Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cutaway P30/Chevrolet Cutaway P30 (1985-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - диагностика - 4L80-E: Диаг…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - диагностика - 4L80-E: Диагностика Chevrolet Cutaway P30

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 70 иллюстраций ~23 мин чтения

Самодиагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) постоянно контролирует все электрические цепи. Если модуль блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией обнаруживает неисправность (неисправности) цепи или датчик (датчики), находящиеся вне диапазона, в память компьютера записывается код (коды) неисправности. Если проблема продолжается в течение заданного времени, свет TRANS или обслуживание двигатель SOON будет светиться.

Если индикатор TRANS или обслуживание двигатель SOON горит всегда, в настоящее время выполняется обнаружение кода (ов) неисправности. Если индикатор TRANS или обслуживание двигатель SOON выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неисправность цепи или датчика, код (ы) неисправности будет сохранен в памяти компьютера.

Сохраненные коды неисправностей могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью инструмента " Scan " или света TRANS или обслуживание двигатель SOON. См. Соответствующую процедуру ИЗВЛЕЧЕНИЯ КОДОВ в разделе " ЭЛЕКТРОННАЯ САМОДИАГНОСТИКА ".

ПримечаниеДля полного тестирования и диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".

  1. Для дизельных транспортных средств см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - ДИЗЕЛЬ
  2. Коды передачи см. в разделе ТЕСТЫ С КОДАМИ - ПЕРЕДАЧА
  3. Для транспортных средств, оснащенных V6, см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - V6
  4. Для транспортных средств, оборудованных V8, см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - V8

Электронная самодиагностика.

ПримечаниеДля тестирования электронного управления соленоидами коробки передач без использования самодиагностики перейдите в раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в разделе " КАРТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ (NO CODES) ". После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти компьютера. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №414
  1. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ТРАНС или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Расположите разъем линии передачи данных (ALDL) под приборной панелью на стороне водителя транспортного средства. Включение зажигания при неработающем двигателе. Подсоедините перемычку от клеммы «В»(диагностическая клемма) к клемме «А»(клемма заземления) разъема ALDL. (Схема №414) ПРИМЕЧАНИЕ: Соединение клемм «A» и «B» разъема ALDL с работающим двигателем заставит транспортные средства с впрыском топлива перейти в режим обслуживания в полевых условиях. Свет TRANS или обслуживание двигатель SOON не будет мигать кодами, если это сделано.
  2. ТРАНС или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать кодами. Каждый код будет повторен 3 раза. Код 21 идентифицируется 2 вспышками, короткая пауза с последующей одной вспышкой; Код 53 идентифицируется по 5 вспышкам, короткая пауза с последующими 3 вспышками. Коды неисправностей разделены несколько более длинными паузами.
  3. Коды неисправностей отображаются в числовом порядке. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
  4. Если коды не мигают, или свет TRANS или обслуживание двигатель SOON не светится, самодиагностика не сработает. См. " КАРТА A-1 " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ. Если свет TRANS или обслуживание фонарь SOON светится устойчиво, см. " КАРТА A-2 " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите перемычку с разъема ALDL.

ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной стойки, но могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором код будет устанавливаться.

Определение кода неисправности

Код NoЗатронутая цепь
12 (1)No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения)
14Высокая температура охлаждающей жидкости
15Низкая температура охлаждающей жидкости
21Высокое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки
22Низкое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки
24Цепь датчика скорости на выходе
28Неисправность впускной коллектор реле давления
53Слишком высокое напряжение системы
39(2) Проблема муфта блокировки гидротрансформатора
58Высокая температура передачи
59Низкая температура передачи
68Проблема ошибки коэффициента перегрузки
73Проблема тока силового двигателя
75Слишком низкое напряжение системы
81Ошибка цепи электромагнита переключения передач «B»
82Ошибка цепи соленоида переключения передач «A»
83Ошибка цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора
85Проблема ошибки неопределенного соотношения
86Проблема ошибки низкого коэффициента
87Проблема ошибки с высоким коэффициентом
(1) Отображение кода 12 является нормальным, когда никакие опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). (2) Код 39 указывает, что может присутствовать проблема муфта блокировки гидротрансформатора. Полную информацию см. в статье СЦЕПЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА GM.
(1)Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает).
(2)Код 39 указывает, что может присутствовать проблема муфта блокировки гидротрансформатора. Полную информацию см. в статье СЦЕПЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА GM.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)

