Система самодиагностики.
Все транспортные средства оснащены электронным модулем управления (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления транспортным средством (VCM). Если не указано иное, ссылки на блок управления двигателем также применяются к транспортным средствам, оборудованным блок управления силовым агрегатом или VCM.
Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. Когда происходит сбой, блок управления двигателем будет освещать свет обслуживание двигатель SOON, расположенный на приборной панели. Этот свет также упоминается как индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Когда неисправность обнаружена и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Чтобы извлечь записанные коды, см. " ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютером, работают исправно. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием карт кодов неисправностей выполните проверку диагностических цепей. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.
- Если были отображены коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) постоянно горит при работающем двигателе. См. " Определение кода неисправности ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к ПРЕРЫВИСТЫМ АМ в ТЕСТАХ Коды W / O в этом разделе. Исключения - это код 13, 15, 24.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, см. СИМПТОМЫ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе. Оттуда вы будете отправлены в соответствующую область в статье " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ТЕСТЫ " в этом разделе.
- После выполнения ремонта необходимо очистить коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного раздела.
Чтение кодов неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей, полученные из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, могут быть связаны либо с двигателем, либо с трансмиссией. Коды, связанные с двигателем, используются в этой статье. Коды, связанные с трансмиссией, см. в статье G - TRANS. ТЕСТЫ W / CODES в этом разделе. Чтобы определить, относятся ли коды к трансмиссии или двигателю, см. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ".
Блок управления двигателем хранит информацию о сбое компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Считывайте коды неисправности, подсчитывая мигания индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или с помощью диагностического тестера сканирования, подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Тестер быстрее и способен считывать информацию, которая потребует тестирования отдельных контактов блок управления двигателем и сенсора / соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. " ТАБЛИЦА ДАННЫХ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " SCAN TESTER ".
ПримечаниеПри использовании тестера сканирования возникает временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) могут быть считаны путем заземления клеммы диагностический разъём с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, указывает на код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправности отображаются, начиная с самого низкого кода. Каждый код отображается 3 раза и будет продолжаться до тех пор, пока диагностический разъём заземлен.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд, а другие могут потребовать более длительного времени при определенных условиях. Некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисного отсека.
| Кодекс | Вероятная причина |
|---|---|
| 12 (1) | Опорный импульс датчика частоты вращения двигателя отсутствует |
| 13 (1) | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| 14 (1) | Низкое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик или сигнальная линия заземлены) |
| 15 (1) | Высокое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик или сигнальная линия разомкнуты) |
| 16 (1) | Высокое / низкое напряжение системы (3.8L) (2) Ошибка скорости передачи |
| 17 (1) | Проблема сигнала обороты в минуту (3.8L) |
| 18 (1) | Ошибка кулачка/кривошипа (3.8L) |
| 21 (1) | Высокое напряжение датчика Tp (разомкнутая цепь или неправильно отрегулированный датчик Tp) |
| 22 (1) | Низкое напряжение датчика Tp (цепь заземлена) |
| 23 (1) | Высокое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха |
| 24 (3) | Цепь датчика скорости транспортного средства разомкнута или заземлена |
| 25 (1) | Низкое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха |
| 26 (1) | Сбой квадропривода " А " (3,8 л) Сбой квадропривода 1 (4,3 л M / T " S " и " T " пикап) |
| 27 (1) | Сбой квадропривода 2 (4.3L M / T " S " и " T " Pickup) |
| 28 (4) | Цепь диапазона впускной коллектор реле давления разомкнута или закорочена |
| 31 (1) | Стояночный / нейтральный переключатель (3,8 л) Редуктор турбокомпрессора Overboost (4,3 л Turbo) Регулятор частоты вращения двигателя (5,7 л " G " Van) Редуктор турбокомпрессора Overboost (4,3 л Turbo) |
| 32 (1) | Ошибка рециркуляция отработавших газов (неправильный вакуумный сигнал) |
