Главная/Chevrolet/Cutaway P30/Chevrolet Cutaway P30 (1985-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - АКПП: Диагностика

Содержание

Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Диагностика - АКПП: Диагностика Chevrolet Cutaway P30

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 241 иллюстрация ~92 мин чтения

Диагностический поток

Диагностика муфта блокировки гидротрансформатора должна выполняться в следующем порядке

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
См. ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА».
Проверить неисправность системы ШТК.
См. СХЕМЫ МУФТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ).
См. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ ДИАГНОСТИКИ (ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) или КАРТЫ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ).

ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированных средств управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соответствующих цепей. Другие диагностические коды могут появиться во время выполнения электрической диагностики муфта блокировки гидротрансформатора. Полную информацию о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. в соответствующей статье в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поиск неисправностей диагностики - акпп: диагностики

ПримечаниеКаждая диагностика проблем с автоматической коробкой передач должна начинаться с проверки трансмиссионной жидкости и сцепления. Большинство состояний, перечисленных в поиск неисправностей, могут быть вызваны одним или несколькими из следующих факторов.

Неправильный уровень жидкости
Загрязненная жидкость
Неправильно отрегулированная связь
Повреждение или износ рычажного механизма

При диагностике неисправностей сцепления преобразователя убедитесь в правильной работе двигателя и вакуумных систем.

Средства диагностики

ПримечаниеНа всех моделях диагностика системы муфта блокировки гидротрансформатора может проводиться с использованием соответствующего C-8 CHART для рассматриваемой трансмиссии/двигателя.

При использовании C-8 диаграмм могут потребоваться специальные инструменты: тахометр, тестовый источник света, цифровой вольт/омметр (DVOM) с входным сопротивлением 10 МОм (минимум) и соединительные провода. При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.

ПримечаниеВ схемах диагностических кодов и кодов неисправностей производитель указывает (и рекомендует) специальные тестеры сканирования для считывания параметров данных и проверки напряжений в системе.

Поиск кодов неисправностей

Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван позже для диагностики и восстановления. При отзыве эти коды могут отображаться на тестере сканирования, либо путем входа в режим диагностики и наблюдения вспышек света обслуживание двигатель SOON. Переход в режим диагностики для использования карт контроля ШТК НЕ требуется; однако для проверки наличия каких-либо кодов необходимо войти в режим диагностики блок управления двигателем.

ПримечаниеДаже при использовании тестера сканирования рекомендуется заранее обращаться к диагностическому режиму для проверки способности компьютера к самодиагностике.

Схема №117

Рис. 117: ВХОД В РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ. Chevrolet Cutaway P30

Для перехода в режим диагностики включите выключатель зажигания, но не запускайте двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Под панелью приборов найдите разъем линии диагностики сборок (ALDL), прикрепленный к кабельному жгуту блок управления двигателем. Вставьте перемычку между клеммой «B» режима диагностики «проверка» и клеммой «A» заземления. (Схема №117) ВНИМАНИЕ! Вставка перемычки в клеммы разъема ALDL завершает тестовую цепь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заземлять разъем ALDL до тех пор, пока не будет включен выключатель зажигания. Вставка соединительного провода в клеммы разъема ALDL при работающем двигателе приведет к переходу транспортных средств с впрыском топлива в режим полевого обслуживания. Вспышки света обслуживание двигатель SOON не будут указывать коды, если это сделано.
СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен мигать Код 12 (FLASH, пауза, FLASH, FLASH) с последующей более длительной паузой. Код неисправности 12 будет повторен еще 3 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображены таким же образом.
Коды неисправностей будут отображаться с номерами от самых низких до самых высоких (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока тестовая клемма разъема ALDL заземлена.
Для выхода из режима диагностики необходимо снять провод-перемычку с разъема ALDL и выключить выключатель зажигания.

ПримечаниеЕсли код 12 не мигает, когда вывод диагностического теста ALDL заземлен, информация, полученная тестером сканирования по последовательной линии данных, может быть неточной. Для полного тестирования диагностической цепи ЭСУД обратитесь к соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Сброс кодов неисправностей (кроме SATURN)

Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 30 секунд. Убедитесь, что тестовая клемма не заземлена. Выключите выключатель зажигания и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 30 секунд, а затем снова вставьте предохранитель. Другой способ снятия напряжения батареи - отсоединить положительный кабель батареи (или косичку) от батареи на 30 секунд, а затем снова подключить его. В любом случае перед отключением аккумуляторной батареи убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF (выключено). В противном случае может произойти скачок напряжения и повредить МУД. Когда питание на ЕСМ отключается, ухудшенная управляемость может проявляться до тех пор, пока модуль управления не восстановит оптимальные рабочие параметры. См. статью КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. меню ниже.

Сброс кодов неисправностей (SATURN)

Для сброса кодов общей информации включите выключатель зажигания и перемычку диагностического тестового вывода «B» на вывод заземления «A» разъема ALDL 3 раза в течение 5 секунд. (Схема №117) Коды общей информации также очищаются автоматически, если код не повторяется в течение 50 циклов включения зажигания. Коды истории неисправностей и информационные флаги могут быть очищены только с помощью тестера сканирования.

Вход в самодиагностику

ПримечаниеДля использования тестовых карт Reatta, Riviera, Toronado и Trofeo муфта блокировки гидротрансформатора необходимо будет войти в сервисный режим. Введите соответствующие условия тестирования (например, блок управления двигателем входы, BCM CODE и т.д.), как показано на диаграммах.

На Реатте и Ривьере включите выключатель зажигания. Одновременно нажмите кнопки OFF и TEMP на электронной панели управления климатом (ECCP). (Схема №118) Продолжайте нажимать кнопки OFF и TEMP до тех пор, пока не загорятся все сегменты и лампочки панели приборов (IPC), информационного центра водителя (DIC) и ECCP. После включения всех сегментов система переходит в режим самодиагностики. Отпустите кнопки ОТКЛ и ТЕМП. Перейдите к шагу 4).
На Toronado и Trofeo включите выключатель зажигания. На моделях без электронно-лучевой трубки (ЭЛТ) одновременно нажмите кнопки OFF и WARM на электронной панели управления климатом (ECCP). На транспортных средствах, оборудованных ЭЛТ, одновременно нажмите кнопку OFF и коснитесь клавиши WARM на панели управления монитора ЭЛТ. (Схема №119)
На транспортных средствах, не оборудованных ЭЛТ и ЭЛТ-мониторами, продолжайте нажимать кнопки/клавиши OFF и WARM до тех пор, пока не загорятся все сегменты и лампочки IPC, Информационного центра водителя (DIC) и ECCP. (Схема №120) После включения всех сегментов система переходит в режим самодиагностики. Отпустите кнопку/клавишу OFF и WARM.
На всех моделях подсветка сегментов IPC, DIC и ECCP гарантирует правильную работу всех сегментов дисплея. Если загораются все сегменты, перейдите к разделу ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Сбой освещения любого сегмента может привести к неточным результатам испытаний. Все неработающие сегменты дисплея должны быть приведены в действие, прежде чем приступать к процедурам самодиагностики.
Частичная проверка сегмента возможна нажатием кнопки проверка на IPC, когда транспортное средство находится в режиме парковки или нейтральном режиме. Нажатие удерживающей кнопки включит все вакуумные флуоресцентные дисплеи и все контрольные сигналы на IPC, чтобы проверить неисправные лампы или панели.

Внимание

Доступ к самодиагностике в течение 30 минут или дольше без работающего двигателя приведет к разрядке аккумулятора, что приведет к возможному состоянию незапуска и ошибочным показаниям диагностики. Чтобы обеспечить правильную работу, подключите зарядное устройство к аккумулятору.

Выход из самодиагностики

Во время процедуры самодиагностики возможен выход из сервисного режима без стирания кодов неисправностей. На автомобилях, не оборудованных ЭЛТ, нажмите кнопку BI-LEV на ЭКП или поверните выключатель зажигания в положение OFF. На транспортных средствах, оборудованных панелью ЭЛТ-монитора, нажмите клавишу RTN на панели ЭЛТ-монитора или поверните выключатель зажигания в положение OFF.

Отображение кодов неисправностей

После входа в режим диагностического обслуживания будут отображаться любые коды неисправностей, хранящиеся в памяти компьютера. За кодами также будет следовать буква «С» или «Н». Буква «Н» обозначает историю и указывает на то, что при последнем тестировании отказа не было. Буква «С» обозначает ток и указывает на то, что неисправность все еще существует. Сначала будут отображены коды блок управления двигателем. Если коды ЕСМ не сохранены, отображается сообщение NO E CODE.

После отображения кодов блок управления двигателем отображаются коды модуля управления телом (BCM). Коды BCM в основном касаются функций контроля кузова, при этом климат-контроль является одной из его основных особенностей. Если коды BCM отсутствуют, отображается сообщение NO B CODE. Коды неисправностей как для блок управления двигателем, так и для BCM будут отображаться в числовой последовательности кода с самым низким и самым высоким номером. Отображение кода неисправности можно обойти в любое время, нажав кнопку FAN DOWN (ВНИЗ ПО ВЕНТИЛЯТОРУ) на ECCP или коснувшись клавиши RTN на панели управления монитора ЭЛТ.

Применение		Затронутая цепь
Код блок управления двигателем
E024		Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
E031		Переключатель парковки/нейтрали
E038		Выключатель тормоза
Код BCM
B127		PRNDD21 датчик

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления двигателем И BCM

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Сброс кодов неисправностей

См. ЧЕТКИЕ КОДЫ в разделе ВЫБОР ТИПА ИСПЫТАНИЯ.

Выбор типа испытаний

После выбора диагностической системы теперь доступны для выбора 6 типов тестов. Варианты меню: ЧЕТКИЕ КОДЫ?, ДАННЫЕ?, ВХОДЫ?, ВЫХОДЫ?, ПЕРЕОПРЕДЕЛИТЬ? и СНИМОК?. Дисплей Season Odometer/DIC может показывать любой из этих 6 вариантов типа теста. Одометр аварийного отключения или DIC отобразит выбранное значение на экране компьютера. см. рис. 6- см. рис. 13.
Для перемещения вперед по экрану нажмите кнопку FAN DOWN на ECCP. При отображении требуемого типа теста нажмите кнопку FAN UP на ECCP.

ПримечаниеЧтобы отменить выбор системы и повторить процесс выбора системы, нажмите кнопку OFF на ECCP для транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ, или нажмите клавишу LEVL на панели монитора ЭЛТ для транспортных средств, оборудованных ЭЛТ. Для выхода из диагностики без сброса кодов нажмите кнопку BI-LEV на ECCP или нажмите клавишу RTN на панели монитора ЭЛТ.

Ниже перечислены 6 типов испытаний.

Объяснение выбора конкретного испытания

После выбора типа теста первый из многих конкретных тестов будет доступен для выбора; 4 символа этого дисплея представляют код теста. Первые 2 символа кода теста - это буквы, которые идентифицируют выбранную систему и тип теста. Изучите следующие примеры

Если выбрана система BCM и тип теста DATA, BD будет первым символом отображения. BD означает BCM DATA. Последние 2 символа численно идентифицируют конкретный выбор теста. Например, BD51 обозначает BCM DATA, тест 51.
Если были выбраны система блок управления двигателем и тип теста Data, ED будет первыми 2 символами отображения. ED расшифровывается как блок управления двигателем DATA. Цифры, следующие за этими 2 символами, будут представлять конкретный конкретный выбор теста.
Когда BI появляется в качестве первых 2 символов тестового кода, это означает, что были выбраны система BCM и тип теста вход. Последние 2 символа численно идентифицируют конкретный выбор теста. Например, BI51 обозначает BCM вход, тест 51.

Выбор конкретного испытания

На транспортных средствах, не оборудованных ЭЛТ, прокрутка до меньшего конкретного номера теста выполняется нажатием кнопки FAN DOWN (ВЕНТИЛЯТОР ВНИЗ). Прокрутка до более высокого конкретного номера теста выполняется нажатием кнопки FAN UP. Система автоматически отобразит значения для любого конкретного номера теста.
На транспортных средствах, оборудованных ЭЛТ-мониторами, прокрутка до меньшего конкретного номера теста выполняется нажатием клавиши NO на панели управления ЭЛТ-монитором. Прокрутка до более высокого конкретного номера теста выполняется нажатием клавиши YES. Система автоматически отобразит значения для любого конкретного номера теста.

Испытание тормозного переключателя

Убедитесь, что предохранитель с маркировкой «датчики» в порядке (большинство моделей). Проверьте наличие 12 вольт с обеих сторон тормозных переключателей. Некоторые автомобили GM имеют 2 электрических переключателя на педали тормоза. Один выключатель будет иметь 4 провода, а другой выключатель - 2 провода и вакуумный шланг. ПРИМЕЧАНИЕ: Любой из этих переключателей можно использовать для блокировки. Чтобы избежать ошибочного диагноза, проверьте оба переключателя. Если используется верхний выключатель с вакуумным шлангом, проверьте 2 провода при этом выключателе. На 4-проводном нижнем выключателе проверьте 2 провода, наиболее удаленные от плунжера.
Огонь контроль массы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль тормоза. Включить зажигание. Проверьте провода на напряжение. На обоих проводах должно присутствовать напряжение. Нажмите на педаль тормоза и повторите испытание. Только один провод должен иметь напряжение.
Если тормозной переключатель не прошел предыдущее испытание, снимите тормозной переключатель и повторите шаг 2), толкая и отпуская плунжер тормозного переключателя. Если тормозной переключатель не прошел испытание, замените переключатель. Если тормозной переключатель в порядке, отрегулируйте переключатель по мере необходимости.

Как проверить систему самодиагностики.

Проверка системы самодиагностики на наличие кодов неисправностей может помочь в диагностике условий блокировки и/или отсутствия блокировки. Процедуры тестирования см. в соответствующем разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.

Муфта блокировки гидротрансформатора APPLY SOLENOID проверка (проверка применения электромагнита ШТК)

Для проведения этого теста понадобится аналоговый омметр и источник на 12 вольт. Подсоедините черный вывод омметра к Красному проводу на соленоиде. Подсоедините Красный вывод омметра к Черному проводу на соленоиде. Если соленоид является однопроводным, подсоедините красный вывод омметра к корпусу соленоида.
При установке омметра на омах, умноженных на единицу, показание должно быть больше 20 Ом, но не бесконечным. Подсоедините Красный вывод омметра к Красному проводу соленоида, а Черный вывод к черному проводу или корпусу соленоида. Показание омметра должно быть меньше предыдущего показания.
Подключите источник 12 вольт к соленоиду. При очень низком давлении попробуйте продуть соленоид. Соленоид должен быть опломбирован. Отключите источник 12 вольт. Теперь у вас должна быть возможность продуть соленоид. Если соленоид не тестируется, как описано, замените соленоид.

Опрессовка линии охладителя

Проверьте давление в линии охладителя или помпаж. Отсоедините линию охладителя коробки передач от радиатора. Подсоедините шланг к отсоединенной линии. Вставьте другой конец шланга в наполнительную трубку трансмиссии. Оторвав ведущие колеса от земли, запустите двигатель. Прочно захватите шланг. Имейте переключатель передач helper place в привод и медленно разгоняйтесь до 60 миль в час. При перемещении клапана блокировки шланг должен слегка подпрыгнуть.

