Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Chevy Express H2500/Chevrolet Chevy Express H2500 (2003-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Снятие и установка Chevrolet Chevy Express H2500

Механическая часть двигателя 489 иллюстраций ~107 мин чтения

Порядок демонтажа

ВниманиеПоломка опор двигателя может привести к несоосности некоторых компонентов трансмиссии. Несоосность компонентов трансмиссии вызывает возможное разрушение компонентов трансмиссии. Если одно крепление двигателя сломается, остальные крепления двигателя будут испытывать повышенное напряжение, приложенное к ним. Это может привести к поломке остальных опор двигателя.
Схема №862
Схема №863
Схема №864
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите шину и колесо согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ШИНЫ И КОЛЕСА ".
  3. Снять передний гребной вал только для транспортных средств 4WD. См. раздел " ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ".
  4. Снимите крепление двигателя к болтам крепления рамы через колесную колодец. ВНИМАНИЕ: При подъеме или поддержке двигателя по любой причине не используйте домкрат под масляным поддоном, любой листовой металл или балансир коленчатого вала. Удар о масляный поддон может привести к его растрескиванию или поломке. Важно: Поднимите двигатель только настолько, чтобы позволить снять крепление двигателя.
  5. С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднимите двигатель, левая сторона показана.
  6. Снимите через колесную нишу переднюю опору двигателя с болтами крепления двигателя.
  7. Выньте из-под автомобиля заднее крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
  8. Снимите крепление двигателя с автомобиля.
Схема №865
Схема №866
  1. Установите крепление двигателя на автомобиль.
  2. Установите заднее крепление двигателя на болты крепления двигателя из-под автомобиля. Не затягивайте в это время. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные детали в последовательности использования крепежа, когда Это а также может привести к повреждению крепежа.
  3. Установите переднюю опору двигателя на болты крепления двигателя через колесную колодец. Затяните опору двигателя на болты крепления двигателя до 50 Н · м (37 фунтов футов)
  4. Опустите двигатель.
  5. Установите крепление двигателя на болты крепления рамы через колесную колодец. Затяните крепление двигателя к болтам крепления рамы до 60 Н · м (44 фунта на фут)
  6. Установить передний гребной вал, только для транспортных средств 4WD. См. " ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ".
  7. Установите шину и колесо согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИНЫ И КОЛЕСА ".
  8. Опустите автомобиль.
ВниманиеПоломка опор двигателя может привести к несоосности некоторых компонентов трансмиссии. Несоосность компонентов трансмиссии вызывает возможное разрушение компонентов трансмиссии. Если одно крепление двигателя сломается, остальные крепления двигателя будут испытывать повышенное напряжение, приложенное к ним. Это может привести к поломке остальных опор двигателя.
Схема №867
Схема №868
Схема №869
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите стартер (см. " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.3L) ").
  3. Снимите правый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,3 л) ".
  4. Снимите крепление двигателя к болтам крепления рамы. ВНИМАНИЕ: При подъеме или поддержке двигателя по любой причине не используйте домкрат под масляным поддоном, любой листовой металл или балансир коленчатого вала. Удар о масляный поддон может привести к его растрескиванию или поломке. Важно: Поднимите двигатель только настолько, чтобы позволить снять крепление двигателя.
  5. С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднимите двигатель, левая сторона показана.
  6. Снимите крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
  7. Снимите крепление двигателя с автомобиля.
Схема №870
Схема №871
  1. Установите крепление двигателя на автомобиль. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  2. Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя, затяните и затяните крепление двигателя на болты крепления двигателя до 50 Н.м
  3. Опустите двигатель.
  4. Установите крепление двигателя на болты крепления рамы. Затяните крепление двигателя к болтам крепления рамы до 60 Н.м (44 фунта фута)
  5. Установите правый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - СПРАВА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - СПРАВА (4,3 л) ".
  6. Установите стартер. См. раздел " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.3L) ".
  7. Опустите автомобиль.
Схема №872
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снимите трубку принудительной вентиляции картера (1) с крышки коромысла.
  3. Извлеките клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) из трубки принудительная вентиляция картера (1).
Схема №873
  1. Установите новый клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) на трубку принудительная вентиляция картера (1).
  2. Установите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) на крышку коромысла.
  3. Установите крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".
Схема №874
Схема №875
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снимите трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (1) с впускного коллектора и крышки коромысла клапана.
  3. Извлеките клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) из трубки принудительная вентиляция картера (1).
  4. Снимите вентиляционный шланг с корпуса дросселя и крышки коромысла клапана.
  5. При необходимости замените шланг/трубку.
Схема №876
Схема №877
  1. Установите вентиляционный шланг на корпус дросселя и крышку коромысла клапана.
  2. Установите клапан ПКВ (2) на трубку (1).
  3. Установите трубку ПКВ (1) на впускной коллектор и крышку коромысла клапана.
  4. Установите крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и форсунки могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снимите коллектор как полный узел.

Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
  1. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").
  2. Снимите трубку для заливки масла (см. раздел " Указатель уровня масла и замена трубки ").
  3. Снимите топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ ").
  4. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) Датчик детонации (2) Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), если он оборудован
  5. Снимите электрический соединитель жгута датчика детонации с впускного коллектора.
  6. Отложите электрический жгут в сторону.
  7. Снимите следующие болты трубопровода рециркуляция отработавших газов, если он оборудован: Впускной коллектор (1) Головка цилиндра (2) Выпускной коллектор (3)
  8. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов (с клапаном), если она оборудована.
  9. Если он оборудован, снимите прокладку трубы рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
  10. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (с клапаном).
  11. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) с впускного коллектора.
  12. Снимите болты (1) кронштейна троса управления акселератором.
  13. Снимите кронштейн (2) троса акселератора с впускного коллектора.
  14. Удалите продувочную трубку соленоида EVAP, выполнив следующие действия: Снимите конец трубки EVAP (2) с соленоида (1). Сожмите фиксатор быстроразъемного соединения трубопровода EVAP (3). Снимите конец трубки EVAP (3) с паропровода.
  15. Извлеките болт электромагнита продувки EVAP (2), электромагнит (3) и изолятор (1) из впускного коллектора.
  16. Отверните болты впускного коллектора.
  17. Снимите впускной коллектор.
  18. Снимите прокладки 1 впускного коллектора с впускного коллектора.
  19. Старые прокладки впускного коллектора утилизировать.
  20. Очистите поверхности прокладок трубы рециркуляция отработавших газов и выпускного коллектора, если таковые имеются.
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
  1. Установите на впускной коллектор новые прокладки 1.
  2. Установите впускной коллектор.
  3. Применяйте 5-мм (0,20 дюйма) полосу резьбовых замков Gm P / N 12345382 (канадский P / N 10953489) или эквивалентную резьбе болтов впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения или герметика, может повлиять на детали сервисного соединения. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии.
  4. Установить болты впускного коллектора. Затянуть Затянуть болты впускного коллектора в первом проходе последовательно до 5 Н.м (44 фунта в дюймах). Затянуть болты впускного коллектора в последнем проходе последовательно до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
  5. Установите соленоид продувки EVAP (3), изолятор (1) и болт (2) во впускной коллектор. Затяните и затяните болт соленоида продувки EVAP до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).
  6. Установите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP на соленоид (1) и паропровод.
  7. Установите кронштейн 2 троса акселератора на впускной коллектор.
  8. Установите болты кронштейна троса управления акселератором (1). Затяните Затяните болты кронштейна троса управления акселератором до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Важно: Слегка покройте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистым моторным маслом перед установкой.
  9. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) на впускной коллектор.
  10. Установите рукав ПКВ (с клапаном).
  11. Установите новую прокладку трубы рециркуляция отработавших газов на выпускной коллектор, если таковая имеется.
  12. Установите трубу рециркуляция отработавших газов (с клапаном), если она оборудована.
  13. Установите следующие болты рециркуляция отработавших газов до плотного прилегания: Впускной коллектор (1) Головка цилиндра (2) Выпускной коллектор (3)
  14. При наличии, затяните болты трубопровода рециркуляция отработавших газов. Затяните болты трубопровода клапана рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). Затяните болты трубопровода клапана рециркуляция отработавших газов к головке цилиндра до 50 Н.м (37 фунтов в футах). Затяните болты трубопровода клапана рециркуляция отработавших газов к выпускному коллектору до 30 Н.м (22 фунта в футах).
  15. Проложите электрический жгут по двигателю.
  16. Подсоедините электрический соединитель жгута датчика детонации к впускному коллектору.
  17. Состыкуйте электрические соединители. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) Датчик детонации (2) Клапан рециркуляция отработавших газов, если установлен
  18. Установите топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ").
  19. Установите маслозаправочную трубку (см. " Указатель уровня масла и замена трубки ").
  20. Установите корпус дросселя (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ").
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
  1. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Замена впускного коллектора ").
  2. Аккуратно поднимите резиновые крышки.
  3. Отсоедините электрические разъемы датчика детонации.
  4. Снимите датчики детонации.
  5. Отверните болты крышки шахты двигателя.
  6. Снимите крышку впадины двигателя и прокладку.
  7. Старую прокладку утилизировать.
  8. Снимите масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки (2).
  9. Очистите и осмотрите покрытие моторной долины. См. " Очистка и осмотр покрытия моторной долины ".