| 33 (1) | Высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (цепь разомкнута или короткое замыкание на напряжение) |
| 34 (1) | Низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (обрыв цепи или короткое замыкание на массу) Низкое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха (3,8 л) |
| 35 (1) | Сбой системы регулятор холостого хода |
| 36 (1) | Проблема переключения передач (3.8L) |
| 37 (4) | Заклинивание тормозного переключателя (4L60-E) |
| 38 (1) | Цепь тормозного переключателя (3,8 л) Цепь датчика детонации разомкнута (4,3 л M / T " S " и " T " Pickup) |
| 38 (4) | Блокировка тормозного переключателя (4L60-E) |
| 39 | Муфта блокировки гидротрансформатора Stuck Off ((1) 3.8L и (4) 4L80-E) (1) Цепь датчика детонации замкнута накоротко (4.3L M / T " S " и " T " Pickup) |
| 41 (1) | Схема датчика кулачка (3.8L) |
| 42 (1) | Неисправность цепи EST |
| 43 (1) | Неисправность ESC |
| 44 (1) | Индикация бедного выхлопа |
| 45 (1) | Индикация насыщенного выхлопа |
| 51 (1) | Неправильно установленный/неисправный PROM/MEM-CAL |
| 52 (4) | Высокое напряжение в системе (4L60-E) |
| 52 (1) | Топливо CALPAC отсутствует |
| 53 (3) | Высокое напряжение системы (проблема системы зарядки) |
| 53, 54 и 55 (1) | Неисправность рециркуляция отработавших газов (3,8 л) |
| 54 (1) | Низкое напряжение цепи топливного насоса |
| 55 (1) | Неисправен блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM |
| 56 (1) | Сбой квадропривода «B»(3.8L) |
| 58 (4) | TTS высокий температура (датчик или сигнальная линия заземлены) |
| 59 (4) | Низкая температура TTS (датчик, соединения или провода разомкнуты) |
| 61 (1) | Электромагнитный клапан круиза (3.8L) |
| 62 (1) | Вакуумный соленоид Cruise (3.8L) |
| 63 (1) | Проблема с круизной системой (3.8L) |
| 65 (1) | Положение сервопривода (3.8L) |
| 66 (1) | Низкий расход хладагента кондиционер (3.8L) |
| 66 (4) | 3-2 Неисправность управляющего соленоида (4L60-E) |
| 67 (4) | Неисправность цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора (4L60-E) |
| 67 (1) | Переключатели Cruise Engage (3.8L) |
| 68 (4) | Ошибка передаточного отношения овердрайва (обороты двигателя больше входной скорости) |
| 68 (1) | Проблема с круизной системой (3.8L) |
| 69 (4) | Прихват гидротрансформатора (4L60-E) |
| 69 (1) | Реле давления в головке кондиционера (3.8L) |
| 72 (4) | Потеря сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (4L60-E) |
| 73 (4) | Ошибка силового двигателя (соленоида управления давлением) |
| 75 (4) | Низкое напряжение системы (проблема системы зарядки) |
| 79 (4) | Высокая температура трансмиссионной жидкости (4L60-E) |
| 81 (4) | QDM Соленоид " B " (2-3-й) Ошибка тока |
| 82 (4) | QDM Соленоид " A " (1-2-й) Ошибка тока |
| 83 (4) | Неисправность цепи соленоида QDM муфта блокировки гидротрансформатора (4L80-E) |
| 85 (4) | Неопределенное передаточное число (4L80-E) |
| 86 (4) | Низкое передаточное число (4L80-E) |
| 87 (4) | Высокое передаточное число (4L80-E) |
| (1) Код двигателя, приведенный в настоящей статье. (2) Модели, оснащенные трансмиссией 4L60-E, и автомобили общего назначения серий 4.3L " S " и " T " с человеком. (3) Общий код двигателя и трансмиссии, приведенный в настоящей статье. (4) Код трансмиссии. Для диагностики кода трансмиссии см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС в разделе ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС. | |
| (1) | Код двигателя, о котором говорится в данной статье. |
|---|
| (2) | Модели оснащенные трансмиссией 4L60-E, и служебными автомобилями 4.3L " S " и " T " серий с чел. транцем. |
|---|
| (3) | Общий код двигателя и трансмиссии, рассмотренный в данной статье. |
|---|
| (4) | Код передачи. Для диагностики кода передачи см. соответствующую статью AUTO TRANS DIAGNOSIS в разделе AUTO TRANS DIAGNOSIS. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют таблицы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начинайте с кода 50-й серии и переходите к кодам с более низкими номерами.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды из-за жесткого или прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают диагностировать прерывистые коды. Чтобы определить жесткие коды и прерывистые коды, сделайте следующее
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считать и записать все сохраненные коды неисправностей. Выйти из режима диагностики и очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
- Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Прогреть двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и отметить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, вручную войдите в диагностический режим. Считайте и запишите коды неисправностей. Это показывает коды неисправностей. Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после того, как коды неисправностей были очищены.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими отказами. Исключения отмечены в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ".