Испытание электрических выключателей

ПримечаниеЕсли ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММУ «A» ПРИ ПЕРЕДАЧЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ теста ALDL прошла, электрические переключатели не вызывают состояния отсутствия блокировки. Проверить блокировку клапана подачи.

Система самодиагностики REATTA&RIVIERA

Самодиагностическая проверка системы - это организованный подход для выявления проблемы, вызванной электронной аппаратурой, управляемой компьютером на транспортном средстве. Понимание этой диаграммы и правильное ее использование позволит сократить время диагностики, предотвратить ненужную замену деталей и уменьшить возвратные платежи. Основные сведения об использовании самодиагностики компьютера см. в начале этой статьи.

Всегда начинайте электрическую или электронную диагностику здесь

СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ подайте световой сигнал на ключ ВКЛ. Он подтверждает блок управления двигателем целостность батареи, зажигания и заземления, а также проверяет подачу питания зажигания 1 на IPC.
IPC одометр является основным индикаторным устройством для диагностики и должен быть работоспособным для использования системы самодиагностики.
ECCP служит в качестве доступа для бортовой диагностики и должен быть функциональным, чтобы использовать систему самодиагностики. На дисплее, отличном от стандартного, отображается ошибка, которую необходимо устранить перед вводом диагностики.
После ввода диагностики запишите все отображаемые коды неисправностей и отметьте, отображаются ли они как CURRENT или HISTORY. Коды, отображаемые как текущие, могут быть диагностированы с использованием процедур, описанных в этой статье, но те коды, которые отображаются как ИСТОРИЯ, в настоящее время не падают и могут потребовать визуального осмотра схем для изоляции.
Если индикатор обслуживание двигатель SOON не погаснет в ожидаемый период времени, это указывает на проблему блок управления двигателем.
Если неисправность не обнаружена и существуют проблемы с управляемостью, обратитесь к соответствующей статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» для диагностики по симптому.

Схема №121

Схема №122

Рис. 122: ДИАГРАММА A-1, БЕЗ СЕРВИСНОГО ДВИГАТЕЛЯ СКОРО СВЕТ - REATTA&RIVIERA. Chevrolet Cutaway P30

Свет обслуживание двигатель SOON прикреплен к IPC. Питается по цепи СУЗ № 439. блок управления силовым агрегатом (PCM) завершает землю для включения света. Свет будет гореть, пока двигатель не работает. При работающем двигателе постоянный свет указывает на установку кода ИКМ.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен гореть.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте каждую из цепей заземления системы, чтобы убедиться в наличии хорошего заземления.

Если двигатель работает нормально, проверьте

Неисправна лампочка
Цепь привода МУП разомкнута
10-амперный запал открыт

Если двигатель проворачивается, но не будет работать

Непрерывная плавкая вставка для батареи разомкнута
Открыта подача зажигания на МУП
Открыть предохранитель № 5 в центре консольного реле
Плохое подключение к блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №123

Если двигатель работает нормально, проверьте

Неисправна лампочка
Цепь привода МУП разомкнута
15-амперный предохранитель кузов IGN открыт.

Если двигатель проворачивается, но не будет работать

Непрерывная плавкая вставка для батареи разомкнута
Открыта подача зажигания на МУП
Разомкнут предохранитель № 7 плохо
Плохое подключение к блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №124

Как проверить систему самодиагностики (не CRT TORONADO&TROFEO)

Самодиагностическая проверка системы - это организованный подход для выявления проблем, вызванных электронной аппаратурой, управляемой компьютером на транспортном средстве. Понимание этой диаграммы и правильное ее использование позволит сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену компонентов. Если вы не ознакомились с основными сведениями по использованию самодиагностики компьютера, перейдите к началу этой статьи.

Схема №125

Рис. 125: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ (НЕ CRT TORONADO&TROFEO). Chevrolet Cutaway P30

Схема №126

Рис. 126: ДИАГРАММА A, ПОТЕРЯ ДИСПЛЕЯ IPC (БЕЗ ОБОРУДОВАНИЯ CRT) TORONADO&TROFEO. Chevrolet Cutaway P30

Потеря дисплея IPC и сообщений может быть результатом следующего

Потеря 12 вольт для IPC
Потеря заземления для IPC
Потеря сигнала пробуждения на БМВ
Внутренняя неисправность в BCM или IPC ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте. На этом шаге выполняется проверка активности BCM. Если БМВ не активен, причина пустого отображения связана с питанием и/или заземлением. На этом этапе проверяется питание БМВ и массовисточники. На этом шаге проверяется, не потерял ли IPC питание или заземление. Обычно при включенном зажигании на перечисленных клеммах должно присутствовать напряжение аккумулятора. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в любом из 640 каналов. На этом этапе проверяется наличие короткого замыкание на массу внутри компонента или в цепи. Этот шаг проверяет, получает ли IPC 7 вольт от BCM.

Схема №127

Схема №128

Рис. 128: ДИАГРАММА B. ПОТЕРЯ СЕРИЙНЫХ ДАННЫХ (TORONADO&TROFEO БЕЗ ЭЛТ). Chevrolet Cutaway P30

IPC показывает потерю последовательной передачи данных, отображая сообщение электрооборудование PROBLEM. Все остальные сегменты пусты. Если дисплей полностью освещен и отображается сообщение электрооборудование PROBLEM, введите диагностику и перейдите к соответствующей кодовой диаграмме. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДИАГРАММУ A. Потеря последовательной передачи данных может произойти по следующим причинам

Замыкание на массу в любом месте цепи № 800
Замыкание на напряжение в любом месте цепи № 800
Два размыкания в цепи № 800
Внутренний сбой BCM или IPC
Обрыв в цепи заземления САОЗ или цепи IGN 3 ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам на диагностической карте. На этом шаге проверяется, не потерял ли ECCP передачу данных вместе с IPC. Поскольку IPC потерял передачу данных, закорачивание клеммы «M» на разъеме ALDL НЕ должно удалять передачу данных из ECCP. Если это происходит, IPC получает данные, но не может установить связь из-за плохого соединения или внутренней проблемы.

Схема №129

Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan». Код 23 будет результатом, если цепи сигнала и заземления станут разомкнутыми. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ.

Схема №130

Рис. 130: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Температура ° F (° C)	Омы
210 (100)	185
160 (70)	450
100 (38)	1800
70 (20)	3400
20 (-7)	13,500
0 (-18)	25,000
40 (-40)	100,700
NOTE	Измерьте сопротивление на клеммах датчика.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №131

Рис. 131: КОД 24, ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КУЗОВА A, F, J, L, N, W и Y). Chevrolet Cutaway P30

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Датчик скорости, представляющий собой генератор постоянного магнита (ПМ), обеспечивает модуль управления информацией о скорости автомобиля. Генератор ТЧ, установленный на трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульсы возрастают со скоростью автомобиля. Модуль управления преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется модулем управления в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Код 24 будет установлен, когда MPH считывает ноль, передача не находится в режиме парковка или Neutral, скорость двигателя указывает, что транспортное средство находится в крейсерском режиме (1200-4400) об/мин, датчик положения дроссельной заслонки указывает на закрытую дроссельную заслонку, а высокий вакуум в коллекторе воспринимается датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Все эти условия должны выполняться в течение 2-5 секунд. Генератор ТЧ вырабатывает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 3 миль в час.
Перед заменой модуля управления необходимо проверить правильность применения PROM/MEM-CAL.

Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.

Схема №143

Рис. 143: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №144

Рис. 144: КОД 24, ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) 2.2L J кузов (1991). Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеНомер теста относится к номеру теста на диагностической карте.

Код 24 будет установлен, если транспортное средство имеет скорость менее 2 миль в час с частотой вращения двигателя 1125-4400 об/мин, передача не находится в режиме парковки или нейтрали, абсолютное давление во впускном коллекторе указывает условие замедления дорожной нагрузки, и эти условия были выполнены в течение 5 секунд.

Схема №145

Рис. 145: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №146

Рис. 146: КОД 24, ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) 5.0L и 5.7L центральный впрыск топлива B, D&F BODIES. Chevrolet Cutaway P30

Схема №147

Схема №148

Схема №149

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Код 24 установится, если напряжение цепи сигнала ВСС постоянное, обороты двигателя 1200-4400 об/мин. датчик положения дроссельной заслонки указывает, что дроссельная заслонка находится вблизи положения холостого хода, трансмиссия не находится в режиме парковка или Neutral, и все условия были выполнены в течение не менее 4 секунд.
Напряжение менее одного вольта на разъеме приборной панели указывает на то, что провод сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) может быть закорочен на землю. Отсоедините сигнальный провод на буфере датчик скорости автомобиля. Если напряжение остается меньше 10 вольт, цепь замыкается на массу или размыкается. Если цепь не разомкнута или замкнута на землю, проверьте плохое подключение модуля управления или неисправный модуль управления.

Схема №150

Рис. 150: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №151

Рис. 151: КОД 24, ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) SATURN (1991-92). Chevrolet Cutaway P30

Значения скорости транспортного средства обеспечиваются датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (ПМ), установленный на дифференциальных участках корпуса преобразователя передачи. Генератор ТЧ генерирует импульсное напряжение всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Эти импульсы возникают 16 раз за каждый оборот корпуса дифференциала и транслируются для обеспечения скорости автомобиля в милях в час.

Кодовое 24 будет установлено, если индикация датчик скорости автомобиля (VSS) меньше 1 миль в час, скорость двигателя выше холостого хода, индикация абсолютное давление во впускном коллекторе меньше tan 0,5 вольт или транспортное средство не находится на стоянке или в нейтральном положении.

При попытке диагностики периодической проблемы используйте тестер сканирования для просмотра диагностической информации. Проверьте разъемы на предмет плохого соединения. Спидометр не будет работать, если подсистема датчик скорости автомобиля (VSS) приветствовала. Если показания датчик скорости автомобиля точны, а спидометр неверен, проблема может существовать в комбинации приборов.

Схема №152

Рис. 152: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №153

Рис. 153: КОД 25, НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАТА. Chevrolet Cutaway P30

Применение	Терминал блок управления двигателем	Цвет провода
2.0L, 2.2L J кузов и 2.5L A&N Bodies
Сигнал MAT	B5	Загар
MAT Земля	W14	Черный/оранжевый
2.2L L Корпус
Сигнал MAT	B5	Черный/розовый
MAT Земля	W14	Черный
2.3L L Корпус
Сигнал MAT	GF16	Черный/розовый
MAT Земля	BB5	Черный
2.3L W кузов, 2.5L W кузов и 3.1L W кузов и 3.4L W кузов
Сигнал MAT	C4	Загар
MAT Земля	C5	Черный
3.1L A, F&J Bodies и 5.0L и 5.7L PFI F кузов
Сигнал MAT	GF16	Загар
MAT Земля	BB5	Черный
3.1L L Корпус
Сигнал MAT	GF16	Розовый/черный
MAT Земля	BB5	Черный
3.8L органы C&E
Сигнал MAT	BB7	Загар
MAT Земля	BA7	Черный
3.8L H Корпус
Сигнал MAT	YD11	Загар
MAT Земля	YD5	Черный
3.8L W Корпус
Сигнал MAT	R12	Загар
MAT Земля	R2	Черный/белый
5.0L и 5.7L центральный впрыск топлива
Сигнал MAT	C12	Загар
MAT Земля	A11	Черный
5.7L Y Корпус
Сигнал MAT	C4	Загар
MAT Земля	C5	Черный/розовый

КОД 25 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

При этом проверяется, является ли код жестким сбоем или прерывистым состоянием. Код 25 устанавливается, если температура MAT выше 130°C измеряется в течение более чем предварительно откалиброванного периода.
Это имитирует условие для кода 23, если модуль управления распознает обрыв цепи, а тестер «Scan» отображает температуру менее -30 ° C, модуль управления и проводка в порядке.

Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan». Код 25 будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на землю. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ.

Схема №154

Рис. 154: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Код 26, проверка диагностической цепи

При проверке диагностической схемы определяется

Если СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет работает
Если блок управления двигателем работает и может распознать неисправность
Если какие-либо коды сохранены Проверьте работу света СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО. Включение зажигания при выключенном двигателе. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен гореть устойчиво. Если свет горит и горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если свет не горит, переходите на СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО СВЕТ НЕ РАБОТАЕТ. Если индикатор мигает, перейдите к шагу 3. Заземление ALDL «проверка» клеммы «B» в это время должно привести к тому, что индикатор обслуживание двигатель SOON начнет мигать кодом 12, за которым следуют любые коды, хранящиеся в памяти блок управления двигателем. Если светлые враги от ярких до тусклых, это не считается кодом. Если свет тускнеет или остается включенным, и не мигает Код, переходите к СЕРВИСНОМУ ДВИГАТЕЛЮ СКОРО СВЕТ НЕ ПОГАСНЕТ ИЛИ ФЛЭШ КОД 12. Если свет начинает мигать сразу после включения зажигания, проверьте короткое замыкание на массу на проводе вывода диагностического теста между выводом ALDL «B» и выводом блок управления двигателем № 5. Если цепь исправна, замените блок управления двигателем.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, в редких случаях, может не показывать правильную температуру охлаждающей жидкости без установки кода неисправности (код 14 или 15). Это может привести к включению горячей лампы без перегрева. Это также может привести к перегреву двигателя без включения горячего света. Проверьте значения температуры-сопротивления датчика охлаждающей жидкости.

Как продиагностировать горячий подсветку

ПримечаниеЭти проверки предполагают, что транспортное средство не перегревается. Проверьте правильность работы системы охлаждения перед диагностикой горячего света.

Питание горячей лампы осуществляется от 10-амперного предохранителя INDIC. Свет включится, когда блок управления двигателем обеспечит заземление для цепи. Если цепь заземлена между светом и блок управления двигателем, свет будет светиться каждый раз, когда включается зажигание.

Включение зажигания при выключенном двигателе (положение проверки колбы). Если горит горячий свет, перейдите к шагу 3. Если горячий свет не горит, проверьте следующее: 10-амперный предохранитель INDIC Неисправна лампочка приборной панели Обрыв цепи между предохранителем и горячим светом
Резервная клемма B4 на блок управления двигателем с тестовой лампой для напряжения батареи. Включить зажигание. Если контрольная лампа не горит. Неисправно терминальное соединение блок управления двигателем или неисправен блок управления двигателем. При загорании контрольной лампы выключите зажигание и отсоедините разъемы блок управления двигателем. Соедините клемму B4 с землей. включить зажигание. Если горячий свет не горит, проверьте обрыв цепи между горячим светом и блок управления двигателем. Если свет не горит и все цепи целы, а питание доступно для света, приборную панель необходимо заменить.
Запустите двигатель. Если тестовый свет гаснет, никаких проблем не возникает. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа горит, выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Зонд блок управления двигателем жгут клемма B4 с тестовым светом для напряжения батареи. Если индикатор не горит, замените блок управления двигателем. Если горит лампа ЕСЛИ, устраните замыкание на массу в цепи № 35. Если короткого замыкания нет, замените комбинацию приборов.

Схема №155

A) (3.8L W кузов с блоком управления двигателем-Controlled Temp фонарь) Это определяет, какая схема не соответствует спецификации.

Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов электрического жгута, включая электрический жгут блок управления двигателем. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появляется снова без видимых проблем, замените блок управления двигателем.

