Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LGH) - расшифровка кода ошибки P041C в расшифровка кода ошибки P04B: Диагностика Chevrolet Express G2500

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Температура охладителя рециркуляция отработавших газов, датчик 1

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин в течение 10 с.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P041C

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура рециркуляция отработавших газов датчика 1 меньше 0,46 В в течение 5 с.

P041D

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик 1 температуры рециркуляция отработавших газов превышает 4,8 В в течение 5 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P041C и P041D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P041C и P041D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

1. Проверьте клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на наличие коррозии.
2. Если цепь сигнала датчика 1 температуры рециркуляция отработавших газов замкнута на отдельный 5-вольтовый источник, расшифровка кода ошибки установится.
3. Если двигатель охлаждается не менее 8 часов, показания датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны отображаться в пределах 3°C.
4. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B130A датчике температуры рециркуляция отработавших газов 1.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора Датчик 1 имеет значение -39°C или ниже. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что температура сканирующего устройства рециркуляция отработавших газов cooler датчик 1 равна 999°C или выше. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B130A датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1.

Как протестировать компоненты

Измерьте и запишите сопротивление B130A датчика температуры рециркуляция отработавших газов 1 и сравните эти измерения с параметром «Температура в зависимости от сопротивления». (Датчик температуры топлива) (ref-558087-S38293675382013060300000), «Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 1) «(ref-558087-S01898181582013060300000), «Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2), Зависимость температуры от сопротивления (Датчики EGT)«, Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) , Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов)

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для известной температуры, замените B130A датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1.

1. Углеводород, превращенный в катализаторе окисления дизельного топлива, составляет более 115 г, а массовый расход углеводорода составляет более 0,0009 г/с.
2. ЕСМ дает команду на регенерацию.
3. Датчик 1 температуры выхлопных газов имеет температуру выше 250°C.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3400 об/мин.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,8 фунт/кв. дюйм).
6. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
7. P0420 расшифровка кода ошибки запускается один раз за ездовой цикл при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора окисления дизельного топлива снизилась ниже калиброванного порога.

1. Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация DPF ингибируется.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Использование в условиях бездорожья топлива на основе красного красителя или продолжающееся использование топлива не с ультранизким содержанием серы может вносить вклад в разрушение катализатора окисления дизельного топлива.
2. Если датчик 4 температуры выхлопных газов больше, чем датчик 2 температуры выхлопных газов во время продолжительного (более 5 мин) процесса регенерации ДФТЧ в установившемся состоянии, топливо из инжектора непрямого впрыска топлива расходуется в ДФТЧ. Это может указывать на то, что катализатор окисления дизельного топлива не функционирует должным образом.

1. Проверить, что в системе выпуска отработавших газов отсутствуют следующие условия: Утечки отработавших газов до или после катализатора окисления дизельного топлива. Дальнейшую диагностику см. в разделе Утечка отработавших газов. Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Если обнаружено состояние Отремонтируйте или замените затронутые компоненты выхлопной системы по мере необходимости Если состояние не обнаружено
2. Проверьте, что следующие условия не существуют с катализатором окисления дизельного топлива: Физическое повреждение или изменения Внутренние дребезжания, вызванные повреждением подложки катализатора Ограничения Если условие найдено Замените катализатор окисления дизельного топлива Если условие не найдено
3. Обратите внимание на данные Freeze Frame/отказ Records сканирующего устройства для P0420 расшифровка кода ошибки. Определите разницу температур между датчиками ТВГ 1 и 2 и между датчиками ТВГ 2 и 4. Если датчик 4 температуры выхлопных газов превышает датчик 2 температуры выхлопных газов не менее чем на 100°C и датчик 2 температуры отработавших газов находится в пределах 100°C 1 Заменить катализатор окисления дизельного топлива, если датчик 4 температуры выхлопных газов не превышает датчик 2 температуры выхлопных газов не менее чем на 100°C и датчик 2 температуры выхлопных газов превышает 100°C датчика 1 температуры выхлопных газов
4. Проверьте расход топлива в Q57 форсунке косвенного действия. См. Диагностика топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов.
5. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Внедорожное топливо или топливо с красной краской Топливо низкого качества В20 Топливо с высоким содержанием серы Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Если условие найдено Ремонт по мере необходимости Если условие не найдено
6. Если все компоненты тестируются в нормальном состоянии и условия не найдены, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Обратитесь к тестированию цепи/системы - шаг 1 Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
7. Все в порядке.

Датчик положения EGR

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи превышает 11 В.
3. Рабочий цикл нагревателя воздухозаборника составляет менее 5%.
4. Активен клапан рециркуляция отработавших газов.
5. Изучение смещения клапана рециркуляция отработавших газов из предыдущего цикла привода завершено.
6. Изучение смещения рециркуляция отработавших газов не активно.
7. Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и требуемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 5% или менее -5% в течение более 8 с.

Расшифровка кода ошибки P046C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P046C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание ВЫКЛ., снимите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов. См. раздел " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". Осмотрите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов на наличие условий, перечисленных ниже

1. Залипание, связывание или замерзание клапана рециркуляция отработавших газов
2. Любое закоксовывание, отложение сажи, мусора или повреждения, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов будет частично прилипать в открытом или закрытом положении. Если обнаружено какое-либо состояние, при необходимости очистите или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

1. P0403, P0405, P0406 или P140F расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание выключено, и двигатель находится в состоянии после запуска/пост-привода.
3. Процедура обучения смещению клапана рециркуляция отработавших газов активна или завершена для текущего цикла привода.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-123 ° C (41-158°C).
5. Напряжение батареи больше 10 В.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что разница между минимальным и максимальным значениями смещения клапана рециркуляция отработавших газов превышает 30%. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что полученное значение смещения клапана рециркуляция отработавших газов не находится в пределах калиброванного диапазона. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает заклинивание клапана рециркуляция отработавших газов во время открытия или закрытия клапана в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P049D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P049D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов.
2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: Заедание, связывание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному заеданию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

1. Двигатель работает более 180 с.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 123 ° C (19-158°C).
4. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
5. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

МУД обнаруживает, что фактическая частота вращения на холостом ходу ниже заданной частоты вращения в течение более 20 с.

P0507

МУД обнаруживает, что фактическая частота вращения на холостом ходу превышает заданную частоту вращения в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует

P0506

1. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют: Переполнение картера может привести к принудительному прокачиванию масла через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
2. Все в порядке.

P0507

1. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют: Внешний источник, который позволил маслу или топливу попасть в систему впуска воздуха. Топливо в моторном масле всасывается в двигатель. Комплект для послепродажного обслуживания с использованием внешнего источника топлива. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
2. Все в порядке.

Двигатель работает.

P0522

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,1 вольта.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,4 вольта.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижним опорным выводом 3 и землей: Если оно превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной клеммой 2 и землей: Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи, перечисленной ниже. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Сигнальный вывод 1 5-Volt опорный вывод 2 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Датчик ТВГ 1-4

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0545, P2032, P242C и P2470

МУД определяет, что напряжение датчика температуры выхлопных газов составляет менее 0,65 В в течение более 5 с.

P0546, P2033, P242D и P2471

МУД определяет, что напряжение датчика температуры отработавших газов превышает 2,21 В в течение более 5 с.

P0545, P0546, P2470 и P2471

Расшифровка кода ошибки P0545, P0546, P2470 и P2471 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P2032

1. Расшифровка кода ошибки P2032 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Подавляется регенерация сажевого фильтра дизельного топлива.
3. Активируется стратегия предупреждения о контроле выбросов. См. Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (качество DEF), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (уровень DEF) 19711403462013060300000), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (контроль выбросов), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (защита от несанкционированного вмешательства) для получения дополнительной информации информация.

P2033

1. Расшифровка кода ошибки P2033 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Подавляется регенерация сажевого фильтра дизельного топлива.
3. Ингибируют селективное дозирование восстановителя катализатора.
4. Активируется стратегия предупреждения о контроле выбросов. См. Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (качество DEF), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (уровень DEF) 19711403462013060300000), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (контроль выбросов), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (защита от несанкционированного вмешательства) для получения дополнительной информации информация.

P242C и P242D

1. Расшифровка кода ошибки P242C и P242D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Ингибируют селективное дозирование восстановителя катализатора.
3. Активируется стратегия предупреждения о контроле выбросов. См. Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (качество DEF), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (уровень DEF) 19711403462013060300000), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (контроль выбросов), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (защита от несанкционированного вмешательства) для получения дополнительной информации информация.

1. Расшифровка кода ошибки P0545, P0546, P2470 и P2471 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P2032, P2033, P242C и P242D являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Осмотрите клеммы датчика температуры отработавших газов на предмет коррозии.
2. Датчики температуры выхлопных газов могут периодически выходить из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи об отказах стоп-кадра, чтобы проверить критерии отказа.
3. График данных моментального снимка датчика EGT сканирующего инструмента, полученный во время работы двигателя при экстремальных температурах, может увеличить возможность диагностики прерывистого датчика EGT.
4. Короткое замыкание на отдельный источник 5 В вызовет установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем B131 датчике температуры выхлопных газов. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание ВЫКЛ. 5 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что температура сканирующего устройства B131 датчика температуры газа превышает 998°C. Если температура не превышает 998°C, отсоедините разъем кабеля модуля управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При температуре выше 998°C
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что температура отработавших газов (EGT) сканирующего устройства B131 меньше -35°C. Если температура -35°C или выше, выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. При температуре ниже -35°C
7. Испытайте или замените B131 датчик температуры отработавших газов.