Сброс кодов неисправностей
Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и клемму " B " наземного диагностического теста на диагностический разъём. (Таблица 1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод заземления диагностического терминала. Коды также могут быть очищены с помощью сканирующего тестера General Motors Tech 1.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих картах кодов неисправностей) предоставляются в качестве дополнительных советов, чтобы помочь в диагностике, когда проверенная цепь в порядке.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальный тестер сканирования, подключенный к диагностический разъём, может считывать коды неисправностей, проверять системные напряжения на последовательной линии данных и экономить много времени. Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца тестера. Кроме того, см. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ ".
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего тестера. Однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Самодиагностические тесты
ПримечаниеСледующие диагностические блок-схемы и мини-схемы предоставлены компанией General Motors Corp.
Проверьте чистое, плотное соединение для цепи заземления № 413. Обрыв цепи на сигнальной клемме датчика или клемме заземления приведет к коду 13.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Все с 4L80-E A / T (1) | |||
| Сигнал датчика кислорода | C14 | Фиолетовый | |
| Заземление датчика кислорода | C13 | Загар | |
| 2.5L, 2.8L, 3.1L и " C ", " K " и " P " серии 4.3L (1) и V8 (все с M / T) | |||
| Сигнал датчика кислорода | D7 | Фиолетовый | |
| Заземление датчика кислорода | D6 | Загар | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчика кислорода | BD3 | Фиолетовый | |
| Заземление датчика кислорода | BD2 | Загар | |
| 4.3L (1) " S " и " T " Series Pickup с M / T | |||
| Сигнал датчика кислорода | A9 | Фиолетовый | |
| Заземление датчика кислорода | A7 | Загар | |
| 4.3L (1) " S " и " T " Series Utility Vehicles с Man. Trans. и Все модели с 4L60-E A / T (1) | |||
| Сигнал датчика кислорода | A10 | Фиолетовый | |
| Заземление датчика кислорода | A12 | Загар | |
| 4.3л (1) Турбо | |||
| Сигнал датчика кислорода | GE14 | Фиолетовый | |
| Заземление датчика кислорода | GE15 | Загар | |
| (1) Кислородный датчик 4.3L имеет 3 провода: сигнал датчика, общее заземление и нагревательный элемент. | |||
| (1) | Кислородный датчик 4.3L имеет 3 провода: сигнал датчика, общее заземление и нагревательный элемент. |
|---|
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
CODE 13, схема, цепи датчика кислорода. Схема №213
CODE 13, блок-схема, цепи датчика кислорода. Схема №214
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего тестера.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Все с 4L80-E A / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | D16 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | D3 | Черный | |
| 2.5L, 3.1L и 4.3L и 5.7L серии " P " с M / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | A11 | Черный | |
| Серия 2.8L и 4.3L и V8 " C " и " K " с M / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| 3.1L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | BB9 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | BA8 | Черный | |
| 4.3L " S / / T " Series Pickup с M / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C16 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| 4.3L " S / T " Серия коммунальных автомобилей с M / T и все модели с 4L60-E A / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B8 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | B3 | Черный | |
| 4.3L Turbo | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | GE16 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | BB6 | Черный | |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 177 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Значения являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Значения являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 14, схема, низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №215
Код 14, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №216
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C и стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего тестера. Код 15 также установится, если разомкнут сигнал датчика или цепь заземления.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Все с 4L80-E A / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | D16 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | D3 | Черный | |
| 2.5L, 3.1L и 4.3L и 5.7L серии " P " с M / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | A11 | Черный | |
| Серия 2.8L и 4.3L и V8 " C " и " K " с M / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| 3.1L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | BB9 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | BA8 | Черный | |
| 4.3L " S / / T " Series Pickup с M / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C16 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| 4.3L " S / T " Серия коммунальных автомобилей с M / T и все модели с 4L60-E A / T | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B8 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | B3 | Черный | |
| 4.3L Turbo | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | GE16 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | BB6 | Черный | |
КОД 15 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 177 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Значения являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Значения являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 15, Блок-схема, Высокое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №217
Проверьте, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута. Кроме того, проверьте прерывистое состояние путем запуска двигателя и изменения соединения, одновременно контролируя напряжение батареи на сканирующем тестере. Если состояние напряжения резко изменяется или двигатель глохнет, проверьте наличие ослабленных соединений.
ПримечаниеКогда Код 16 установится, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу, предотвращая неустойчивое переключение из-за неправильного напряжения.