Схема №156

Рис. 156: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

B) (3.8L W кузов Without блок управления двигателем-Controlled Temp фонарь) Это определяет, какая схема не соответствует спецификации. Если все цепи исправны, следует проверить встроенный резистор (используемый вместо горячей лампы) и соответствующую проводку. Линейный резистор вклеен в жгут двигателя между правым силовым центром и пигтейлом ЕСМ, примерно в 2 дюймах от соединения пигтейла ЕСМ.

Схема №157

Рис. 157: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Это определяет, является ли проблема цепью или компонентом. Установленный на заводе блок управления двигателем имеет внутренний предохранитель, и маловероятно, что блок управления двигателем нуждается в замене.

Схема №158

Схема №159

Рис. 159: КОДОВАЯ 26, СХЕМА КВАДРОПРИВОДА - КОРПУС 3.8L H. Chevrolet Cutaway P30

Каждый Quad-водитель ЕСМ имеет линию отказа, которая контролируется ЕСМ. Модуль блок управления двигателем сравнивает значения напряжения линии сбоя с допустимыми значениями в памяти модуля блок управления двигателем. Если ЕСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 26.

Некоторые схемы QDM обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, нажатие на педаль тормоза, включение и выключение вентиляторов охлаждения. QDM 2 не устанавливает код 26. Некоторые тестеры «Сканирования» могут установить ложный Код 26, если двигатель работает, тестер установлен и педаль тормоза нажата более 30 секунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.

Блок управления двигателем не знает, какая управляемая цепь устанавливает код 26, поэтому эта диаграмма будет проходить через каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна. На транспортных средствах, оборудованных управляемым блок управления двигателем горячим огнем, это испытание проверяет водителя горячего огня и цепь горячего света.
QDM СИМПТОМЫ: муфта блокировки гидротрансформатора не работает, Код 39 рециркуляция отработавших газов не работает, Коды 63, 64 и 65 Горячая лампа горит все время, выключается во время проверки лампочки Охлаждающий вентилятор на низкой скорости все время или вообще не будет включаться Плохая управляемость из-за 100-процентной продувки канистры

ПримечаниеЭти проверки предполагают, что транспортное средство фактически не перегревается. Проверьте правильность работы системы охлаждения перед диагностикой горячего света.

Включение зажигания при выключенном двигателе (положение проверки колбы). Если горит горячий свет, перейдите к шагу 3. Если пальцы горячей лампы не горят, проверьте следующее: 10-амперный предохранитель INDIC Неисправная лампа приборной панели Обрыв цепи между предохранителем и горячей лампой
Клеммный YC9 обратного проба на блок управления двигателем с тестовым сигналом напряжения батареи. Включить зажигание. Если контрольная лампа не горит, терминальное соединение блок управления двигателем неисправно или неисправен блок управления двигателем. При загорании контрольной лампы выключите зажигание и отсоедините разъемы блок управления двигателем. Клемма перемычки YC9 на землю. Включить зажигание. Если горячий свет не горит, проверьте обрыв цепи между горячим светом и блок управления двигателем. Если свет не горит и все цепи целы, а питание доступно для света, приборную панель необходимо заменить.
Запустите двигатель. Если тестовый свет гаснет, никаких проблем не возникает. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа горит, выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Клемма жгута блок управления двигателем зонда TC9 с тестовой лампой на напряжение батареи. Если индикатор не горит, замените блок управления двигателем. Если горит свет, устраните замыкание на массу в цепи № 35. Если короткого замыкания нет, замените комбинацию приборов.

Схема №160

Это определяет, какая схема не соответствует спецификации. Все цепи, кроме обслуживание двигатель SOON фонарь и hot фонарь, должны иметь напряжение аккумулятора при работающем двигателе и незаземленной тестовой клемме ALDL «B».

Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут модуля управления. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появляется снова без видимых проблем, замените модуль управления.

Схема №161

Рис. 161: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Это определяет, является ли проблема цепью или компонентом. Заводская установка блок управления двигателем имеет внутренний предохранитель, и маловероятно, что блок управления двигателем нуждается в замене.

Схема №162

Схема №163

Рис. 163: КОД 26. СХЕМА КВАДРОПРИВОДА - 3.3L КОРПУСОВ A&N. Chevrolet Cutaway P30

Схема №164

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.

Блок управления двигателем не знает, какая управляемая схема устанавливает код 26. Это тестирует драйвер и схему света обслуживание двигатель SOON.
QDM СИМПТОМЫ муфта блокировки гидротрансформатора в нерабочем состоянии Горячая лампа горит все время, выключается во время проверки лампы Вентилятор охлаждения включен все время или не будет включаться вообще Плохая управляемость из-за 100-процентной продувки канистры

Горячий свет питается от 10-амперного предохранителя GAGES. Свет включится, когда блок управления двигателем обеспечит заземление для цепи. Если цепь заземлена между светом и блок управления двигателем, свет будет светиться каждый раз, когда включается зажигание.

Включение зажигания при выключенном двигателе (положение проверки колбы). Если горит горячий свет, перейдите к шагу 3. Если пальцы горячей лампы не горят, проверьте следующее: 10-амперный предохранитель GAGES Неисправна лампочка приборной панели Обрыв цепи между предохранителем и горячей лампой
Обратная клеммная YE2 (корпус A) или YF2 (корпус N) на блок управления двигателем с тестовым преобразованием света в напряжение батареи. Включить зажигание. Если контрольная лампа не горит, терминальное соединение блок управления двигателем неисправно или неисправен блок управления двигателем. При загорании контрольной лампы выключите зажигание и отсоедините разъемы блок управления двигателем. Соедините клеммную YE2 (корпус A) или YF2 (корпус N) с землей. Включить зажигание. Если горячий свет не горит, проверьте обрыв цепи между горячим светом и блок управления двигателем. Если свет не горит и все цепи целы, а питание доступно для света, приборную панель необходимо заменить.
Запустите двигатель. Если тестовый свет гаснет, никаких проблем не возникает. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа горит, выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Клеммный YE2 жгута зонда блок управления двигателем (корпус A) или YF2 (корпус N) с испытательным источником света для напряжения батареи. Если индикатор не горит, замените блок управления двигателем. Если горит свет, устраните замыкание на массу в цепи № 35. Если короткого замыкания нет, замените комбинацию приборов.

Схема №165

На транспортном средстве с 3T40 коробкой передач статус неисправности QDM A на тестере «Scan» должен отображаться как ВЫСОКИЙ до тех пор, пока переключатель 2-й передачи не будет закрыт или не будет включен тормоз. Для имитации движения на 2-й передаче и изменения статуса на низкий отсоедините разъем муфта блокировки гидротрансформатора и подключите тестовую лампу между клеммами A и D.

ПримечаниеНомер теста относится к номеру теста на диагностической карте.

На этом этапе определяется, какая схема не соответствует спецификации.

Схема №166

Рис. 166: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеНомер теста относится к номеру теста на диагностической карте.

На этом этапе определяется, какая схема не соответствует спецификации.

Схема №167

Рис. 167: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот шаг определяет, является ли проблема цепью или компонентом. Установленный на заводе блок управления двигателем имеет внутренний предохранитель, и маловероятно, что блок управления двигателем нуждается в замене.

Схема №168

Схема №169

Рис. 169: КОД 26, ЧЕТЫРЕХКОНТУРНАЯ СХЕМА 3.8L КОРПУСОВ C&E. Chevrolet Cutaway P30

Схема №170

Схема №171

Каждый квадро-драйвер блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. МУП сравнивает значения напряжения линии сбоя с допустимыми значениями в памяти МУП. Если РСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 26.

Некоторые схемы QDM обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, при нажатии на педаль тормоза. Некоторые тестеры «Сканирования» могут установить ложный Код 26, если двигатель работает, тестер установлен и педаль тормоза нажата более 30 секунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не знает, какая управляемая цепь устанавливает код 26, поэтому эта диаграмма будет проходить через каждую из цепей, чтобы определить, какая из них неисправна. Этот шаг проверяет драйвер и схему освещения обслуживание двигатель SOON.

Датчик температуры охлаждающей жидкости в редких случаях может не показывать правильную температуру охлаждающей жидкости без установки кода неисправности (код 14 или 15). Это может привести к включению горячей лампы без перегрева. Это также может привести к перегреву двигателя без включения горячего света.

Как продиагностировать горячий подсветку (C кузов)

Горячий свет питается от 15 или 20-амперного предохранителя № 6 (в зависимости от варианта комбинации приборов). Свет загорится, когда МУП обеспечит заземление цепи. Если цепь заземлена между светом и блок управления силовым агрегатом (PCM), свет будет светиться при каждом включении зажигания.

Включение зажигания при выключенном двигателе (положение проверки колбы). Если горит горячий свет, перейдите к шагу 3. Если горячий свет не горит, проверьте следующее: 15 или 20-амперный предохранитель № 6 в панели предохранителей И.П. Неисправна лампочка приборной панели Обрыв цепи между предохранителем и горячим светом
Клеммный GC7 обратного зонда на МУП с тестовым источником света на напряжение батареи. Включить зажигание. Если контрольная лампа не светится, клеммное соединение СПМ неисправно или неисправен. При загорании контрольной лампы выключите зажигание и отсоедините разъемы блок управления двигателем. Клемма перемычки GC7 на землю. Включить зажигание. Если горячий свет не горит, проверьте обрыв цепи между горячим светом и МУП. Если свет не горит и все цепи целы, а питание доступно для света, приборную панель необходимо заменить.
Запустите двигатель. Если тестовый свет гаснет, никаких проблем не возникает. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа горит, выключите зажигание и отсоедините разъем СПМ. Клемма жгута блок управления двигателем зонда GC7 с тестовой лампой на напряжение батареи. Если лампа не горит, замените МУП. Если горит свет, устраните замыкание на массу в цепи № 1268. Если короткого замыкания нет, замените комбинацию приборов. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
Это определяет, какая схема не соответствует спецификации. Все цепи, за исключением GD16 и GD15, должны иметь напряжение аккумуляторной батареи с включенным зажиганием, неработающим двигателем и незаземленной контрольной клеммой ALDL.

Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут СПМ. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появляется снова без видимых проблем, замените блок управления силовым агрегатом (PCM).

Схема №172

Рис. 172: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Это определяет, является ли проблема цепью или компонентом. Установленная на заводе блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет внутренний предохранитель, и маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.

Схема №173

Проверьте плохое соединение на контактах блок управления двигателем. Проверьте жгут проводов на предмет неправильной прокладки (слишком близко к высоковольтной проводке) или натирания. Контролируйте напряжение на каждой клемме, перемещая соответствующие кабельные разъемы. При наведении отказа показания напряжения будут изменяться.

Схема №174

Рис. 174: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №175

Рис. 175: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №176

Рис. 176: КОДЫ 27, 28 ИЛИ 29 ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПЕРЕДАЧ - 3.8L. Chevrolet Cutaway P30

Схема №177

Переключатели передач расположены внутри трансмиссии. Выключатели нормально замкнуты. При увеличении скорости движения на дороге гидравлическое давление приводит в действие специальные зубчатые муфты, и переключатель передач размыкается. блок управления двигателем использует переключатели передач, чтобы помочь определить управление подачей топлива и работой муфта блокировки гидротрансформатора.

Код 27 будет установлен, если код 29 отсутствует, цепь № 581 указывает на землю или замкнутый переключатель в течение 10 секунд, когда автомобиль находится на 4-й передаче, или цепи № 581 или № 446 указывают на обрыв при первом запуске двигателя.

Код 28 будет установлен, если цепь № 108 указывает на землю или замкнутый переключатель для указания на обрыв при первом запуске двигателя.

Код 29 будет установлен, если цепь № 446 указывает на заземление или замкнутый переключатель в течение 10 секунд, когда автомобиль находится на 4-й передаче (муфта блокировки гидротрансформатора заблокирован и тормоз не задействован) или если цепь № 446 указывает на обрыв при первом запуске двигателя.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

В этом тесте должен использоваться цифровой вольт-омметр. Контрольная лампа не будет работать из-за низкого напряжения, подаваемого блок управления двигателем.
Проверка заземления цепи через выключатель.
Проверка исправного, правильно работающего выключателя и проверка цепи внутри трансмиссия на предмет неправильного заземления.

Схема №178

Рис. 178: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или расширением провода внутри изоляции. Проверьте следующее

Периодические испытания

Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, данные сканирования изменятся с LO на HI или HI на LO. Медленное перемещение селектора передач через каждое положение передачи при контроле переключателя PRNDL сканирующим устройством может привести к обнаружению неисправного переключателя. Эта процедура может помочь изолировать место неисправности.

Схема №179

Рис. 179: Периодические испытания. Chevrolet Cutaway P30

Схема №180

Рис. 180: КОД 31, ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ «ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ» - 3.3L PFI (VIN N). Chevrolet Cutaway P30

Схема №181

Схема №182

Блок управления двигателем подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор на цепь № 434 и воспринимает замкнутый переключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее чем одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал Park / Neutral в качестве одного из входов для управления регулированием скорости холостого хода (регулятор холостого хода), опережения зажигания и датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Код 31 будет установлен при следующих условиях

Цепь № 434 индицирует землю.
Код 38 отсутствует.
Коробка передач на высокой передаче
Датчик скорости автомобиля (VSS) более 45 миль в час и датчик положения дроссельной заслонки менее 0,94 вольт.
Вышеуказанные условия выполняются в течение 12 секунд.

Код 31 не зажигает свет «обслуживание двигатель Soon».

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на землю в положении парковки.
Этот тест проверяет наличие неисправного блок управления двигателем.
Этот тест проверяет наличие незаземленного входа парковка/Neutral в диапазоне привода. Убедитесь, что сканирующее устройство указывает на привод, даже при повороте переключателя. Если сканирующее устройство не показывает, как описано выше, проверьте наличие неправильно отрегулированного выключателя нейтрали или периодической проблемы.

Схема №183

Схема №184

Рис. 184: КОД 36. ПРОБЛЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ - 3.8L КУЗОВОВ C&E W/4T60E трансмиссия. Chevrolet Cutaway P30

Трансмиссия 4T60E имеет электронный сдвиг. Внутри трансмиссии находятся 4 соленоида. Соленоид А используется только для работы на 1-й и 4-й передачах. Для работы 1-й и 2-й передач используется соленоид В. Остальные 2 соленоида предназначены только для работы ШТК. Все указания PRNDL игнорируются, если речь идет о переключении трансмиссии, за исключением ручного низкого. Код 36 будет установлен, если соленоид B вышел из строя в выключенном положении, что приведет к тому, что трансаксель окажется на 3-й передаче, а желаемая передача - на 1-й. датчик положения дроссельной заслонки больше 5 процентов, датчик скорости автомобиля (VSS) больше 5 MPG и нет кода 21, 22 или 24. Код будет также установлен, если соленоид B вышел из строя во включенном положении, что приведет к тому, что трансмиссия будет на 1-й передаче, а желаемая передача будет 4-й, PRNDL будет на 3-й или 4-й, датчик положения дроссельной заслонки будет больше 10 процентов и код 31, 21 или 22 отсутствует.

Когда код 36 установлен, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу. Если кодовые наборы из-за заземленной цепи № 1223, то работа 1-й и 2-й передач будет доступна только. Если цепь № 1223 разомкнута, то работа на 3-й и 4-й передачах будет доступна только. Если неисправность исчезнет, нормальная работа будет возобновлена на время цикла ключа.

