Трансмиссия ручной - MU3 - капитальный ремонт: Капитальный ремонт Chevrolet Cobalt I

Трансмиссия Разборки

Необходимые инструменты

1. 87-90-867 Кольцо подшипника входного вала. См. " Специальные инструменты ".
2. 87-91-188 Поддержка винтового пресса. См. " Специальные инструменты ".
3. 87-91-204 Обойма подшипника выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. 87-91-261 Съемник выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. 87-91-287 Съемник смотри " Специальные инструменты ".
6. 87-91-295 Puller Arms, 300 мм. См. " Специальные инструменты ".
7. 87-91-303 Рычаги съемника, 150 мм. См. " Специальные инструменты ".
8. 87-91-410 Защитное устройство выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
9. 87-91-972 Кольцо монтажное. См. раздел " Специальные инструменты ".
10. 87-92-103 Инструмент для сборки выходного вала. См. " Специальные инструменты ".
11. 87-92-129 Проушина подъемная смотри " Специальные инструменты ".
12. 87-92-202 Обойма подшипника выходного вала. См. " Специальные инструменты ".
13. J 25031-A Трехзажимной съемник
14. J 43483 Ударный драйвер. См. " Специальные инструменты ".
15. J 43707 трансмиссия Support Fixture. См. " Специальные инструменты ".
16. J 43964 Адаптер крепления стенда двигателя. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите выключатель резервной лампы, чтобы предотвратить повреждение выключателя во время разборки.
2. Закройте отверстия под гидравлику сцепления, оси и выключатель фонаря заднего хода, а при необходимости прочистите трансмиссия.
3. Установите трансмиссия на J 43707. См. " Специальные инструменты ". Установите трансмиссия и приспособление в J 43964.
4. Снимите трубопровод с рабочего цилиндра.
5. С помощью плоскогубцев сжать вместе нижние половинки рукава трубы и сдвинуть трубу и рукав вверх.
6. Поднимите стопорные язычки на втулке и снимите трубу.
7. Отверните болты рабочего цилиндра и снимите рабочий цилиндр.
8. Снимите болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода с уплотнительным кольцом.
9. Снимите заднюю крышку трансмиссии и утилизируйте прокладку.
10. Перевести трансаксель на 3-ю передачу, вытащив вал управления переключением передач. Другие передачи можно выбрать следующим образом: Четные передачи = толкающий вал в Нечетные передачи = выдергивание вала из 1-й / 2-й ворот переключения передач = поворот вала против часовой стрелки 5-я и обратная передачи = поворот вала по часовой стрелке.
11. Используя пуансон и молоток, выбейте стопорный штифт вилки 5-й передачи.
12. Введите в зацепление 5-ю передачу, нажав на втулку синхронизатора, и вилку вниз на 5-ю передачу. Две шестерни должны быть включены одновременно, чтобы можно было снять гайку выходного вала.
13. Приподнять стопорный язычок на гайке выходного вала и отвернуть гайку.
14. Снимите вилку переключения 5-й передачи и втулку синхронизатора вместе.
15. Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора 5-й передачи. Это будет проще, если ступицу сначала постучать вниз.
16. Для снятия ступицы синхронизатора 5-й передачи используйте J 25031-A или аналог.
17. Снимите блокировочное кольцо, пружину блокировочного кольца, 5-ю передачу и подшипник 5-й передачи в сборе.
18. Снимите детали крепления фиксатора подшипника дифференциала, после снятия гильзы фиксатор будет снят.
19. Выверните болт кронштейна вала паразитной шестерни картера заднего хода.
20. Отвернуть болты картера сцепления и постучать по двум центрирующим втулкам картера сцепления.
21. Снимите корпус с выходного вала. Проверьте, что 3-я передача находится в зацеплении. Установите 87-92-129 на корпус. См. " Специальные инструменты ". Установите 87-91-410 на выходной вал. См. " Специальные инструменты ". Установите 87-91-287 с 87-91-303 в проушины. См. " Специальные инструменты ". Осторожно затяните съемник до тех пор, пока подшипник выходного вала и 5-я ведомая шестерня не освободятся от выходного вала.
22. Убрать инструмент, снять картер трансакселя.
23. Снимите фиксатор подшипника дифференциала с картера трансакселя.
24. Осмотрите уплотнительное кольцо и уплотнение оси на наличие повреждений. При повреждении замените.
25. Выбейте обойму подшипника дифференциала с помощью 87-92-202 и 87-91-204. См. " Специальные инструменты ".
26. Снимите вилку шестерни заднего хода и вал.
27. Переведите трансмиссию на 4-ю передачу, нажав на вал управления переключением передач в.
28. Снимите рычаг переключения передач заднего хода в сборе и болты.
29. Выведите реверс из зацепления на рычажном механизме переключения передач, выверните оставшийся болт рычажного механизма переключения передач и слегка приподнимите механизм, снимите фиксирующие втулки.
30. Переведите трансмиссию на 2-ю передачу и снимите рычажный механизм переключения передач, переместив его назад, к дифференциалу, и повернув его во время подъема.
31. Затяните палец болта кронштейна вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода.
32. Приподнимите входной вал достаточно далеко, чтобы можно было снять узел вала паразитной шестерни заднего хода.
33. Отверните болт вала паразитной шестерни заднего хода и снимите вал паразитной шестерни заднего хода.
34. Снимите 4-ю ведомую шестерню, дробильную втулку и распорную втулку с выходного вала.
35. Установите 87-92-103 вокруг 1-й передачи и втулки синхронизатора 1-й / 2-й передачи, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". Этот инструмент удерживает 1-ю и 2-ю сборки синхронизатора вместе. Закрепите инструмент пластиковой стяжкой.
36. Установите 87-91-410 на выходной вал (см. раздел " Специальные инструменты ").
37. Установите 87-90-867 с 87-91-295 под 1-ю ведомую шестерню выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
38. Осторожно затяните съемник до тех пор, пока остальные шестерни выходного вала не поднимутся достаточно далеко, чтобы можно было снять входной вал, приблизительно на 15 мм (0,6 дюйма).
39. Снимите входной вал.
40. Продолжайте тянуть ведомые шестерни на выходном валу до тех пор, пока все шестерни не ослабнут.
41. Снимите съемник и шестерни с выходного вала.
42. Снимите болты фиксатора подшипника выходного вала с помощью J 43483 или аналогичного устройства и снимите фиксатор. См. раздел " Специальные инструменты ".
43. Снимите выходной вал с помощью 87-91-188, 87-91-972 и 87-91-261. См. " Специальные инструменты ".
44. Снимите узел дифференциала.