Код 16, схема, высокое / низкое напряжение сигнала 3.8L. Схема №218
Код 16, блок-схема, высокое / низкое напряжение сигнала 3.8L. Схема №219
Проверьте соединения на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и МУП, если наряду с кодом 16 установлены и другие коды, обратитесь к соответствующей кодовой карте для диагностики и ремонта.
Код 16, Схема, Транса. Скорость на выходе (4.3L S и T Series Util. W / M / T; 4.3L W / 4L60E Trans. Схема №220
Код 16, Блок-схема, Транса. Скорость на выходе (4.3L S и T Series Util. W / M / T; 4.3L W / 4L60E Trans. Схема №221
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте наличие резервированных клемм разъема или разорванной контрольной цепи искры изоляции. Если все в порядке, попробуйте покачивать соответствующий жгут проводов и разъемы, пока двигатель работает на холостом ходу. Это может помочь изолировать место неисправности.
Код 17, схема, проблемы сигнала оборотов в минуту 3.8L. Схема №222
CODE 17, блок-схема, проблемы сигнала оборотов в минуту 3.8L. Схема №223
Код 18 указывает на прерывистую неисправность и может не устанавливаться сразу или при любых условиях. Испытанные симптомы могут помочь изолировать причину состояния. Плохое соединение или неисправность в любой схеме датчика кулачка или неисправный датчик кулачка может вызвать повторную инициализацию последовательности инжекторов, что может привести к спотыканию или промаху. Плохое соединение или неисправность в любой цепи датчика кривошипа или цепи управления топливом или погнутые или отсутствующие лопатки на кольцах прерывателя гармонического балансира приведут к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) остановит импульсные форсунки при возникновении неисправности. Это вызовет прерывистое спотыкание или сваливание.
CODE 18, блок-схема, датчика кулачка / кривошипа 3.8L. Схема №224
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,0 В (4.3L Turbo) или менее 1,25 В (все остальные модели). Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно возрастать с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 21 будет также результатом, если цепь заземления разомкнута или цепь сигнала датчик положения дроссельной заслонки закорочена до напряжения.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Все с 4L80-E коробкой передач | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C5 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D3 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C4 | Серый | |
| 2.5L, и 4.3L и 5.7L серии " P " с M / T | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A11 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
| 2.8L, 3.1L, 4.3L и V8 серии " C " и " K " | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D2 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | BB10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BA8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BB3 | Серый | |
| 4.3L " S " и " T " Series Пикап с человеком. Транс. | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D2 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C8 | Серый | |
| 4.3L " S / T " Серия коммунальных автомобилей с M / T и все модели с 4L80-E A / T | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | B3 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | F14 | Серый | |
| 4.3L Turbo | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | GF13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BB5 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BA5 | Серый | |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Код 21, схема, высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №225
Код 21, Блок-схема, Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №226
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,0 В (4.3L Turbo) или менее 1,25 В (все остальные модели). Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно возрастать с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 22 также будет установлен, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки или цепи заземления разомкнуты или заземлены.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Все с 4L80-E коробкой передач | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C5 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D3 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C4 | Серый | |
| 2.5L, и 4.3L и 5.7L серии " P " с M / T | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A11 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
| 2.8L, 3.1L, 4.3L и V8 серии " C " и " K " | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D2 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | BB10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BA8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BB3 | Серый | |
| 4.3L " S " и " T " Series Пикап с человеком. Транс. | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D2 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C8 | Серый | |
| 4.3L " S / T " Серия коммунальных автомобилей с M / T и все модели с 4L80-E A / T | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | B3 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | F14 | Серый | |
| 4.3L Turbo | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | GF13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BB5 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BA5 | Серый | |
КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Код 22, Блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №227
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью тестера сканирования. Код 23 также будет получен, если цепи сигнала и заземления станут разомкнутыми.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.8L | |||
| Сигнал | BB7 | Загар | |
| MAT Земля | BA7 | Черный/белый | |
| 4.3L CPI | |||
| Сигнал | B9 | Загар | |
| MAT Земля | B4 | Фиолетовый | |
КОД 23 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 23 - Схема низкого уровня температуры датчика MAT (CPI 3.8L и 4.3L). Схема №228
Код 23 - Низкотемпературная диаграмма датчика MAT (CPI 3.8L и 4.3L). Схема №229
Показания тестера сканирования должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, проверьте регулировку стояночного/нейтрального переключателя. Если при использовании блок-схемы проблем не обнаружено, см. ПЕРЕМЕЖИТЕЛИ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в этом разделе.