Схема №185

Рис. 185: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №186

Рис. 186: CODE 38, тормоз выключатель цепь - 3.3L и 3.8L. Chevrolet Cutaway P30

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Код 38 будет установлен, если код 24 отсутствует, состояние на входе тормоза модуля управления не изменилось с высокого на низкое, а скорость транспортного средства была больше 35 миль в час и обратно до нуля миль в час предварительно откалиброванное количество раз.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Переключение тормозного переключателя определяет, в порядке ли блок управления двигателем и проводка для тормозного переключателя.
Определяет, что тормозной переключатель не отрегулирован или неисправен.
Проверяет напряжение на тормозном переключателе.

Код 38 в сочетании с кодом 39 или 26 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов.

Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
Показанный код 38 является результатом неисправности провода или цепи между соединителем и модулем управления, плохого соединения с модулем управления или, возможно, с самим модулем управления.

Если тормозной переключатель вышел из строя в разомкнутом состоянии, ШТК не включится. Код 38 не включает свет обслуживание двигатель SOON на всех моделях.

Схема №192

Плохое соединение может вызвать прерывистый код 39. С помощью цифрового вольт-омметра, подключенного к цепи, передвиньте соответствующую проводку и разъемы. Прерывистое состояние может вызвать изменение показаний напряжения.

Схема №193

Рис. 193: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Код 39 в сочетании с кодом 38 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов.

Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.

Только код 39 указывает на проблему на

Цепь № 420 между сращиванием и соленоидом ШТК.
Цепь № 422 между соленоидом ШТК и ЭСУД.
Плохое соединение с самим ЕСМ или ЕСМ.

Схема №194

Схема №195

Рис. 195: КОДОВЫЙ 38, ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ - 3.3L PFI N кузов. Chevrolet Cutaway P30

Блок управления двигателем контролирует состояние цепей тормозных переключателей через терминал блок управления двигателем BC4. Код 38 будет установлен при следующих условиях

Нет. Код 24 присутствует.
Скорость транспортного средства была выше 35 миль в час и обратно до 0 миль в час 23 раза.
Состояние канала № 420 не изменилось. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Перемычка тормозного переключателя определит, в порядке ли блок управления двигателем и проводка для тормозной цепи. В ходе этого испытания проверяется напряжение питания, подаваемое на тормозной переключатель.

Код 38 в сочетании с кодом 39 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов. Предохранитель, цепь № 439, тормозной переключатель или провод перед сращиванием. Одиночный код 38 является результатом проблемы провода или цепи № 420 между сращиванием и ЕСМ, плохого соединения с соединителем ЕСМ или, возможно, ЕСМ.

Схема №196

Рис. 196: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №197

Рис. 197: ДИАГРАММА C-1A. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «PARK/NEUTRAL»(СТОЯНКА/НЕЙТРАЛЬ) 1,6L центральный впрыск топлива T кузов. Chevrolet Cutaway P30

Контакты переключателя «парковка/нейтраль» являются частью переключателя безопасности «нейтраль» и замыкаются на землю в «стоянке» или «нейтрали», а в диапазонах привода разомкнуты. ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор на сигнальный провод и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на сигнальном проводе падает менее чем до одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал P/N в качестве одного из входов для управления подачей воздуха на холостом ходу и синхронизацией искры.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на землю в положении парковки. Разные средства сканирования будут считывать P/N по-разному. Проверьте руководство оператора тестера для типа используемого дисплея.
Этот тест проверяет наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода.
Убедитесь, что сканирующее устройство указывает на привод, даже при повороте переключателя для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в диапазоне привода.

Схема №198

Схема №199

Рис. 199: СХЕМА C-1A, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ» - 2.0L и 2.5L центральный впрыск топлива&PFI A, J&N BODIES. Chevrolet Cutaway P30

Схема №200

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на землю в положении парковки. Разные средства сканирования будут считывать P/N по-разному. Проверьте в руководстве оператора тестера тип используемого дисплея.
Этот тест проверяет наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода.
Убедитесь, что сканирующее устройство указывает на привод, даже при повороте переключателя для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в диапазоне привода.

Схема №201

Схема №202

Рис. 202: ДИАГРАММА C-1A. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «СТОЯНКА/НЕЙТРАЛЬ» - 2,5 Л центральный впрыск топлива W кузов. Chevrolet Cutaway P30

ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор в цепь № 434 и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал парковка/Neutral в качестве одного из входов для управления контролем воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) и датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)).

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на землю в положении парковки. Вместо тестового светильника используйте омметр. Сопротивление будет низким, что указывает на неразрывность с землей.
Этот тест проверяет наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода.
Проверки в этой точке показывают, что переключатель парковка/Neutral (парковка/нейтраль) и проводка в порядке. Напряжение сигнала ЭСУД на цепи № 434 может быть заданием. Убедитесь, что разъем блок управления двигателем подключен. Отсоедините переключатель парковка/Neutral и разъем жгута зонда по цепи № 434 с вольтметром на землю.

Схема №203

Схема №204

Рис. 204: ДИАГРАММА C-1A. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ» 2.2L, 2.3L, 3.1L, 3.4L, 5.0L и 5.7L PFI 4.3L, 5.0L и 5.7L центральный впрыск топлива A, B,. Chevrolet Cutaway P30

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор в цепь № 434 и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал парковка/Neutral в качестве одного из входов для управления контролем воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), датчиком скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS)) и рециркуляцией выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов).

Если схема № 434 указывает, что она находится в диапазоне возбуждения, рециркуляция отработавших газов не будет работать, что приведет к возможной детонации. Если цепь № 434 указывает на обрыв, то при переводе селектора передач в диапазон привода может произойти падение холостого хода.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на землю в положении парковки. Различные модели инструментов сканирования будут по-разному считывать парковка/Neutral. Проверьте в руководстве оператора сканирующего прибора тип используемого дисплея.
Этот тест проверяет наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода.
Убедитесь, что сканирующее устройство указывает на привод, даже при повороте переключателя для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в диапазоне привода или перегрузки.

Схема №211

Рис. 211: СХЕМА C-8A. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 1.6L И 2.2L КУЗОВА центральный впрыск топлива T&J. Chevrolet Cutaway P30

Схема №212

Напряжение на соленоид ШТК подается через тормозной переключатель и трансосевую 3-ю передачу подать переключатель. МУД включает ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

Скорость автомобиля выше 24 миль в час.
Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
Положение дроссельной заслонки не меняется, индикация устойчивой скорости.
Тормозной переключатель и переключатель 3-й передачи трансмиссии замкнуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Выключение света подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи коробки передач открыт. При скорости 30 миль в час переключатель 3-й передачи коробки передач должен открыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель. Диагностическая клемма заземления с включенным выключателем зажигания, выключенным двигателем, должна включать тестовый свет. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к задержке работы муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №213

Рис. 213: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №214

Рис. 214: ДИАГРАММА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - КОРПУСА PFI J 2.0L И 2.2L. Chevrolet Cutaway P30

Схема №215

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

Скорость автомобиля выше 24 миль/ч>
Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Тормозной переключатель замкнут, а передача находится на 3-й или 4-й передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Это испытание должно проводиться на ровной дороге с помощью помощника для управления сканирующим инструментом и наблюдения за колебаниями оборотов. Вход в режим полевого обслуживания заставляет блок управления двигателем замыкать цепь драйвера управления муфта блокировки гидротрансформатора, завершая путь для тока, который должен зажечь тестовый свет. Выполните этот тест с помощью помощника. При измерении сопротивления соленоида ШТК необходимо включить переключатель 3-й передачи.

Схема №216

Рис. 216: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №217

Рис. 217: ТАБЛИЦА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 3T40. 2.3L PFI N&W BODIES. Chevrolet Cutaway P30

Схема №218

Подают напряжение на соленоид ШТК через тормозной переключатель и вторую передачу трансмиссии включают переключатель. МУД включает ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

Скорость автомобиля выше 34 миль в час.
Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Тормозной переключатель и переключатель 2-й передачи трансмиссии замкнуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Выключение света подтверждает, что переключатель включения 2-й передачи коробки передач открыт. К 25 миль в час переключатель передачи 2-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель. Диагностическая клемма заземления с включенным выключателем зажигания, выключенным двигателем, должна включать тестовый свет. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем подавать напряжение заземления на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Контрольная лампа загорается при подключении напряжения 12 В к клемме «F» ALDL, поскольку цепь № 422 заземлена.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен.

Схема №219

Рис. 219: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №220

Рис. 220: ДИАГРАММА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 2,5-ЛИТРОВЫЕ КУЗОВА центральный впрыск топлива A&N. Chevrolet Cutaway P30

Напряжение на соленоид ШТК подается через тормозной переключатель, а на третью передачу трансмиссии подается через переключатель. МУД включает ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

Скорость автомобиля выше 34 миль в час с выключенным кондиционером или выше 44 миль в час с включенным кондиционером.
Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Тормозной переключатель и переключатель 3-й передачи трансмиссии замкнуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Выключение света подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи коробки передач открыт. Приблизительно при 30 миль в час переключатель 3-й передачи коробки передач должен закрыться. Это зависит от положения дроссельной заслонки. Минимальная скорость, при которой будет замыкаться переключатель 3-й передачи, составляет примерно 21 миль в час. Испытательный огонь должен зажигаться и подтверждать напряжение зажигания в цепи и замкнутый тормозной переключатель. Диагностическая клемма заземления с включенным выключателем зажигания, выключенным двигателем, должна включать тестовый свет. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.

Схема №221

Рис. 221: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №222

Рис. 222: ДИАГРАММА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. 2,5 Л. КОРПУС центральный впрыск топлива W. Chevrolet Cutaway P30

Напряжение на соленоид ШТК подается через тормозной переключатель. МУД включает ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

Скорость автомобиля выше 22 миль в час.
Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Это испытание должно проводиться на ровной дороге с помощью помощника для управления сканирующим инструментом и наблюдения за колебаниями оборотов. Вход в режим полевого обслуживания заставляет блок управления двигателем замыкать цепь драйвера управления муфта блокировки гидротрансформатора, завершая путь для тока, который должен зажечь тестовый свет. Выполните этот тест с помощью помощника. при измерении сопротивления соленоида ШТК должен быть включен переключатель 3-й передачи.

Схема №223

Рис. 223: ДИАГРАММА C-8. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 3.1L PFI A, КОРПУСА J&L (1 ИЗ 2). Chevrolet Cutaway P30

Схема №224

Схема №225

Когда катушка соленоида активирована, применяется муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к колесам. Когда катушка соленоида деактивирована, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет преобразователю крутящего момента работать обычным образом. муфта блокировки гидротрансформатора будет включаться на теплом двигателе при заданной дорожной нагрузке на 3-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет включаться при следующих условиях

Тормозной переключатель замкнут.
Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 28 миль в час.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест проверяет целостность цепи муфта блокировки гидротрансформатора от предохранителя до разъема ALDL.
Затем педаль тормоза отпускается, свет должен снова загореться, а затем погаснуть, когда диагностический терминал заземлен. Это тестирует цепь № 422 и драйвер муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен. Термостат охлаждающей жидкости двигателя застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, что может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №226

Рис. 226: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №227

Рис. 227: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №228

Рис. 228: C-8B СЦЕПЛЕНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА СЦЕПЛЕНИЯ 4T60 ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, 3.1L КОРПУСА PFI A&W. Chevrolet Cutaway P30

Схема №229

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) предназначена для устранения потери мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском режиме. При включении соленоидной катушки ЭСУД применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому сквозному механическому соединению двигателя с колесами. Когда соленоид коробки передач отключается, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическая связь между двигателем и коробкой передач).

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест проверяет функциональную работу схемы муфта блокировки гидротрансформатора.
Этот тест проверяет драйвер управления муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем.
Это испытание подтвердит наличие напряжения батареи на клемме «А».
Этот тест подтвердит, что блок управления двигателем имеет возможность включить муфта блокировки гидротрансформатора.

Тестер «Scan» показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора. Это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора принял участие. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, наблюдайте за оборотами двигателя. Обороты должны уменьшаться, когда тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора повернулся.

Схема №230

Рис. 230: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Некоторые тестеры «Scan» отображают состояние переключения передач по-разному. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации производителя. Поскольку во время этого испытания оба переключателя должны находиться в замкнутом состоянии, результаты сканирования должны быть одинаковыми для переключателя 3-й или 4-й передачи.
Определяет, разомкнут ли переключатель или сигнальная цепь. Цепь можно проверить на обрыв, измерив напряжение на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Чтение должно быть около 12 вольт.
Поскольку на этом этапе выключатель должен быть заземлен, отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению состояния дисплея тестера «Scan».
Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 3-ю передачу.

Схема №231

Если транспортное средство проходит дорожное испытание на предмет проблем, связанных с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояние переключателя не изменяется на 4-й передаче, поскольку муфта блокировки гидротрансформатора отключится. Если переключатель меняет состояние, тщательно осмотрите жгут проводов/прокладку и соединения.

Схема №232

Рис. 232: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №233

Рис. 233: ТАБЛИЦА C-8A. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 3.1L PFI F кузов. Chevrolet Cutaway P30

При включении соленоида применяется ТСС, что приводит к прямому сквозному механическому соединению от двигателя к колесам. Когда соленоид отключается, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом. блок управления двигателем включает муфта блокировки гидротрансформатора, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 65°C, датчик положения дроссельной заслонки не изменяется и скорость транспортного средства превышает заданное значение.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Когда контрольная лампа подключена от клеммы «F» ALDL к земле, контрольная лампа горит, указывая, что напряжение батареи в норме, и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключен.
Когда диагностический терминал заземлен, блок управления двигателем должен подать питание на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, а тестовая лампа должна погаснуть.

Средство сканирования показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда инструмент сканирования показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Чтобы определить, правильно ли функционирует переключатель 4-й передачи, выполните проверки по СХЕМЕ C-8 (2 ИЗ 2). Переключатели не препятствуют функционированию муфта блокировки гидротрансформатора, но влияют на точки блокировки и разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №234

Рис. 234: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Переключатель 4-й передачи, установленный внутри трансмиссии, закрывается, когда трансмиссия переключается на 4-ю передачу, и этот переключатель используется блок управления двигателем для изменения блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и разблокировки точек при маневре с понижением передачи на 4-3.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Если выключатель цепи № 446 не замкнут, то на сканирующем приборе должно высвечиваться NO, указывающее на то, что передача не на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи следует замыкать только находясь на 4-й передаче.
Этот тест проверяет работу переключателя 4-й передачи. Когда передача переключается на 4-ю передачу, переключатель должен закрыться, а сканирующее устройство должно показать ДА.
Разъединяющий разъем муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 446 на землю или проблема в передаче.
На этом шаге определяется состояние блок управления двигателем и проводки. Цепь заземления № 446 должна вызывать отображение сканирующим инструментом YES, указывающего на то, что передача находится на 4-й передаче.

Для проверки жалобы клиента может потребоваться дорожное испытание. Если сканирующее устройство показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включается и выключается беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи, чтобы убедиться, что он не меняет состояния при устойчивом положении дроссельной заслонки. Если коммутатор меняет свое состояние, тщательно проверьте соединения и прокладку проводов. Кроме того, если переключатель 4-й передачи всегда закрыт, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.