ПримечаниеПеречислены только коды неисправностей, связанные с передачей. При наличии других кодов неисправностей смотрите соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Жесткий отказ указывает на наличие проблемы в настоящее время. Диагностические карты обычно не обеспечивают диагностику прерывистого кода. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов выполните следующие действия:

  1. Вручную войдите в режим диагностики. Запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  2. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. ТРАНС или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Проработайте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу 2 минуты, и обратите внимание на свет TRANS или обслуживание двигатель SOON.
  3. Если свет TRANS или обслуживание двигатель SOON не загорается, коды представляют собой периодические сбои. Если загорается свет TRANS или обслуживание двигатель SOON, вручную войдите в режим диагностики. Запишите коды неисправностей. Если те же коды появляются вновь, то это жесткие коды отказов. Возможно, потребуется провести дорожное испытание транспортного средства для сброса кодов неисправностей.

Сброс кодов неисправностей

Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 30 секунд. Установить предохранитель. Удалите вывод заземления диагностического терминала. Если предохранитель не может быть расположен, то можно отсоединить шлейф от батареи. Когда питание на блок управления двигателем отключается, может возникнуть плохая управляемость до тех пор, пока модуль управления не восстановит рабочие параметры.

Диагностические карты

Следующие схемы включают в себя блок-схемы, информацию о тестировании и соответствующую электрическую схему. Полные электрические схемы трансмиссии см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Для получения дополнительной диагностической информации о двигателе см. Соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ПримечаниеДиагностический СПИД в картах может помочь диагностировать коды неисправностей, когда проблема не может быть идентифицирована с помощью проверки цепей.

Схема №415

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если предохранитель блок управления двигателем-B перегорел, обратитесь к разделу " электросхемы " в конце статьи для идентификации соответствующих цепей.
  2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подключите конец зажима к 12 вольтам. Проверьте каждую цепь заземления модуля блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и убедитесь в наличии заземления.

Средства диагностики

Если двигатель работает нормально, проверьте наличие неисправной лампочки. Проверьте обрыв цепи 419 или перегорание предохранителя АВР. Перегоревший предохранитель генератор также приведет к тому, что установленные на приборной панели предупреждающие огни не будут работать.

Схема №416
Схема №417

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код 12 не мигает, убедитесь, что инструмент «Сканирование» работает, протестировав другое транспортное средство. Если инструмент «Сканирование» и схема 1061 в порядке, ИКМ/ТСМ или PROM/MEM-CAL могут быть причиной отсутствия данных ALDL.
  2. Если загорается индикатор TRANS или обслуживание двигатель SOON (при отключенном блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)), цепь 419/1234 не замыкается на массу.
  3. На этом этапе проверяется наличие разомкнутой диагностической схемы 451.
  4. ТРАНС или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО схема управления светом в порядке. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и/или PROM/MEM-CAL.
Схема №418
Схема №419

ПримечаниеЭта диаграмма предполагает, что система охлаждения двигателя функционирует исправно (не перегревается). Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. При этом проверяется, существуют ли еще условия для кода 14. Код 14 указывает, что модуль управления обнаружил сигнал низкого напряжения (высокой температуры) датчика охлаждающей жидкости на клемме модуля управления в течение одной секунды.
  2. При этом проверяется заземленная сигнальная линия датчика между модулем управления и датчиком охлаждающей жидкости.

После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Измерьте сопротивление датчика для проверки смещенной калибровки. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ (КОД 14) ".

Температура ° F (° C)(1) Ом
210 (100)185
160 (70)450
100 (38)1800
70 (20)3400
20 (-7)13,500
0 (-18)25,000
40 (-40)100,700
(1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика.
(1)Измерьте сопротивление на клеммах датчика.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (КОД 14)

Схема №420

После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Измерьте сопротивление датчика для проверки смещенной калибровки. См. " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ (КОД 15) " таблица.