Код 24, схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (4.3L C, серия K и P W / M / T). Схема №230
Код 24, схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (4.3L Turbo). Схема №231
Код 24, блок-схема, датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №232
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Показания MPH тестера сканирования должны близко соответствовать спидометру, когда автомобиль движется. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 24, схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (3.1L). Схема №233
Код 24 - Блок-схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (3.1L). Схема №234
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд. Проверьте цепи № 400 и 401 на правильность соединений.
Код 24, схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (3,8 л). Схема №235
Код 24, Блок-схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (3.8L). Схема №236
Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ в этом разделе. Пока установлен код 24, тестер сканирования будет отображать обороты, полученные от входной скорости. Если датчик входной скорости не работает при запуске, это может привести к тому, что датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) будет считывать ноль.
Код 24, схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (4.3L S и T Series P / U W / M / T Exc. Turbo). Схема №237
Код 24, схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (4WD W / 4L80E передача). Схема №238
Код 24, блок-схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (4,3l S и T W / M / T и 4WD W / 4L80E Trans.). Схема №239
Проверьте все соединения, особенно соединения на сквозном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе. Пока установлен код 24, тестер сканирования будет отображать обороты, полученные от входной скорости.
Код 24, схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (2WD W / 4L80E передача). Схема №240
Код 24, Блок-схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (4.3L S и T Utility W / M / T; 4.3L W / 4L60E Trans. и 2WD W / 4L80E Trans.). Схема №241
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера сканирования. Код 25 также будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на землю.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.8L | |||
| Сигнал | BB7 | Загар | |
| MAT Земля | BA7 | Черный/белый | |
| 4.3L CPI | |||
| Сигнал | B9 | Загар | |
| MAT Земля | B4 | Фиолетовый | |
КОД 25 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 25, Блок-схема, Высокая температура датчика мата (CPI 3.8L и 4.3L). Схема №242
Симптомы QDM
- Вытяжной вентилятор включен все время или не будет включаться вообще.
- Муфта блокировки гидротрансформатора не задействует.
- Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры.
Контролируйте напряжение каждой клеммы при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут СПМ. При возникновении неисправности напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появляется снова без видимых проблем, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
CODE 26, схема, схемы с четырьмя драйверами (3.8L). Схема №243
Код 26, Блок-схема, Схемы с четырьмя возбудителями (3,8 л) (1 из 2). Схема №244
Прерывистые отказы должны постоянно присутствовать в течение 200 миллисекунд, чтобы вызвать установку кода 26. Цепи, управляемые QDM, должны быть проверены на предмет плохого контакта клемм или поврежденных жгутов. Неисправности QDM могут быть обнаружены, когда выходы включены или выключены следующим образом
- Разомкнутая цепь или цепь управления замкнута накоротко на землю - выход отключен.
- Закороченное устройство или цепь управления закорочены до напряжения - выход скомандован.
Код 26, Схема, Квадроцикла № 1 (4.3L S и T P / U W / M / T). Схема №245
Код 26, Блок-схема, Квадро-драйвер № 1 (4.3L S и T P / U W / M / T). Схема №246
Прерывистые отказы должны постоянно присутствовать в течение 200 миллисекунд, чтобы вызвать установку кода 26. Цепи, управляемые QDM, должны быть проверены на предмет плохого контакта клемм или поврежденных жгутов. Неисправности QDM могут быть обнаружены, когда выходы включены или выключены следующим образом
- Разомкнутая цепь или цепь управления замкнута накоротко на землю - выход отключен.
- Закороченное устройство или цепь управления закорочены до напряжения - выход скомандован.
Код 27, Схема, Квадроцикла № 2 (4.3L S и T P / U W / M / T). Схема №247
Код 27, Блок-схема, Привода № 2 (4.3L S и T P / U W / M / T). Схема №248
Проверьте, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута. Контролируйте состояние тестера сканирования для переключателя передач при качании жгута.
Код 31, схема, цепи переключателя " Парковка / нейтраль " (3.8L). Схема №249
Код 31, Блок-схема, цепи переключателя " Парковка / нейтраль " (3.8L). Схема №250
Система рециркуляция отработавших газов может выйти из строя, если переключатель " парковка / нейтраль " не отрегулирован.
Перед заменой РСМ проверьте сопротивление всех управляемых РСМ соленоидов и реле. Заменить любой со значением сопротивления менее 20 Ом.