Как разобрать выходной вала

Необходимые инструменты

1. 87-90-636 Приспособление шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. 87-92-103 Инструмент для сборки выходного вала. См. " Специальные инструменты ".
3. 87-92-178 Кольцо съемника выходного вала. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите 87-92-103 с 1-й передачи и синхронизированную муфту 1-й / 2-й передачи. См. " Специальные инструменты ".
2. Снимите 2-ю ведомую шестерню и втулку.
3. Снимите синхронизатор 2-й передачи в сборе, блокировочное кольцо, а также внутренний и наружный конусы.
4. После разметки верха ступицы синхронизатора 1-й / 2-й передач переверните узел и снимите 1-ю передачу.
5. Снимите синхронизатор 1-й передачи в сборе, блокировочное кольцо, а также внутренний и наружный конусы.
6. Снять пружины синхронизатора 1-й передачи.
7. Переверните ступицу и втулку и снимите оставшуюся пружину синхронизатора и вкладыши.
8. Снимите втулку ступицы.
9. Снимите подшипник выходного вала с помощью 87-92-178 и 87-90-636 в гидравлическом прессе. См. " Специальные инструменты ".
10. Проверьте состояние зубчатых колес и синхронизаторов (см. раздел " Чистка и проверка синхронизаторов ").

Как разобрать входной вал

Необходимые инструменты

1. 87-90-636 Приспособление шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. 87-91-121 Кольцо съемника входного вала. См. " Специальные инструменты ".
3. 87-91-287 Съемник смотри " Специальные инструменты ".
4. 87-91-642 Основной съемник. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. 87-92-152 Съемник входного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".

1. Смонтировать входной вал в тисках с мягкими губками.
2. Снимите стопорное кольцо подшипника и утилизируйте.
3. Снимите подшипник входного вала с помощью 87-92-152 и 87-91-642. См. " Специальные инструменты ".
4. Снимите шестерню 4-го привода, блокировочное кольцо 4-й передачи и подшипник 4-й передачи.
5. Переместите втулку синхронизатора 3-й / 4-й передач вниз, к третьей передаче, достаточно далеко, чтобы удалить стопорные вставки синхронизатора с помощью небольшой отвертки.
6. Снимите втулку синхронизатора 3-й / 4-й передач.
7. Снимите штифты и пружины вставки синхронизатора 3-й / 4-й передач.
8. Снимите стопорное кольцо и шайбу ступицы синхронизатора 3 / 4-й передачи. Снимите ступицу синхронизатора 3 / 4-й передачи с помощью 87-91-287 под 3-й передачей. См. " Специальные инструменты ".
9. Снимите блокировочное кольцо 3-й передачи, 3-ю ведущую шестерню и подшипниковый узел 3-й передачи.
10. Отжать подшипник входного вала, рядом с первой ведущей шестерней, с помощью 87-91-121 и 87-90-636. См. " Специальные инструменты ".

Как разобрать холостой ход заднего хода

Необходимые инструменты

87-91-311 Втулка вала привода подшипника. См. " Специальные инструменты ".

1. Вставьте вал промежуточной шестерни заднего хода в 87-91-311. См. " Специальные инструменты ". Убедитесь, что обод 87-91-311 опирается на шестерню заднего хода, а не на шайбу промежуточного вала.
2. Осторожно постучите по валу паразитной шестерни заднего хода из опорного кронштейна вала, используя пробойник в центре вала.
3. Снимите опорный кронштейн вала и утилизируйте.
4. Снимите шайбу холостого хода заднего хода, шестерню заднего хода, втулку синхронизатора заднего хода, кольцо блокировки шестерни заднего хода с пружиной, шестерню холостого хода заднего хода и подшипник шестерни заднего хода.
5. Проверьте состояние зубчатых колес и синхронизатора (см. раздел " Чистка и проверка синхронизаторов ").
6. Измерьте зазор между блокировочным кольцом и шестерней заднего хода в 4-х местах. Технические характеристики: Минимальный зазор блокировочного кольца для синхронизатора шестерни заднего хода составляет 0,5 мм (0,02 дюйма).