Схема №235

Рис. 235: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №236

Рис. 236: ДИАГРАММА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 3T40-3.1L PFI W кузов. Chevrolet Cutaway P30

При срабатывании катушки электромагнита. Применяется муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к прямому сквозному механическому сцеплению от двигателя к колесам. При отключении катушки электромагнита отключается муфта блокировки гидротрансформатора, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом. муфта блокировки гидротрансформатора включится на прогретом двигателе при заданной дорожной нагрузке на 2-й и 3-й передачах. муфта блокировки гидротрансформатора включится при следующих условиях

Тормозной переключатель замкнут.
Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
Скорость транспортного средства выше значения калибратора около 28 миль в час.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Этим тестом проверяется функционирование цепи ШТК. Этот тест проверяет драйвер управления муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем. Это испытание подтвердит наличие напряжения на клемме «A». Этот тест подтверждает способность блок управления двигателем включать муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен. Термостат охлаждающей жидкости двигателя застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, что может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №237

Рис. 237: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Переключатель 2-й передачи будет разомкнут на 2-й и 3-й передачах. блок управления двигателем использует этот сигнал для отключения муфта блокировки гидротрансформатора при переходе на понижающую передачу. Переключатель 3-й передачи откроется на 3-й передаче.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Различные марки инструментов сканирования будут читать по-разному. Знать тип используемого инструмента. Во время этого испытания все переключатели должны находиться в закрытом состоянии, и инструмент должен иметь одинаковые показания для переключателей 2-й и 3-й передач.
Этот тест определяет, разомкнут ли переключатель сигнальной цепи. цепь может быть проверена на обрыв путем измерения напряжения с помощью DVOM на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Напряжение должно быть около 12 вольт.
Поскольку на этом этапе выключатели должны быть заземлены, отключение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению отображаемых состояний выключателей.
Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 2-ю передачу.

Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 3-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения. Если блок управления двигателем, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, а муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической.

Схема №238

Рис. 238: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №239

Рис. 239: ТАБЛИЦА C-8A. МУФТА 3T40 ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 3.3L КОРПУС PFI A. Chevrolet Cutaway P30

Напряжение подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель и переключатель включения 3-ей передачи коробки передач. блок управления двигателем зацепляет ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид. ШТК включится, когда

Скорость автомобиля выше 33 миль в час.
Двигатель при нормальной рабочей температуре.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Тормозной переключатель и переключатель 3-й передачи трансмиссии замкнуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. В ходе этого испытания проверяются предохранитель и тормозной переключатель. Этот тест проверяет работу блок управления двигателем. Этот тест проверяет внутренние переключатели в передаче.

Инструмент сканирования показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, и не подтверждает участие муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, правильно ли функционирует ТСС, на испытываемом транспортном средстве. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен.

Если соленоид блок управления двигателем муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, но муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической. См. соответствующую статью АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №240

Рис. 240: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №241

Рис. 241: ДИАГРАММА C-8B. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ 4T60 ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 3.3L PFI A кузов. Chevrolet Cutaway P30

Каждый переключатель передач размыкается при включении соответствующего сцепления. Все переключатели передач разомкнуты на 4-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет входить в зацепление при следующих условиях

Прогревают двигатель.
Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 35 миль в час.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Переключатель 3-й передачи коробки передач закрыт.
Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Этот тест проверяет целостность общей цепи минус соленоид ШТК. Это испытание проверяет наличие неисправного тормозного переключателя или обрыва цепи № 422.

Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 4-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения. Если блок управления двигателем, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, а муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической.

Каждый переключатель передач размыкается при включении соответствующей муфты. Все переключатели передач разомкнуты на 4-й передаче.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Некоторые средства сканирования отображают состояние этих переключателей по-разному. Знать тип используемого инструмента. Во время этого испытания все переключатели должны находиться в закрытом состоянии, и инструмент должен иметь одинаковые показания для переключателей 3-й и 4-й передач.
Этот тест определяет, разомкнут ли переключатель сигнальной цепи. Цепь может быть проверена на обрыв путем измерения напряжения с помощью DVOM на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Напряжение должно быть около 12 вольт.
Поскольку на этом этапе выключатель (и) должен быть заземлен (ы), отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению отображаемых состояний выключателя.
Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 3-ю передачу.

Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 4-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения. Если блок управления двигателем, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, а муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической. См. соответствующую статью АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №242

Рис. 242: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №243

Схема №244

Рис. 244: ТАБЛИЦА C-8A. МУФТА 3T40 ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 3.3L КОРПУС PFI N. Chevrolet Cutaway P30

Напряжение плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель и переключатель включения 3-й передачи трансмиссии. МУД включает ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать при следующих условиях

Прогревают двигатель.
Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 33 миль в час.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Переключатель 3-й передачи коробки передач закрыт.
Тормозной переключатель замкнут.
Выключатель подачи ТСС замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. В ходе этого испытания проверяются измерительный предохранитель и тормозной переключатель. этот тест проверяет работу блок управления двигателем. Этот тест проверяет внутренние переключатели в передаче.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте транспортное средство. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда инструмент сканирования показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Если блок управления двигателем, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, а муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической.

Схема №245

Рис. 245: ДИАГРАММА C-8B. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА 4T60 трансмиссия - 3.4L PFI W кузов. Chevrolet Cutaway P30

Трансмиссия использует 2 соленоида для управления переключением. блок управления двигателем контролирует датчик положения дроссельной заслонки и скорость транспортного средства для определения правильных точек переключения.

ПримечаниеНомер теста относится к номеру теста на диагностической карте.

В ходе этого теста проверяется, передает ли переключатель режима передачи команду на блок управления двигателем отключить соленоид «A», который включает вторую передачу. Если электромагнит «А» не погас и включен переключатель режимов трансакля, то см. СХЕМУ C-8A (4 ИЗ 4) - трансмиссия переключение SOLENOID.

Сканирующее устройство отображается только при включенном или выключенном переключателе режима передачи. Если отображаемая информация правильна, соленоид «A» выключен, а передача не находится на 2-й передаче, обратитесь к соответствующему изделию автоматической коробки передач для гидравлической или механической диагностики.

Схема №246

Рис. 246: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Когда катушка соленоида активирована, применяется муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к колесам. Когда катушка соленоида деактивирована, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет преобразователю крутящего момента работать обычным образом. муфта блокировки гидротрансформатора будет подключаться к теплому двигателю при заданной дорожной нагрузке на 2-й, 3-й и 4-й передачах. муфта блокировки гидротрансформатора будет подключаться при следующих условиях:

Прогревают двигатель.
Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 28 миль в час.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер теста относится к номеру теста на диагностической карте. Этим тестом проверяется функционирование цепи ШТК. Этот тест проверяет драйвер управления муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем. Этот тест определяет наличие напряжения на клемме «A». При отсутствии напряжения проверьте предохранитель на 10 ампер. Этот тест подтверждает способность блок управления двигателем включать муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда инструмент сканирования показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Схема №247

Рис. 247: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеНомер теста относится к номеру теста на диагностической карте.

Если присутствуют какие-либо коды, то сначала эти коды должны быть отремонтированы. трансмиссия будет по умолчанию на 3-ю передачу, если присутствуют коды 21, 22, 24, 53 и 55.
Это испытание позволяет проверить состояние переключателя 1-й передачи.
В ходе этого испытания проверяется изменение состояния переключателя 1-й передачи.
В ходе этого теста проверяется состояние переключателя 4-й передачи.

Схема №248

В 4T60 трансмиссии для управления переключением используются 2 соленоида: Соленоид переключения «A» и соленоид переключения «B». блок управления двигателем контролирует датчик положения дроссельной заслонки и скорость транспортного средства в зависимости от скорости двигателя для определения правильных точек переключения.

Механизм	Соленоид А	Соленоид В
1-я передача	На	На
2-я передача	Прочь	На
3-я передача	Прочь	Прочь
4-я передача	На	Прочь

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №249

Схема C-8C. диагностика электрооборудования переключателя передач 4T60 1ST трансмиссия - 3.4L PFI W кузов

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Рис. 252: ДИАГРАММА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 3.8L PFI C кузов. Chevrolet Cutaway P30

Муфта блокировки гидротрансформатора включится, когда двигатель прогреется, скорость автомобиля превысит 28 миль в час, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменится (что указывает на устойчивую дорожную скорость), а тормозной переключатель замкнут.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.

В ходе этого теста проверяется целостность цепи муфта блокировки гидротрансформатора от предохранителя до разъема ALDL.
Когда педаль тормоза отпущена и диагностический терминал заземлен, свет должен снова загореться, а затем погаснуть. Это проверяет цепь № 422 и драйвер муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем.
Электрические цепи ШТК проверены должным образом. Неисправность может быть внутренней гидравлической проблемой.

Тестер «Scan» показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора. Это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора принял участие. Для определения исправности ШТК контролируйте обороты двигателя. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Схема №253

Рис. 253: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.

Некоторые тестеры «Сканирования» отображают состояние этих переключателей по-разному. Ознакомьтесь с типом используемого тестера. Все переключатели во время этого теста должны быть в закрытом состоянии, тестер должен прочитать то же самое для переключателей 2-й, 3-й и 4-й передач.
Определяет, разомкнут ли переключатель или сигнальная цепь. Цепь можно проверить на обрыв, измерив напряжение (вольтметром) на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Напряжение должно быть около 12 вольт.
Поскольку в этом тесте переключатель должен быть заземлен, отключение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению состояния тестового переключателя «Scan».
Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи.

Схема №254

Рис. 254: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №255

Рис. 255: ДИАГРАММА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. КУЗОВ 1991 E (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ELDORADO) 3.8L PFI (V). Chevrolet Cutaway P30

Когда катушка соленоида активирована, применяется муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к колесам. Когда катушка соленоида деактивирована, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет преобразователю крутящего момента работать обычным образом. Соленоид Pwn изменяет гидравлическое давление, чтобы сделать блокировку и разблокировку муфта блокировки гидротрансформатора более плавной. муфта блокировки гидротрансформатора будет взаимодействовать при следующих условиях

Прогревают двигатель.
Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 28 миль в час.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Этот тест проверяет предохранитель, тормозной переключатель и цепь B + к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора. Этим тестом проверяется наличие напряжения на цепи № 420. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) включать и выключать соленоид ШИМ. Электрические цепи проверены нормально. Гидравлическую и механическую диагностику см. в соответствующей статье AUTO TRANS OVERHEAD.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда инструмент сканирования показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Схема №256

Рис. 256: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Если блок управления силовым агрегатом (PCM), схема управления и соленоиды переключения работают правильно, а передача все еще не переключается правильно, проблема может быть гидравлической или механической.

Механизм	Соленоид А	Соленоид В
1-я передача	Закрытый	Закрытый
2-я передача	Открыто (1)	Закрытый
3-я передача	Открыто (1)	(1) Открыть
4-я передача	Закрытый	(1) Открыть
(1) Открыт = обесточен

(1)	Открыто = обесточено

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА 4T60 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №257

Схема №258

Рис. 258: ДИАГРАММА C-8A. ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 1992 3.8L PFI (VIN L и 1). Chevrolet Cutaway P30

Схема №259

Когда катушка соленоида активирована, применяется муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к колесам. Когда катушка соленоида деактивирована, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет преобразователю крутящего момента работать обычным образом. Соленоид Pwn изменяет гидравлическое давление, чтобы сделать блокировку и разблокировку муфта блокировки гидротрансформатора более плавной. муфта блокировки гидротрансформатора будет взаимодействовать при следующих условиях

Прогревают двигатель.
Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 28 миль в час.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Это испытание гарантирует, что коробка J-38791 испытания коробки передач работает правильно, питание зажигания подается на соленоиды коробки передач и цепи № 422 584 и 1350 не заземлены. Этот тест гарантирует, что блок управления силовым агрегатом (PCM) может правильно управлять муфта блокировки гидротрансформатора, применяя цепь соленоида № 422. Этот тест гарантирует, что блок управления силовым агрегатом может управлять муфта блокировки гидротрансформатора, применяя цепь соленоида № 584 и 1350. НЕ измеряйте сопротивление до тех пор, пока зажигание не будет выключено в течение не менее 10 секунд, чтобы убедиться, что питание блок управления силовым агрегатом полностью отключено.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда инструмент сканирования показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Схема №260

Рис. 260: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Инструмент сканирования показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, и не подтверждает участие муфта блокировки гидротрансформатора. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте дорожное транспортное средство. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Сканирующее устройство должно показывать НЕТ для 2-й, 3-й и 4-й передач, указывая, что все переключатели замкнуты.
Этот тест определяет, разомкнут ли переключатель сигнальной цепи. цепь может быть проверена на обрыв путем измерения напряжения с помощью DVOM на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Напряжение должно быть около 12 вольт.
Поскольку на этом этапе выключатель должен быть заземлен, отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению отображаемых состояний выключателя.
Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 3-ю передачу.

Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 4-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения. Если блок управления двигателем, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, а муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической. См. соответствующую статью АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №261

Рис. 261: ТАБЛИЦА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 4.3L, 5.0L И 5.7L КУЗОВА центральный впрыск топлива B&D. Chevrolet Cutaway P30

Целью функции сцепления гидротрансформатора автоматической коробки передач является устранение потери мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель. МУД включит ШТК цепью заземления № 422 для питания соленоида. муфта блокировки гидротрансформатора будет включать соленоид, когда скорость транспортного средства превышает 24 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на постоянную скорость дороги), и тормозной переключатель замкнут.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Подтверждает 12-вольтовое питание, а также непрерывность цепи муфта блокировки гидротрансформатора.
Заземление диагностического тестового терминала с включенным зажиганием и выключенным двигателем должно активировать способность блок управления двигателем управлять соленоидом.
Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление вызовет ранний отказ «драйвера» ЭСУД. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет менее 20 Ом.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора. Если ШТК включается до появления сигнала «Сканирование», возможно, неисправен соленоид или сигнализатор перегрева картера.

Схема №262

Рис. 262: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Если выключатель или цепь № 446 не разомкнуты, тестер «Scan» должен показывать «NO», указывая, что передача не находится на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи должен быть разомкнут только на 4-й передаче.
Этот тест определяет, исправны ли блок управления двигателем и проводка. Контур заземления НЭ. 446 должно заставить тестер «Scan» отображать «NO», указывая, что передача не на 4-й передаче.
Проверка работы переключателя 4-й передачи. Когда коробка передач переключается на 4-ю передачу, переключатель должен открыться, а тестер «Scan» должен показать «YES».
Отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 446 на землю или проблема в трансмиссии.

Для проверки жалобы клиента может потребоваться дорожное испытание. Если тестер «Scan» показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора поворачивается «ON» и «OFF» беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи, чтобы убедиться, что он не меняет состояние при устойчивом положении дроссельной заслонки. При изменении состояния коммутатора тщательно проверьте соединения и прокладку проводов. Также, если переключатель 4-й передачи всегда открыт, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.

Схема №263

Рис. 263: ДИАГРАММА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 5,0 Л И 5.7L PFI F кузов. Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

При подключении контрольной лампы с клеммы «F» ALDL на землю, контрольная лампа горит, указывая на нормальное напряжение батареи, и электромагнит ШТК отключается.
Когда диагностический терминал заземлен, блок управления двигателем должен подать питание на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, а тестовая лампа должна погаснуть.