Процедура установки

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
  1. Смажьте НОВЫЕ уплотнения датчика детонации (1) чистым моторным маслом.
  2. Установите масляные уплотнения датчика детонации (1) в крышку углубления двигателя (2).
  3. Установите крышку шахты двигателя и НОВУЮ прокладку на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
  4. Установите болты крышки ниши двигателя и затяните их до 25 Н.м.
  5. Установите датчики детонации и затяните их до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
  6. Подсоедините электрические разъемы датчика детонации.
  7. Надавите на резиновые крышки.
  8. Установить впускной коллектор согласно " Замене впускного коллектора ".
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снимите замок гарантированного положения разъема (CPA).
  3. Отсоедините главный электрический соединитель 2 от электрожгута катушки зажигания.
  4. Снимите зажимы жгута (1).
  5. При необходимости переставьте жгут двигателя.
  6. Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания. Закрутите каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
  7. Выньте шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
  8. Снимите катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
  9. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки коромысла.
  10. Отверните болты крышки коромысла клапана.
  11. Снимите крышку коромысла клапана.
  12. Снимите прокладку (1) с крышки коромысла.
  13. СТАРУЮ прокладку утилизировать.

Важно

  1. Все поверхности прокладок не должны содержать масла и / или других посторонних материалов во время сборки.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы повторно.
  4. Если втулка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) была снята с крышки коромысла, установите НОВУЮ втулку во время сборки.
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
  1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в канавку крышки коромысла клапана.
  2. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
  3. Установите новые втулки крышки коромысла, если необходимо. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей.
  4. Установите болты крышки коромысла, затяните и затяните болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установите шланг ПКВ на крышку коромысла.
  6. Нанесите резьбовой замок GM U.S. P/N 12345382, Canada P/N 10953489 или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  7. Установите катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
  8. Установите шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла. Затяните и затяните шпильки кронштейна катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  9. Установите провода свечи зажигания на катушки зажигания.
  10. При необходимости расположите жгут двигателя.
  11. Установите зажимы жгута (1).
  12. Подсоедините главный электрический соединитель 2 к электрожгуту катушки зажигания.
  13. Установите замок ЦПА.
  14. Установите крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снимите верхнюю наполнительную трубку трансмиссии.
  3. Снимите трубку для заливки масла (см. раздел " Указатель уровня масла и замена трубки ").
  4. Отсоедините главный электрический соединитель 1 от электрожгута катушки зажигания.
  5. Снимите зажимы жгута (2).
  6. При необходимости переставьте жгут двигателя.
  7. Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания. Закрутите каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
  8. Выньте шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
  9. Снимите катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
  10. Снимите вентиляционный шланг с крышки коромысла клапана.
  11. Отверните болты крышки коромысла клапана.
  12. Снимите крышку коромысла клапана.
  13. Снимите прокладку (1) с крышки коромысла.
  14. СТАРУЮ прокладку утилизировать.

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы повторно.
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
  1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в крышку коромысла клапана.
  2. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
  3. Установите новые втулки крышки коромысла, если необходимо. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей.
  4. Установите болты крышки коромысла и втулки. Затяните болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установите вентиляционный шланг на крышку коромысла клапана.
  6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  7. Установите катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
  8. Установите шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла, затяните и затяните шпильки кронштейна катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  9. Установите провода свечи зажигания на катушки зажигания.
  10. При необходимости расположите жгут двигателя.
  11. Установите зажимы жгута (2).
  12. Подсоедините главный электрический соединитель (1), питающий катушки зажигания.
  13. Установите замок ЦПА.
  14. Установите маслозаправочную трубку (см. " Указатель уровня масла и замена трубки ").
  15. Установите верхнюю наполнительную трубку коробки передач.
  16. Установите крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".
Схема №925
Схема №926
Схема №927
  1. Снимите крышку коромысла клапана. См. " Замена крышки коромысла клапана - слева " или " Замена крышки коромысла клапана - справа ". Важно: Поместите коромысла клапана, штанги толкателей и опору шарнира в стойку, чтобы их можно было установить в то же место, из которого они были удалены.
  2. Отверните болты коромысла клапана.
  3. Снимите коромысла клапана.
  4. Снимите опору шарнира коромысла клапана.
  5. Снимите штанги толкателей.
  6. Очистите и осмотрите коромысла и толкатели клапана. См. " Очистка и осмотр коромысла и толкателей клапана ".

Важно: При повторном использовании компонентов клапанного блока всегда устанавливайте компоненты в исходное положение.

Клапан имеет сетчатую конструкцию, регулировка клапана не требуется.

Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
  1. Смажьте коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
  2. Смажьте чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смажьте поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
  3. Установите опору шарнира коромысла клапана. Важно: Убедитесь, что штанги толкателей правильно садятся в гнезда подъемника клапана.
  4. Установите штанги толкателей. Важно: Убедитесь, что штанги толкателей правильно подогнаны к концам коромысел. НЕ затягивайте болты коромысел в это время.
  5. Установите коромысла и болты.
  6. Вращать коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) или крепежные детали не будут повреждены. В этом положении крепежные детали номер один будут сняты с подъема лепестков, а звездочка коленчатого вала будет находиться в положении 1: 30. Порядок срабатывания двигателя: 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 3, 5 и 7 - левый берег. Цилиндр 2, 4, 6 и 8 - правый берег.
  7. Когда двигатель находится в положении для стрельбы номер один, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните Затяните болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты коромысла впускного клапана 1, 3, 4 и 5 до 30 Н.м (22 фунта фута).
  8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
  9. Затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните Затяните болты коромысла выпускного клапана 3, 4, 5 и 6 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты коромысла впускного клапана 2, 6, 7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта фута).
  10. Установите крышку коромысла клапана. См. " Замена крышки коромысла клапана - слева " или " Замена крышки коромысла клапана - справа ".

Как заменить маслоотражательный колпачок штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

  1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
  2. J 38606 Пружинный компрессор
  3. J 42078 Установщик масляного уплотнения штока клапана
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
  1. Снимите коромысло клапана (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ").
  2. Отсоедините провод свечи зажигания у свечи зажигания. Закрутите каждый колпак провода свечи на 1 / 2 оборота. Потяните только на колпак для того, чтобы снять провод со свечи зажигания. Важно: Снимите свечи зажигания с головки цилиндров с двигателем при комнатной температуре.
  3. Ослабьте свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
  4. Удалите щеткой или воздухом грязь или мусор вокруг свечи зажигания.
  5. Снимите свечу зажигания.
  6. Установите J 22794 в отверстие свечи зажигания.
  7. Присоедините воздушный шланг к J 22794.
  8. Подайте сжатый воздух к J 22794, чтобы удержать клапаны на месте.
  9. Используйте J 38606 для сжатия пружины клапана.
  10. Снимите шпонки штока клапана (2).
  11. Осторожно ослабьте натяжение пружины клапана.
  12. Снимите J 38606.
  13. Снимите колпачок пружины клапана (3).
  14. Снимите пружину клапана 4.
  15. Снимите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1,5).
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
  1. Очистите седло пружины клапана головки цилиндров и/или зону прокладки.
  2. Смажьте чистым моторным маслом направляющую клапана и масляное уплотнение штока клапана.
  3. Установить масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1,5).
  4. Установите пружину клапана 4.
  5. Установите колпачок пружины клапана 3.
  6. Сжать пружину клапана с помощью J 38606.
  7. Установите шпонки клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать на месте шпонки клапанов. Убедитесь, что ключи правильно садятся в канавку штока клапана. Осторожно отпустите давление пружины клапана, убедившись, что ключи клапана остаются на месте. Снимите J 38606. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой облицовкой, чтобы посадить ключи (при необходимости).
  8. Извлеките J 22794 из отверстия свечи зажигания. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей при установке крепежа.
  9. Вручную запустить свечу зажигания. Затянуть и затянуть свечу зажигания до 15 Н.м.
  10. Установите провода свечи зажигания у катушки зажигания.
  11. Установите провод свечи зажигания на свечу зажигания.
  12. Осмотрите провода на предмет правильной установки: Надавите боком на каждый ботинок, чтобы проверить правильность установки. Переустановите любой незакрепленный ботинок.
  13. Установите коромысло клапана (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ").
Схема №941
Схема №942
  1. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  2. Снимите стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
  3. Снимите указатель уровня масла с трубки.
  4. Снимите болт трубки указателя уровня масла с фиксирующего кронштейна трубки заливки масла.
  5. Снимите трубку указателя уровня масла с нижней трубки. Важно: Уплотнительное кольцо может быть повторно использовано, если не порезано или не повреждено.
  6. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений.
  7. Снимите уплотнительное кольцо с трубки (при необходимости).
  8. Снимите с блока двигателя болт нижней трубки заливки масла.
  9. Снимите нижнюю трубку для заливки масла.
Схема №943
Схема №944
Схема №945
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Установите уплотнительное кольцо на нижнюю трубку индикатора уровня масла.
  3. Установите нижнюю трубку указателя уровня масла за выпускным коллектором.
  4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  5. Установите в блок нижнюю трубку указателя уровня масла. Трубка должна быть установлена воротником заподлицо с блоком.
  6. Опустите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения систем и деталей.
  7. Установить болт трубки указателя уровня масла Затянуть Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м.
  8. Установите верхнюю трубку указателя уровня масла в нижнюю трубку заливки масла.
  9. Установите верхнюю трубку для заливки масла в удерживающий кронштейн. Затяните и затяните болт трубки для заливки масла до 10 Н.м (88 фунтов на дюйм).
  10. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите стопорный болт.
  11. Установите воздухоочиститель в сборе.