CODE 32, Schematic, рециркуляция отработавших газов системы Error (4.3L G Series и 4.3L C, K, и M Series; All Non-Cal. W / 4L60E Trans. Exc. 4.3L CPI). Схема №251
Код 32, схема, системная ошибка рециркуляции отработавших газов (4.3L C, G, K и P Series W / 4L80E Trans.). Схема №252
Код 32, Блок-схема, Системная ошибка рециркуляции отработавших газов (серия 4.3L G; серия 4.3L C, K и M (все без калибровки) и серия 4.3L C, G, K и P W / 4L80E Trans.). Схема №253
Перед заменой РСМ проверьте сопротивление всех управляемых РСМ соленоидов и реле. Заменить любой со значением сопротивления менее 20 Ом.
Код 32, Схема, Системная ошибка рециркуляции отработавших газов (4.3L S и T Series Util. W / M / T (Exc. CPI)). Схема №254
Код 32, блок-схема, системная ошибка рециркуляции отработавших газов (4.3L S и T Series Util. W / M / T (Exc. CPI)). Схема №255
Перед заменой РСМ проверьте сопротивление всех управляемых РСМ соленоидов и реле. Замените любые соленоиды или реле со значением сопротивления менее 20 Ом.
Код 32, схема, системная ошибка рециркуляции отработавших газов (серия 4.3L C и K и серия 4.3L P). Схема №256
Код 32, Схема, Системная ошибка рециркуляции отработавших газов (4.3L S и T Series P / U- Exc. Turbo и CPI). Схема №257
Код 32, блок-схема, системная ошибка рециркуляции отработавших газов (серия 4.3L C, K и P и серия 4.3L S и T (Exc. Turbo и CPI)). Схема №258
Вакуумный переключатель в соленоиде рециркуляция отработавших газов не используется. Если клапан рециркуляция отработавших газов застрянет в открытом положении, это приведет к грубому холостому ходу. Если соленоидный вентиляционный фильтр рециркуляция отработавших газов засорится, клапан рециркуляция отработавших газов будет оставаться открытым или медленно закрываться. Неработающий обратный клапан в вакуумной линии подачи приведет к неисправной работе системы рециркуляция отработавших газов.
Код 32, схема, системная ошибка рециркуляции отработавших газов (4.3L Turbo). Схема №259
CODE 32, блок-схема, системная ошибка рециркуляции отработавших газов (4.3L Turbo). Схема №260
Перед заменой ЭСУД используйте омметр и проверьте сопротивление клапана EGR. Сопротивление между выводами «А» и «Е» должно быть 9,5-10,5 Ом. Сопротивление между выводами «B» и «D» должно быть больше 3000 Ом. Сопротивление между выводами «B» и «C» должно начинаться с 700 Ом и увеличиваться примерно до 4000 Ом по мере медленного перемещения штыря внутрь.
Код 32, схема, линейная системная ошибка рециркуляции отработавших газов (4.3L S и T Series W / CPI). Схема №261
CODE 32, Schematic, Linear рециркуляция отработавших газов системы Error (4.3L C и M Series (Cal.) и 4.3L l L и M Series W / CPI). Схема №262
Код 32, Блок-схема, Системная ошибка рециркуляции отработавших газов (4,3 л W / Линейный рециркуляция отработавших газов). Схема №263
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, а напряжение сигнала высокое. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного транспортного средства, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах.4 вольт друг от друга. Код 33 будет также результатом, если цепь заземления разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Все с 4L80-E коробкой передач | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C10 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D2 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | D4 | Серый | |
| 2.8L, 3.1L и 4.3L и V8 серии " C " и " K " | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | A11 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| Серия 4.3L и 5.7L " P " | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D2 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| 4.3L " S " и " T " Series Pickup с M / T | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D3 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C9 | Серый | |
| 4.3L " S / T " Серия коммунальных автомобилей с M / T и все модели с 4L60-E A / T | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | B4 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | |
| 4.3L Turbo | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | GF15 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | BB6 | Черный | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | BA4 | Серый | |
КОД 33 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
CODE 33, схема, высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №264
CODE 33, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №265
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным исправным транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах.4 вольт друг от друга. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на землю. Если 5-вольтовая опорная цепь не замкнута на землю и код 22 сохранен, проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Все с 4L80-E коробкой передач | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C10 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D2 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | D4 | Серый | |
| 2.8L, 3.1L и 4.3L и V8 серии " C " и " K " | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | A11 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| Серия 4.3L и 5.7L " P " | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D2 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| 4.3L " S " и " T " Series Пикап с человеком. Транс. | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D3 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C9 | Серый | |
| 4.3L " S / T " Серия коммунальных автомобилей с M / T и все модели с 4L60-E A / T | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | B4 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | |
| 4.3L Turbo | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | GF15 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | BB6 | Черный | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | BA4 | Серый | |
КОД 34 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления двигателем
Код 34, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (Exc. 3.8L). Схема №266
Датчик массовый расход воздуха выдает частотный сигнал, который трудно измерить. Проверьте следующее
- Плохие соединения - проверьте сигнальные контакты модуля управления массовый расход воздуха и разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения разъемов, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом.