Температура ° F (° C)(1) Ом
210 (100)185
160 (70)450
100 (38)1800
70 (20)3400
20 (-7)13,500
0 (-18)25,000
40 (-40)100,700
(1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика.
(1)Измерьте сопротивление на клеммах датчика.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (КОД 15)

Схема №421
Схема №422

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Этот тест проверяет, является ли код результатом жесткого отказа или прерывистого отказа.
  2. Этот тест имитирует условия для кода 22. Если модуль управления распознает изменение состояния, модуль управления и проводка исправны.
  3. Этот шаг изолирует неисправный датчик, модуль управления или разомкнутую цепь заземления датчика. Если заземление датчика совместно используется другим датчиком, может существовать сопутствующий код, относящийся к этому датчику.

Инструмент «Обзор» отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. По мере увеличения угла дроссельной заслонки напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью.

Схема №423

Инструмент «Обзор» отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. При увеличении угла дроссельной заслонки напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью. обрыв или замыкание на массу в цепи 416 или 417 установит код 22.

Схема №424
Схема №425

Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает цифровое пропорциональное управление адаптером (DRAC) с информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульс возрастают со скоростью автомобиля. DRAC преобразует сигнал генератора PM в импульсный сигнал посредством схемы заземления в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) 2000 раз на милю. Модуль управления использует этот импульсный сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

Код 24 будет установлен при следующих условиях: скорость автомобиля менее 20 миль в час, трансмиссия не находится в режиме парковка или Neutral, а скорость двигателя превышает 3000 об/мин. Все эти условия должны выполняться в течение 1,5 секунд. Генератор ТЧ вырабатывает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса вращаются быстрее 3 миль в час.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).

Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче.

Схема №426
Схема №427

Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает цифровое пропорциональное управление адаптером (DRAC) с информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульс возрастают со скоростью автомобиля. DRAC преобразует сигнал генератора PM в импульсный сигнал с помощью схемы заземления 437 (коричневый провод) 2000 раз на милю. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

Код 24 будет установлен при следующих условиях: скорость автомобиля менее 20 миль в час, трансмиссия не в режиме парковка или Neutral, а обороты двигателя более 3000 об/мин. Все эти условия должны выполняться в течение 1,5 секунд. Генератор ТЧ вырабатывает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса вращаются быстрее 3 миль в час.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
  2. На этом этапе проверяется работа выходного датчика скорости.
  3. На этом этапе проверяется наличие неисправного DRAC или разомкнутых цепей 821 и 822.

Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль. Если в памяти компьютера установлен код 24, инструмент «Сканирование» будет считывать обороты двигателя (входной сигнал датчика).

Схема №428
Схема №429

Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает цифровое пропорциональное управление адаптером (DRAC) с информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульс возрастают со скоростью автомобиля. DRAC преобразует сигнал генератора PM в импульсный сигнал с помощью схемы заземления 437 (коричневый провод) 2000 раз на милю. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

Код 24 установится при следующих условиях: скорость автомобиля равна нулю, трансмиссия не в режиме парковка или Neutral, обороты двигателя более 3000 об/мин, а входная схема 437 ИКМ/ТСМ постоянна. Все эти условия должны выполняться в течение 1,5 секунд. Генератор ТЧ вырабатывает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса вращаются быстрее 3 миль в час.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Это проверяет изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
  2. На этом этапе определяется, неисправен ли узел датчик скорости автомобиля (VSS), заземлена ли цепь 437, неисправен ли соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) или блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией.
  3. Этот сигнал указывает на обрыв цепи 437 или неисправность DRAC.
  4. Это нормальный сигнал напряжения.

Используя инструмент «Scan», проверьте правильность сигнала в дисководе во время качания проводки. Убедитесь, что все разъемы исправны. Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче.