Как заменить головки цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы
Схема №946
Схема №947
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снимите кронштейн генератора (см. " ГЕНЕРАТОР ").
  3. Снимите трубопровод отвода охлаждающего воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛИ 4.8L, 5.3L И 6.0L) ").
  4. Снимите левый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,3 л) ".
  5. Снимите штанги толкателей. См. " Замена коромысла клапана и штока толкателя ". Важно: Болты головки цилиндров НЕ подлежат повторному использованию.
  6. Снимите болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: После снятия поместите головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  7. Снимите головку цилиндров.
  8. Снимите прокладку головки цилиндров.
  9. Прокладку утилизировать.
  10. Болты головки цилиндров утилизировать.
  11. Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. " Очистка и осмотр головки цилиндров ".
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.
ВниманиеОчистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров не используйте повторно, при сборке устанавливайте НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров (если не указано иное).
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
  1. Очистите отверстия болтов головки блока цилиндров двигателя (если требуется). Инструмент для ремонта резьбы J 42385-107, найденный в J 42385-200, может использоваться для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Используйте распылитель Gm U.s. P / N 12346139, P / N 12377981, Canada P / N 10953463 или аналогичный в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на прокладке левой головки цилиндров будет расположен слева от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установите НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  8. Затяните болты головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров M11 в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта футов). Затяните болты головки цилиндров M11 во втором проходе до 90 градусов, используя J 36660-A. Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 50 градусов в последнем проходе.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на верхней стороне левого установочного язычка прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 53, нанесенные на установочный язычок. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочный язычок.
  10. Установить штанги толкателей согласно разделу " Замена коромысла клапана и толкателя ".
  11. Установить левый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,3 л) ".
  12. Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха согласно разделу " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТБОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛИ 4.8L, 5.3L И 6.0L) ".
  13. Установите кронштейн генератора согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР ".
  14. Установите крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы
Схема №953
Схема №954
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снимите указатель уровня масла (см. раздел " Указатель уровня масла и замена трубки ").
  3. Снимите трубопровод отвода охлаждающего воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛИ 4.8L, 5.3L И 6.0L) ").
  4. Снимите правый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,3 л) ".
  5. Снимите штанги толкателей. См. " Замена коромысла клапана и штока толкателя ". Важно: Болты головки цилиндров НЕ подлежат повторному использованию.
  6. Снимите болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: После снятия поместите головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  7. Снимите головку цилиндров.
  8. Снимите прокладку головки цилиндров.
  9. Прокладку утилизировать.
  10. Болты головки цилиндров утилизировать.
  11. Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. " Очистка и осмотр головки цилиндров ".
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.
ВниманиеОчистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров не используйте повторно, при сборке устанавливайте НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров (если не указано иное).
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
  1. Очистите отверстия болтов головки блока цилиндров двигателя (если требуется). Инструмент для ремонта резьбы J 42385-107, найденный в J 42385-200, может использоваться для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Используйте распылитель Gm U.s. P / N 12346139, P / N 12377981, Canada P / N 10953463 или аналогичный в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на правой прокладке головки цилиндров будет расположен справа от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установите НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  8. Затяните болты головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров M11 в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта футов). Затяните болты головки цилиндров M11 во втором проходе до 90 градусов, используя J 36660-A. Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 50 градусов в последнем проходе.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на верхней стороне левого установочного язычка прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 53, нанесенные на установочный язычок. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочный язычок.
  10. Установить штанги толкателей согласно разделу " Замена коромысла клапана и толкателя ".
  11. Установить правый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,3 л) ".
  12. Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха согласно разделу " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТБОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛИ 4.8L, 5.3L И 6.0L) ".
  13. Установите указатель уровня масла (см. раздел " Указатель уровня масла и замена трубки ").
  14. Установите крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".

Как заменить толкатели клапанов

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №960
Схема №961
Схема №962
  1. Снимите головку цилиндров и прокладку. Обратитесь к разделу " Замена головки цилиндров - слева " или " Замена головки цилиндров - справа ".
  2. Снимите направляющие болты подъемника клапана (1).
  3. Снимите подъемники клапанов и направляющую. Важно: Некоторые подъемники клапанов могут застрять в своих отверстиях из-за отложений смолы или лака.
  4. Для демонтажа подъемников клапанов (при необходимости) используйте J-образную 3049-A или эквивалентную.
  5. Снимите подъемники клапанов с направляющей.
  6. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены.
  7. Очистите и осмотрите подъемники клапанов. См. " Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов ".

