Визуальный осмотр
Визуально проверьте всю электропроводку. Проверьте натянутую, растянутую, порезанную или защемленную электропроводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости, см. Статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в этом разделе, чтобы проверить прокладку и соединения. Проверьте систему воздушной индукции на возможные утечки вакуума.
A-3, диагностика без запуска
ПримечаниеИнформацию о дизельном топливе см. в статьях " ИСПЫТАНИЯ В / КОДЫ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО " и " ИСПЫТАНИЯ В / О КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Средства диагностики
Если неисправность в контуре топливного насоса или в системе зажигания не обнаружена, а причина состояния " Двигатель проворачивается, но не работает " не найдена, проверьте наличие
- Засорение свечей зажигания.
- Клапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом состоянии.
- Низкое давление топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
- Вода или посторонний материал в топливной системе.
- Схема 423 заземления (Ic) может вызвать состояние " Нет запуска " или " Запуск, затем остановка ".
- Основная проблема двигателя.
Общий осмотр
- Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
- Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и неправильных соединений. См. этикетку с информацией о контроле выбросов под капотом. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и неправильных соединений на колпаке распределителя и свечах зажигания.
- Снимите свечи зажигания, при необходимости проверьте и замените.
- Снимите колпачок распределителя и проверьте наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и образования дуги на земле с помощью крепежных винтов катушки или ротора.
- Попробуйте провернуть вал распределителя от руки. Палец ведущей шестерни может быть сломан.
- Если транспортное средство подвергалось воздействию очень низких температур, убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.
- Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и правильных соединений как на блоке катушек, так и на свечах зажигания.
- Снимите свечи зажигания. Проверьте и замените по мере необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.
Схема №1
- Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки (Tp) сканирует менее 2,5 вольт. Если нет, см. Таблицу кодов 21 в соответствующей статье тесты W / CODES в этом разделе. Проверьте сохраненные коды неисправностей. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в этом разделе. Если двигатель не запускался в течение как минимум 8 часов, температура сканирования датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна быть близка к температуре сканирования датчик температуры ОЖ. Отсоедините датчик кулачка и попытайтесь запустить двигатель в соответствии с кодами, приведенными в разделе 41.
- Подсоедините разъем датчика кулачка. Сравните сканированную температуру датчик температуры ОЖ с фактической температурой теплоносителя. Если они не близки, замените датчик охлаждающей жидкости. Нажмите педаль акселератора приблизительно на 25 процентов. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель запустился, проверьте счетчики регулятор холостого хода на тестере сканирования. Проверьте сохраненный код 35. Проверьте наличие заблокированных проходов регулятор холостого хода.
- Отсоедините все разъемы модуля зажигания. Установите контрольную лампу инжектора в каждый разъем жгута инжектора. Все лампочки должны быть выключены. Лампочки должны мигать при прокручивании двигателя. Если какие-либо лампочки инжектора включены, перейдите к шагу 6). Если лампочки вообще не мигают при прокручивании двигателя, перейдите к шагу 7). Если все лампочки выключены и мигают при прокручивании двигателя, проверьте наличие соответствующей искры с помощью искрового тестера (ST-125). Проверьте наличие включенной искры проводов № 1, 3 и 1 (5).
- Если искра не перекинула тестер на все провода свечи, убедитесь, что сопротивление провода свечи меньше 30 000 Ом. Убедитесь, что вторичное сопротивление катушки зажигания составляет 5000-6500 Ом при комнатной температуре. Замените по мере необходимости. Если провода и катушки в порядке, удалите катушку, которая не загорелась. Проверьте первичное сопротивление.3-.5 Ом. Замените катушку, если необходимо. Если катушка в порядке, подключите тестовый светильник к клеммам модуля зажигания для проблемной катушки.
- Прокрутите двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте наличие плохих соединений катушки с модулем. Если соединения в порядке, замените неисправную катушку. Если контрольная лампа не мигает, замените модуль зажигания.
- Выключите зажигание и отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) Black C-D. Включить зажигание. Если все лампы выключены, замените МУП. Если световые индикаторы продолжают гореть, устраните короткое замыкание на массу в этой цепи привода инжектора.