Схема №430
Схема №431

Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в раздаточной коробке, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

Код 24 будет установлен при следующих условиях: скорость автомобиля менее 20 миль в час, трансмиссия не в режиме парковка или Neutral, а обороты двигателя более 3000 об/мин. Все эти условия должны выполняться в течение 1,5 секунд. Генератор ТЧ вырабатывает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса вращаются быстрее 3 миль в час.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
  2. На этом этапе проверяется работа выходного датчика.

Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль.

Схема №432
Схема №433

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе производится проверка правильности работы реле давления.
  2. На этом этапе проверяется правильное напряжение от блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) к сквозному разъему передачи.
  3. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в любой из 3 цепей реле давления.

Код 28 будет установлен при обнаружении недопустимой комбинации коммутаторов. См. таблицу " PSM COMBINATION CHART ". Проверьте соединения проходного разъема передачи.

Положение переключения передач(1) Цепь (и) сигнала диапазона
Парк«A» И «C»
Задний ход«C»
Нейтральный«A» И «C»
4-й«A»
3-й«A» И «B»
2-й«A», «B» И «C»
1-й«B» И «C»
Незаконный«B»
НезаконныйНичего
(1) См. мини-схему для определения цепей сигнала дальности.
(1)Для определения цепей сигнала дальности см. мини-схему.

КОМБИНИРОВАННАЯ ДИАГРАММА PSM

Схема №434
Схема №435

Код 39 будет установлен, когда муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), коробка передач находится на высокой передаче, отношение скорости двигателя к скорости транспортного средства не указывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включен, и указана 2-я или 3-я передача. Все эти условия должны выполняться более 2 секунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется плохое соединение на проходном разъеме передачи.
  2. На этом этапе проверяется питание сквозного разъема передачи.
  3. На этом этапе проверяется управление ИКМ/ТСМ ШТК.

Очистить коды. Если код 39 появится снова, проблема может быть внутри гидротрансформатора или трансмиссии. Код 39 установится только на 3-й передаче.

Схема №436
Схема №437

Модуль управления контролирует напряжение на цепи питания аккумулятора. Если модуль управления обнаруживает, что напряжение превышает 19,2 В в течение более 2 секунд, силовой двигатель выключается, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, и передача переключается на 2-ю передачу.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Пусковой двигатель с подключенным зарядным устройством может устанавливать Код 53.

  1. Нормальное напряжение зарядки системы 10-17 вольт.
  2. На этом этапе проверяется, является ли причиной кода 53 генератор, схема 440 или ИКМ/ТСМ.
  3. На этом этапе проверяется выход генератора переменного тока для определения правильной работы регулятора напряжения. Увеличьте обороты двигателя до умеренного уровня, и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если показание больше 19,2 вольт, то обслуживайте генератор переменного тока.

Проверьте, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута. Кроме того, проверьте прерывистое состояние путем запуска двигателя и изменения соединения, одновременно контролируя напряжение батареи на инструменте «Сканирование». При резком изменении состояния напряжения проверьте наличие ослабленных соединений.

Схема №438
Схема №439

Код 58 указывает, что ИКМ/ТСМ воспринял сигнал низкого напряжения датчика (высокой температуры) на терминале ИКМ/ТСМ в течение одной секунды.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом шаге проверяется, существуют ли еще условия для кода 58.
  2. На этом этапе проверяется заземленная сигнальная линия датчика между модулем управления и датчиком охлаждающей жидкости.

После того, как передача была в работе, температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, затем стабилизироваться. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должно составлять 1,5-2,0 вольта. Измерьте сопротивление датчика, чтобы проверить смещенную калибровку. См. " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ (КОД 58) " таблица.

Температура ° F (° C)(1) Ом
300 (150)43-52
248 (120)90-110
212 (100)158-196
160 (70)410-524
104 (40)1260-1660
70 (20)2981-4018
15 (-10)13,366-18,770
0 (-18)23,458-33,524
40 (-40)80,965-120,123
(1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика.
(1)Измерьте сопротивление на клеммах датчика.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (КОД 58)

Схема №440
Код 59 Принципиальная схема. Схема №441

Код 59 указывает, что ИКМ/ТСМ обнаружил высокое сопротивление в цепи датчика передачи. Это может быть связано с высоким сопротивлением (низкая температура) или высоким напряжением на клемме датчика передачи в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) в течение одной секунды.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом шаге проверяется, существуют ли еще условия для кода 59.
  2. Этот тест имитирует условия для кода 58. Если блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) распознает сигнал низкого напряжения, инструмент «Scan» покажет температуру выше 151°C, указывая, что модуль управления и проводка не неисправны.
  3. Этот тест определяет, разомкнута ли земля датчика передачи или сигнальная цепь. На разъеме датчика передачи должно быть 5 вольт.