1. Зажигание выключено, извлеките датчик температуры отработавших газов B131, оставив разъем жгута подсоединенным.
2. Измерьте и запишите сопротивление B131 датчика температуры отработавших газов и сравните результаты измерений с параметром «Температура в зависимости от сопротивления». (Датчик температуры топлива) (ref-558087-S38293675382013060300000), «Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 1) «(ref-558087-S01898181582013060300000), «Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2), Зависимость температуры от сопротивления (Датчики EGT)«, Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) , Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов) Если температура выходит за пределы указанного диапазона, замените B131 датчик температуры отработавших газов. Если в указанном диапазоне
3. Все ОК

1. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
2. Температура двигателя выше -20°C.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 476-1040 об/мин.
4. Положение педали акселератора - 0 процентов.
5. Скорость автомобиля менее 3 км/ч (1,8 миль/ч).
6. Передача не в Park или Neutral.
7. Переключения передач не произошло.
8. КОМ не задействован.
9. Фильтр твердых частиц дизельного топлива (DPF) Регенерация не активна.
10. Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют.
11. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

Неисправность обнаруживается, когда текущее количество впрыска топлива ниже допустимого предела в течение более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P054E и P054F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P054E и P054F являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Датчик положения педали тормоза

1. Напряжение зажигания больше 10 В.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P057B

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика BPP застрял в некотором диапазоне.

P057C

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика BPP меньше 0,25 В в течение 1 с.

P057D

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 с.

1. P057B, P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Крутящий момент двигателя снижается до 50% от имеющегося крутящего момента двигателя при управлении тормозным моментом.
3. Управление тормозным моментом осуществляется при давлении торможения 25 кПа (3,7 фунт/кв. дюйм).

P057B, P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа A

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление не менее 10 Ом, отсоедините разъем кабеля на модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь опорного напряжения 5 В на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания 0,25 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 0,25 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 0,25 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 0,25 В замените модуль управления двигателем К20. Если менее 0,25 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, снимите перемычку и отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если более 4,8 В
8. Замените датчик положения педали B22 тормоза.

P0601, P0602, P2610

Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0606

1. Расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152, P2155 не установлены.
2. Частота вращения двигателя больше 1200 об/мин.
3. Напряжение батареи больше 8 В.
4. Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060B, P062F

Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда зажигание включено.

P061C

P061C расшифровка кода ошибки работает непрерывно при работающем двигателе.

P0601, P0602, P0606, P060B, P061C, P062F, P2610

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 30 с.

P2610

МУД обнаруживает прерывание подачи напряжения постоянного аккумулятора.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или заземления для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее

1. Кабели аккумулятора чистые и плотные, аккумулятор полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Цепи заземления ЕСМ не имеют разомкнутого или высокого сопротивления.
3. Цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините сканирующий прибор.
4. Подождите не менее 2 минут, пока модуль управления двигателем K20 полностью выключится.
5. Повторно подключите средство сканирования.
6. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
7. Если P2610 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, проверьте наличие B + на клемме X1-67 цепи положительного напряжения аккумулятора модуля управления двигателем K20. Если значение не указано, проверьте цепь положительного напряжения батареи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами X2-73 и X3-73 заземления разъема ЕСМ. При превышении указанного значения проверьте цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления двигателем K20.
10. Если P2610 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления двигателем K20. См. Справочные материалы по модулям управления. При сбросе P0602 расшифровка кода ошибки замените модуль управления двигателем K20. Если P0601, P0606, P060B, P061C или P062F расшифровка кода ошибки вышли из строя, замените модуль управления двигателем K20.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Параметр сигнала зажигания 1-10-18 В.
3. Блок управления двигателем дал команду цепи управления реле топливного насоса на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0627

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи управления реле топливного насоса меньше 2,74 В, когда цепь управления получает команду на отключение.
2. Вышеуказанное условие существует более 4 секунд, или в совокупности 30 секунд.

P0628

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи управления реле топливного насоса меньше 2,21 В, когда цепь управления включена.
2. Вышеуказанное условие существует более 4 секунд, или в совокупности 30 секунд.

P0629

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи управления реле топливного насоса превышает 2,21 В, когда цепь управления получает команду на отключение.
2. Вышеуказанное условие существует более 4 секунд, или в совокупности 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0627, P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0627, P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Снимите реле топливного насоса с электрического центра с помощью клещей J 43244 реле Puller Pliers.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 85 цепи заземления и землей. Если больше 5 Ом Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления. Если менее 5 Ом
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления реле и землей.
5. Зажигание включено.
6. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Замените реле топливного насоса KR107.

1. Зажигание выключено.
2. Снимите реле топливного насоса KR107 с электрического центра с помощью клещей для извлечения реле J 43244.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса KR107. При отклонении от 70 до 110 Ом замените реле топливного насоса KR107. Если в пределах от 70 до 110 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами реле: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если нет бесконечного сопротивления Замените реле топливного насоса KR107. Если есть бесконечное сопротивление
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между релейными клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените реле топливного насоса KR107. Если менее 2 Ом
7. Все в порядке.

1. Нагреватель всасываемого воздуха получает команду на отключение.
2. P0640 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает напряжение на цепи сигнала нагревателя всасываемого воздуха в течение более 2 с, когда на нагреватель всасываемого воздуха подается команда OFF.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на воздухонагревателе E24.
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение менее 2 В между клеммой 2 сигнальной цепи нагревателя всасываемого воздуха и землей. Если напряжение превышает 2 В, проверьте цепь сигнала нагревателя всасываемого воздуха на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если менее 2 В
5. Замените воздухонагреватель E24.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, P06A3 и P06D2 работают непрерывно, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 11 В в течение более 3 с.

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение на любой из опорных цепей 5 В в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651 и P0697 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651 и P0697 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0641 расшифровка кода ошибки

Схема 5V reference 1 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже

1. Датчик давления масла в двигателе
2. Датчик давления в топливной рампе
3. Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
4. Датчик перепада давления на выпуске
5. Датчик положения распредвала

P0651 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже

1. Датчик положения педали акселератора 2
2. Датчик абсолютного давления коллектора
3. Датчик положения педали тормоза

P0697 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 3 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже

1. Датчик положения впускного воздушного клапана
2. Датчик положения педали акселератора 1

P06A3 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 4 обеспечивает подачу 5 В на датчик положения рециркуляции отработавших газов.

P06D2 расшифровка кода ошибки

Схема 5V reference 5 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже

1. Датчик положения коленвала
2. Датчик частоты вращения вентилятора охлаждения
3. Датчик давления выхлопной жидкости дизеля
4. Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Отключение одного компонента за один раз от задействованной опорной цепи 5 В при наблюдении за параметром состояния опорной цепи 5 В сканирующего устройства может помочь обнаружить неисправность. При отключении источника неисправности параметр сканирующего устройства изменится с «Неисправность» на «ОК». Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. раздел «Средства диагностики».
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из затронутых опорных цепей 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Подключите каждый компонент, связанный с соответствующей эталонной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр состояния цепи сканирующего устройства 5 В Reference 1, 2, 3, 4 или 5. Параметр должен продолжать отображаться OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь компонента на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените компонент.

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает неисправность в одной или нескольких внутренних диагностиках самотестирования.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прерывистое или плохое соединение разъема X2 модуля управления запальной свечой может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое заземление модуля управления запальной свечой может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем X2 жгута на модуле управления K34 запальной свечой.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Если контрольная лампа не горит Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи Run/Crank зажигание 1 напряжение. При загорании контрольной лампы
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 10 цепи заземления сигнала Если контрольная лампа не горит Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления сигнала. При загорании контрольной лампы
6. Замените модуль управления K34 запальной свечой.

1. Зажигание включено.
2. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не совпадают в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего устройства. Это испытание проводится при включенном зажигании и выключенном двигателе, а также при работающем двигателе. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменяются с OK или Not Run на неисправность при наличии состояния цепи или соединения.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
2. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте клемму X1-17 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Подключите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой X1-17 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, проверьте клемму 19 цепи зажигания кластера на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените IPC/лампочку.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает, что цепь управления запальной свечой разомкнута, замкнута накоротко на землю или имеет сопротивление более 1 Ом.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

1. Зажигание включено.
2. Свечи накаливания не включены, проверьте, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой цепи напряжения питания свечи накаливания А и землей. Если контрольная лампа горит Проверьте цепь управления запальной свечи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если контрольная лампа не горит
3. Включите и выключите светящиеся свечи с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте соответствующую цепь управления запальной свечи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Замените соответствующую свечу E12.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута соответствующей запальной свечи.
3. Тестирование менее чем на 1 Ом между клеммой А и землей. Если сопротивление больше 1 Ом Замените затронутую свечу накаливания. Если сопротивление меньше 1 Ом
4. Все в порядке.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), запрашивающее ЕСМ включить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Расшифровка кода ошибки P204F, P20A1 или P2510 не установлены
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Частота вращения двигателя превышает 600 об/мин в течение не менее 10 с.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 3 с.

1. Расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P208A и P208D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлен расшифровка кода ошибки P1043, P208A или P208D.
3. Сообщение обслуживание Emission система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P208A и P208D являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините 24-ходовой разъем жгута на бачке с восстановителем. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, отсоедините разъем кабеля от модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на B + между выводом A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя и землей. Если значение параметра зажигание OFF (Зажигание выключено) не соответствует указанному диапазону, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление в цепи питающего напряжения к земле. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание менее 2 Ом в цепи питающего напряжения конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если в указанном диапазоне
5. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В6 цепи управления двигателем питания насоса восстановителя и землей. Если менее 2,5 В - испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 4,5 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 2,5-4,5 В
6. Подключите контрольную лампу между выводом B6 схемы управления двигателем подачи восстановителя и выводом A6 схемы напряжения двигателя подачи восстановителя.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит или мигает при подаче команды на насос восстановителя до 80% с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа не горит или мигает, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа горит или мигает
8. Снимите бак с восстановителем и убедитесь, что перечисленные ниже элементы не существуют: Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или закороченная цепь напряжения питания насоса восстановителя Разомкнутая или закороченная цепь управления насоса восстановителя Разомкнутая или закороченная цепь низкого опорного сигнала насоса восстановителя Если обнаружено состояние Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
9. Замените модуль насоса подачи жидкости для снижения выбросов A38.

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин в течение не менее 10 с.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1046 или P20A3

Когда соленоид получает команду ON (ВКЛ), МУД определяет состояние водителя, и фактическое состояние цепей управления не совпадает в течение более 3 с.

P20A0 или P20A2

Когда соленоид получает команду на выключение, блок управления двигателем определяет заданное состояние привода, и фактическое состояние цепей управления не совпадает в течение более 3 с.

1. Расшифровка кода ошибки P20A0, P20A2 и P20A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1046 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлен расшифровка кода ошибки P20A0, P20A2 или P20A3.
4. Сообщение обслуживание Emission система отображается в информационном центре водителя (DIC).

1. Расшифровка кода ошибки P20A0, P20A2 и P20A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1046 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем 24-ходового жгута на баке с восстановителем. Обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ - УКАЗАТЕЛЬ для идентификации разъема.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой A7 цепи управления высокого уровня реверсивного клапана восстановителя и землей. Если менее 2,5 В - испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 4,5 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 2,5-4,5 В
3. Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на более чем 10 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям Замените модуль управления двигателем K20 Если напряжение цепи соответствует указанным значениям
4. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В7 цепи управления низким уровнем клапана реверса восстановителя и землей. Если менее 2,5 В - испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 4,5 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 2,5-4,5 В
5. Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. ДММ должен переходить с 2,5-4,5 В при команде ОТКЛ на менее 2 В при команде ВКЛ. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям Заменить модуль управления двигателем К20 Если напряжение цепи соответствует указанным значениям
6. Снимите бак с восстановителем и убедитесь, что перечисленные ниже элементы не существуют: Плохое соединение на 24-ходовом кабельном разъеме. Разомкнутая или закороченная цепь управления высоким уровнем обратного клапана редуктора. Разомкнутая или закороченная цепь управления низким уровнем редукционного клапана. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
7. Замените электромагнитный клапан продувки редуктора Q62.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Блок управления двигателем управляет рабочим циклом инжектора восстановителя, превышающим 0%.
4. Reason of Reducant Injection Inhibit Reason (Причина запрета закачки восстановителя) отображается как None (Нет).
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 и P2049 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлены расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2048 или P2049.
3. Сообщение обслуживание Emission система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 и P2049 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на инжекторе жидкости для снижения выбросов Q61.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 верхней управляющей цепи дозирующего клапана DEF и землей. Если значение параметра зажигание OFF (Зажигание выключено) не соответствует указанному диапазону, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление в цепи питающего напряжения к земле. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание менее 2 Ом в цепи питающего напряжения конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если в указанном диапазоне
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой 2 цепи управления низкого уровня дозирующего клапана DEF и землей. При напряжении менее 2,5 В - испытание на бесконечное сопротивление между цепью с низким уровнем управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание для менее чем 2 Ом в цепи низкого управления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 4,5 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 2,5-4,5 В
4. Подключите контрольную лампу J 34730-2C инжектора между клеммой 1 цепи верхнего управления дозирующего клапана DEF и клеммой 2 цепи нижнего управления дозирующего клапана DEF.
5. Задайте 80-процентное значение для инжектора восстановителя с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть или мигать при подаче команды на 80 процентов. Если контрольная лампа не горит или мигает, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа горит или мигает
6. Испытайте или замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на инжекторе жидкости для снижения выбросов Q61.
2. Испытание на сопротивление 10-14 Ом между клеммой 1 цепи верхнего управления дозирующего клапана DEF и клеммой 2 цепи нижнего управления дозирующего клапана DEF инжектора жидкости для снижения выбросов Q61. При отклонении от указанного диапазона замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61. Если в указанном диапазоне
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым выводом и корпусом инжектора жидкости для снижения выбросов Q61. Если значение не указано, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61. Если указанное значение
4. Все в порядке.

Реле давления топливного фильтра

ЕСМ контролирует схему 30 с в режиме после выполнения.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи сигнала реле давления топливного фильтра.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P1082 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1082 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Ограниченная, перекрученная или поврежденная линия подачи топлива может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Загрязненное или несоответствующее топливо может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. Спецификации топливной системы и Диагностика загрязнений в топливе.
3. Ограниченный или загрязненный топливный фильтр может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Установите CH-48027 цифровой манометр в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя.
2. Убедитесь, что CH-48027 цифровой манометр показывает 0 в Hg. Если значение не равно 0 в Hg. См. Диагностика топливной системы. Если значение равно 0 в Hg.
3. Зажигание выключено.
4. Отсоедините разъем жгута на сигнализаторе давления B181 топливного фильтра.
5. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой А и клеммой В реле давления B181 топливного фильтра. Если сопротивление превышает 10 Ом, заменить реле давления B181 топливного фильтра. Если менее 10 Ом
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если больше 5 Ом Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала. Если менее 5 Ом
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр топливо давление выключатель сканирующего устройства отображает высокое давление. Если параметр не отображается, выполните тест высокого давления сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. Если параметр отображает высокое давление
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства топливо Filer давление выключатель отображается значение Normal. Если параметр не отображается, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. Если параметр отображает высокое давление
10. Все в порядке.

1. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
2. Температура топлива находится в пределах 0-80 ° C (32-116°C).
3. При сбросе газа топливная система находится в режиме отключения подачи топлива.
4. Температура двигателя выше 50°C.
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 950-1850 об/мин.
6. Положение педали акселератора менее 0,05 процента.
7. Давление наддува составляет от 75 до 150 кПа.
8. Скорость транспортного средства более 0 миль/ч.
9. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

Отклонение давления в рампе превышает 5 МПа (725 фунт/кв. дюйм), когда топливо отсекается в течение приблизительно 80 секунд совокупного замедления.

Расшифровка кода ошибки P1089 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1089 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Установка этого расшифровка кода ошибки может занять несколько циклов дисковода.
2. Ограниченная, перекрученная или поврежденная линия подачи топлива, включая ограниченный топливный фильтр, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Вода или загрязненное топливо могут вызвать периодическую установку этого расшифровка кода ошибки. См. Диагностика загрязнений в топливе.
4. Когда температура окружающей среды ниже 0°C, экран захвата топливного бака может обледенеть от воды в топливном баке.
5. Когда устройства повышения мощности присоединены к цепям датчиков давления топливопроводов, этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться и отрицательно влиять на компоненты топливной системы.

1. Напряжение батареи превышает 11 В.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

P10CC расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов.
2. Условие существует более 0,5 с.