Как разобрать корпус дифференциала

Необходимые инструменты

1. 87-92-210 Опора, дифференциальный подшипник. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. J 8107-2 Пилотная горелка съемника бокового подшипника
3. J 22888-20A Универсальный двухзажимной съемник

1. Смонтируйте дифференциал в тисках с мягкими губками.
2. Снимите подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A с J 8107-2. Используйте 87-92-210 в качестве основания для съемника, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ".
3. Разобрать дифференциальный механизм в сборе, сняв 12 болтов типа " зубчатое колесо-корпус " (306). Отделить картер дифференциала (320) от зубчатого венца (307). Для некоторых моделей существует опция для дифференциала с ограниченным скольжением или открытого дифференциала. См. вставку. Оба дифференциальных механизма обслуживаются только как полный узел. Болты, зубчатое колесо и конические роликоподшипники являются исправными компонентами.

Как разобрать рычажный механизм переключения передач

1. Снимите рычажный механизм переключения передач с картера сцепления.
2. Оттяните механизм переключения передач и валы переключения передач частично в сторону от кронштейна управления переключением передач в сборе. Частичное извлечение валов переключения передач обеспечивает значительный люфт торцов при снятии механизма переключения передач.
3. Снимите механизм переключения передач с кронштейна управления переключением передач в сборе.
4. Снимите валы переключения передач в сборе с кронштейна переключения передач в сборе.
5. Для разборки вилки вала переключения передач и / или блоков валов переключения с валов переключения нажмите на оставшиеся штифты.
6. Снимите стопорное кольцо.
7. Снимите пружину натяжения.
8. Снимите с вала штифт валика и двойную блокировку.
9. Снимите направляющую положения шестерни с вала.

Как разобрать корпус сцепления

Необходимые инструменты

1. 87-91-204 Обойма подшипника выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. 87-91-220 Drift, Main переключение Rod Busher (Дрейф, Втулка штока главного переключателя)
3. 87-92-236 Поддержка. См. " Специальные инструменты ".

1. Выпрессуйте кольцо подшипника входного вала, используя 87-91-204. См. " Специальные инструменты ". Используйте 87-92-236 в качестве основания для операции прессования.
2. Выколотите уплотнение оси и выбросьте.
3. Нажмите на обойму дифференциального подшипника с помощью пуансона и молотка.

Разобрать корпус трансмиссии

Необходимые инструменты

1. 87-90-800 Drift, дифференциал Seal. См. " Специальные инструменты ".
2. 87-91-311 Втулка вала привода подшипника. См. " Специальные инструменты ".
3. 87-92-236 Поддержка. См. " Специальные инструменты ".

1. Отверните винты фиксатора подшипника входного вала и снимите фиксатор.
2. Выпрессуйте кольцо подшипника входного вала с помощью 87-90-800. См. " Специальные инструменты ". Используйте 87-92-236 в качестве основания для операции прессования.
3. Выпрессуйте кольцо подшипника выходного вала с помощью 87-91-311. См. " Специальные инструменты ".
4. Извлеките вентиляционный фильтр трансакселя из корпуса с помощью пробойника. Ведите вентиляционное отверстие снаружи внутрь.

Схема №70

Войти

Осмотрите зубья шестерен и шлицы шестерен на предмет чрезмерного износа или повреждения. Мелкие забоины или царапины удалите масляным камнем. Замените изношенные или поврежденные шестерни.

Как собрать корпус трансмиссии

Необходимые инструменты

1. 83-90-312 Drift, подшипник Race, первичный вал. See " Special Tools ".
2. 87-91-188 Поддержка винтового пресса. См. " Специальные инструменты ".
3. 87-92-202 Обойма подшипника выходного вала. См. " Специальные инструменты ".

1. Осторожно постучите по новому вентиляционному фильтру трансмиссия изнутри наружу.
2. Запрессуйте кольцо подшипника входного вала с помощью 87-92-202. См. " Специальные инструменты ". Используйте 87-91-188 в качестве основания для операции прессования.
3. Установите фиксатор подшипника входного вала с помощью регулировочных шайб диаметром 105 мм (4 дюйма) и равномерно затяните винты крест-накрест. Затяните: Затяните болты фиксатора подшипника входного вала до 38 Н · м (28 фунтов на фут).
4. Запрессуйте кольцо подшипника выходного вала, используя 83-90-312. См. " Специальные инструменты ". Используйте 87-91-188 в качестве основания для операции прессования.

Как собрать корпус сцепления

Необходимые инструменты

1. 83-90-114 Рукав См. " Специальные инструменты ".
2. 83-90-312 Drift, подшипник Race первичный вал. See " Special Tools ".
3. 87-91-311 Втулка, Вал привода подшипника. См. " Специальные инструменты ".
4. 87-92-210 Опора, дифференциальный подшипник. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. 87-92-236 Поддержка. См. " Специальные инструменты ".
6. J 44809 Установщик уплотнения выходного вала

1. Нажмите на новую обойму подшипника дифференциала, используя J 44809. Используйте 87-92-236 в качестве основы для операции прессования. См. " Специальные инструменты ".
2. Установите новую ось с помощью J 44809.
3. Нажмите на новую обойму подшипника входного вала, используя 83-90-312 (1). См. " Специальные инструменты ". Используйте 83-90-114 (2) и 87-91-311 (3) в качестве основы для операции прессования.

