы пробки слива масла из двигателя.
6. Проверьте масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
7. Осмотрите масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
8. Осмотрите дефлектор масляного поддона и экран захвата.
9. Установите дефлектор масляного поддона.
10. Установите отбойные болты масляного поддона. Затяните: Затяните отбойные болты масляного поддона до 14 Н.м 10 фунтов фут.