P20CB расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает ошибку в контурах топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов.
2. Условие существует более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P10CC и P20CB являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P10CC и P20CB являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
3. Зажигание включено.
4. С помощью сканирующего устройства переведите топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов в положение 90%, убедитесь, что контрольная лампа мигает между клеммой 2 верхней цепи управления и землей. Если контрольная лампа продолжает гореть, испытайте цепь управления высокого уровня на короткое замыкание на B +. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Проверьте цепь высокого управления на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20. При включении и выключении контрольной лампы
5. Задайте для топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов значение 90% с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что контрольная лампа мигает во включенном и выключенном состоянии между клеммой 2 верхней цепи управления и клеммой 1 нижней цепи управления. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Проверьте цепь управления низкого уровня на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на B +. Если цепь тестируется нормально, модуль управления двигателем K20. При включении и выключении контрольной лампы
6. Замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
3. Испытание на сопротивление 10,7-13,3 Ом между управляющим выводом 1 и управляющим выводом 2 топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов. Если значение не находится в пределах 10,7-13,3 Ом, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если в пределах 10,7-13,3 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/картером топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если сопротивление не бесконечно, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Напряжение батареи превышает 11 В.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P10CC, P20CB, P20CD и P20CE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P10CC, P20CB, P20CD и P20CE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
3. Зажигание включено.
4. С помощью сканирующего устройства переведите топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов в положение 90%, убедитесь, что контрольная лампа мигает между клеммой 2 верхней цепи управления и землей. Если контрольная лампа продолжает гореть, испытайте цепь управления высокого уровня на короткое замыкание на B +. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Проверьте цепь высокого управления на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20. При включении и выключении контрольной лампы
5. Задайте для топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов значение 90% с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что контрольная лампа мигает во включенном и выключенном состоянии между клеммой 2 верхней цепи управления и клеммой 1 нижней цепи управления. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Проверьте цепь управления низкого уровня на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на B +. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20. При включении и выключении контрольной лампы
6. См. раздел «Тестирование компонентов».

Статические испытания

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
3. Испытание на сопротивление 10,7-13,3 Ом между управляющим выводом 1 и управляющим выводом 2 топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов. Если значение не находится в пределах 10,7-13,3 Ом, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если в пределах 10,7-13,3 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/картером топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если сопротивление не бесконечно, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если бесконечное сопротивление
5. Выполните динамическое тестирование.

Динамические испытания

1. Проверьте расход топлива в топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57, см. раздел Диагностика топливной форсунки системы последующей обработки отработавших газов. Если значение не соответствует указанному, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если в пределах указанного значения
2. Все в порядке.

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)

Датчик температура впускного воздуха 3

Датчик температуры интеркулер

Датчик температура впускного воздуха 3

Условие 1

1. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
2. Двигатель работает.
3. Температура окружающей среды выше -60°C.

OR

Условие 2

1. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
2. Двигатель работает.
3. Температура окружающей среды выше -60°C.
4. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
5. В течение первых 10 минут работы двигателя скорость транспортного средства составляла по меньшей мере 24 км/ч (15 миль/ч) в течение по меньшей мере 5 минут, и блок управления двигателем определяет отсутствие солнечной нагрузки.

Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняются условия в 1 или 2.

Условие 1

Блок управления двигателем определяет абсолютную разность температур между сигналом датчика температуры интеркулер и сигналом датчика температура впускного воздуха 3 более 100°C при запуске.

OR

Условие 2

1. Блок управления двигателем определяет абсолютную разность температур между сигналом датчика температуры интеркулер и сигналом датчика температура впускного воздуха 3 более 35°C, но менее или равную 100°C после 10 минут работы двигателя.
2. Блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока выключен.
3. Блок управления двигателем определяет отсутствие солнечной нагрузки.

Расшифровка кода ошибки P10CF является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P10CF является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Датчик температуры интеркулер расположен после выхода из интеркулер. Датчик температуры интеркулер также известен как датчик температуры на выходе интеркулер (выходной воздуховод для наддувочного воздуха).
2. Датчик температура впускного воздуха 3 расположен перед входом в интеркулер. температура впускного воздуха датчик 3 также известен как интеркулер Inlet датчик температуры (турбокомпрессор).
3. Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охладителя наддувочного воздуха B193A.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 2 нижней эталонной цепи датчика температуры B193A охладителя наддувочного воздуха и землей. Если выключено зажигание на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 2 Ом
3. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает 5,2 В ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь закорочена до напряжения, модуль управления двигателем или датчик могут быть повреждены. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления двигателем K20. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры всасываемого воздуха 3.
5. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 2 эталонной цепи датчика 3 температуры всасываемого воздуха и землей. Если выключено зажигание на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 2 Ом
6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает 5,2 В ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь закорочена до напряжения, модуль управления двигателем или датчик могут быть повреждены. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления двигателем K20. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

1. Протестируйте соответствующий датчик температуры, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя температуру воздуха с помощью термометра. Сравните показания с соответствующим параметром сканирующего прибора. Значения должны быть в пределах 5%. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик.

Датчик ТВГ 2

1. Зажигание выключено более 8 часов назад.
2. Блок управления двигателем не запрашивает дозирование восстановителя.
3. Двигатель работает менее 10 с.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C
5. Напряжение батареи больше 11 В.
6. P10D0 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Неправдоподобная температура катушки инжектора определяется путем сравнения температуры катушки с температурой EGT датчика 2 в качестве опорной температуры. Это делается после достаточного времени выключения двигателя и до подачи питания на катушку. Если абсолютная разность между температурой катушки и эталонной температурой больше, чем калиброванный порог, то устанавливается P10D0.

Расшифровка кода ошибки P10D0 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P10D0 является расшифровка кода ошибки типа B

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Небольшое или умеренное сопротивление либо в сигнальной цепи, либо в цепи с низким уровнем опорного сигнала может увеличить разброс между датчиками температуры выхлопных газов и инжектором восстановителя и вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Температура двигателя выше -60°C.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-850 об/мин.
3. Время выключения двигателя более 8 часов.
4. P111F расшифровка кода ошибки выполняется один раз за рейс в вышеуказанных разрешающих условиях.

Неисправность обнаруживается, когда датчики 1 и 2 температуры топлива сравниваются при запуске и если разница превышает допустимый предел в течение более 0,2 секунды.

Расшифровка кода ошибки P111F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P111F является расшифровка кода ошибки типа B

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Датчик температуры топлива 1 расположен на задней стороне топливного насоса.
2. Датчик температуры топлива 2, также называемый датчиком температуры топливной рейки, расположен в линии возврата топлива рядом с быстросоединяемыми фитингами.

Датчик температуры топлива 1

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем 12-ходового жгута на перемычке жгута двигателя. См. ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ - УКАЗАТЕЛЬ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 4 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры топлива сканирующего устройства превышает 120°C. Если температура ниже 120°C, испытайте цепь низкого уровня на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. При температуре выше 120°C
5. Отсоедините разъем жгута на B48 датчике температуры топлива. Протестируйте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы тестируются нормально, замените датчик температуры B48 топлива. Плохое подключение датчика температуры B48 топлива. Разомкнутая, высокоомная или закороченная цепь сигнала датчика температуры топлива. Разомкнутая, высокоомная или закороченная цепь низкого опорного сигнала датчика температуры топлива.

Датчик температуры топлива 2

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от датчика температуры топливной рейки B132.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры топливной рейки сканирующего устройства превышает 120°C. Если температура ниже 120°C, испытайте цепь низкого уровня на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. При температуре выше 120°C
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температуры топливной рейки B132.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры топлива при различных температурах и сравните эти измерения с таблицей «Температура - сопротивление». См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива), Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), Зависимость температуры от сопротивления (1 датчика температура впускного воздуха), Температура в зависимости от сопротивления (2 датчика температура впускного воздуха), Температура в зависимости от сопротивления (датчики EGT)-558087-S36415661672013060300000), Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов), Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов).

Датчик ТВГ 1-4

P113A

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P242C, P242D, P2470 или P2471 не установлен.
2. Зажигание выключено более 8 часов назад.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.
5. Расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P20E2

Условие 1

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P0545, P0546, P2032 или P2033 не установлены.
2. Зажигание выключено более 8 часов назад.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.

OR

Условие 2

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P0545, P0546, P2032 или P2033 не установлены.
2. Зажигание выключено более 8 часов назад.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.
5. В первые 60 с времени работы двигателя блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока цилиндров двигателя выключен.

P02E0 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняется условие 1 или условие 2.

P113A

Блок управления двигателем обнаруживает при запуске двигателя, что между датчиком 3 температуры выхлопных газов и датчиком 4 температуры выхлопных газов существует разность температур, превышающая 30 ° C.

P20E2

Условие 1

Блок управления двигателем обнаруживает при запуске двигателя, что между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов существует разность температур, превышающая 100 ° C.

OR

Условие 2

Блок управления двигателем определяет, что разность температур между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов больше 30°C, но меньше или равна 100°C после 60 секунд работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P113A и P20E2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P113A и P20E2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Небольшое или умеренное сопротивление в сигнальных или низких опорных цепях может увеличить разброс между датчиками температуры выхлопных газов и привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем B131 датчике температуры выхлопных газов. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание ВЫКЛ. 5 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика температуры отработавших газов сканирующего устройства превышает 998°C. Если температура не превышает 998°C, отсоедините разъем кабеля модуля управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При температуре выше 998°C
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что температура отработавших газов сканирующего устройства ниже -35°C. Если температура -35°C или выше, выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. При температуре ниже -35°C
7. Испытайте или замените B131 датчик температуры отработавших газов.