Важно: При повторном использовании клапанных подъемников установите подъемники на исходные места.

Схема №963
Схема №964
  1. Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
  2. Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие.
  3. Установите подъемники клапанов и направляющую на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  4. Установите направляющий болт подъемника клапана (1). Затяните и затяните направляющий болт подъемника клапана (1) до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установите головку цилиндров и прокладку. Обратитесь к разделу " Замена головки цилиндров - слева " или " Замена головки цилиндров - справа ".

Противовес коленчатого вала Замены

Необходимые инструменты

  1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 42386-A Держатель маховика
  4. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
  5. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №965
Схема №966
Схема №967
  1. Снимите приводной ремень кондиционера (A / C), если он оборудован. См. " Замена приводного ремня - кондиционер ".
  2. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, если оно не оснащено кондиционером. См. раздел " Замена ремня привода - вспомогательное оборудование ".
  3. Снимите кожух вентилятора - опустите (см. " ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА ").
  4. Снимите электродвигатель стартера. Обратитесь к " Техническим условиям на ЗАМЕНУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Крепежные детали, требующие замены крепежа (4.3L) ". Важно: Убедитесь, что зубья J 42386-A находятся в зацеплении с зубьями маховика двигателя. Балансир коленчатого вала сбалансирован как отдельный компонент. Не обязательно маркировать балансир перед демонтажем. ВНИМАНИЕ: Используйте правильное расположение крепежа
  5. Установите J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента используйте один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм. Затяните Затяните болты J 42386-A до 50 Н.м (37 фунтов футов).
  6. Выверните болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
  7. Используйте J 41816 и J 41816-2 для снятия балансира коленчатого вала.
  8. Снимите J 41816 и J 41816-2 с балансира коленчатого вала.
  9. Очистите и осмотрите балансир коленчатого вала. См. " Очистка и осмотр балансира коленчатого вала ".

Важно

  1. Убедитесь, что зубья J 42386-A входят в зацепление с зубьями маховика двигателя.
  2. Использованный болт балансира коленчатого вала будет использоваться только во время первого прохода процедуры установки балансира. Установите НОВЫЙ болт и затяните, как описано во втором, третьем и четвертом проходах процедуры затяжки болта балансира.
  3. Установка балансира коленчатого вала и затяжка болтов включает в себя четырехступенчатый процесс затяжки. Первый проход гарантирует, что балансир полностью установлен на коленчатый вал. Второй, третий и четвертый проходы затягивают новый болт до надлежащего крутящего момента.

Важно: Балансир должен быть расположен на конце коленчатого вала как можно более прямолинейно перед установкой инструмента.

Схема №968
Схема №969
Схема №970
  1. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
  2. Для установки балансира коленчатого вала используйте J 41665. Собрать резьбовой стержень, гайку, шайбу и монтажник. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлеките инструмент и переверните установочный инструмент. Расположите больший конец установщика напротив передней части балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снимите инструмент для установки балансира.
  3. Установите использованный болт балансира коленчатого вала. Затяните болт балансира коленчатого вала USED до 330 Н · м.
  4. Снимите использованный болт балансира коленчатого вала Важно: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
  5. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки.
  6. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затяните Затяните болт балансира коленчатого вала в первом проходе до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт балансира коленчатого вала во втором проходе до 140 градусов, используя J 36660-A.
  7. Снимите 42386-A J и болты.
  8. Установите стартер. См. раздел " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.3L) ".
  9. Установите кожух вентилятора - нижний согласно " ЗАМЕНЕ КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА ".
  10. Установить приводной ремень приспособления (если он не оборудован кондиционером). См. раздел " Замена приводного ремня - приспособление ".
  11. Установите приводной ремень кондиционера (если таковой имеется). См. раздел " Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха ".
  12. Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ Ckp ".

Передний масляный сальник коленчатого вала Замены

Необходимые инструменты

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

Схема №971
  1. Снимите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
  2. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с передней крышки.

Важно

  1. Не смазывайте уплотнительную поверхность масляного уплотнения.
  2. Не используйте повторно масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №972
Схема №973
  1. Смажьте наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
  3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478.
  4. Установите резьбовой стержень J 41478 (с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением) в конец коленчатого вала.
  5. Используйте J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. Используйте гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Снимите J 41478. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.
  6. Установите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").