- Жгут - проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не находится слишком близко к высоковольтным проводам, таким как провода свечи зажигания.
- Прерывистости - если жгут отображается нормально, используйте тестер сканирования для проверки массовый расход воздуха при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Изменение в отображении будет указывать на место периодического отказа.
CODE 34, схема, низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (3,8 л). Схема №267
Код 34, Блок-схема, Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (3,8 л). Схема №268
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если оно слишком мало, и нулевое число, если оно слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. При включенном зажигании заземлите испытательный терминал ALDL «B». Подождите 45 секунд для установки регулятор холостого хода, затем отключите регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Если число оборотов холостого хода превышает 800 об/мин, осмотрите автомобиль на предмет утечек вакуума.
Когда код 36 установлен, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу. Если код набирается из-за заземленной цепи № 1223, то будет доступна работа только 1-й и 2-й передач. Если цепь № 1223 разомкнута, то будет доступна работа только 3-й и 4-й передач. Если неисправность исчезнет, нормальная работа будет возобновлена на время цикла ключа.
Код 36, Схема, Проблемы управления переключением (3.8L). Схема №269
Код 36, Блок-схема, Проблемы управления переключением (3.8L Chev. и Olds.). Схема №270
Код 36, Блок-схема, Проблемы управления переключением (3,8 л Pontiac). Схема №271
Код 38 в сочетании с кодом 26 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов:
- Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
- Код 38 сам по себе является результатом проблемы с проводом или цепью между сращиванием и модулем управления, плохого соединения с модулем управления или, возможно, самого модуля управления.
Если тормозной переключатель вышел из строя в разомкнутом состоянии, муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться. Когда код установлен, муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не разрешит 4-ю передачу. Код 38 не включает свет обслуживание двигатель SOON на всех моделях.
CODE 38, схема, цепи тормозного переключателя (3,8 л). Схема №272
CODE 38, блок-схема, схемы тормозного переключателя (3.8L). Схема №273
Проверьте цепь на обрыв, а также правильность установки PROM (MEM-CAL).
Код 38, схема, цепи датчика детонации разомкнута (4,3l S и T Series P / U W / M / T). Схема №274
Код 38, блок-схема, цепи датчика детонации разомкнута (4,3l S и T Series P / U W / M / T). Схема №275
Scan tester (Тестер сканирования) показывает только, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдал команду муфта блокировки гидротрансформатора on (Включить муфта блокировки гидротрансформатора). Это не означает, что муфта блокировки гидротрансформатора действительно занят. Для определения того, задействован ли муфта блокировки гидротрансформатора, провести дорожное испытание транспортного средства. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда тестер сканирования показывает включение ШТК.
Код 39, Блок-схема, Цепи муфты блокировки гидротрансформатора (3.8L). Схема №276
Проверьте цепь на потенциальное замыкание на массу, а также правильность установки PROM (MEM-CAL).
CODE 39, блок-схема, цепи датчика детонации замкнута накоротко (4.3L серия S и T W / M / T). Схема №277
Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте следующее
- Плохое соединение - проверьте разъемы кабелей блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.
- Прерывистые - Если соединения и жгут в порядке, подключите цифровой вольт-омметр (10-мегомметр) между клеммой сигнальной цепи блок управления двигателем CAM и землей. Контролируйте DVOM при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Показание напряжения изменится, если сбой вызван. Это может помочь изолировать неисправность.
