Условия запуска процедуры обучения дроссельной заслонки
Процедура сброса программы сканирования в режиме ожидания обучения или в режиме ожидания обучения
- Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201-P0208, P0220, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0279, P0280, P0282, P0283, P0300-P0308, P0351-P0358, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 или P2176 не установлены.
- Зажигание включено, двигатель выключен.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 0 км/ч (0 миль/ч).
Процедура обучения в сервисной зоне/на дороге
- Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201-P0208, P0220, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0279, P0280, P0282, P0283, P0300-P0308, P0351-P0358, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 или P2176 не установлены.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 450-4000 об/мин.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 5 кПа.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 2 г/с.
- Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Процедура проверки
| Внимание | Используйте тестер системы испарительных выбросов (EVAP) (EEST) GE 41413-A для обеспечения чистого, сухого источника азота низкого давления. Не заменяйте никакие другие источники под давлением, газовые или другие. Повреждение может привести к повреждению системы EVAP, испытательного оборудования или вызвать угрозу безопасности. |
|---|
ПримечаниеНе выполняйте эту процедуру, если это не предписано диагностикой выбросов в результате испарения (EVAP).
- Выключите зажигание.
- Снимите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом.
- Слегка постучите по электромагнитному клапану продувки фильтрующей коробки EVAP на чистой твердой поверхности.
- Проверьте наличие углеродных частиц, выходящих из любого из вакуумных отверстий. Если угольные частицы не обнаружены, переустановите электромагнитный клапан продувки фильтра EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом. Если во время процедуры проверки обнаружены частицы углерода, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом. Если вы получили указание заменить соленоидный клапан продувки канистры EVAP, и частицы углерода не обнаружены, вернитесь к процедуре диагностики EVAP. Не выполняйте процедуру очистки EVAP.
Как проверить провод свечей зажигания
Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Тщательный осмотр будет необходим для точного выявления условий, которые могут повлиять на работу двигателя. Проверьте следующие условия
- Правильная разводка проводов свечи зажигания-Неправильная разводка может стать причиной перекрестного зажигания.
- Любые признаки трещин или расколов в проводах
- Проверьте каждый ботинок на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Угольный трекинг Корродированный терминал
Если на колпаке провода свечи зажигания или на клемме указаны коррозия, угольный трекинг или образование дуги, замените провод и компонент, подключенный к проводу.
Как осмотреть свечи зажигания
- Осмотрите клеммную стойку (1) на предмет повреждений: Осмотрите на предмет погнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
- Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотрите на предмет следующих условий: Осмотрите колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
- Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
- Осмотрите на наличие признаков неправильного горения дуги. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и выводами бокового электрода (3). См. Технические характеристики системы зажигания. Чрезмерно широкий зазор между электродами может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента свечи зажигания. См. Технические характеристики системы зажигания. Недостаточный крутящий момент может помешать правильной работе свечи зажигания. Перекрученная свеча зажигания вызывает растрескивание изолятора (2). Осмотрите, нет ли следов, которые произошли около наконечника изолятора вместо центрального электрода (4). Проверьте наличие сломанного или изношенного бокового электрода (3). Осмотрите центральный электрод (4) на предмет поломки, износа или ослабления, встряхивая свечу зажигания. Дребезжащий звук указывает на внутренние повреждения. Свободный центральный электрод (4) уменьшает интенсивность искры. Проверьте наличие мостиковых электродов (3, 4). Отложения на электродах (3, 4) уменьшают или устраняют зазор. Проверьте изношенные или отсутствующие платиновые прокладки на электродах (3, 4), если они имеются. Осмотрите на предмет чрезмерного загрязнения.
- Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр свечей зажигания
- Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
- Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.