Чтобы определить, правильно ли функционирует переключатель 4-й передачи, выполните проверки в СХЕМЕ C-8 (2 из 2). Переключатели не препятствуют функционированию муфта блокировки гидротрансформатора, но влияют на точки блокировки и разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Если переключатель 4-й передачи всегда замкнут, ШТК может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.

Переключатель 4-й передачи, установленный внутри трансмиссии, закрывается, когда трансмиссия переключается на 4-ю передачу. Этот переключатель используется блок управления двигателем для изменения блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и разблокировки точек при маневре с понижением передачи на 4-3.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Если выключатель не замкнут или цепь № 446 не замкнута на землю, прибор должен показывать NO, указывая, что передача не на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи следует замыкать только находясь на 4-й передаче.
Этот тест проверяет работу переключателя 4-й передачи. Когда передача переключается на 4-ю передачу, переключатель должен закрыться, а сканирующее устройство должно показать ДА.
Разъединяющий разъем муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 446 на землю или проблема в передаче.
На этом шаге определяется состояние блок управления двигателем и проводки. Цепь заземления № 446 должна заставить сканирующее устройство отображать TES, показывающий, что передача находится на 4-й передаче.

Схема №264

Рис. 264: ДИАГРАММА C8-A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 1991 5.7L PFI Y кузов. Chevrolet Cutaway P30

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель. МУД включит ШТК цепью заземления № 422 для питания соленоида. муфта блокировки гидротрансформатора будет включать соленоид, когда скорость транспортного средства превышает 24 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на постоянную скорость дороги), и тормозной переключатель замкнут.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Подтверждает 12-вольтовое питание, а также непрерывность цепи муфта блокировки гидротрансформатора.
Заземление «тестовой» клеммы ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем должно активировать способность блок управления двигателем управлять соленоидом.
Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление вызовет ранний выход из строя «квадро-драйвера» ЕСМ. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет менее 20 Ом.

Средство сканирования показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, но не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен. Чтобы определить, правильно ли функционируют переключатели передач, выполните проверки в СХЕМЕ C-8A (2 ИЗ 2). Переключатели не будут препятствовать функционированию муфта блокировки гидротрансформатора, но будут воздействовать на точки блокировки и разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Если цепь переключателя 4-й передачи всегда разомкнута, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.

Переключатель 4-й передачи, вмонтированный в трансмиссию, открывается при переключении трансмиссии на 4-ю передачу. Этот переключатель используется блок управления двигателем для изменения блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и разблокировки точек при маневре с понижением передачи на 4-3.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Если выключатель или цепь № 446 не разомкнуты, тестер «Scan» должен показывать «NO» или «OFF», указывая, что передача не находится на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи должен быть разомкнут только на 4-й передаче.
Этот тест определяет, исправны ли блок управления двигателем и проводка. Цепь заземления № 446 должна заставлять тестер «Scan» отображать «NO» или «OFF», указывая на то, что передача не на 4-й передаче.
Проверка работы переключателя 4-й передачи. Когда коробка передач переключается на 4-ю передачу, переключатель должен открыться, а тестер «Scan» должен показать «YES» или «ON».
Отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 446 на землю или проблема в трансмиссии.

Для проверки жалобы клиента может потребоваться дорожное испытание. Если тестер «Scan» показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включается и выключается беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи, чтобы убедиться, что он не меняет состояние при устойчивом положении дроссельной заслонки. При изменении состояния коммутатора тщательно проверьте соединения и прокладку проводов. Кроме того, если переключатель 4-й передачи всегда открыт, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.

Схема №265

Рис. 265: ДИАГРАММА C-8A. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 1992 5.7L PFI Y кузов. Chevrolet Cutaway P30

При включении соленоида применяется ТСС, что приводит к прямому сквозному механическому соединению от двигателя к колесам. Когда соленоид отключается, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом. блок управления двигателем включает муфта блокировки гидротрансформатора, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 65°C. датчик положения дроссельной заслонки не изменяется, и скорость транспортного средства превышает заданное значение.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов в диагностической карте.

Этот тест подтверждает питание 12 вольт, а также непрерывность цепи муфта блокировки гидротрансформатора.
Клемма диагностики заземления при выключенном двигателе должна подавать питание на соленоид ШТК.
Сопротивление электромагнита ШТК должно быть более 20 Ом. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет менее 20 Ом.

Чтобы определить, правильно ли функционируют переключатели передач, выполните проверки во всех схемах C-8 CHART. Переключатели не препятствуют функционированию муфта блокировки гидротрансформатора, но влияют на точки блокировки и разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Если переключатель 4-й передачи всегда открыт, ШТК может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.

Схема №266

Рис. 266: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Переключатель 2-й передачи, установленный внутри трансмиссии, нормально замкнут и открывается при переключении трансмиссии на 2-ю передачу. блок управления двигателем использует сигналы переключения передач для регулировки угла опережения зажигания на основе точек переключения трансмиссии. Регулировка угла опережения зажигания после переключения передач обеспечит более высокие скорости переключения.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов в диагностической карте.

Если переключатель не находится в разомкнутом положении или цепь № 232 не разомкнута, то сканирующее устройство должно показывать NO (НЕТ), указывая на то, что передача не находится на 2-й передаче. Переключатель 2-й передачи должен быть разомкнут только во время нахождения на 2-й передаче.
При выполнении этого шага система ASR должна быть отключена. Всякий раз, когда ключ зажигания циклически переводится в выключенное положение, а затем циклически снова включается. Система ASR будет включена по умолчанию. Проверить работу переключателя 2-й передачи. Когда передача переключается на 2-ю передачу, переключатель должен открыться, а сканирующий инструмент должен показать ДА.
На этом шаге определяется состояние блок управления двигателем и проводки. Цепь заземления № 232 должна вызывать появление сигнала YES (ДА) на сканирующем инструменте, указывая на то, что передача находится на 2-й передаче.
Разъединяющий разъем муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 232 на землю или проблема в передаче.

Неисправная цепь переключателей 2-й и 3-й передач может вызвать появление кода ЕСМ 72. Если переключатель 2-й передачи меняет состояние, проверьте соединения и прокладку проводов.

Схема №267

Рис. 267: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Переключатель 3-й передачи, установленный внутри трансмиссии, нормально замкнут и размыкается при переключении передачи на 3-ю передачу. блок управления двигателем использует сигналы переключения передач для регулировки угла опережения зажигания на основе точек переключения трансмиссии. Регулировка угла опережения зажигания после переключения передач обеспечит более высокие скорости переключения.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов в диагностической карте.

Если переключатель не находится в разомкнутом состоянии или цепь № 108 разомкнута, сканирующее устройство должно показывать NO (НЕТ), указывая, что передача не находится на 3-й передаче. Переключатель 3-й передачи должен быть разомкнут только во время нахождения на 2-й передаче.
При выполнении этого шага система ASR должна быть отключена. Всякий раз, когда ключ зажигания циклически переводится в выключенное положение, а затем циклически снова включается, система ASR будет по умолчанию включена. Проверить работу переключателя 2-й передачи. Когда передача переключается на 3-ю передачу, переключатель должен открыться, а сканирующий инструмент должен показать ДА.
На этом шаге определяется состояние блок управления двигателем и проводки. Цепь заземления № 108 должна вызывать отображение ДА сканирующим инструментом, указывая на то, что передача находится на 3-й передаче.
Разъединяющий разъем муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 108 на землю или проблема в передаче.

Неисправная цепь переключателей 2-й и 3-й передач может вызвать появление кода ЕСМ 72. Если переключатель 3-ей передачи меняет состояния, проверьте соединения и прокладку проводов.

Схема №268

Рис. 268: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Переключатель 4-й передачи, установленный внутри трансмиссии, нормально замкнут и открывается при переключении передачи на 4-ю передачу. Переключатель используется блок управления двигателем для изменения блокировки и разблокировки точек муфта блокировки гидротрансформатора при маневре с понижением передачи на 4-3. Реле температуры нормально разомкнуто. Трансмиссия должна быть на 4-й передаче для температурного переключателя, чтобы применить муфта блокировки гидротрансформатора для охлаждения трансмиссионной жидкости. Блокировка температурного переключателя при температуре 155°C и разблокировка при температуре около 143°C.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов в диагностической карте.

Если выключатель не замкнут или цепь № 446 не замкнута на землю, сканирующее устройство должно показывать NO, указывая, что передача не находится на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи следует замыкать только находясь на 4-й передаче.
При выполнении этого шага система ASR должна быть отключена. Всякий раз, когда ключ зажигания циклически переводится в выключенное положение, а затем циклически снова включается, система ASR будет по умолчанию включена. Проверить работу переключателя 4-й передачи. Когда передача переключается на 4-ю передачу, переключатель должен закрыться, а сканирующее устройство должно показать ДА.
Разъединяющий разъем муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 446 на землю или проблема в передаче.
На этом шаге определяется состояние блок управления двигателем и проводки. Цепь заземления № 446 должна вызывать появление YES на сканирующем инструменте, указывая на то, что передача находится на 4-й передаче.

Для проверки жалобы клиента может потребоваться дорожное испытание. Если сканирующее устройство показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включается и выключается беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи, чтобы убедиться, что он не меняет состояния при устойчивом положении дроссельной заслонки. Если коммутатор меняет свое состояние, тщательно проверьте соединения и прокладку проводов. Если переключатель 4-й передачи всегда замкнут, ШТК может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.

Схема №269

Рис. 269: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью тестера Scan. Код 23 также будет результатом, если цепи сигнала и заземления станут разомкнутыми.

° F (° C) (1)	(2) Ом
210 (100)	185
160 (70)	450
100 (38)	1,800
70 (20)	3,400
40 (4)	7,500
20 (-7)	13,500
0 (-18)	25,000
40 (-40)	100,700
(1) Температуры являются приблизительными. (2) Измерьте сопротивление на клеммах датчика.

(1)	Температуры являются приблизительными.

(2)	Измерьте сопротивление на клеммах датчика.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №270

Рис. 270: КОД 23 ТЕМПЕРАТУРА ДАТЧИКА МАТА. низкий - 1992 2,5 л и 4.3L TURBO. Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов в диагностической карте.

Этот шаг определит, является ли код 23 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния. Код 23 будет установлен, если напряжение сигнала указывает температуру всасываемого воздуха ниже минус 22 градусов в течение 12 секунд, время с момента запуска двигателя составляет одну минуту или более или отсутствует сигнал скорости транспортного средства.
Код 23 установится из-за открытого датчика, провода или подключения. Этот тест определит, в порядке ли проводка и блок управления двигателем.
Этот тест определит, разомкнут ли сигнал от цепи № 472 или возврат 5 вольт в цепи № 469/452.

Сканирующий тестер считывает температуру воздуха, поступающего в двигатель, и должен считывать значение, близкое к температуре окружающего воздуха, когда двигатель холодный, и повышается при повышении температуры под капотом. Тщательно проверьте жгут и соединения на предмет возможного обрыва в цепи № 472 или 469/452.

Шкала отношения температуры к значению сопротивления может использоваться для тестирования датчика при различных уровнях температуры для оценки возможности неправильной работы датчика. Это состояние может вызвать проблему управляемости.

Схема №271

Рис. 271: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №272

Рис. 272: КОД 24. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 3.1L, СЕРИИ C&K И МОДЕЛЕЙ С 4L80-E КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Chevrolet Cutaway P30

Схема №273

Схема №274

Блок управления двигателем подает и контролирует напряжение 12 вольт в цепи № 437. Схема № 437 подключена к цифровому контроллеру адаптера отношения (DRAC), который попеременно заземляет эту схему, когда она принимает импульсы напряжения от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). Показания теста сканирования должны близко соответствовать показаниям спидометра.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Код 24 будет установлен, если напряжение на цепи № 437 является постоянным, скорость двигателя превышает 1200 об/мин, скорость транспортного средства менее 2 миль в час, транспортное средство не находится в парке или нейтральном положении, и все условия были выполнены в течение по крайней мере 5 секунд. Эти условия выполняются во время замедления дорожной нагрузки.
Это определяет, принимает ли DRAC сигнал переменного тока от датчик скорости автомобиля (VSS).
Этот тест контролирует напряжение DRAC на цепи № 437. При повороте колес должно присутствовать пульсирующее напряжение. Изменение напряжения будет больше при низкой скорости в среднем до 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.

Показания тестера сканирования должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, проверьте регулировку стояночного/нейтрального переключателя.

Схема №275

Рис. 275: КОД 24, ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - 1992, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 4L80-E TRANS.. Chevrolet Cutaway P30

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) состоит из датчика типа магнитной индукции, модуля буфера датчик скорости автомобиля (DRAC) и проводки. Зубья шестерни, запрессованные на внешнем диаметре выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике. На транспортных средствах 2WD этот ток передается в модуль DRAC, где он передается в блок управления двигателем. DRAC компенсирует различные передаточные числа осей и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования спидометром, круиз-контролем и антиблокировочной системой тормозов.

Поскольку скорость транспортного средства берется из раздаточной коробки на транспортных средствах 4wd, сигнал датчика скорости транспортного средства трансмиссии на этих блоках поступает непосредственно в блок управления силовым агрегатом (PCM). Код 24 будет устанавливаться, когда скорость транспортного средства меньше 200 об/мин в течение 1,5 секунд, в то время как скорость двигателя больше 3000 об/мин. Режим «Парковка/нейтраль» не выбран. Если входной датчик скорости не работает при запуске, датчик скорости транспортного средства может считывать ноль.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов в диагностической карте.

Это испытание проверяет сигнал датчика скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM).
Этот тест проверяет сигнал датчика скорости транспортного средства в DRAC.
В ходе этого испытания проверяется сигнал датчика скорости транспортного средства.

Проверьте все электрические соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии.

Схема №276

Рис. 276: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №277

Рис. 277: КОД 24. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СЕРИИ C&K, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ W/4L80-E КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Chevrolet Cutaway P30

Блок управления двигателем подает и контролирует напряжение 12 вольт в цепи № 437. Схема № 437 подключена к контроллеру адаптера цифрового отношения (DRAC), который попеременно заземляет эту схему, когда она принимает импульсы напряжения от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). Показания тестера сканирования должны близко соответствовать показаниям спидометра.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Код 24 будет установлен, если напряжение на цепи № 437 является постоянным, скорость двигателя превышает 1200 об/мин, скорость транспортного средства менее 2 миль в час, транспортное средство не находится в парке или нейтральном положении, и все условия были выполнены в течение по крайней мере 10 секунд. Эти условия выполняются во время замедления дорожной нагрузки.
Этот тест контролирует напряжение DRAC на цепи № 437. При повороте колес должно присутствовать пульсирующее напряжение. Изменение напряжения будет больше при низкой скорости в среднем до 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.

Схема №278

Рис. 278: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №279

Рис. 279: КОД 24. ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ СЕРИИ C&K 2WD С 4L80-E КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Chevrolet Cutaway P30

Схема выходного датчика датчик скорости автомобиля (VSS) состоит из датчика скорости типа магнитной индукции, цифрового контроллера адаптера соотношения (DRAC) и проводки. Зубья шестерни, вырезанные во внешнем диаметре задней шестерни внутреннего зацепления, индуцируют переменный ток в датчике при повороте ведущих колес. Сигнал передается на приборную панель DRAC, где он преобразуется в сигнал прямоугольной формы, который передается на ИКМ, круиз-контроль, спидометр и антиблокировочную систему. Код 24 будет установлен, если селектор передач не находится в положении парковка или Neutral, входная скорость не менее 3000 об/мин, а выходная скорость менее 200 об/мин в течение не менее одной секунды. Если входной датчик скорости не работает при запуске, это может привести к тому, что датчик скорости автомобиля будет считывать ноль.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Проверка напряжения датчик скорости автомобиля (VSS) на МУП.
Тест проверяет работу датчик скорости автомобиля (VSS).
Тест проверяет цепи № 821 и 822 вплоть до комбинации приборов.