Как собрать рычажный механизм переключения передач

1. Установите направляющую положения шестерни на вал. Нажимайте на вал до тех пор, пока средняя канавка не расположится по центру на отверстии в направляющей положения шестерни.
2. Установите двойную блокировку на вал и установите НОВЫЙ валик.
3. Установите пружину растяжения туго с концами пружины с каждой стороны штыря.
4. Установите стопорное кольцо, не устанавливая шайбу поджатия до установки механизма переключения передач в коробку приводов.
5. Если какие-либо вилки переключения передач, валы переключения передач или блоки валов переключения передач были разобраны, соберите валы переключения передач, введя новые стопорные штифты в вилки переключения передач или блоки валов переключения передач.
6. Установить все валы переключения передач частично на кронштейн управления переключением передач в сборе. Частичная вставка валов переключения передач обеспечивает значительный люфт торца при установке механизма переключения передач.
7. Установите механизм положения шестерни концами пружины с каждой стороны направляющего выступа и двойной блокиратор в канавку привода.
8. При установке механизма переключения передач одновременно выровняйте вал механизма переключения передач с отверстием кронштейна управления переключением передач (1). Штифт кронштейна управления переключением передач с шаблоном переключения механизма переключения передач (2). Латунный блокиратор двойного положения с пазами блока вала переключения передач (3). Латунный блокиратор двойного положения должен быть правильно выровнен с цилиндром переключения передач.
9. Установите рычажный механизм переключения передач в вертикальное положение, чтобы обеспечить установку компонентов в нужном положении.
10. Совместите вилки переключения передач с втулками синхронизатора и установите рычажный механизм переключения передач на картер сцепления.

Как собрать корпус дифференциала

Необходимые инструменты

1. 87-92-210 Опора подшипника дифференциала. См. " Специальные инструменты ".
2. Установщик дифференциального подшипника SA9120T

1. Сборка дифференциала в сборе путем установки картера дифференциала (320) на коронную шестерню (307) с помощью 12 болтов (306) кольцевого зубчатого колеса. Затянуть: Затянуть болты кольцевого зубчатого колеса к картеру до 20 Н.м (15 фунтов футов) плюс 90 градусов. Для некоторых моделей существует опция для дифференциала с ограниченным скольжением или открытого дифференциала. См. вставку. Оба узла дифференциала обслуживаются только как полный узел. Болты, кольцевое зубчатое колесо и конические роликовые подшипники являются обслуживаемыми компонентами подшипников.
2. Надавите подшипники дифференциала на дифференциальный узел с помощью SA9120T (1). Используйте 87-92-210 (2) под дифференциалом, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ".
3. Чтобы изменить дорожки качения подшипника дифференциала, обратитесь к разделам " Сборка корпуса сцепления " и " Разборка корпуса трансмиссия " или " Сборка корпуса трансмиссия ".

Как собрать промежуточный зубчатый колесо заднего хода

1. Установите втулку синхронизатора заднего хода на шестерню заднего хода, скошенная кромка втулки уходит вниз, в сторону шестерни заднего хода.
2. Установите блокировочное кольцо заднего хода с пружиной на шестерню заднего хода и втулку синхронизатора, совместив выступы блокировочного кольца с зазорами в шестерне.
3. Установите промежуточную шестерню заднего хода на блокировочное кольцо шестерни заднего хода.
4. Установить упорный подшипник паразитной шестерни заднего хода на вал паразитной шестерни заднего хода и установить вал через паразитную шестерню заднего хода и шестерни заднего хода.
5. Установите шайбу шестерни заднего хода.
6. Установите новый опорный кронштейн вала с помощью пресса, как показано на рисунке. Убедитесь, что отверстие для болта в кронштейне совпадает с резьбовым отверстием вала. Используйте гнездо 17 мм, чтобы надавить на кронштейн.
7. Измерьте зазор между шестерней заднего хода и шайбой шестерни заднего хода. Спецификация: Стандарт затяжки составляет 0,1-0,2 мм (0 004-0,0008 дюйма). Переместите втулку синхронизатора вверх и вниз, чтобы проверить правильность работы.