- Проверьте электропитание модуля зажигания (предохранитель инжектора 20 А и цепь). Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините разъем топливного инжектора. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение батареи на розовом / черном проводе жгута инжектора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, проверьте жгут инжектора между разъемами инжектора и предохранителем 20 А. Если предохранитель перегорел, восстановите короткое замыкание на массу и замените предохранитель.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля зажигания. Включите зажигание. Установите тестовую лампу инжектора в любой разъем жгута инжектора. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи и повторно коснитесь клеммы " D " разъема жгута модуля зажигания. (Рисунок 11) Тестовая лампа инжектора должна мигать каждый раз, когда тестовая лампа касается клеммы " D ". Если тестовая лампа инжектора мигает, перейдите к шагу 10).
- Если контрольная лампа инжектора не мигает, проверьте цепь привода инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) и разъемом жгута инжектора на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепь привода инжектора исправна, проверьте на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение на цепи управления топливом № 430. Если цепь исправна, то неисправна связь на терминале управления топливом МУП или неисправен МУП.
- Выключите зажигание. С помощью соответствующего адаптера перемычек из комплекта адаптера (J 35616) подключите плавкую перемычку между клеммой " N " разъема жгута модуля зажигания и напряжением аккумуляторной батареи. Подключите вторую перемычку между клеммой " M " разъема жгута модуля зажигания и землей. Подключите DVOM между клеммой " H " разъема жгута модуля зажигания и напряжением аккумуляторной батареи. Наблюдайте вольтметр во время прокрутки двигателя. Вольтметр должен показывать примерно 1,7 вольта.
- Если напряжение высокое, проверьте цепь № 646 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обрыв или короткое замыкание на массу отсутствуют, замените неисправный датчик проворота. Если напряжение низкое, проверьте цепь № 646 на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте цепь № 645 на обрыв и цепь № 644 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если все цепи исправны, замените неисправный датчик проворота.
- Если напряжение примерно 1,7 вольта, то передвиньте вывод DVOM от клеммы " H " к клемме " G ". Прокрутите двигатель и контролируйте напряжение. Вольтметр должен прочитать около 5,5 вольт. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 5,5 вольт, проверьте на обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи № 643. Если напряжение больше 5,5 вольт, проверьте на короткое замыкание на массу в цепи № 643. Если проблем не обнаружено, то неисправен датчик прокрутки.
- Включить зажигание. Зонд модуля зажигания жгут разъем " P " с DVOM подключен к земле. Если напряжение аккумулятора отсутствует, ремонт открыт в цепи питания модуля зажигания. Если напряжение аккумулятора присутствует, проблема заключается в плохих соединениях модуля зажигания или неисправном модуле зажигания.
Опрессовка топливной системы
| Предупреждение | Начните поиск неисправностей и диагностику топливной системы с проверки давления в топливной системе. Перед отсоединением каких-либо компонентов или установкой манометра топлива сбросьте давление в топливной системе. |
|---|
Прокачка топливного насоса
- Отсоедините топливную магистраль на входе в топливный фильтр. Отсоедините электрический запорный соленоидный провод топливного насоса (Розовый).
- Прокрутите двигатель 15 секунд. Если топливный насос не подает примерно 1 / 2 пинты топлива в течение 15 секунд, перейдите к соответствующему ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
| Внимание | Начните поиск неисправностей и диагностику топливной системы с проверки давления в топливной системе. Сбросьте давление в топливной системе перед отсоединением каких-либо компонентов или установкой манометра топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе A-7, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН). |
|---|
- Выключите двигатель и отсоедините топливную магистраль на входе в узел топливного фильтра. Установите в топливопровод топливомер низкого давления.
- Прокрутите или запустите двигатель на 10-15 секунд. Если давление топлива не равно 5,8-8,7 фунт / кв. дюйм (0,41-0,61 кг / см 2), проверьте топливопроводы и блок отправки топливного бака на ограничение. Если топливопроводы и блок отправки в порядке, замените топливный насос.
Как проверить диагностический цепь (бензин)
Существуют различные / уникальные типы модулей управления, и различные системы используются для управления их работой в зависимости от двигателя и / или типа транспортного средства. Для облегчения привязки двигатели и модели идентифицируются или делятся на системные группы. См. " ТАБЛИЦА ГРУППИРОВКИ СИСТЕМ ".