Схема №280

Рис. 280: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №281

Рис. 281: КОД 24, ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - 1992 С 4L80-E КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Chevrolet Cutaway P30

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) состоит из датчика типа магнитной индукции, модуля буфера датчик скорости автомобиля (DRAC) и проводки. Зубья шестерни, запрессованные на внешнем диаметре выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике. На транспортных средствах 2WD ток передается в модуль DRAC, где он передается в блок управления двигателем. DRAC компенсирует различные передаточные числа осей и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования спидометром, круиз-контролем и антиблокировочной системой тормозов.

Поскольку скорость транспортного средства берется из раздаточной коробки на автомобилях 4WD, сигнал датчика скорости трансмиссионного транспортного средства на этих блоках поступает непосредственно в блок управления силовым агрегатом (PCM). Код 24 будет устанавливаться, когда скорость транспортного средства меньше 200 об/мин в течение 1,5 секунд, в то время как скорость двигателя больше 3000 об/мин. Режим «Парковка/нейтраль» не выбран. Если входной датчик скорости не работает при запуске, датчик скорости транспортного средства может считывать ноль.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов в диагностической карте.

Это испытание проверяет сигнал датчика скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM).
Этот тест проверяет сигнал датчика скорости транспортного средства в DRAC.
В ходе этого испытания проверяется сигнал датчика скорости транспортного средства.

Проверьте все электрические разъемы, особенно на проходном разъеме трансмиссии.

Схема №282

Рис. 282: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №283

Рис. 283: КОД 24. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - 2WD С 4L80-E КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЕРИИ C&K. Chevrolet Cutaway P30

Схема выходного датчика датчик скорости автомобиля (VSS) состоит из датчика скорости типа магнитной индукции, контроллера адаптера цифрового отношения (DRAC) и проводки. Зубья шестерни, запрессованные на внешнем диаметре выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике, когда ведущие колеса вращаются. Сигнал передается на приборную панель DRAC, где он преобразуется в сигнал прямоугольной формы, который передается на ИКМ, круиз-контроль, спидометр и антиблокировочную систему. Код 24 будет установлен, если селектор передач не находится в режиме парковки или нейтрали, частота вращения двигателя находится на уровне 3000 об/мин, а выходная скорость составляет менее 200 об/мин в течение не менее 1,5 секунд. Если входной датчик скорости не работает при запуске, это может привести к тому, что датчик скорости автомобиля будет считывать ноль.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Проверка напряжения датчик скорости автомобиля (VSS) на МУП.
Тест верифицирует сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) в DRAC.
Тест проверяет наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) на датчике.

Схема №284

Рис. 284: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №285

Рис. 285: КОД 24. ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 4WD С 4L80-E КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Chevrolet Cutaway P30

Выходной датчик датчик скорости автомобиля (VSS) является датчиком с магнитной индукцией. Зубья шестерни, запрессованные на внешнем диаметре выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике, когда ведущие колеса вращаются. Поскольку скорость транспортного средства берется из раздаточной коробки на автомобилях 4WD, выходной сигнал датчика скорости на этих блоках поступает непосредственно в блок управления силовым агрегатом (PCM). Код 24 будет установлен, если селектор передач не находится в режиме парковки или нейтрали, скорость двигателя составляет не менее 3000 об/мин, а выходная скорость менее 200 об/мин в течение не менее 1,5 секунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Проверка напряжения датчик скорости автомобиля (VSS) на МУП.
Тест проверяет наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) на датчике.

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач. Пока установлен код 24, Scan tester будет отображать обороты в минуту, полученный из входной скорости. Если входная скорость не работает при запуске, это может привести к тому, что датчик скорости автомобиля (VSS) будет считывать ноль.

Схема №286

Рис. 286: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №287

Рис. 287: КОД 24. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - 3.1L. Chevrolet Cutaway P30

Блок управления двигателем подает и контролирует 12-вольтный сигнал по цепи № 437 на датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). ВСС подключается к буферу датчика скорости, который поочередно заземляет и размыкает цепь № 437 при повороте колес. Это импульсное действие происходит около 2000 раз на милю. Уровень напряжения и импульсы возрастают со скоростью автомобиля. блок управления двигателем преобразует импульсное напряжение в MPH. блок управления двигателем использует информацию датчик скорости автомобиля в расчетах для определения регулировок транспортного средства. Показания тестера сканирования должны близко соответствовать показаниям спидометра при повороте колес.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Код 24 устанавливает, когда MPH меньше 3 км/ч, передача не в парке или нейтрали, скорость двигателя больше 1400 об/мин, датчик положения дроссельной заслонки больше 5 процентов, напряжение цепи № 437 постоянно, и все эти условия выполняются в течение 30 секунд. Эти условия выполняются во время замедления дорожной нагрузки.
Постоянное напряжение 8-12 В на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что цепь датчик скорости автомобиля (VSS) разомкнута или неисправен датчик скорости. Напряжение менее одного вольта на разъеме IP указывает на то, что провод цепи № 437 закорочен на землю. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Если напряжение теперь больше 10 вольт, то неисправен буфер датчика скорости автомобиля. Если напряжение остается меньше 8 вольт, цепь заземляется. Если цепь не заземлена, проверьте наличие неисправного разъема блок управления двигателем или блок управления двигателем. Перед заменой блок управления двигателем необходимо проверить правильность применения PROM.

Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель парковка/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Показания MPH тестера сканирования должны близко соответствовать спидометру, когда автомобиль движется.

Схема №288

Рис. 288: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №289

Рис. 289: КОД 24, ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ - 1991 ДИЗЕЛЬ. Chevrolet Cutaway P30

Блок управления двигателем подает и контролирует напряжение 12 вольт в цепи № 437. Цепь № 437 подключается к контроллеру адаптера цифрового соотношения (DRAC), который поочередно заземляет и размыкает цепь № 437 при повороте ведущих колес. Цепь размыкается и замыкается приблизительно 2000 раз на милю при повороте ведущих колес. Блок управления двигателем рассчитывает скорость транспортного средства на основе времени между импульсами. Показания тестера сканирования должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес.

Код 24 установится при соблюдении следующих условий не менее 10 секунд: Цепь № 437 постоянна, обороты двигателя более 2000 об/мин, сигнал скорости автомобиля на терминале ЕСМ А9 менее 5 миль в час (8 км/ч).

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест контролирует напряжение блок управления двигателем на цепи № 437. При повороте колес пульсирующее действие вызывает изменяющееся напряжение. изменение напряжения будет больше на низких скоростях колес, и в среднем 4-6 вольт на скорости около 20 миль в час (32 км/ч).
Напряжение менее одного вольта на разъеме блок управления двигателем указывает на короткое замыкание провода 437 на землю. Отключить цепь № 437 при DRAC. Если напряжение теперь превышает 10 вольт, значит, неисправен DRAC. Если напряжение остается меньше 10 вольт, то заземляют провод цепи № 437. Если цепь № 437 не заземлена, проверьте наличие неисправного разъема блок управления двигателем или блок управления двигателем.
Постоянное показание 8-12 вольт на разъеме ЕСМ указывает на то, что цепь № 437 разомкнута или неисправен DRAC.
Нормальное напряжение указывает на возможное прерывистое состояние.

При повороте ведущих колес показания тестера сканирования и спидометра должны близко совпадать.

Схема №290

Рис. 290: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №291

Рис. 291: КОД 24, ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ - 1992 6.2L ДИЗЕЛЬ. Chevrolet Cutaway P30

Блок управления двигателем подает и контролирует 12 вольт на цепь № 437. Цепь № 437 подключается к датчику скорости автомобиля (ВСС), который поочередно заземляет цепь № 437 при повороте ведущих колес. Это импульсное действие происходит около 2000 раз на милю, и блок управления двигателем будет вычислять скорость транспортного средства на основе времени между импульсами.

Код 24 установится, если напряжение цепи № 437 постоянное, обороты двигателя более 2000 об/мин или сигнал скорости автомобиля менее 5 миль в час. Все условия должны быть выполнены в течение 40 секунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов в диагностической карте.

Этот тест контролирует напряжение блок управления двигателем на цепи № 437. При повороте колес импульсное действие приведет к изменению напряжения. Вариация будет больше на низких скоростях колес в среднем от 4 до 6 вольт при скорости около 20 миль в час.
Напряжение менее одного вольта на разъеме блок управления двигателем указывает на короткое замыкание провода цепи № 437 на землю. Отключить цепь № 437 у датчика скорости автомобиля. При показаниях напряжения выше 10 вольт неисправен датчик скорости автомобиля. Если напряжение остается меньше 10 вольт, заземляют провод цепи № 437. Если цепь № 437 не заземлена, проверьте наличие неисправного разъема блок управления двигателем или блок управления двигателем.
Постоянное напряжение от 8 до 12 вольт на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что цепь № 437 разомкнута или неисправен датчик скорости автомобиля.
Это нормальное напряжение, которое указывает на возможное прерывистое состояние.

Показания тестера сканирования должны близко соответствовать показаниям спидометра. (Схема №290)

Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью тестера Scan. Код 25 также будет результатом, если цепи сигнала и заземления станут разомкнутыми. Обратитесь к таблице ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ.

Схема №292

Рис. 292: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №293

Рис. 293: CODE 28, давление выключатель коллектор неисправность (LT. ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ). Chevrolet Cutaway P30

Впускной коллектор реле давления (PSM) фактически представляет собой 5 реле давления, объединенных в один блок и установленных на корпусе клапана передачи. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) подает напряжение аккумулятора на модуль PSM по 3 отдельным проводам. Посредством заземления одной или более из этих цепей через различные комбинации реле давления внутри коллектора реле давления РСМ/СМ определяет, какой диапазон передач был выбран оператором транспортного средства.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест сравнивает указанный диапазон с фактически выбранным диапазоном.
В ходе этого теста проверяется правильность подачи напряжения от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) к разъему сквозной передачи.
Этот тест обнаруживает короткое замыкание на массу в любой из 3 цепей диапазона PSM.

Код 28 будет установлен, если ИКМ/ТСМ обнаружит одну из 2 «незаконных» комбинаций PSM. Для получения информации о различных комбинациях см. таблицу VALID PSM COMBINATION CHART. Проверьте проходной разъем на предмет хорошего контакта.

Применение	A	B	C
Парк	12	0	12
Задний ход	0	0	12
Нейтральный	12	0	12
4-й	12	0	0
3-й	12	12	0
2-й	12	12	12
1-й	0	12	12
Незаконный	0	12	0
Незаконный	0	0	0

ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ КОМБИНИРОВАННАЯ ДИАГРАММА PSM

Схема №294

Схема №295

Рис. 295: КОД 39, СЦЕПЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ЗАСТРЯЛО В ПОЛОЖЕНИИ «ВЫКЛЮЧЕНО» - ЛТ. ГРУЗОВИК. Chevrolet Cutaway P30

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) автоматической коробки передач предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач, и экономию топлива механической коробки передач.

Напряжение зажигания плавкой батареи подается на соленоид ШТК, который используется внутри корпуса клапана для смещения золотникового клапана для модуляции давления в ШТК. Это модулированное давление обычно допускает некоторое небольшое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) соединит ШТК с цепью заземления № 422, подав питание на соленоид.

Код 39 будет установлен при следующих условиях

Муфта блокировки гидротрансформатора задействован.
«Проскальзывание» муфта блокировки гидротрансформатора превышает 65 об/мин в течение 2 секунд.
Выбирается или индицируется 2-я или 3-я передача. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номеру теста на диагностической карте. Этот тест определяет, принимает ли передача команду муфта блокировки гидротрансформатора от сквозного соединителя. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, муфта блокировки гидротрансформатора может быть активирован путем заземления испытательного терминала B ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Это испытание проверяет мощность на передачу. Этот тест определяет, выдает ли ИКМ/ТСМ команду на включение муфта блокировки гидротрансформатора.

Очистите коды и перепроверьте код 39. если код сбрасывается, проблема может быть внутренней для передачи. Код 39 установится только на 3-й передаче. Пробуксовка ТСС на 4-й передаче установит Код 68.

Схема №296

Рис. 296: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Проверьте прокладку жгута на предмет возможного короткого замыкание на массу в цепи № 1227. Тестер сканирования отображает температуру передачи в градусах Цельсия. После того, как передача работает, дисплей температуры должен устойчиво подниматься примерно до 100 ° C, а затем стабилизироваться. Проверьте датчик трансмиссии при различных уровнях температуры, чтобы определить, вышел ли датчик из строя. См. таблицу трансмиссия датчик - температура TO RESISTANCE (ДАТЧИК ТРАНСМИССИИ - ТЕМПЕРАТУРА К СОПРОТИВЛЕНИЮ). Датчик, не прошедший калибровку, может привести к задержке переключения; или жалоба с поддержкой муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №297

Рис. 297: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Сканирующий тестер отображает температуру передачи в градусах Цельсия После того, как передача запущена, отображаемая температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в цепи № 455 или цепи № 1227 приведет к Коду 59. Проверьте датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы определить, вышел ли датчик из строя. См. график ДАТЧИК ПЕРЕДАЧИ - ТЕМПЕРАТУРА К СОПРОТИВЛЕНИЮ. Датчик, не прошедший калибровку, может привести к жестким сдвигам или рекламации с поддержкой муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №298

Рис. 298: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №299

Рис. 299: CODE 68, OVERDRIVE RATIO ERROR - LT. ГРУЗОВИК. Chevrolet Cutaway P30

Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) контролирует разницу в оборотах двигателя и входного вала. При передаче в привод показания тестера Scan должны показывать скорость двигателя, близко совпадающую с входной скоростью.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номеру теста на диагностической карте.

Код 68 с набором при следующих условиях: обороты двигателя на 200 об/мин больше входных, указана 4-я передача, муфта блокировки гидротрансформатора включен, или При выполнении всех условий в течение 2 секунд. 2 Этот тест контролирует сигнал, посылаемый в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) из передачи.
Данный тест подтверждает сигнал оборотов двигателя в МУП/ТСМ.

Проверьте наличие разъемов на проходном разъеме. Код 68 установится при переходе на дефолт (2-я передача).

Схема №300

Рис. 300: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №301

Рис. 301: КОД 73, СИЛА ТОКА ДВИГАТЕЛЯ (ОШИБКА ТОКА) - ЛТ. ГРУЗОВИК. Chevrolet Cutaway P30

ПримечаниеЭта блок-схема требует использования двунаправленного (Tech 1) тестера сканирования.

Силовой двигатель представляет собой устройство с блоком управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией (TCM)-управлением, используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией анализирует напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные для определения соответствующего линейного давления для данной нагрузки, затем регулирует давление, применяя изменяющуюся силу тока. Применяемая сила тока может варьироваться в пределах 1-1,1 А.