После того, как передача была в эксплуатации, температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, затем стабилизироваться. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на предмет смещенной калибровки. См. " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ (КОД 59) " таблица.

Температура ° F (° C)(1) Ом
300 (150)43-52
248 (120)90-110
212 (100)158-196
160 (70)410-524
104 (40)1260-1660
70 (20)2981-4018
15 (-10)13,366-18,770
0 (-18)23,458-33,524
40 (-40)80,965-120,123
(1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика.
(1)Измерьте сопротивление на клеммах датчика.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (КОД 59)

Схема №442
Схема №443

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Код 68 будет установлен при следующих условиях: коробка передач не находится в режиме парковка или Neutral, муфта блокировки гидротрансформатора проскальзывает на 4-й передаче, коробка передач находится на 4-й передаче, а муфта блокировки гидротрансформатора заблокирована. Все условия должны быть выполнены в течение 2 секунд.
  2. На этом этапе проверяется передача сигнала в ИКМ/ТСМ.
  3. На этом этапе проверяется наличие сигнала оборотов двигателя, посылаемого в ИКМ/ТСМ.

Проверьте проходной разъем трансмиссии. Код 68 установится, если коробка передач по умолчанию переходит на 2-ю передачу. Если проблемы все еще присутствуют, проверьте возможные внутренние проблемы передачи.

Схема №444
Схема №445

МУП/ТСМ контролирует силу тока возврата сигнала. Если возвратная сила тока отличается более чем на 0,16 А от силы тока, переданного ИКМ/ТСМ, будет установлен код 73. Если это происходит, силовой двигатель отключается, и возникает максимальное давление в линии.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется управление силовым двигателем с помощью ИКМ/ТСМ.
  2. Должно присутствовать напряжение.
  3. На этом шаге проверяется наличие проблемы внутри передачи.
  4. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу.
  5. На этом этапе проверяется высокое сопротивление внутри трансмиссии.

Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.

Схема №446
Схема №447

Модуль управления контролирует напряжение на цепи питания аккумулятора. Если модуль управления обнаружит, что напряжение ниже 8,6 вольт в течение более 4 секунд, силовой двигатель отключится, муфта блокировки гидротрансформатора освободится, и передача переключится на 2-ю передачу.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Нормальное напряжение зарядки системы 10-17 вольт.
  2. На этом этапе проверяется, является ли причиной кода 75 генератор, схема 440 или ИКМ/ТСМ.

Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. блок управления силовым агрегатом заводской установки имеет внутренний автоматический выключатель и не требует замены.

Схема №448
Схема №449

Четверной драйвер (внутри блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)) имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. ИКМ/ТСМ сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти ИКМ/ТСМ. Если ИКМ/ТСМ обнаруживает, что напряжение находится вне допустимого диапазона, устанавливается код 82.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется соленоид переключения «А» и цепи внутри трансмиссии на наличие коротких замыканий.
  2. Напряжение батареи должно присутствовать на соленоиде переключения «А».
  3. На этом этапе проверяется цепь 1222 на короткое замыкание на массу.
  4. На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управлять соленоидом «A».

Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. блок управления силовым агрегатом заводской установки имеет внутренний автоматический выключатель и не требует замены.

Схема №450
Схема №451

Четверной драйвер блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. ИКМ/ТСМ сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти ИКМ/ТСМ. Если ИКМ/ТСМ обнаруживает, что напряжение находится вне допустимого диапазона, будет установлен код 83.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и цепи внутри коробки передач на наличие коротких замыканий.
  2. На соленоиде ШТК должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.
  3. На этом этапе проверяется цепь 422 на короткое замыкание на массу.
  4. На этом этапе проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управлять соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора.

Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. блок управления силовым агрегатом заводской установки имеет внутренний автоматический выключатель и не требует замены.

Схема №452
Схема №453

Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) сравнивает входные и выходные значения датчика скорости передачи на каждой передаче с допустимыми значениями в памяти блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. Если ИКМ/ТСМ обнаруживает, что значения датчика находятся вне допустимого диапазона, будет установлен код 85. Этот процесс происходит на всех передачах, кроме Overdrive.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется работа входного датчика.
  2. На этом этапе проверяется работа выходного датчика.

Убедитесь, что впускной коллектор реле давления работает правильно. При обнаружении ИКМ/ТСМ недопустимых входных сигналов коммутатора может быть установлен код 85. Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. Инструмент «Сканирование» может использоваться для проверки передаточных чисел в каждом положении передачи. Если значения передаточного числа неверны, могут возникнуть проблемы с внутренней трансмиссией.

Схема №454
Схема №455

Код 86 будет установлен при следующих условиях: скорость автомобиля превышает 7 миль в час, значение датчик положения дроссельной заслонки составляет более 25% от общего хода датчик положения дроссельной заслонки, работа 1-й или 2-й передачи запрашивается блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), а передаточное отношение коробки передач указывает на 3-ю или 4-ю передачу. Все условия должны быть выполнены в течение 6 секунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управлять соленоидом «B».

Проверьте проходной разъем трансмиссии. Если проблемы все еще присутствуют, проверьте возможные внутренние проблемы передачи.

Схема №456
Схема №457

Код 87 будет установлен при следующих условиях: скорость транспортного средства превышает 7 миль в час, значение датчик положения дроссельной заслонки составляет более 25% от общего хода датчик положения дроссельной заслонки, работа на 3-й или 4-й передаче запрашивается блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), а передаточное отношение указывает на 1-ю или 2-ю передачу. Все условия должны быть выполнены в течение 6 секунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управлять соленоидом «B».
  2. В модуле блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) должна присутствовать аккумуляторная батарея.
  3. На этом этапе проверяется соленоид переключения «В» и цепи внутри трансмиссии на наличие коротких замыканий.

Проверьте проходной разъем трансмиссии. Если проблемы все еще присутствуют, проверьте возможные внутренние проблемы передачи.

Схема №458

Электронные испытания

ПримечаниеЕсли самодиагностика не используется, следующие карты могут помочь диагностировать электронные средства управления передачей.

Убедитесь, что все разъемы исправны. Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль.

Схема №459
Схема №460

Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает цифровое пропорциональное управление адаптером (DRAC) с информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульс возрастают со скоростью автомобиля. DRAC преобразует этот сигнал в импульсный сигнал цепью заземления 437 (Коричневый провод) 2000 раз на милю. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
  2. На этом этапе проверяется, присутствует ли сигнал датчика скорости транспортного средства в DRAC.
  3. На этом этапе проверяется выходной сигнал датчика скорости.

Убедитесь, что все разъемы исправны. Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль. Если в памяти компьютера установлен код 24, то инструмент «Сканирование» будет считывать обороты двигателя (входной сигнал датчика).

Схема №461
Схема №462

Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает цифровое пропорциональное управление адаптером (DRAC) с информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульс возрастают со скоростью автомобиля. DRAC преобразует этот сигнал в импульсный сигнал цепью заземления 437 (Коричневый провод) 2000 раз на милю. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
  2. На этом этапе проверяется, присутствует ли сигнал датчика скорости транспортного средства в DRAC.
  3. На этом этапе проверяется сигнал датчика скорости автомобиля.

Используя инструмент «Scan», проверьте правильность сигнала в дисководе во время качания проводки. Убедитесь, что все разъемы исправны. Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль. Если в памяти компьютера установлен код 24, инструмент «Сканирование» будет считывать обороты двигателя (входной сигнал датчика).

Схема №463
Схема №464

Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в раздаточной коробке, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульс возрастают со скоростью автомобиля. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
  2. На этом этапе проверяется выходной сигнал датчика скорости.

