Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cutaway P30/Chevrolet Cutaway P30 (1985-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4L80-…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4L80-E: Капитальный ремонт Chevrolet Cutaway P30

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~6 мин чтения

Нижняя коробка передач в сборе

Снимите масляный поддон и масляный фильтр. Снимите аккумулятор в сборе. см. рис. 45 Снять корпус клапана в сборе. (Схема №92) Извлеките контрольные шарики из корпуса. (Схема №100) Снимите жгут проводов. (Схема №102) Снять парковочную собачку и рычажный механизм. (Схема №66)

Схема №66

Сервосистемы в сборе

Снимите крышки сервоприводов и сборочные единицы. см. рис. 44 и (Схема №99).

Редуктор в сборе и 4TH муфта сцепления

Снимите вал турбины и узел повышающего привода. см. рис. 33 С помощью 40T торсионного ключа снимите болт опоры 4-й муфты и утилизируйте. (Схема №95) Снимите стопорное кольцо 4-й муфты и узел. (Схема №98)

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 4L80-E: капитального ремонта

Снимите стопорные кольца. Отдельная центральная опора, выходное водило, реакционное водило и детали заднего редуктора. см. рис. 14

С помощью компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-38734) сжать промежуточные пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Отделить центральную опору от промежуточного узла сцепления. см. рис. 16

Схема №67

Повторная сборка

С помощью Piston Installer (J-21362) установите промежуточный поршень в центральную опору. (Схема №68) Собрать центральную опору и задний редуктор. (Схема №69)- (Схема №72). Установите новые кольца масляного уплотнения на центральную опору.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72

Разобрать промежуточный узел муфты заклинивания. Спиральное стопорное кольцо утилизировать. Снимите пакет прямого сцепления. (Схема №73) С помощью компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-25018-A) сжать промежуточные пружины сцепления и снять стопорное кольцо.

Схема №73
  1. Собрать промежуточную муфту заклинивания. (Схема №74) Установите новое спиральное стопорное кольцо. Убедитесь, что промежуточный скребок вращается только по часовой стрелке. (Схема №75)
  2. С помощью установщиков поршня сцепления (J-21362 и J-38732) установите поршень в корпус прямого сцепления. Соберите сцепление прямого действия. Прямое сцепление использует 5 стальных пластин, 5 композиционных пластин и одну тарелку. (Схема №73) и (Схема №76).
  3. Подать 80 фунт/кв. дюйм (550 кПа) воздуха в обратный канал. Воздух должен стравливаться через прямой канал. Приложить давление воздуха к прямому порту. Убедитесь, что уплотнения поршня не протекают. Поршень прямого сцепления должен перемещаться на 121-.186" (3,07-4,72 мм). (Схема №77)
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77

Разобрать передний узел сцепления. (Схема №78) С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327-1) сжать и снять фиксатор пружины. (Схема №79) Снять поршень сцепления и уплотнения с поршня.

  1. С помощью установщиков поршня сцепления (J-21362 и J-38732) установите поршень в передний корпус сцепления. Соберите переднее сцепление. (Рис. 28) Установите правильное количество дисков сцепления. См. " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ".
  2. Подать 80 фунт/кв. дюйм (550 кПа) воздуха на воздушный канал вала турбины. (Схема №80) Убедитесь, что уплотнения поршня не протекают. Проверьте движение поршня сцепления вперед. Поршень сцепления переднего хода должен перемещаться на 121--.186" (3,07-4,72 мм) на всех, кроме модели ZBP. На модели ЗБП поршень сцепления переднего хода должен двигаться 087-.110" (2,21-2,81 мм).
ПрименениеКоличество
Модель ZBP
Плоская стальная пластина4
Композиционная пластина5
Волнистая стальная пластина1
Кроме модели ZBP
Плоская стальная пластина5
Композиционная пластина5
Плоская стальная пластина1

ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Схема №78
Схема №79
Схема №80

Снимите стопорное кольцо и опорную пластину. (Схема №81) Снимите диски сцепления. С помощью пружинных компрессоров сцепления (J-23327-1 и J-38882) сжать и снять фиксатор пружины. Снимите с поршня поршень сцепления и уплотнения.

  1. С помощью протекторов уплотнения поршня (J-38731-1, J-38731-2 и J-38731-3) установите поршень в 4-й корпус сцепления. Соберите 4-й узел сцепления. (Схема №81)
  2. Установите стопорное кольцо. Установить 4 стальные и 4 композиционные плиты. Убедитесь, что пазы в стальной пластине расположены напротив отверстия под 4-й болт сцепления. Обеспечить зазор между опорной плитой и стопорным кольцом 0 040-,100 "(1,01-2,54 мм). (Схема №82)
Схема №81
Схема №82
  1. Снять корпус муфты свободного хода с редуктора. см. рис. 33 Разобрать муфту свободного хода. см. рис. 34 и (Схема №89). С помощью компрессора пружины сцепления (J-23327) и адаптера (J-38734) сожмите фиксатор пружины и снимите поршень сцепления. см. рис. 34
  2. Разобрать узел овердрайва. (Схема №89) При необходимости разберите держатель с овердрайвом. (Схема №87)
  1. С помощью Piston Seal Protector (J-38729) установите поршень в корпус муфты свободного хода. (Схема №83) Сборка муфты свободного хода. см. рис. 34
  2. Установите стопорное кольцо. Установить 3 стальные и 3 композиционные плиты. Обеспечить зазор между опорной плитой и стопорным кольцом 0 040-,100 "(1,02-2,54 мм). (Схема №85)
  3. При необходимости снова соберите держатель овердрайва. (Схема №86), (Схема №87) и (Схема №89). Установите упорную шайбу на водило. (Схема №86) Для завершения повторной сборки установите вал турбины и водило с повышающей передачей на муфту свободного хода. см. рис. 33 и (Схема №89).
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88

Чистый и воздушный насос сухого масла. Разберите масляный насос. (Схема №88) для вида насоса в разобранном виде.