1. Зажигание выключено, извлеките датчик температуры отработавших газов B131, оставив разъем жгута подсоединенным.
2. Измерьте и запишите сопротивление B131 датчика температуры отработавших газов и сравните результаты измерений с параметром «Температура в зависимости от сопротивления». (Датчик температуры топлива) (ref-558087-S38293675382013060300000), «Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 1) «(ref-558087-S01898181582013060300000), «Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2), Зависимость температуры от сопротивления (Датчики EGT)«, Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) , Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов) Если температура выходит за пределы указанного диапазона, замените B131 датчик температуры отработавших газов. Если в указанном диапазоне
3. Все ОК

1. Коды неисправностей P0101, P0171, P0172, P0234, P026C, P026D, P0299, P0401, P0402, P0480, P0483, P0526, P140B, P140C, P2228 или P2229 не установлены.
2. Регенерация DPF не активна.
3. Барометрическое давление составляет 75-106 кПа (11-15 фунт/кв. дюйм).
4. Температура окружающего воздуха от -7 до + 38 ° С (19-73°C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 20 до 108 ° C (68-143°C).
6. Частота вращения двигателя от 1200 об/мин до 1800 об/мин в течение не менее 30 с.
7. Напряжение батареи больше 11 В.
8. Датчик NOx 1 находится при рабочей температуре.
9. Скорость транспортного средства должна быть более 60 км/ч (38 миль/ч).
10. Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД получает последовательное сообщение данных от сенсорного модуля NOx о том, что концентрация NOx не соответствует рассчитанной концентрации NOx в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P11CB и P11CC являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P11CB и P11CC являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для того чтобы концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион, транспортное средство должно двигаться до тех пор, пока температура датчика 3 не превысит 250°C.

1. Коды неисправностей P0101, P0234, P0299, P0401, P0402, P140B, P140C, P2200, P2202, P2203, P2205, U029D и U029E не установлены.
2. Температура окружающего воздуха выше -7°C
3. Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
4. Температура датчика ТВГ 3 ниже 300°C.
5. Температура датчика ТВГ 3 ниже 450°C во время регенерации ДФТЧ
6. Концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышают 0 частей на миллион.
7. Расшифровка кода ошибки работает, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД принимает последовательное сообщение данных о концентрации NOx от датчика NOx 1 и датчика NOx 2. Во время фазы испытания вычисляется дельта концентрации NOx в датчике NOx 2. Если дельта меньше 5 ppm, диагностика завершается неуспешно. Фаза испытания начинается во время ускорения при опрокидывании, когда условия для работы расшифровка кода ошибки удовлетворены, и завершается примерно через 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P11CE и P229F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P11CE и P229F являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для того чтобы концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион, транспортное средство должно двигаться до тех пор, пока температура датчика 3 не превысит 250°C.

1. Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
2. Температура окружающего воздуха и восстановителя выше -7 ° C (+ -7°C), и резервуар для восстановителя не находится в замороженном состоянии.
3. Частота вращения двигателя составляет 1000-3000 об/мин в течение не менее 10 с.
4. Средняя температура селективного каталитического восстановления находится между 240-290 ° C (464-331°C).
5. Уровень жидкости для снижения выбросов выше 33%.
6. Напряжение батареи превышает 11 В в течение более 3 с.
7. Регенерация DPF не активна.
8. Время включения двигателя должно быть менее 25 минут.
9. Расшифровка кода ошибки работают во время выключения ключа после выполнения вышеуказанных условий, и неисправность существует более чем для 3 событий во время цикла ключа.

Из-за старения и отравления чувствительного элемента характеристики могут измениться и их приходится контролировать. Поэтому самодиагностика реализуется в блоке управления датчиком, который определяет отклонение измерения относительно опорной точки, определенной во время изготовления датчика.

P11D7

После прекращения самодиагностики блок управления датчиками NOx посылает в ЕСМ уникальное сообщение. Количество прерываний отслеживается ЕСМ. Если количество прерываний самодиагностики превышает пороговое значение, устанавливается расшифровка кода ошибки.

P22FE

Результат самодиагностики датчика NOx принимается от блока управления датчиком NOx и сохраняется в кольцевом буфере, который принимает среднее значение последнего откалиброванного количества результатов испытаний и усредняет их для сравнения с верхним и нижним откалиброванным порогом. Если средний результат больше или меньше, чем калиброванные пороговые значения, будет установлена ошибка самодиагностики датчика NOx.

P11D7 и P22FE расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

P11D7 и P22FE расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

P11DB

1. Коды неисправностей P064C, P163C, P2200, P2205, P220A, P220B, U029D и U029E не установлены.
2. Температура отработавших газов датчика 1 превышает 95°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Регенерация DPF не активна.
6. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P11DC

1. Коды неисправностей P064C, P163C, P220A, P220B, P22A3, P229E, U029D и U029E не установлены.
2. Датчик 3 температуры выхлопных газов превышает 95°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Регенерация DPF не активна.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика NOx о том, что сигнал датчика NOx является недействительным в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P11DB и P11DC являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P11DB и P11DC являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для того чтобы концентрации NOx 1 NOx и NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион, транспортное средство должно двигаться до тех пор, пока 3 датчика температуры отработавших газов не превысит 250°C.

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 В.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует менее 1 с.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) чувствителен к сопротивлению инжекторных цепей.
2. Осмотрите каждую клемму соединителя на предмет неплотного прилегания клемм или признаков фреттинга.
3. Перед выполнением любых проверок сопротивления убедитесь, что омметр обнулен.

1. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены P2146, P2149, P2152 или P2155 расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание выключено.
3. Отсоедините соответствующий разъем жгута на Q17 топливной форсунке.
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой 2 цепи питания высокого уровня топливного инжектора и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи управления высоким напряжением топливного инжектора. Если менее 1 В
6. Замените модуль управления двигателем K20.

1. P02E0 или P02EB расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Обучение смещению для дроссельной заслонки было успешным в предыдущем ездовом цикле.
4. Напряжение батареи больше 8 В.
5. Расшифровка кода ошибки P122D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между требуемым положением дроссельной заслонки и фактическим положением дроссельной заслонки больше 10% или меньше -10%.

OR

Блок управления двигателем определяет, что зарегистрированное положение смещения дроссельной заслонки в открытом или закрытом положении больше 20% или меньше -20%.

OR

Блок управления двигателем определяет, что разница между максимальным и минимальным положением дроссельной заслонки, полученным в открытом или закрытом положении, превышает 30%.

Расшифровка кода ошибки P122D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P122D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Зажигание выключено, проверьте корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий

1. Дроссельная заслонка, не находящаяся в положении покоя
2. Лопасть дроссельной заслонки, связывающая открытое или закрытое положение
3. Дроссельная лопатка, которая открывается или закрывается без давления пружины
4. Корпус дросселя для грязи, мусора или коксования
5. Поврежденная лопасть или вал дроссельной заслонки Если обнаружено состояние, очистите или замените корпус Q38 дроссельной заслонки по мере необходимости.

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.

P125A расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение в цепи питающего напряжения регулятора 2 давления топлива в течение более 0,5 с.

P125B расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение в цепи питающего напряжения регулятора 2 давления топлива в течение более 0,1 с.

P2294 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
2. Блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или высокое напряжение в одной из цепей регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

P2295 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
2. МУД обнаруживает низкое напряжение в цепи управления регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

P2296 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
2. Блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение в цепи управления регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P125A, P2294, P2295 и P2296 являются расшифровка кода ошибки типа A
2. P125B расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B
3. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение двигатель питание Is Reduced (Мощность двигателя снижена).

1. Расшифровка кода ошибки P125A, P2294, P2295 и P2296 являются расшифровка кода ошибки типа A
2. P125B расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Сбой в системе регулятора 2 давления топлива может привести к тому, что коленчатый рычаг не запустится.
2. Прерывистое или плохое соединение может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может существовать условие детонации топлива.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на Q18B регуляторе давления топлива 2.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 верхней цепи управления и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит Испытайте цепь высокого контроля на короткое замыкание на B +. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не горит
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи высокого управления и землей. Если контрольная лампа не горит Проверьте цепь управления высокого уровня на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи управления низкого уровня и землей. Если контрольная лампа горит Проверьте цепь управления низким напряжением на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа не горит
7. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи управления низкого уровня и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит Проверьте цепь управления с низким сопротивлением на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
8. Зажигание выключено.
9. Обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока питание блок управления двигателем не будет отключено. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и выключить Испытайте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа мигает 2 раза и выключается
10. Замените Q18B регулятор давления топлива 2.

Датчик давления в топливной рампе

1. Уровень в топливном баке более 15%
2. Двигатель находится в кривошипно-шатунном или ходовом режиме

1. Фактическое давление в топливопроводе составляет менее 15 МПа (2175 фунт/кв. дюйм) в течение более 2 с.
2. Фактическое давление в топливопроводе превышает 215 МПа (31 183 фунт/кв. дюйм) в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P128E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Расшифровка кода ошибки P128E является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Вода в топливной системе может вызвать периодическую установку этого расшифровка кода ошибки. См. раздел Диагностика содержания загрязняющих веществ в топливе
2. Бензин в топливной системе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Когда устройства повышения мощности присоединены к цепям датчиков давления топливопроводов, этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться и отрицательно влиять на компоненты топливной системы.
4. Дополнительные усовершенствования топливной системы, такие как вспомогательные топливные баки или дополнительные топливные фильтры, могут быть связаны с жалобами на управляемость.