Убедитесь, что все разъемы исправны. Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль.

Схема №465
Схема №466

Входной датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) информацией о скорости двигателя (входной). Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения при каждом работающем двигателе.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе производится проверка цепи датчика входной скорости на ИКМ/ТСМ.
  2. На этом этапе проверяется выход датчика входной скорости.
Схема №467
Схема №468

При нажатии на педаль тормоза переключатель размыкает цепь на ИКМ/ТСМ. Если сигнал тормозного переключателя неправильный, это может повлиять на работу муфта блокировки гидротрансформатора.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
  2. На этом этапе проверяется, разомкнут или неисправен тормозной переключатель.
  3. Этот этап проверяет схему 420 от тормозного переключателя к ИКМ/ТСМ.
  4. Этот этап имитирует нормальную работу тормозного переключателя.

Проверьте наличие проблем с одним или несколькими из следующих компонентов

  1. Предохранитель, цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием
  2. Неисправность провода или цепи между разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), плохое соединение с блоком управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией или неисправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией
Схема №469
Схема №470

Муфта блокировки гидротрансформатора включится при следующих условиях: скорость автомобиля превышает 30 миль в час, трансмиссия находится на 4-й передаче, двигатель и трансмиссия находятся при нормальных рабочих температурах, тормозной переключатель замкнут, сигнал переключателя положения дроссельной заслонки устойчив, а коды не хранятся.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и цепи внутри коробки передач на наличие коротких замыканий.
  2. На этом этапе проверяется питание разъема передачи.
  3. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи 422.
  4. На этом этапе проверяется управление ИКМ/ТСМ ШТК.

Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора является широтно-импульсно-модулированным (с частотным управлением) и допускает некоторое небольшое проскальзывание.

Схема №471
Схема №472

Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) включает соленоид «A» во время работы на 1-й и 4-й передачах. Соленоид «А» выключен во время работы 2-й и 3-й передач.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется соленоид переключения «А» и цепи внутри трансмиссии на наличие коротких замыканий.
  2. Напряжение батареи должно присутствовать на соленоиде переключения «А».
  3. На этом этапе проверяется цепь 1222 на короткое замыкание на массу.
  4. На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управлять соленоидом «A».

Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. блок управления силовым агрегатом заводской установки имеет внутренний автоматический выключатель и не требует замены.

Схема №473
Схема №474

Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) включает соленоид «B» во время работы на 3-й и 4-й передачах. Электромагнит «В» выключен при работе на 1-й и 2-й передачах.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется соленоид переключения «В» и цепи внутри трансмиссии на наличие коротких замыканий.
  2. Напряжение батареи должно присутствовать на соленоиде переключения «В».
  3. На этом этапе проверяется цепь 1223 на короткое замыкание на массу.
  4. На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управлять соленоидом «B».
  5. Это определяет, разомкнута ли цепь 1223 или неисправна ИКМ/ТСМ.

Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. блок управления силовым агрегатом заводской установки имеет внутренний автоматический выключатель и не требует замены.

Схема №475
Схема №476

МУП/ТСМ контролирует силу тока возврата сигнала. Если возвратная сила тока отличается более чем на 0,16 А от силы тока, переданного ИКМ/ТСМ, будет установлен код 73. Если это происходит, силовой двигатель отключается и возникает максимальное давление в линии.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется управление силовым двигателем с помощью ИКМ/ТСМ.
  2. Должно присутствовать напряжение.
  3. На этом шаге проверяется наличие проблемы внутри передачи.
  4. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу.
  5. На этом этапе проверяется высокое сопротивление внутри трансмиссии.

Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.

Схема №477
Электросхема (серии «C» и «K» - бензиновый двигатель). Схема №478
Электросхема (серия «C» и «K» - дизельный двигатель). Схема №479
Электросхема (серия «G» - бензиновый двигатель). Схема №480
Электросхема (серия «G» - дизельный двигатель). Схема №481
Электросхема (серия «R», «P» и «V» - бензиновый двигатель). Схема №482
Электросхема (серия «R», «P» и «V» - дизельный двигатель). Схема №483

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - диагностика - 4L80-E