Как заменить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала)

Схема №974
Схема №975
  1. Снимите водяной насос (см. раздел " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 4,3 л) ").
  2. Снимите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
  3. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке.
  4. Отверните болты передней крышки.
  5. Снимите переднюю крышку и прокладку.
  6. Прокладку передней крышки утилизировать.
  7. Очистите и осмотрите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Очистка и осмотр передней крышки двигателя ").

Важно

  1. Не используйте повторно сальник коленчатого вала или прокладку передней крышки.
  2. Не наносите какой-либо тип герметика на прокладку передней крышки (если не указано иное).
  3. Специальный инструмент в этой процедуре используется для правильного центрирования переднего масляного уплотнения переднего коленчатого вала. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Неправильно выровненная передняя крышка может вызвать преждевременный износ переднего масляного уплотнения и / или утечку моторного масла.
Схема №976
Схема №977
Схема №978
  1. Нанести 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика GM U.S. P/N 12378190 или эквивалентный шарик длиной 20 мм (0,80 дюйма) на поддон картера и соединение блока цилиндров двигателя.
  2. Установите прокладку передней крышки и крышку.
  3. Установите болты передней крышки до плотного прилегания. Не затягивайте.
  4. Установите болты масляного поддона к передней крышке до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно.
  5. Установите J 41476 на переднюю крышку.
  6. Выровняйте конические ножки J 41476 с обработанными выравнивающими поверхностями на передней крышке. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные детали в порядке их использования.
  7. Установить болт балансира коленчатого вала до плотного прилегания. Не затягивать. Затянуть масляный поддон к болтам передней крышки до 25 Н.м. Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
  8. Снимите J 41476.
  9. Установите НОВОЕ переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала ".
  10. Установите водяной насос. См. раздел " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 4,3 л) ".

Задний масляный сальник коленчатого вала Замены

Необходимые инструменты

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Схема №979
  1. Снимите маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ".
  2. Снимите с задней крышки заднее масляное уплотнение (1) коленчатого вала.

Важно

  1. Перед установкой масляного уплотнения необходимо снять маховую проставку (если применимо).
  2. Не смазывайте внутренний диаметр (ID) сальника или поверхность коленчатого вала.
  3. Не используйте повторно заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №980
Схема №981
  1. Смажьте наружный диаметр масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения задней крышки чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
  3. Установить конический конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала.
  4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
  5. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки.
  6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
  7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
  8. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
  9. Снимите J 41479.
  10. Установите маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ".

Как заменить задний крышку двигателя

Необходимые инструменты

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала)

Схема №982
Схема №983
  1. Снимите маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ".
  2. Отверните болты крепления масляного поддона к задней крышке (1).
  3. Отверните болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку и прокладку.
  5. Прокладку задней крышки утилизировать.
  6. Очистите и осмотрите заднюю крышку (см. раздел " Очистка и осмотр задней крышки двигателя ").