1. Просмотрите данные стоп-кадра и сравните с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Если при установке расшифровка кода ошибки давление топлива было низким, обратитесь к разделу Диагностика топливной системы - сторона высокого давления. Если при установке расшифровка кода ошибки давление топлива не было низким
2. Двигатель на холостом ходу, пошагово задавайте давление топлива по всему диапазону давлений топлива сканирующим инструментом. Датчик давления в топливопроводе и требуемое давление в топливопроводе должны находиться в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) для всего диапазона давления топлива. Если датчик давления в топливопроводе и требуемое давление в топливопроводе на холостом ходу находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) при 1800 об/мин, замените Q45A регулятор давления топлива 1. Если датчик давления в топливопроводе и требуемое давление в топливопроводе на холостом ходу не находились в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм), но находились в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) при 1800 об/мин, замените Q45B регулятор давления топлива 2. Если датчик давления в топливопроводе и требуемое давление в топливопроводе не находятся в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) на холостом ходу или при 1800 об/мин Q45A замените регулятор давления топлива 1 и регулятор давления топлива 2 Q45B. Осмотрите топливную систему на предмет загрязнения, см. раздел Диагностика загрязнений в топливе. Если датчик давления топливопровода и желаемое давление топливопровода на холостом ходу находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и было в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) при 1800 об/мин
3. Все в порядке.

1. Температура окружающего воздуха выше -5°C.
2. Температура топлива находится в пределах 0-80 ° C (32-116°C).
3. Температура двигателя выше 50°C.
4. Напряжение батареи превышает 10 В.
5. Время с момента последнего горения составляет 10-30 с.
6. Транспортное средство находится в режиме прекращения подачи топлива.
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 950-1850 об/мин.
8. Разница между требуемым давлением в топливопроводе и фактическим давлением в топливопроводе составляет менее 2,2 МПа (320 фунт/кв. дюйм).
9. Переключения передач не произошло.
10. Адаптированы лямбда-датчики.
11. Автомобиль не 4WD (если оборудован).
12. Выпускной тормоз не включен (если он оборудован).
13. Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют.
14. Расшифровка кода ошибки запускается при наличии вышеуказанных условий.

Коррекция нулевого топлива достигла максимального значения за время более 10 с.

Коды неисправностей P12B3, P12B5, P12B7, P12B9, P12BB, P12BD, P12BF и P12C1 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P12B3, P12B5, P12B7, P12B9, P12BB, P12BD, P12BF и P12C1 - Тип B коды неисправностей.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Установка этого расшифровка кода ошибки может занять несколько циклов дисковода.
2. Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Изношенные основные компоненты двигателя или различия в компрессии цилиндра могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится

Провести испытание цилиндра на сжатие. См. Испытание двигателя на сжатие.

1. Если компрессия двигателя соответствует техническим требованиям, замените соответствующий Q17 топливный инжектор.

1. Температура окружающего воздуха выше -5°C
2. Температура топлива между 0-80 ° C (32-116°C)
3. Температура двигателя выше 50°C
4. Напряжение батареи превышает 10 В.
5. Время с момента последнего горения составляет 10-30 с.
6. Транспортное средство находится в режиме прекращения подачи топлива
7. Частота вращения двигателя от 950 до 1850 об/мин
8. Разница между требуемым давлением в топливопроводе и фактическим давлением в топливопроводе составляет менее 2,2 МПа (320 фунт/кв. дюйм).
9. Переключение передач не произошло
10. Адаптированы лямбда-датчики
11. Транспортное средство не в 4WD (если оборудовано)
12. Выпускной тормоз не включен (если имеется)
13. Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют
14. Расшифровка кода ошибки запускается при наличии вышеуказанных условий

Коррекция нулевого топлива достигла максимального значения за время более 10 с.

Коды неисправностей P12B4, P12B6, P12B8, P12BA, P12BC, P12BE, P12C0 и P12C2 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P12B4, P12B6, P12B8, P12BA, P12BC, P12BE, P12C0 и P12C2 - Тип B коды неисправностей.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Время установки этого кода может занять несколько циклов дисковода.
2. Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого кода
3. Изношенные основные компоненты двигателя или различия в компрессии цилиндра могут привести к тому, что этот код установится

Провести испытание цилиндра на сжатие. См. Испытание двигателя на сжатие.

1. Если компрессия двигателя соответствует техническим требованиям, замените соответствующий Q17 топливный инжектор.

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P008F, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0200, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0400, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P140D, P140E, P140F, P1407, P1411, P1412, P1413, P1414, P168C, P168D, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598, или P2599, не установлен.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1300-2000 об/мин.
3. Расчетный расход топлива составляет 28-55 мм3
4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C
6. Барометрическое давление превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
7. Скорость массовый расход воздуха не находится в стационарном состоянии.
8. Клапан рециркуляция отработавших газов находится в замкнутом контуре и активен.
9. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД определяет, что средняя интегрированная разность между фактическим массовым расходом воздуха и требуемым массовым расходом воздуха не находится в пределах минимального или максимального калиброванного диапазона в течение 15-секундного периода времени.

Расшифровка кода ошибки P140B и P140C являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P140B и P140C являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
2. Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
3. Перекос датчика МАФ
4. Воздушный фильтр Aftermarket

1. Работая двигателем, выполните следующее: Поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установите электромагнит рециркуляция отработавших газов в положение 0% и запишите значение параметра массовый расход воздуха датчик g/s. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 40% с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметры g/s датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха. Запишите параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ). Разница между параметром массовый расход воздуха датчик при положении соленоида 0% рециркуляция отработавших газов и положении соленоида 40% рециркуляция отработавших газов должна превышать 15 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) выходит за пределы указанного диапазона, проверьте охладитель рециркуляция отработавших газов и проходы клапанов рециркуляция отработавших газов на наличие ограничений. При обнаружении состояния отремонтируйте или замените поврежденный компонент.
2. Зажигание выключено, проверьте следующее: Выхлопную систему на наличие утечек, ограничений или на модификацию оригинального производителя оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутый компонент по мере необходимости.
3. Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполнить испытание на дым в индукционной системе. См. раздел Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе) 33904941002013060300000).
4. Проверить систему охладителя наддувочного воздуха на герметичность. Выполнить полное испытание системы на утечку воздуха. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым индукционной системы) 33904941002013060300000).
5. Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов.
2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

P144B или P144C

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0420, P10CD, P202E, P20CB, P20CD, P2263, P2463, P2598 или P2599.
2. Частота вращения двигателя более 900 об/мин в течение не менее 10 с.
3. Напряжение зажигания больше 11 В.
4. Блок управления двигателем дает команду на регенерацию DPF.
5. Скорость автомобиля составляет стабильные 89 км/ч (55 миль/ч).
6. Датчик 1 температуры выхлопных газов находится в пределах 100-650 ° C (212-684°C).
7. Температура отработавших газов датчиков 1 и 4 ниже 650°C.
8. ДТК работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 15 минут.

P24A0 или P24A1

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0420, P10CD, P202E, P20CB, P20CD, P2263, P2463, P2598 или P2599 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 900 об/мин в течение не менее 10 с.
3. Блок управления двигателем дает команду на регенерацию DPF.
4. Скорость автомобиля больше 24 км/ч (15 миль/ч).
5. Температура отработавших газов датчиков 1 и 4 превышает 230°C.
6. Температура выхлопных газов датчиков 1 и 4 меньше 750°C.
7. ДТК работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 10 минут.

Температура выхлопных газов меньше или больше, чем калиброванная желаемая температура.

Расшифровка кода ошибки P144B, P144C, P24A0 и P24A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P144B, P144C, P24A0 и P24A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0506, P0507 или U0101 не установлены.
2. Двигатель работает 0,5 с.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что запрос скорости двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не соответствует запросу ожидаемой скорости двигателя.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние цепи обратной связи нагревателя всасываемого воздуха Короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение Состояние испытания - Компонент включен по команде

Состояние цепи обратной связи нагревателя всасываемого воздуха Короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение Статус испытания - Компонент по команде ВЫКЛ.

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
3. Напряжение батареи более 8,6 В.
4. Расшифровка кода ошибки P154A работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на батарею в цепи цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
2. Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

1. Проверьте цепь цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха между клеммным 17 X2 разъема модуля управления запальной свечой K34 и клеммным 6 X1 разъема нагревателя всасываемого воздуха E24 на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
2. Зажигание выключено.
3. Отсоедините разъем жгута воздухонагревателя на впуске E24 X1. Подключите любые другие цепи, которые были отключены ранее.
4. Зажигание включено.
5. С помощью сканирующего устройства выключите нагреватель всасываемого воздуха E24, измерьте частоту между клеммой 3 цепи сигнала биения нагревателя всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,78-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,78-1,1 Гц, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если в пределах 0,78-1,1 Гц
6. Зажигание выключено.
7. Установите перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха E24.
8. Установите перемычку между клеммой 3 цепи Heart Beat сигнал нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха E24.
9. Подайте напряжение 12 вольт на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха E24.
10. Зажигание включено.
11. Измерьте частоту между клеммой 6 цепи цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,7-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,7-1,1 Гц, замените воздухонагреватель E24. Если в пределах 0,7-1,1 Гц
12. Замените воздухонагреватель E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K34 модуль управления запальной свечой.