CODE 41, блок-схема, схемы датчика кулачка (3,8 л). Схема №278
Тестер сканирования не может помочь диагностировать проблему с кодом 42. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 42, Схема, Электроискровое время (4.3L C, Серия K и P W / M / T). Схема №279
Код 42, Схема, Электрическая синхронизация искр (3.1L). Схема №280
Код 42, Схема, Электрошоковый Таймер (4.3L Turbo). Схема №281
Код 42, Схема, Электрическая синхронизация искр (4.3L S и T Series P / U W / M / T). Схема №282
CODE 42, Schematic, Elec. Spark Timing (4.3L S и T Series Util. W / M / T и Все модели W / 4L60E Trans. (Exc. CPI)). Схема №283
Код 42, Схема, Электрическая синхронизация искр (W / 4L60E Trans и CPI). Схема №284
CODE 42, Schematic, электрооборудование Spark Timing (All W / 4L80E Trans.). Схема №285
CODE 42, блок-схема, электрическая синхронизация искр (Exc. 3.8L). Схема №286
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабеля блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.
Если соединения и жгут проводов в порядке, подключите цифровой вольт-омметр между соответствующей клеммой и землей и контролируйте счетчик, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться.
Код 42, Блок-схема, Электрическая синхронизация искр (3.8L). Схема №287
Код 43 может быть вызван неисправностью подключения датчика детонации в модуле ESC или блок управления двигателем. Также проверьте сигнальную линию от контроллера к блок управления двигателем на обрыв или короткое замыкание на массу.
Код 43, схема, ESC с модулем искрового разряда (3.1L). Схема №288
Код 43, схема, ESC с модулем искрового разряда (Exc. 3.1L). Схема №289
Код 43, Блок-схема, ESC с модулем искрового разряда. Схема №290
Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) подает и контролирует 5-вольтовый сигнал постоянного тока на датчик детонации. Внутренняя схема датчика детонации снижает этот сигнал постоянного тока примерно до 2,5 вольт. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию, он генерирует сигнал переменного тока, который возвращается по сигналу постоянного тока в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Интенсивность сигнала детонации зависит от уровня сигнала детонации.
CODE 43, Schematic, ESC W / O модуль (Exc. 4.3L S и T Series P / U W / M / T и 4 / 3l CPI). Схема №291
Код 43, блок-схема, ESC W / O модуль (Exc. 4.3L S и T Series P / U W / M / T и 4.3L CPI). Схема №292
VCM подает и контролирует 5-вольтовый сигнал постоянного тока на датчики детонации. Внутренняя схема датчика детонации снижает этот сигнал постоянного тока примерно до 2,5 вольта. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию, он генерирует сигнал переменного тока, который возвращается по сигналу постоянного тока на VCM. Интенсивность сигнала детонации зависит от уровня сигнала детонации.
Код 43, Схема, ESC (4.3L S и T Series W / M / T и L и M Series W / 4.3L CPI). Схема №293
Код 43, Блок-схема, ESC (4.3L S и T Series W / M / T и L и M Series W / 4.3L CPI). Схема №294
С помощью тестера сканирования наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если условия Кода 44 существуют, значение изучения блока будет около 150-172.
Используя тестер сканирования, наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при разных оборотах. Если существуют условия кода 44, значение block learn будет около 150.
Код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих
Код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих
Проверьте, нет ли плохого соединения жгута или повреждения жгута. Если проблем не обнаружено, включите зажигание. Backprobe применимые терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) с DVOM во время маневрирования жгутом. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться. Если проблем не обнаружено, проверьте штифты и отверстия клапана EGR на предмет чрезмерного накопления углерода. Кроме того, проверьте наличие заглушенных трубок или каналов EGR.
Код 53-55, схема, неисправности рециркуляции отработавших газов (3.8L). Схема №295
Код 53-55, Блок-схема, Неисправности рециркуляции отработавших газов (3.8L). Схема №296
Симптомы, связанные с квадроциклом
- Неправильное переключение.
- Муфта блокировки гидротрансформатора не будет применяться или жесткое взаимодействие.
- Плохая управляемость из-за постоянного рециркуляция отработавших газов.
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной на схеме, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие погнутых штырей на МУП. Если код повторяется без видимых проблем с подключением, замените блок управления силовым агрегатом.
CODE 56, Schematic, Quad водитель " B " неисправность (3,8 л). Схема №297
CODE 56, блок-схема, неполадки квадроцикла " B " (3,8 л) (1 из 2). Схема №298
Код 56, Блок-схема, Неисправности квадроцикла " B " (3,8 л) (2 из 2). Схема №299
Прерывисто связывающий или залипающий кулачок троса дросселя вызывает установку Кода 68. Код можно установить и путем ручного сжатия сервопривода для увеличения оборотов двигателя. Внешние помехи, такие как вывод антенны CB вблизи жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), могут вызвать ложный сигнал датчика положения сервопривода и задать код 68.
