Органы управления двигателем - испытания с кодами - трансмиссия: Обслуживание Chevrolet Cutaway P30

Код 58, TRANS FLUID TEMP. SENS Ckt (индикация высокой температуры)

Датчик температуры трансмиссионной жидкости, расположенный внутри узла реле давления жидкости, представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает и контролирует напряжение в цепи № 1227 на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; поэтому блок управления силовым агрегатом будет видеть высокое напряжение сигнала.

Когда трансмиссионная жидкость прогревается, сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре трансмиссии 100°C напряжение будет около 1,5-2,0 вольт. Если код 79 также присутствует, проверьте систему охлаждения трансмиссии. Когда код 58 установлен, трансмиссия будет использовать теплое значение для работы, но тестер сканирования будет отображать фактическую температуру жидкости.

1. Код 58 будет установлен, если напряжение сигнала указывает на температуру трансмиссионной жидкости выше 154°C в течение одной секунды.
2. Этот тест определяет, закорочена ли цепь № 1227 на землю, что приведет к условиям для кода 58.

Код 59, цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (индицируется низкая температура)

Датчик температуры трансмиссионной жидкости, расположенный в блоке реле давления жидкости, представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает и контролирует 5 вольт на датчик в цепи № 1227. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; следовательно, блок управления силовым агрегатом будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как трансмиссионная жидкость прогревается, сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре передачи 100°C напряжение будет составлять около 2,0 вольт.

1. Код 59 будет установлен, если напряжение сигнала указывает на температуру трансмиссионной жидкости менее -33°C в течение одной секунды.
2. Этот тест имитирует код 58. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), а тестер сканирования показывает 154°C или выше, блок управления силовым агрегатом и проводка в порядке.
3. Этот тест определяет, разомкнута ли цепь № 1227. При измерении с помощью DVOM на разъеме датчика должно быть 5 вольт.

CODE 79, перегрев трансмиссионной жидкости

Датчик температуры трансмиссионной жидкости, расположенный внутри узла реле давления жидкости, представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает и контролирует напряжение в цепи № 1227 на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; поэтому блок управления силовым агрегатом будет видеть высокое напряжение сигнала.

По мере нагрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре трансмиссии 100°C напряжение будет около 1,5-2,0 вольт. Если температура жидкости становится выше 150°C, но меньше 154°C в течение 15 минут, код 79 будет установлен. Если температура жидкости становится выше 154°C, код 58 также будет установлен.

1. Код 58 будет установлен, если напряжение сигнала указывает на температуру трансмиссионной жидкости, превышающую 154°C. 2) Этот тест имитирует код 59.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией подает и контролирует напряжение на цепи № 1227 на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; следовательно, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как трансмиссионная жидкость прогревается, сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре передачи 100°C напряжение будет составлять около 1,5-тс.

1. Код 58 будет установлен, если напряжение сигнала указывает, что температура трансмиссионной жидкости превышает 151°C в течение одной секунды.
2. Этот тест определяет, закорочена ли цепь № 1227 на землю, что приведет к условиям для кода 58.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией подает и контролирует 5 вольт на датчик в цепи № 1227. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; следовательно, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается, сопротивление датчика и падение напряжения. При нормальной рабочей температуре передачи 2,0 100°C, напряжение будет составлять около 1,5 вольт.

1. Код 59 будет установлен, если напряжение сигнала указывает на температуру трансмиссионной жидкости менее -37°C в течение одной секунды.
2. Этот тест имитирует код 58. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), а тестер сканирования показывает 151°C или выше, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией и проводка в порядке.
3. Этот тест определяет, разомкнута ли цепь № 1227. При измерении с помощью DVOM на разъеме датчика должно быть 5 вольт.