Состояние цепи сигнала напряжения нагревателя всасываемого воздуха - компонент включен по команде

1. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
2. Напряжение батареи модуля управления запальной свечой составляет 9,5-15 В.
3. P154B расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Напряжение нагревателя всасываемого воздуха превышает 16 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-14 В в течение более 650 мс.
2. Напряжение нагревателя всасываемого воздуха менее 6,9 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-16 В в течение более 1000 мс.
3. Напряжение сигнала нагревателя всасываемого воздуха превышает 1,5 В после подачи команды на отключение нагревателя всасываемого воздуха в течение более 65 мс.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Плохое заземление нагревателя всасываемого воздуха или неплотное соединение в цепи положительного напряжения батареи может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
3. Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

1. Измерьте и запишите напряжение между клеммой цепи положительного напряжения батареи 1 X2 на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи. При напряжении В +
2. Проверьте следующие цепи на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение: Цепь сигнала обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 23 Х2 модуля управления запальной свечой и клеммой 5 Х1 нагревателя всасываемого воздуха. Цепь сигнала включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 30 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 2 X1 нагревателя всасываемого воздуха. Цепь сигнала биения сердца нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 31 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 3 X1 нагревателя всасываемого воздуха. Если обнаружен разомкнутый, замыкающий на землю или замыкающий на напряжение Ремонт по необходимости. Если обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение не обнаружено
3. Подключите все цепи, которые были отключены.
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что сканирующее устройство отображает параметр «Напряжение нагревателя всасываемого воздуха» как OK. Если параметр не отображается, OK Замените нагреватель всасываемого воздуха E24. Если параметр отображается OK
6. Замените воздухонагреватель E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки, замените модуль K34 Glow Plug управление.

Состояние цепи токового сигнала нагревателя всасываемого воздуха - компонент включен по команде

Состояние цепи токового сигнала нагревателя всасываемого воздуха - компонент по команде ВЫКЛ.

1. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
2. Напряжение батареи воздухонагревателя на впуске более 6,9 В.
3. Напряжение зажигания модуля управления запальной свечой более 6,9 В.
4. Расшифровка кода ошибки P154C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий.

1. Ток нагревателя всасываемого воздуха меньше 20 А, когда рабочий цикл высокий в течение более 320 мс.
2. Ток нагревателя всасываемого воздуха выходит за пределы диапазона, когда рабочий цикл задается низким в течение более 5000 мс.
3. Напряжение сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха превышает 4,96 В в течение более 650 мс.
4. Модуль управления запальной свечой определяет, что сопротивление нагревателя всасываемого воздуха больше 500 Ом, когда ток превышает 20 А в течение более 160 мс.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
2. Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

1. Проверьте цепь сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха между разъемом X1 разъема 4 нагревателя всасываемого воздуха и разъемом X2 разъема 16 модуля управления запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
2. Зажигание выключено.
3. Отсоедините разъем жгута подогревателя всасываемого воздуха Х1. Подключите любые другие цепи, которые были отключены ранее.
4. Зажигание включено.
5. Выдайте команду на отключение нагревателя всасываемого воздуха с помощью сканирующего устройства, измерьте частоту между выводом 3 цепи сигнала биения сердца нагревателя всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,78-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,78-1,1 Гц, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если в пределах 0,78-1,1 Гц
6. Зажигание выключено.
7. Установите перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
8. Установите перемычку между клеммой 3 цепи Heart Beat сигнал нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
9. Подайте В + на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха.
10. Зажигание включено.
11. Измерьте частоту между клеммой 4 цепи сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,7-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,7-1,1 Гц, замените воздухонагреватель E24. Если в пределах 0,7-1,1 Гц
12. Замените воздухонагреватель на впуске E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K34 модуль управления запальной свечой.

Состояние цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха

1. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
2. Напряжение батареи нагревателя всасываемого воздуха находится в пределах 6,9-16 В.
3. Расшифровка кода ошибки P154D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления запальной свечой обнаружил обрыв, замыкание на массу или замыкание на батарею в цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха в течение более 650 мс.
2. Значение датчика температуры нагревателя всасываемого воздуха меньше -20°C, а датчик температуры всасываемого воздуха больше 20°C.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Плохое заземление нагревателя всасываемого воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
3. Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем кабеля X1 воздухонагревателя E24.
3. Зажигание включено.
4. Измерьте напряжение 4-5 В между клеммой 1 цепи сигнала температуры разъема X1 нагревателя всасываемого воздуха и землей. Если напряжение превышает 5 В, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если напряжение меньше 4 В, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените нагреватель воздуха на впуске E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если в пределах 4-5 В
5. Замените воздухонагреватель E24.

1. Отсоедините нагреватель всасываемого воздуха E24 и измерьте с помощью DMM между клеммой 1 цепи сигнала температуры на нагревателе всасываемого воздуха и землей 15000-18000 Ом. Если не в пределах 15 000-18 000 Ом Замените воздухонагреватель E24, если в пределах 15 000-18 000 Ом
2. Все в порядке.

Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда зажигание включено.

ЕСМ обнаруживает, что 4 из 10 отсчетов/выборок содержат значение ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1591 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1591 является расшифровка кода ошибки типа C

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Прерывистый сбой в схемах CAN приведет к тому, что модуль блок управления двигателем установит P1591 расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены, за исключением P1591 расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если установлен только P1591 расшифровка кода ошибки
2. Замените модуль управления корпусом K9.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления двигателем K20. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все в порядке.

Зажигание включено.

Неправильные или не запрограммированные данные калибровочного расхода топливного инжектора.

ДКТ P160C, P268A, P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691, P2692 и P2693 являются ДКТ типа А.

ДКТ P160C, P268A, P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691, P2692 и P2693 являются ДКТ типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P161A расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления запальной свечой (GPCM) не запрограммирован.

Расшифровка кода ошибки P161A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P161A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P163C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

GPCM обнаруживает изменение между цепью положительного напряжения батареи и цепью сигнала GPCM, зажигания 1 и / или цепью напряжения блок управления двигателем в течение 130 мс. Следующие условия будут устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Цепь положительного напряжения батареи GPCM больше 16,5 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-14 В.
2. Цепь положительного напряжения батареи GPCM меньше 6 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-16 В.
3. Разность между цепью положительного напряжения батареи GPCM и цепью сигнала зажигания 1 больше 5 В во время работы запальной свечи.
4. Разность между цепью положительного напряжения батареи GPCM и цепью напряжения блок управления двигателем больше 3 В во время работы запальной свечи.

Расшифровка кода ошибки P163C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P163C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Прерывистое или плохое подключение кабеля B + к разъему X1 GPCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления запальной свечой K34.
3. Измерьте и запишите напряжение между клеммой 1 цепи положительного напряжения батареи разъема кабеля X1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не равно В + Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи. При напряжении В +
4. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления запальной свечой K34.
5. Зажигание включено.
6. Измерьте и запишите напряжение между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения Run/Crank зажигание 1. При напряжении В +
7. Измерьте и запишите напряжение между B + и клеммой 10 цепи заземления сигнала. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не равно В + Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления сигнала. При напряжении В +
8. Замените K34 модуль управления запальной свечой.

Свеча накаливания 1-8

1. Зажигание включено.
2. P163D расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. GPCM обнаруживает 0 вольт в цепи сигнала зажигания 1, в то время как свечи накаливания включаются более чем на 1000 мс.
2. GPCM обнаруживает напряжение в цепи питающего напряжения запальной свечи, когда запальные свечи выключаются в течение более 60 мс.
3. GPCM обнаруживает смещение заземления более 1,5 В между цепью заземления сигнала GPCM и цепями заземления запальной свечи, в то время как запальные свечи включаются на время более 200 мс.

Расшифровка кода ошибки P163D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P163D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Плохое или неправильное подключение цепи заземления сигнала GPCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи сигнала зажигания 1 может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
3. Плохие соединения в цепи питания аккумуляторной батареи GPCM могут привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Измерьте и запишите напряжение между цепью положительного напряжения батареи на разъеме X1 GPCM и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи. При напряжении В +
2. Зажигание включено.
3. Свечи накаливания ВЫКЛ., испытание на 0,0 В на цепях 1-8 напряжения питания свечи накаливания. Если напряжение превышает 0,0 В, отсоедините разъем X1 модуля управления запальной свечой и повторно проверьте цепи 1-8 напряжения питания запальной свечи на 0,0 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Если указано короткое замыкание на напряжение, необходимо проверить соответствующую запальную свечу (и) на наличие повреждений. Если напряжение превышает 0,0 В, проверьте напряжение короткого замыкания на соответствующей цепи напряжения питания запальной свечи, при необходимости отремонтируйте. При напряжении 0,0 В замените K34 модуль управления запальной свечой. Если 0,0 В
4. Зажигание включено.
5. С помощью сканера убедитесь, что следующие параметры меньше 0,70 Ом: Цилиндр 1 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 2 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 3 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 4 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 5 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 6 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 7 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 8 Сопротивление запальной свечи Если больше 0,70 Ом Протестируйте соответствующую цепь напряжения питания запальной свечи на высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените соответствующую свечу накаливания E12. Если менее 0,70 Ом
6. Зажигание выключено.
7. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления запальной свечой K34.
8. Зажигание включено.
9. Испытание на B + между контактом 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Если напряжение меньше B + Устраните обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи напряжения Run/Crank зажигание 1. При напряжении В +
10. Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 10 цепи заземления сигнала. Если напряжение ниже B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления сигнала. При напряжении В +
11. Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 8 цепи заземления. Если напряжение меньше B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления. При напряжении В +
12. Замените K34 модуль управления запальной свечой.