Как собрать входной вал

Необходимые инструменты

1. 78-41-067 Внутренний привод втулки. См. " Специальные инструменты ".
2. 87-91-204 Обойма подшипника выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. 87-91-261 Съемник выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. 87-92-202 Обойма подшипника выходного вала. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите подшипниковый узел 3-й передачи, 3-ю ведущую шестерню и блокировочное кольцо 3-й передачи.
2. Установите ступицу синхронизатора 3 / 4-й передачи с помощью 87-91-204 и 87-92-202. См. " Специальные инструменты ". Совместите зазоры в ступице синхронизатора с проушинами блокировочного кольца.
3. Установить шайбу ступицы синхронизатора 3 / 4-й передачи и стопорное кольцо квадратной кромкой на стопорном кольце вверх, в сторону 4-й передачи.
4. Измерьте зазор между 2-й и 3-й ведущими шестернями. Технические характеристики: Стандарт затяжки 0,05-0,4 мм (0 002-0 015 дюйма).
5. Установите пружины и штифты синхронизатора 3-й / 4-й передач.
6. Установите втулку 3 / 4 синхронизатора на ступицу синхронизатора.
7. Переместите втулку синхронизатора 3 / 4-й передачи вниз, к 3-й передаче, достаточно далеко, чтобы установить стопорные вставки синхронизатора. Используйте небольшую отвертку, чтобы отжать штифты и пружины, и установите стопорные вставки.
8. Установите блокировочное кольцо 4-й передачи на ступицу синхронизатора.
9. Установите подшипник 4-й передачи в сборе и 4-ю ведущую шестерню.
10. Удерживайте нажатой 4-ю передачу и перемещайте муфту синхронизатора вверх и вниз для проверки правильности работы.
11. Нажмите на новый подшипник входного вала, рядом с 4-й ведущей шестерней, используя 78-41-067. См. " Специальные инструменты ". Поддержите вал под 2-й ведущей шестерней.
12. Установите новое стопорное кольцо подшипника. Убедитесь, что скошенная кромка кольца обращена вверх, в сторону от подшипника.
13. Измерьте зазор между 4-й ведущей шестерней и подшипником входного вала. Спецификация: Стандарт затяжки составляет 0,02-0,4 мм (0 002-0 015 дюйма).
14. Нажмите на новый подшипник входного вала, рядом с 1-й ведущей шестерней, используя втулку от 87-91-261. См. " Специальные инструменты ".

Как собрать выходной вала

1. 87-91-204 Обойма подшипника выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. 87-92-103 Инструмент для сборки выходного вала. См. " Специальные инструменты ".
3. 87-92-202 Обойма подшипника выходного вала. См. " Специальные инструменты ".

1. Нажмите на подшипник выходного вала с помощью 87-92-202 и 87-91-204. См. " Специальные инструменты ".
2. Установите синхронизатор 1-й передачи в сборе, блокировочное кольцо, внутренний и наружный конусы на 1-ю ведомую шестерню.
3. Установите ступицу 1-го / 2-го синхронизатора во втулку синхронизатора. Контрольная метка на ступице, сделанная при разборке, обращена вверх, в сторону от 1-й передачи, а канавка вилки на втулке обращена вниз, в сторону 1-й передачи.
4. Установите вставки 1-го / 2-го синхронизатора в их положения между ступицей и втулкой.
5. Зацепите одну из пружин синхронизатора во вкладыш синхронизатора и направьте пружину по часовой стрелке. Осторожно переверните ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и втулку и установите оставшуюся пружину синхронизатора. Пружина должна зацепиться в тот же вкладыш, что и ранее установленная пружина, а также должна направляться по часовой стрелке.
6. Установить ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и втулку на 1-ю ведомую шестерню и блокировочное кольцо.
7. Установите узел синхронизатора 2-й ведомой шестерни, блокировочное кольцо, а также внутренний и внешний конусы на ступицу 1-го / 2-го синхронизатора Совместите выступы блокировочного кольца с зазорами в ступице синхронизатора.
8. Установить 2-ю ведомую шестерню.
9. Установить втулку 2-й ведомой шестерни.
10. Удерживайте нажатой 2-ю передачу и перемещайте муфту синхронизатора вверх и вниз для проверки правильности работы.
11. Установите 87-92-103 вокруг 1-й передачи и втулки синхронизатора 1-й / 2-й передачи, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". Этот инструмент удерживает 1-ю и 2-ю сборки синхронизатора вместе во время сборки трансмиссия. Закрепите инструмент пластиковой стяжкой.

Трансмиссия в сборе

Необходимые инструменты

1. 78-41-067 Втулка Внутренний привод См. " Специальные инструменты ".
2. 83-90-114 Рукав См. " Специальные инструменты ".
3. 87-90-867 Кольцо подшипника входного вала. См. " Специальные инструменты ".
4. 87-91-204 Обойма подшипника выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. 87-91-261 Съемник выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. 87-91-311 Втулка, Вал привода подшипника. См. " Специальные инструменты ".
7. 87-91-428 Драйвер. См. раздел " Специальные инструменты ".
8. 87-92-053 Вспомогательный фланец. См. раздел " Специальные инструменты ".
9. 87-92-061 Миллиметровый диск. См. " Специальные инструменты ".
10. 87-92-095 Вес килограмма. См. " Специальные инструменты ".
11. 87-92-103 Инструмент для сборки выходного вала. См. " Специальные инструменты ".
12. 87-92-137 Кольцо подшипника фрезерованного см. " Специальные инструменты ".
13. 87-92-202 Обойма подшипника выходного вала. См. " Специальные инструменты ".
14. J 43707 Крепление опоры трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
15. J 44362 Опора входного вала. См. " Специальные инструменты ".
16. J 7754-C Inch Pound динамометрический ключ. См. " Специальные инструменты ".
17. J 8001 Набор индикаторов набора номера