  1. Собрать масляный насос. (Схема №88) Для установки клапана включения ШТК сожмите пружину в корпусе масляного насоса и вставьте небольшой шток в отверстие «А». (Схема №90) Установите пружинный фиксатор и снимите небольшой шток.
  2. Установите крышку насоса на корпус. Установите болты крышки и вручную затяните их. Установите центрирующий штифт (J-25025-1) в насос. Установить и затянуть регулировочную ленту масляного насоса (J-21368). (Схема №91) Затянуть болты крепления масляного насоса.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Тщательно очистить и просушить на воздухе корпус клапана. Снимите каждый ряд клапанов. Закрывайте отверстия при удалении штифтов валков, потому что некоторые клапаны находятся под давлением. Снимите электромагниты управления.
  2. Вынуть штифты валика глухого отверстия модифицированным сверлом. Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в снятом порядке. Снимите манжетные уплотнения трубы сервопривода. Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. НИКОГДА не используйте тряпки для чистки деталей корпуса клапана.

Собрать корпус клапана в сборе. (Схема №92)

Схема №92

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВсе выборочные измерения упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки.

Схема №93
Схема №94
  1. Установите задний бандаж и упорную шайбу. Убедитесь, что анкерные штифты ленты зацеплены с лентой, а стопор сборки ленты находится на месте. Установите соответствующую селективную упорную шайбу. (Схема №93) Установите стопорное кольцо заднего корпуса. Установите канавку для стопорного кольца в корпус с отверстием для стопорного кольца в положении 3 часа. см. рис. 12
  2. С помощью съемника/установщика редуктора (J-38868), адаптера (J-21364-A) и рукоятки молотка скольжения (J-6125-B) установите редуктор. (Схема №94)
  3. Установить верхнее центральное опорное стопорное кольцо плоской стороной вниз и открыть в положении на 3 часа. Проверьте люфт заднего блока с помощью циферблатного индикатора (J-8001). см. рис. 11 Люфт торца заднего блока должен быть не менее 005-.025" (.13-.63 мм).
  4. Если люфт заднего узла не правильный, выберите правильный размер упорной шайбы. См. " УПОРНАЯ ШАЙБА ЛЮФТА ЗАДНЕГО УЗЛА ". При необходимости снимите центральную опору и задний узел, чтобы изменить селективную упорную шайбу.
  5. С помощью центратора (J-23093) надавите на шлицы корпуса (от заднего сервопривода). Выровнять центральную опору с отверстием под болт. Используя новый болт, установите болт центральной опоры. (Схема №95) Затянуть болт на 32 фута (43 Н.м).
ИдентификацияТолщина
№ 1.074-.078" (1,88-1,98 мм)
№ 2 (сторона вкладки).082-.086" (2,08-2,18 мм)
№ 3 (сторона вкладки).090-.094" (2,29-2,39 мм)
№ 4 (конец вкладки).098-.102" (2,49-2,59 мм)
№ 5 (конец вкладки)106-.110" (2,69-2,79 мм)
№ 6 (конец вкладки).114-.118" (2,89-3,00 мм)

УПОРНАЯ ШАЙБА ЛЮФТА ЗАДНЕГО КОНЦА

Схема №95
  1. Установите 4-ю опору сцепления (без дисков сцепления) в картер трансмиссии. С помощью гаечного ключа 40T Torx установите новый болт опоры 4-й муфты. (Схема №96) Затянуть болт до 12 фут-фунтов (16 Н.м).
  2. Снять калибратор уплотнения турбины с вала турбины. Установить вал турбины и редуктор в сборе. см. рис. 33 Убедитесь, что узел полностью установлен. Установить 4-е диски сцепления (4 стальных и 4 состава). (Схема №97) Установите опорную пластину и стопорное кольцо. (Схема №98)
Схема №96
Схема №97
Схема №98

Установите выбранный задний бандаж и, при необходимости, проверьте установку заднего бандажа с помощью переключателей Band Apply Selector контакт (J-21370-10) и Band Apply контакт Gauge (J-38737). См. SERVO ASSEMBLIES (СЕРВОСБОРКИ) в разделе " трансмиссия разборка " (Разборка коробки передач). Установите передний и задний сервосборы. (Рис. 44) и (Рис. 58).

Схема №99

Установите парковочную собачку и ручную рычажную передачу. (Схема №66) Установить контрольные шарики в чемодан. (Схема №100) Сборка и установка аккумулятора в сборе. см. рис. 45 Последовательно затяните болты сборки аккумулятора. (Схема №101) Установить корпус клапана в сборе. (Схема №92) Установить трубопровод смазки и жгут проводов. (Схема №102) Установите масляный поддон и масляный фильтр.

Схема №100
Схема №101
Схема №102

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4L80-E