1. Включение подогревателя всасываемого воздуха
2. Двигатель работает более 40 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C.

1. P0154A, P0154C или P154D расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение аккумулятора составляет 9-16 В.
3. Температура IAH составляет более 80°C в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на воздухонагревателе E24.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь в том, что на экране сканирующего устройства отображается OK. Если параметр не отображается, проверьте клемму 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если параметр отображается OK
5. Замените воздухонагреватель E24.

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P007C, P007D, P008F, P0117, P0118, P02E8, P02E9, P0401, P0402, P128E, P140B, P140C, P16A0, P16A1, P16A2, P2228 или P2229 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1800 об/мин.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,85 фунт/кв. дюйм).
5. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
6. Положение дроссельной заслонки менее 5%.
7. Функция распознавания смещения датчика положения привода турбонагнетателя не активна.
8. Очистка/протирка лопаток турбокомпрессора, процедура не активна.
9. Расшифровка кода ошибки P168C и P168D работают непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что разность между фактическим положением лопасти и требуемым положением лопасти в течение заданного периода времени превышает калиброванное пороговое значение.

Расшифровка кода ошибки P168C и P168D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P168C и P168D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Осмотрите турбокомпрессор на наличие мусора, налипших лопаток или повреждений. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. Если условие найдено, очистите или замените турбонагнетатель по мере необходимости.
2. Осмотрите электромагнитный клапан управления положением лопаток Q41 турбокомпрессора и датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора на наличие повреждений или заеданий. Если условие найдено, протестируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q41 электромагнитном клапане управления положением лопаток турбокомпрессора.
2. Измерить сопротивление на клеммах электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. При превышении указанного диапазона замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым Q41 выводом электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя и корпусом электромагнитного клапана. Если диапазон меньше указанного, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
4. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
5. Подсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41.
6. Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Включение соленоида с помощью сканирующего прибора. Слегка нажмите и удерживайте кулачковый толкатель на наконечнике электромагнитного клапана термопары, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

1. Снимите датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения лопаток B112 турбокомпрессора.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопастей сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопастей B112 турбонагнетателя. Напряжение должно плавно снижаться приблизительно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, замените B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

1. Двигатель работает.
2. Таймер выключения двигателя больше или равен 28800 секундам.
3. Температура всасываемого воздуха выше -7°C.
4. Широтно-импульсная модуляция подогревателя всасываемого воздуха равна 100 процентам.
5. P154D расшифровка кода ошибки не установлен.

Разница между внутренней температурой модуля управления запальной свечой и внутренней температурой модуля нагревателя всасываемого воздуха превышает 20°C.

Расшифровка кода ошибки P16A8 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P16A8 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Убедитесь, что модуль управления запальной свечой свободен от любых устройств послепродажного обслуживания.

1. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если другой расшифровка кода ошибки не установлен, замените нагреватель всасываемого воздуха E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K34 модуль управления запальной свечой

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи нагревателя всасываемого воздуха больше 11 В.
3. P154D расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки работает один раз за поездку на ключ зажигания вверх.

1. Неисправность обнаруживается, когда напряжение внутренней температуры нагревателя всасываемого воздуха падает за пределы калиброванного порога более чем на 1,15 S.

Расшифровка кода ошибки P16AA и P16AB являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P16AA и P16AB являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Убедитесь в отсутствии других расшифровка кода ошибки. Если присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если отсутствует другой расшифровка кода ошибки, замените воздухонагреватель E24.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда существует вышеупомянутое условие.

Неисправность обнаруживается, когда напряжение датчика температуры GPCM падает за пределы калиброванного порога более чем на 1,81 секунды.

Расшифровка кода ошибки P16AD и P16AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P16AD и P16AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101-P0103, P2228, P2229, P2453, P2454 и P2455 не устанавливаются.
2. Событие регенерации активно.
3. Частота вращения двигателя более 600 об/мин в течение не менее 10 с.
4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
5. Барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
6. Температура датчика 3 температуры выхлопных газов и температура датчика 4 температуры выхлопных газов находятся в пределах 500-800 ° C (932-836°C).
7. Расшифровка кода ошибки запускается после успешного завершения регенерации.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фильтр твердых частиц деградировал за пределами калиброванного порога после успешного завершения регенерации.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Обычно восстановитель кристаллизуется над соплом инжектора восстановителя. Кристаллы будут растворяться при использовании, и инжектор восстановителя возобновит полную функциональность. Для растворения кристаллизованного восстановителя может потребоваться многократное выполнение теста на количество восстановителя перед диагностикой инжектора восстановителя на предмет проблем с производительностью.

P202E

1. Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 или P2049 не установлены
2. Уровень восстановителя SCR не в состоянии ограничения или пустом состоянии уровня
3. Частота вращения двигателя более 600 об/мин в течение не менее 10 с.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Температура окружающего воздуха теплее -20°C.
6. Расчетная температура инжектора восстановителя составляет от -7 до + 100 ° C (19-136°C).
7. Давление восстановителя находится в пределах 350-650 кПа (51-94 фунт/кв.дюйм).
8. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что заданное состояние привода и фактическое состояние инжектора восстановителя не совпадают для 90 впрысков.

1. Расшифровка кода ошибки P202E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлена P202E расшифровка кода ошибки.
3. Сообщение обслуживание выпускная система Fluid система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P202E является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Извлеките инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель.
3. Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
4. Зажигание включено.
5. Включите проверку герметичности системы редуцирующего реагента с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению нарастать не менее 2 минут. Первые 60 с система выполняет продувку системы. Соблюдайте параметр датчика Reductant давление сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах 400-650 кПа (58-94 фунт/кв. дюйм). Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен давать утечки. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61. Если условие не найдено
6. Выполнить Испытание количества инжектора жидкости для снижения выбросов. Tes должен пройти. Если тест не прошел Замените инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 Если тест прошел
7. Все в порядке.

1. Частота вращения двигателя более 600 об/мин в течение не менее 10 с.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C - только P203B расшифровка кода ошибки.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P203B

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что показания датчика уровня восстановителя неправдоподобны.

P203C, P21AA и P21AF

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов меньше 0,17 В в течение более 3 с. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на массу.

P203D, P21AB и P21B0

1. МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов находится в пределах 3,56-4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на обрыв цепи. Или
2. МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов превышает 4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на напряжение.

1. Расшифровка кода ошибки P203C, P203D, P21AA, P21AB, P21AF и P21B0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P203B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P203C, P203D, P21AA, P21AB, P21AF и P21B0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P203B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Давление восстановителя

1. Расшифровка кода ошибки P204C или P204D не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Температура окружающего воздуха выше -30°C.
4. Температура отработавших газов датчика 2 меньше 170°C.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между давлением восстановителя и давлением барометрическое давление превышает 50 кПа в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ЕСМ ингибирует систему восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если температура резервуара с восстановителем ниже 11 ° C (+ -16°C), резервуар находится в замороженном состоянии. Полностью разморозьте бак в цехе и нагрейте жидкость в баке до температуры выше 0 ° C (+ 0°C).

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините 24-ходовой разъем жгута на бачке с восстановителем. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, отсоедините разъем кабеля от модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 В эталонной цепи A8 и землей. Если менее 4,8 В - испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр датчика давления восстановителя сканирующего устройства равен 0 кПа. При превышении указанного значения Выключение зажигания отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой В8 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если равно указанному значению
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В8 сигнальной цепи и клеммой А8 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр датчика давления редуктора сканирующего устройства превышает 700 кПа (102 фунт/кв. дюйм). Если значение параметра Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если больше указанного значения
8. Снимите бак с восстановителем и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы: Компоненты восстановителя ограниченного применения. Ограниченные или закупоренные линии восстановителя. Ограничение или закупорка Q62 клапана продувки редуктора, застревание в закрытом положении. Высокое сопротивление в цепях датчика давления Q62 редуктора. Плохое соединение на 24-ходовом кабельном разъеме. Разомкнутая или замкнутая опорная цепь DEF 5 В. Разомкнутая или замкнутая цепь сигнала датчика давления восстановителя. Размыкание цепи опорного сигнала низкого уровня DEF. Если условие найдено Исправить как необходимо Если условие не найдено
9. Замените датчик давления Q62 редуктора.