1. При необходимости установите корпус сцепления на J 43707. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Установите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
3. Перед установкой выходного вала убедитесь, что маслоподводящая трубка выходного вала установлена на место в картере сцепления.
4. Установить выходной вал. Установить выходной вал в отверстие корпуса сцепления. Смазать подшипник. Установить обойму подшипника выходного вала, постукивая по обойме пластмассовым молотком для запуска в отверстие. ВАЖНО: Установить пластину фиксатора подшипника, чтобы обеспечить правильную глубину обоймы подшипника. Установить фиксатор подшипника. Постучать по обойме подшипника с помощью фиксатора и инструментов. 87-92-202 и 87-91-204, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ".
5. Нанести LOCTITE 242 ® Threadlocker P / N 21485277 на 3 болта крепления подшипника среднего выходного вала и установить. Затянуть: Затянуть болты крепления подшипника выходного вала (внутренние) до 45 Н · м (18 фунтов футов).
6. Нанести LOCTITE 242 ® Threadlocker P / N 21485277 на 1 болт фиксатора подшипника внешнего выходного вала и установить. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника выходного вала (внешние) до 24 Н · м (18 фунтов футов).
7. Установите объект поверх фиксатора подшипника главного вала так, чтобы при его установке между фиксатором подшипника и 1-м / 2-м ведомым зубчатым колесом в сборе оставался зазор 15 мм (0,6 дюйма).
8. Установите 1-ю / 2-ю ведомую шестерню в сборе, удерживаемую вместе с 87-92-103 на выходном валу. См. " Специальные инструменты ".
9. Установите на выходной вал 3-ю ведомую шестерню и распорную втулку.
10. Смазать подшипник входного вала и установить входной вал в корпус сцепления. Извлечь предмет, удерживающий 1-й / 2-й узел ведомой шестерни из-под 1-й ведомой шестерни, и установить пластиковую стяжку, как показано на рисунке, для удержания входного и выходного вала вместе.
11. Осторожно постучите по шестерням выходного вала, чтобы убедиться, что шестерни находятся напротив поверхности корпуса сцепления. Это можно сделать с помощью 87-91-204 и 87-90-867. См. " Специальные инструменты ".
12. Установите новую дробильную втулку и 4-ю ведомую шестерню.
13. Установите 87-91-204 на верхнюю часть 4-й ведомой шестерни и постучите вниз по 4-й ведомой шестерне до тех пор, пока не будет достигнут контакт с нажимной втулкой. См. " Специальные инструменты ".
14. Удалите пластиковые стяжки и 87-91-204. См. " Специальные инструменты ".
15. Слегка приподнимите входной вал и установите узел вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Отверстие для смазки вала должно быть обращено к каналу для смазки в корпусе сцепления.
16. Установите механизм переключения передач в корпус сцепления. Наденьте 1-ю / 2-ю гильзу синхронизатора на выходной вал в положении 2-й передачи. Наденьте 3-ю / 4-ю гильзу синхронизатора на входной вал в положении 4-й передачи. Вставьте 1-ю / 2-ю и 3-ю / 4-ю вилки переключения передач в гильзы синхронизатора и задвиньте механизм на место. Установите установочные гильзы и свободно установите болт подвесного переключения передач.
17. Установите рычаг переключения заднего хода в сборе. Свободно установите более длинный крепежный болт. Нанесите на более короткий болт герметик LOCTITE 592 ® Thread Sealant P / N 1485278 или аналогичный.
18. Установите более короткий болт рычага переключения заднего хода.
19. Затяните болты рычага переключения передач заднего хода в сборе и болт рычажного механизма переключения передач. Затяните болты до 24 Н.м.
20. Установите вилку передачи заднего хода на втулку синхронизатора передачи заднего хода. Убедитесь, что вилка находится на месте на рычаге переключения передач заднего хода и установите вал вилки передачи заднего хода.
21. Включите передачу заднего хода с помощью рычажного механизма переключения передач, чтобы проверить полное включение заднего хода.
22. Слегка смазать вал управления переключением передач консистентной смазкой и вставить через уплотнение в корпусе сцепления.
23. Вставьте вал управления переключением передач через блок валов. Установите блок валов на место и установите болт. Затяните: Затяните блок валов управления переключением передач до 24 Н.м (18 фунтов футов).
24. Переключите трансмиссию во все положения передачи с помощью вала управления переключением, чтобы проверить правильность работы. Также проверьте функцию блокировки переключения, пытаясь включить 1-ю и обратную передачи одновременно. Это должно быть невозможно.
25. Нанесите валик разделителя прокладок LOCTITE 515 ® P / N 21005993 или аналогичный по центру ответного фланца на корпусе сцепления. Валик должен иметь ширину 1-3 мм (0 039-0 118 дюйма).
26. Проверить правильность совмещения опорного кронштейна обратного вала холостого хода с резьбовым отверстием в валу с помощью болта. Болт кронштейна должен быть установлен после установки коробки передач.
27. Перевести трансаксель на 3-ю передачу с помощью рычага переключения передач, чтобы предотвратить перемещение валов механизма переключения передач во время установки картера.
28. Снимите болт с вала обратного холостого хода и кронштейна.