| Применение | Серия | |
|---|---|---|
| Группа 1 (1) (2) | ||
| 2.5L | «S» | |
| Группа 2 (2) | ||
| 2.8L | «S» | |
| 4.3L | " C ", " K " и " P " | |
| 5.0L | «C» И «K» | |
| 5.7L | " C ", " K " и " P " | |
| 7.4L | «C» И «K» | |
| Группа 3 (2) | ||
| 4.3L | Пикап " S " и " T " | |
| Группа 4 | ||
| 4,3л (2) | Утилита " S " и " T " | |
| 4.3L (1) | " C ", " K ", " G ", " L ", " M ", " S " и " T " | |
| 5.0L (1) | " C ", " K " и " G " | |
| 5,7л (1) | " C ", " K " и " G " | |
| Группа 5 (3) | ||
| 4.3L | " C ", " K ", " G " и " P " | |
| 5.7L и 7.4L | " C ", " K ", " G " и " P " | |
| Группа 6 (4) | ||
| 3.1L | «U» | |
| Группа 7 (4) | ||
| 3.8L | «U» | |
| Группа 8 (1) (2) | ||
| 4.3L Turbo | " S " и " T " | |
| (1) Оснащен коробкой передач 4L60-E. (2) Оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач. (3) Оснащен коробкой передач 4L80-E. (4) Оснащен автоматической коробкой передач. | ||
| (1) | Оснащен трансмиссией 4L60-E. |
|---|
| (2) | Оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач. |
|---|
| (3) | Оснащен трансмиссией 4L80-E. |
|---|
| (4) | Оснащен автоматическим трансакселем. |
|---|
СХЕМА ГРУППИРОВАНИЯ СИСТЕМ
Диагностическая проверка цепей определяет следующее:
- Работает ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Работает ли блок управления двигателем и может ли он распознать неисправность.
- Хранятся ли какие-либо коды.
После выполнения основных диагностических процедур, перечисленных в разделах ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ; A-7, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) и C-4, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (БЕНЗИН), используйте систему самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. (Выпуск 24)
Если коды НЕ указаны, а проблемы с управляемостью все еще существуют после выполнения необходимых тестов при проверке диагностической цепи, см. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе и " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в соответствующей статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
- Проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание, когда тестер сканирования не подключен, клемма диагностический разъём не заземлена и двигатель не работает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен постоянно гореть. Если свет светится и горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если свет не светится, перейдите к A-1, ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ. Если свет мигает, перейдите к шагу 3).
- Заземление тестового терминала диагностический разъём " B ". контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать кодом 12, за которым следуют любые коды, сохраненные в памяти блок управления двигателем. Если свет переходит из яркого в тусклый или если свет остается включенным и не мигает кодом 12, см. A-2, ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ БУДЕТ МИГАТЬ КОДОМ 12.
- Проверьте короткое замыкание на массу в клеммном проводе диагностического теста между клеммой диагностический разъём " B " и клеммой блок управления двигателем. (Таблица 14) - (Таблица 21), если цепь исправна, замените блок управления двигателем.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Как проверить диагностический цепь (дизель)
ПримечаниеАвтомобили, оснащенные дизельными двигателями с незначительными выбросами, оснащены системой самодиагностики. Информацию о проверке цепей системы диагностики и поиске кодов см. в статье " ТЕСТЫ W / CODES - дизельный двигатель " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Предварительный осмотр
- Проверьте все вакуумные шланги на предмет неправильной прокладки, ограничений, порезов и других повреждений. Осмотрите шланги под узлом воздухоочистителя и другими компонентами двигателя.
- Осмотрите все провода в моторном отсеке на правильность и исправность соединений, а также проверьте провода на наличие защемленных или потертостей, а также на контакт с острыми кромками или выпускными коллекторами (Поз.22) или (Поз.23).
- Проведите предварительный осмотр тщательно и тщательно. Тщательный осмотр часто может определить причину проблемы без дальнейшей диагностики.
Процедура диагностики
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с системой электронного управления дизелем (DEC), работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ к тестированию, если все проблемы, не связанные с системой DEC, не были устранены. Диагностика системы DEC всегда должна начинаться с таблицы DIAGNOSTIC проверка системы в разделе DIAGNOSTIC CHARTS в статье " ТЕСТЫ W / CODES - дизельный двигатель " в этом разделе. Выполнение этой проверки определяет, правильно ли работает система DEC и блок управления двигателем.
- Если отображаются коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткий код остается до тех пор, пока состояние установки кода не будет исправлено. Жесткие коды вызывают включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Прерывистый код не сбрасывается сам по себе и не присутствует при ремонте транспортного средства. Прерывистый код часто вызывается слабыми соединениями. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет через 10 секунд после устранения неисправности.