Затем модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) контролирует силу тока в обратном трубопроводе. Если возвращаемая сила тока отличается более чем на 0,16 А от заданной силы тока или длительности, по крайней мере, в одну секунду, то устанавливается код 73. Как только код 73 установлен, силовой двигатель отключается, и полное давление в линии будет приложено до следующего цикла переключателя зажигания. Код 73 останется сохраненным, но силовой двигатель возобновит нормальную работу до тех пор, пока условия для кода 73 не повторятся.

ПримечаниеНомера относятся к тестовым номерам на диагностической карте.

Эта процедура проверяет разницу в силе тока в 16 ампер или более и проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) контролировать силу тока в силовом двигателе.
Этот тест проверяет силовой двигатель на наличие внутренних коротких замыканий

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и проходном разъеме передачи.

Схема №302

Рис. 302: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач.

Схема №303

Рис. 303: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №304

Рис. 304: CODE 82, QDM неисправность SOLENOID «A» - LT. ГРУЗОВИК. Chevrolet Cutaway P30

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) непрерывно контролирует каждую схему, подключенную к квадроциклу, или низкое или высокое напряжение, в зависимости от состояния устройства, подключенного к нему. Код 82 установится при обнаружении неисправности в цепи соленоида переключения «А». Например, если соленоид переключения «A» включается ИКМ/ТСМ, то напряжение на цепи должно падать, как только соленоид заземлен.

Однако его напряжение остается высоким в течение 2 секунд после подачи команды «включено», код 82 установится. Верно и обратное. Если соленоид переключения передач «А» выключен, напряжение на цепи должно быть высоким. Если напряжение падает в течение 0,5 секунды или дольше, устанавливается код 82.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Эта процедура проверяет электромагнит переключения передач «A» и внутренний жгут проводов передачи на наличие коротких замыканий.
Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида переключения передач.
Этот тест проверяет цепь № 1222 на короткое замыкание на массу.
Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) заземлять или управлять соленоидом переключения «A». Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач.

Схема №305

Рис. 305: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Проверьте все соединения. особенно на проходном разъеме трансмиссии.

Схема №306

Рис. 306: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №307

Рис. 307: КОД 85, НЕОПРЕДЕЛЕННОЕ ОТНОШЕНИЕ - LT. ГРУЗОВИК. Chevrolet Cutaway P30

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) вычисляет фактическое передаточное число по показаниям входной и выходной скорости на каждой передаче, затем сравнивает их с тем, каким должно быть передаточное число, принимая во внимание выбранный диапазон передач. Этот монитор включает передачу заднего хода, но не включает передачу овердрайва.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

В ходе этого теста проверяется надлежащее функционирование входного датчика.
В ходе этого теста проверяется надлежащее функционирование выходного датчика.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) использует модуль переключения питания (PSM) для указания выбранного диапазона передач. PSM должен функционировать правильно, или может быть установлен код 85. Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач. Сравните показания передаточного числа тестера сканирования со спецификациями в таблице ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО.

Схема №308

Рис. 308: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Механизм	Менее	Больше, чем
1-й	2.38	2.63
2-й	1.43	1.58
3-й	.95	1.05
Задний ход	1.97	2.17

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач.

Схема №309

Рис. 309: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Проверьте все соединения. особенно на проходном разъеме коробки передач. Неисправность может быть внутренней проблемой передачи.

Схема №310

Рис. 310: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №311

Рис. 311: ДИАГРАММА C-1A. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ» - ЛЕГКИЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ. Chevrolet Cutaway P30

Контакты переключателя парковка/Neutral замкнуты на землю в режиме парковка или Neutral и разомкнуты во всех диапазонах привод. ЭСУД подает напряжение зажигания, через токоограничивающий резистор, в цепь № 434. ЭСУД воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал парковка/Neutral в качестве одного из входов для управления воздухом на холостом ходу, диагностики датчик скорости автомобиля (VSS) и потока рециркуляция отработавших газов.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Проверка или замкнутый переключатель на землю в положении парковка (Стоянка). Различные модели тестеров «SCAN» wild считывают сигнал парковка/Neutral по-разному. Тип дисплея, используемого для конкретного тестера, см. в руководстве тестера.
Проверка разомкнутого переключателя в режиме привод (Привод) или Reverse (Реверс).
Убедитесь, что тестер «SCAN» показывает привод, даже при качании переключателя, для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в привод.

Если цепь № 434 указывает на то, что переключатель парковка/Neutral заземлен, находясь в состоянии привод, рециркуляция отработавших газов не будет работать, что может привести к детонации.

Если цепь № 434 всегда индицирует привод (разомкнутый), то при переводе селектора передач в привод может возникнуть падение холостого хода.

Схема №312

Рис. 312: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №313

Рис. 313: ДИАГРАММА C-8. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 2,5L и 2.8L LT ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ. Chevrolet Cutaway P30

Схема №314

Целью муфта блокировки гидротрансформатора является устранение потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет использовать автоматическую коробку передач с экономией топлива механической коробки передач.

Питание зажигания плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель ШТК.

МУД включит ШТК цепью заземления № 422 для питания соленоида ШТК.

Включение муфты датчика крутящего момента осуществляется при следующих условиях:

Скорость транспортного средства более 24 миль/ч
Температура двигателя выше 65°C
Устойчивое показание датчик положения дроссельной заслонки (не изменяющаяся - устойчивая скорость на дороге)
Тормозной переключатель замкнут.
Коробка передач на 3-й или 4-й передаче ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам испытаний на диагностической карте. Проверьте целостность цепи через тормозной переключатель и соленоид ШТК. Проверьте способность блока управления двигателем подавать питание на электромагнит ШТК. Заземление диагностического разъема должно возбуждать реле и вызывать погасание света. Этот тест обходит соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи № 422

Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному выходу из строя ЭСУД «ДРАЙВЕР». Перед заменой блок управления двигателем проверьте с помощью омметра сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.

Схема №315

Рис. 315: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №316

Рис. 316: ДИАГРАММА C-8 МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 3.1L VANS. Chevrolet Cutaway P30

Напряжение батареи с предохранителем подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора и переключатель включения 3-й передачи. блок управления двигателем включит муфта блокировки гидротрансформатора с помощью цепи заземления № 422 для подачи питания на соленоид. муфта блокировки гидротрансформатора включит, когда

Скорость автомобиля выше 30 миль в час.
Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
Тормозной переключатель и переключатель 3-й передачи замкнуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Если контрольная лампа не горит, переключатель включения 3-й передачи разомкнут. При скорости 25 миль в час переключатель 3-й передачи должен закрыться. Тестовый свет должен светиться и подтверждать наличие напряжения батареи и замкнутый тормозной переключатель. Вывод диагностики заземления при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе, должен питать соленоид ШТК цепью заземления № 422. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем подавать заземление на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Контрольная лампа будет светиться при подключении от 12 вольт к клемме «F» ALDL, когда цепь № 422 заземлена.

Средство сканирования только показывает, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен.

Схема №317

Рис. 317: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №318

Рис. 318: ДИАГРАММА C-8 МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 4.3L TURBO PFI. Chevrolet Cutaway P30

Напряжение батареи с предохранителем подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель ШТК. блок управления двигателем включит ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид. ШТК включится, когда

Скорость автомобиля выше 30 миль в час.
Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
Положение дроссельной заслонки не изменяется, что указывает на устойчивую скорость
Тормозной переключатель замкнут, а передача находится на 3-й или 4-й передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Если контрольная лампа светится, напряжение батареи и непрерывность через соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) на блок управления двигателем.

Соленоид Сопротивление катушки должно измерять более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному отказу драйвера блок управления двигателем. Перед установкой нового модуля блок управления двигателем с помощью модуля DVOM проверьте сопротивление катушки соленоида всех соленоидов и реле, управляемых модулем блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.

Схема №319

Рис. 319: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №320

Рис. 320: ДИАГРАММА C-8. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - 4.3L, 5.0L 5.7L LT. ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ. Chevrolet Cutaway P30

Питание зажигания плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель ШТК.

МУД включит ШТК цепью заземления № 422 для питания соленоида ШТК.

Включение гидротрансформатора Сцепление будет осуществляться при следующих условиях

Скорость транспортного средства более 24 миль/ч.
Температура двигателя выше 65°C.
Устойчивое показание датчик положения дроссельной заслонки (не меняется - устойчивая скорость на дороге).
Тормозной переключатель замкнут.
Трансмиссия на 3-й или 4-й передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Светящаяся контрольная лампа показывает, что напряжение батареи и непрерывность через соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в порядке. Проверка наличия сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) в блок управления двигателем с помощью тестера «SCAN». Проверка сигнала 4-й передачи в блок управления двигателем. Этот сигнал не будет препятствовать зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора, но может вызвать изменение точек скорости зацепления/расцепления.

Схема №321

Рис. 321: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №322

Рис. 322: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЕМ. Chevrolet Cutaway P30

Схема №323

Целью муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является устранение потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач.

Напряжение батареи с предохранителями подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора Блок управления двигателем включит муфта блокировки гидротрансформатора с помощью цепи заземления № 422, чтобы подать питание на соленоид подачи муфта блокировки гидротрансформатора внутри трансмиссии. МУД замыкает цепь всякий раз, когда датчик положения дроссельной заслонки превышает калиброванное значение для открытия дросселя.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Этот тест проверяет наличие полной цепи, от выключателя зажигания, через соленоид и до контрольной точки. Индикаторная лампа должна гореть нормально, поскольку блок управления двигателем не завершил цепь.
В ходе этого теста проверяется целостность цепи с помощью тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора и электромагнита включения муфта блокировки гидротрансформатора.
Этот тест проверяет, чтобы блок управления двигателем завершил замыкание на массу, чтобы подать питание на муфта блокировки гидротрансформатора, включить соленоид и включить муфта блокировки гидротрансформатора. Тестовая лампа обычно гаснет, когда блок управления двигателем завершает цепь.
Этот тест проверяет, правильно ли передан сигнал 1 датчик положения дроссельной заслонки в блок управления двигателем, находится ли ошибка в соединении блок управления двигателем или в блок управления двигателем. Сигнал напряжения датчик положения дроссельной заслонки на блок управления двигателем неправильный, правильная работа не произойдет.
В ходе этого теста проверяется наличие замыкание на массу на клемме «C5.» модуля блок управления двигателем. Контрольная лампа должна быть выключена.
В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на клемме «A» разъема ШТК. Контрольная лампа должна нормально гореть.
Этот тест проверяет наличие полной цепи от напряжения до земли через тестовую клемму муфта блокировки гидротрансформатора в разъеме ALDL. Нормально. тестовый свет должен загореться, если жгут хорош.

Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Более низкое значение сопротивления приведет к преждевременному отказу драйвера блок управления двигателем. Перед установкой нового блок управления двигателем проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.

Схема №324

Рис. 324: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №325

Рис. 325: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ - 2WD, КРОМЕ СЕРИЙ «C» И «K». Chevrolet Cutaway P30

Выходная цепь датчика состоит из датчика типа магнитной индукции, цифрового адаптера передаточного отношения и проводки. Зубья шестерни, прижатые к внешнему диаметру выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике.

Этот ток передается на адаптер цифрового отношения, где он передается на ИКМ/ТСМ. Адаптер цифрового соотношения компенсирует различные передаточные числа осей, и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования спидометром, круиз-контролем и антиблокировочной системой тормозов.

Если входной датчик не работает при запуске, это может привести к тому, что выходной датчик будет считывать ноль.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

В ходе этого теста проверяется сигнал скорости на цепи № 437 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), поступающий от адаптера цифрового отношения.
Этот тест проверяет наличие сигнала скорости от выходного датчика скорости к адаптеру цифрового отношения.
В ходе этого теста проверяется выходной датчик скорости.

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач.

Схема №326

Рис. 326: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №327

Рис. 327: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ - 2WD - СЕРИИ «C» И «K». Chevrolet Cutaway P30

Выходная цепь датчика состоит из датчика типа магнитной индукции, адаптера цифрового отношения, расположенного в комбинации приборов, и электропроводки. Зубья шестерни, запрессованные на внешнем диаметре выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике.

Этот ток передается на комбинацию приборов, где он передается на ПКМ. Адаптер цифрового соотношения компенсирует различные передаточные числа осей, и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования спидометром, круиз-контролем и антиблокировочной системой тормозов.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

В ходе этого теста проверяется выходное напряжение датчика скорости на МУП.
Этот тест непосредственно проверяет работу выходного датчика скорости.
Этим тестом проверяются цепи № 821 и 822 вплоть до комбинации приборов.

Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема коробки передач. Если входной датчик не функционирует при запуске, это приведет к тому, что выходной датчик будет считывать ноль. В то время как код 24 установлен, тестер сканирования будет отображать число оборотов в минуту, полученное из входной скорости.

Схема №328

Рис. 328: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №329

Рис. 329: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ - АВТОМОБИЛИ 4WD. Chevrolet Cutaway P30

Выходной датчик относится к типу с магнитной индукцией. Зубья шестерни, запрессованные на внешнем диаметре выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике. Поскольку скорость транспортного средства берется из раздаточной коробки на автомобилях с приводом 4WD, выходной сигнал датчика трансмиссии на этих блоках поступает непосредственно в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM). Если входной датчик не работает при запуске, это может привести к тому, что выходной датчик будет считывать ноль.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

Этот тест проверяет наличие сигнала скорости в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM).
Этот тест проверяет выходной датчик напрямую.

Проверьте соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач.

Схема №330

Рис. 330: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №331

Рис. 331: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ - LT. ГРУЗОВИК. Chevrolet Cutaway P30

Входной датчик относится к типу с магнитной индукцией и расположен с левой стороны трансмиссии, впереди от центра. Зазубрины в переднем картере сцепления вызывают небольшой ток переменного тока, когда они проходят мимо входного датчика. В то время как нет специального кода для проблемы входного датчика, блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) использует показания входного датчика для расчета передаточного числа, скорости турбины, проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора и определения, работает ли двигатель.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

В ходе этого теста проверяется цепь входного датчика вплоть до модуля блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM).
Этот тест проверяет выходной сигнал датчика.

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач.

Схема №332

Рис. 332: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Схема №333

Рис. 333: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО СИГНАЛА - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ, ЛТ. ГРУЗОВИК. Chevrolet Cutaway P30

Нормально замкнутый тормозной переключатель подает 12-вольтовый сигнал по цепи № 420 на ИКМ/ТСМ. Сигнальное напряжение снимается при включении тормозов. Неправильный сигнал тормоза может повлиять на работу муфта блокировки гидротрансформатора.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

В ходе этого испытания проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
Это испытание имитирует замкнутый тормозной переключатель (тормоза выключены).
Этот тест проверяет цепь № 420 от тормозного переключателя до ИКМ/ТСМ.
Это испытание размыкает цепь № 420 и имитирует состояние применяемых тормозов.

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач. Проверьте привычки вождения клиентов и/или необычные условия дорожного движения (например, остановка и движение по скоростной дороге).

Схема №334

Рис. 334: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач. муфта блокировки гидротрансформатора является широтно-импульсно-модулированным и предназначен для удержания муфта блокировки гидротрансформатора прямо в точке зацепления. Поэтому некоторое небольшое проскальзывание - это нормально.

Схема №335

Рис. 335: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач.

Схема №336

Рис. 336: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач.

Схема №337

Рис. 337: Диагностические средства. Chevrolet Cutaway P30

Проверьте или нарушите соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), особенно в проходном разъеме передачи.