29. Установите коробку передач на картер сцепления. Метка на рычаге переключения передач должна совпадать с меткой на картере коробки передач. Рычаг переключения передач должен находиться в показанном положении. Запустите вручную 2 болта картера коробки передач.
30. Когда коробка передач установлена на корпусе сцепления и расстояние между ними составляет приблизительно 25 мм (а), поверните рычаг переключения передач по часовой стрелке так, чтобы направляющий ролик упал в канавку.
31. Подсоедините корпус к центрирующим втулкам корпуса сцепления.
32. Свободно установите болт кронштейна вала паразитной шестерни заднего хода.
33. Установите и затяните все болты картера сцепления крест-накрест. Затяните: Затяните болты картера коробки передач до 24 Н.м (18 фунтов футов).
34. Установите и затяните болт вала заднего хода. Проверьте состояние уплотнительного кольца и при необходимости замените. Затяните: Затяните болт кронштейна вала заднего хода до 24 Н.м.
35. Затяните болт кронштейна вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Затяните болт кронштейна вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода до 24 Н.м (18 фунтов футов).
36. Смажьте и установите подшипник выходного вала с помощью 87-91-261. См. " Специальные инструменты ". Затяните 87-91-261, пока не почувствуется твердый упор. Не сжимайте втулку.
37. Установите 5-ю ведомую шестерню на выходной вал. Коснитесь 78-41-067 достаточно далеко, чтобы установить 87-91-261. См. " Специальные инструменты ".
38. Установите 87-91-261 и затяните инструмент до упора 5-й ведомой шестерни в подшипник выходного вала. См. " Специальные инструменты ". Установите новую гайку выходного вала, но не затягивайте.
39. Установить 87-91-428 на входной вал и установить J 8001, или эквивалент, на внутреннее кольцо подшипника входного вала. Прикрепить сверло к 87-91-428 и раскрутить трансаксель для посадки подшипников. См. " Специальные инструменты ". Поворачивать трансаксальный входной вал примерно на 20 оборотов, толкая и вытягивая сверло. Во время поворота измерить осевой люфт на индикаторе шкалы. Осевой люфт должен быть в пределах 0,09-0,15 мм (0 004-0,0006 дюйма).
40. При необходимости отрегулируйте осевой люфт путем добавления или удаления регулировочных прокладок под фиксатором подшипника входного вала. Большее количество регулировочных прокладок соответствует уменьшенной предварительной нагрузке. Меньшее количество регулировочных прокладок соответствует увеличенной предварительной нагрузке. Прокладки доступны толщиной 0,10 мм, 0,15 мм и 0,30 мм. Если регулировка осевого люфта не требуется, равномерно затяните болты фиксатора подшипника входного вала. Затяните: Затяните болты фиксатора подшипника входного вала до 38 Н.м (28 фунтов на фут).
41. Смажьте и установите подшипник 5-й ведущей шестерни, 5-ю ведущую шестерню, блокировочное кольцо 5-й шестерни и пружину блокировочного кольца.
42. Установите J 44362 на трансаксель, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". Поверните центральный болт с крыльевой головкой до контакта с входным валом, затем поверните дополнительную четверть на пол-оборота.
43. Осторожно наденьте ступицу 5-го синхронизатора на шлицы входного вала с помощью 87-91-311 и молотка. См. " Специальные инструменты ".
44. Установить втулку синхронизатора 5-й передачи, ориентируясь по метке центровки втулки, сделанной при разборке.
45. Ослабьте гайку выходного вала.
46. Установить J 8001, или эквивалент, на верхнюю часть 5-й ведомой шестерни. Включить 1-ю шестерню на трансакселе и включить 5-ю шестерню, нажав вниз втулку синхронизатора 5-й передачи. Установить болт в корпус, как показано на рисунке, чтобы вы не упирались в поверхность уплотнения задней крышки. Измерить люфт конца выходного вала, нажав на 5-ю ведомую шестерню и наблюдая за циферблатным индикатором. Затянуть: Затянуть гайку выходного вала до достижения люфта 0,06-0,05 мм (0 002-0 002 дюйма).
47. Выведите из зацепления 1-ю передачу и снимите втулку синхронизатора 5-й передачи.
48. Проверьте и отрегулируйте натяг подшипников дифференциала следующим образом: Установите 87-92-137 на место левой обоймы подшипника дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Установите около 2 мм прокладок поверх наземной обоймы подшипника. Снимите уплотнительное кольцо с фиксатора подшипника дифференциала и установите без каких-либо креплений.
49. Измерьте номинальную предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. Поместите 87-92-095 на верхнюю часть фиксатора подшипника дифференциала. 0,31 мм. См. " Специальные инструменты ". Установите трансшарнир 87-92-053 на выходной вал. См. " Специальные инструменты ". Используйте дрель, чтобы вращать дифференциал не менее 20 оборотов. Используйте датчик и измерьте между картером трансшарнира и фиксатором подшипника дифференциала в 3 разных местах. Возьмите среднее из 3 показаний и отрегулируйте шиммы так, чтобы среднее измерение:
50. Отрегулируйте регулировочные шайбы, используя следующую информацию: Больше регулировочных шайб равно увеличенной предварительной нагрузке. Меньше регулировочных шайб равно уменьшенной предварительной нагрузке. Регулировочные шайбы доступны с толщиной 0,10 мм, 0,15 мм, 0,30 мм и 0,5 мм.
51. Снимите груз весом 10 кг, фиксатор дифференциального подшипника и 87-92-137. См. " Специальные инструменты ".
52. Установить фиксатор дифференциального подшипника. Установить обойму дифференциального подшипника и постукивать по ней с помощью 83-90-114. См. раздел " Специальные инструменты ". Установить пакет прокладок, определенный на последнем шаге. Смазать уплотнительное кольцо и установить на фиксатор дифференциального подшипника. Установить фиксатор дифференциального подшипника. Затянуть болты фиксатора до тех пор, пока фиксатор не окажется на расстоянии 0,15 мм (0 006 дюйма) от корпуса трансакселя.
53. Поверните трансаксель в горизонтальное, в автомобиле, положение.
54. Измерьте предварительный момент на подшипнике входного вала. Снимите инструмент 87-91-428 со шланга. См. " Специальные инструменты ". Установите 3 / 8-дюймовый приводной вал глубиной 16 мм (0,6 дюйма) в один конец шланга. Вставьте другой конец над входным валом, как показано. Установите J 7754-C, или эквивалент, в гнездо и вращайте по часовой стрелке несколько оборотов с равномерной скоростью. См. " Специальные инструменты ". Прочитайте среднее значение крутящего момента в осях 1.
55. Измерьте люфт конца выходного вала. Поверните трансмиссию обратно в вертикальное положение. Поместите наконечник циферблатного индикатора на 5-ю ведомую шестерню, как показано на рисунке. Установите 87-92-053 на выходной вал. См. " Специальные инструменты ". Поверните выходной вал на несколько оборотов для посадки подшипников. Нажмите вниз на сверло и поверните выходной вал на 20 оборотов. Обнулите циферблатный индикатор. Потяните сверло вверх и поверните еще на 20 оборотов. Проведите замер, когда показания стабилизируются.
56. Включить 1-ю передачу на трансакселе и включить 5-ю передачу, нажав вниз на втулку синхронизатора 5-й передачи.
57. Установить втулку синхронизатора 5-й передачи.
58. Наверните гайку 87-92-061 на выходной вал (см. раздел " Специальные инструменты ").
59. Рассчитайте количество линий, что 87-92-061 должен быть повернут на номинальное значение выходного вала 0 000 миль (0,31 мм), меньше, чем у старого вала (0,31 мм), меньше, чем у старого вала (0,31 мм), меньше, чем у старого вала (0,31 мм), меньше, чем у старого вала (0,31 мм), меньше, чем у старого вала (0,31 мм), меньше, чем у старого вала (0,30 мм), меньше, чем у старого вала (0,90 мм).
60. Гайку выходного вала затягивайте в 2-3 этапа до тех пор, пока ноль (0) на розетке не окажется у отмеченного зуба шестерни.
61. Перед более точным измерением предварительного натяга подшипника выходного вала убедитесь, что выполнены следующие условия: Люфт на конце подшипника входного вала составляет 0,09-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма). Фиксатор подшипника дифференциала установлен, но не плотно. Люфт на конце составляет 0,15 мм (0 006 дюйма).
62. Поверните трансаксель в горизонтальное, в автомобиле, положение. Выведите из зацепления 1-ю передачу и снимите втулку синхронизатора 5-й передачи.
63. Проверьте входной вал и преднагружение подшипника выходного вала. Убедитесь, что трансмиссия находится в нейтральном положении. Установите J 7754-C или эквивалент на гайку выходного вала. См. " Специальные инструменты ". Вращайте ключ по часовой стрелке с равномерной скоростью. Считайте среднее значение во время вращения. Вычитайте среднее значение из входного вала, взятое в шаге 43, из среднего значения крутящего момента выходного вала. Рассчитанная преднагрузка -
64. Законтрите гайку выходного вала при помощи долота и молотка.
65. Поверните трансаксель в вертикальное положение и переведите его на 3-ю передачу.
66. Установить вилку 5-й передачи и втулку синхронизатора вместе, ориентируясь по метке центровки втулки, сделанной при разборке.
67. Установите новое стопорное кольцо ступицы синхронизатора.
68. Установите новый фиксирующий штифт вилки 5-й передачи.
69. Затянуть болты крепления подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты крепления подшипника дифференциала к трансосям до 24 Н.м.
70. Очистите поверхности прокладки задней крышки, поверхности должны быть чистыми и сухими.
71. Установите прокладку задней крышки.
72. Установить заднюю крышку и болты и затянуть их по схеме крест-накрест. Затянуть: Затянуть болты задней крышки к трансосям до 24 Н.м (18 фунтов футов).
73. Нанесите резьбовой герметик P / N 21485278 и установите выключатель резервной лампы. Затяните: Затяните выключатель резервной лампы до 24 Н.м (18 фунтов футов).
74. Убедитесь, что магнит находится в сливной пробке трансакселя (1).
75. Очистите и смажьте резьбовой герметик P / N 21485278 на сливную пробку трансакселя (1) и залейте пробку (2).
76. Установите сливную пробку трансакселя (1) и заполните пробку (2). Затяните: Затяните сливную пробку трансакселя до 50 Н.м (37 фунтов в дюйм).
77. Поместите смазку P / N 21005995 между губками уплотнения входного вала.
78. Установите рабочий цилиндр. Используйте резьбовой герметик LOCTITE 592 ® P / N 21485278 на винтах. Затяните: Затяните крепеж рабочего цилиндра до 10 Н · м (7 фунтов футов).
79. Установите трубу цилиндра привода сцепления и втулку трубы.