Важно

  1. Не используйте повторно сальник коленчатого вала или прокладку задней крышки.
  2. Не наносите какой-либо тип герметика на прокладку задней крышки (если не указано иное).
  3. Специальный инструмент в этой процедуре используется для правильного центрирования заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала будет установлено после того, как задняя крышка будет установлена и выровнена. Установите заднюю крышку без масляного уплотнения коленчатого вала. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Неправильно выровненная задняя крышка может вызвать преждевременный износ заднего масляного уплотнения и / или утечки масла из узла двигателя.
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987
  1. Нанести 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика GM U.S. P/N 12378190 или эквивалентный шарик длиной 20 мм (0,80 дюйма) на поддон картера и соединение блока цилиндров двигателя.
  2. Установите прокладку задней крышки и крышку.
  3. Установите болты задней крышки до плотного прилегания. Не затягивайте.
  4. Установите болты крепления масляного поддона к задней крышке (1) до плотного прилегания. Не затягивайте.
  5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока два противоположных отверстия для болтов маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона. Важно: Конические ножки центрирующего инструмента должны войти в отверстие масляного уплотнения задней крышки.
  6. Установите J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
  7. Затяните крепежные болты J 41476 до плотного прилегания. Не затягивайте. Затяните Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните болты задней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов в футах).
  8. Снимите J 41476.
  9. Установите НОВОЕ заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " Замена заднего масляного уплотнения коленчатого вала ".
  10. Установите маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ".
Схема №988
Схема №989
  1. Слейте моторное масло.
  2. Снимите масляный фильтр.
  3. Снимите переходник масляного фильтра 1.
ВниманиеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №990
Схема №991
  1. Установите переходник масляного фильтра (1). Затяните и затяните переходник масляного фильтра до 55 Н.м.
  2. Установите масляный фильтр.
  3. Дозаправьте двигатель маслом.
Схема №992
Схема №993
  1. Слейте моторное масло.
  2. Снимите масляный фильтр.
  3. Снимите переходник масляного фильтра 1.
  4. Снимите перепускной клапан (2) масляного фильтра.
Схема №994
Схема №995
  1. Установите перепускной клапан масляного фильтра (2). ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей, чтобы избежать повреждения крепежа.
  2. Установите переходник масляного фильтра (1). Затяните и затяните переходник масляного фильтра до 55 Н.м.
  3. Установите масляный фильтр и затяните его до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  4. Дозаправьте двигатель маслом.
Схема №996
  1. Слейте моторное масло.
  2. Отверните болты крышки масляного поддона (1), крышки (2) и прокладки (3).
  3. Прокладку утилизировать.
ВниманиеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №997
  1. Установите новую прокладку крышки масляного поддона (3), крышку (2) и болты (1). Затяните болты крышки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  2. Дозаправьте двигатель маслом.
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
  1. При наличии полного привода (AWD) снимите гайки корпуса внутреннего моста и шайбы с кронштейна.
  2. Поддержите передний ведущий мост подходящим домкратом.
  3. При наличии AWD снимите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
  4. При наличии AWD снимите верхний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
  5. Опустите передний ведущий мост.
  6. Снимите болт крышки коробки передач.
  7. Отверните болты траверсы.
  8. Снимите траверсу.
  9. Снимите болт крышки коробки передач и крышку.
  10. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр двигателя.
  11. Повторно установите сливную пробку и масляный фильтр до плотного прилегания.
  12. При наличии 4L60-E автоматической коробки передач снимите болт коробки передач и шпильку с правой стороны.
  13. Снимите нижний болт с левой стороны.
  14. При наличии 4L80-E автоматической коробки передач снимите болты крышки преобразователя коробки передач.
  15. Отсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
  16. Снимите болт кабельного канала батареи.
  17. Выдвиньте штифт канала из язычка масляного поддона.
  18. Удалите положительный болт зажима кабеля батареи.
  19. Снимите болты масляного поддона.
  20. Снимите масляный поддон. Важно: НЕ допускайте попадания посторонних веществ в масляные каналы масляного поддона, крышки или закрытия отверстий в соответствии с требованиями.
  21. При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
  22. Снимите прокладку 1 с поддона.
  23. Прокладку и заклепки утилизировать.
  24. При необходимости очистите и осмотрите масляный поддон двигателя (см. раздел " Очистка и осмотр масляного поддона ").

Важно

  1. Выравнивание структурного поддона картера имеет решающее значение. Задние болтовые отверстия поддона картера обеспечивают точки крепления для шарового корпуса трансмиссии. Для обеспечения жесткости силового агрегата и правильного выравнивания трансмиссии важно, чтобы задняя часть блока и задняя часть поддона картера НИКОГДА не выступали за пределы блока двигателя и плоскости шарового корпуса трансмиссии.
  2. Не используйте повторно прокладку масляного поддона.
  3. Приклепывать НОВУЮ прокладку к масляному поддону не нужно.
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
  1. Нанесите на блок цилиндров валик герметика GM P/N США 12378190 длиной 5 мм (0,20 дюйма) или эквивалентной длины 20 мм (0,80 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона.
  2. Нанесите на блок двигателя 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика Gm P / N United States 12378190, или эквивалентный 20 мм (0,8 дюйма) длиной. Нанесите герметик непосредственно на язычки прокладки задней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Важно: Обязательно правильно совместите проходы масляной галереи в масляном поддоне и блоке двигателя с прокладкой масляного поддона.
  3. Предварительно соберите прокладку масляного поддона к поддону. Установите прокладку на поддон. Установите болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
  4. Установите на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
  5. Затяните болты масляного поддона до плотного прилегания. Не затягивайте.
  6. Установите болты крышки преобразователя трансмиссии до плотного прилегания, если он оборудован 4L80-E автоматической коробкой передач.
  7. Установите передаточный болт и шпильку с правой стороны до плотного прилегания. При оснащении автоматической коробкой передач 4L60-E. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано, что эти покрытия влияют на крепежный элемент и затяжку соединения.
  8. Установите нижний болт с левой стороны до плотного прилегания. Затяните болты крепления масляного поддона к передней крышке до 25 Н.м. Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м. Затяните крышку преобразователя и болты / шпильку коробки передач до 50 Н.м.
  9. Установите положительный зажимной болт кабеля батареи. Затяните Затяните болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
  10. Вставьте штифт канала в язычок масляного поддона.
  11. Установите болт кабельного канала аккумуляторной батареи. Затяните болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  12. Подсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
  13. Установите крышку коробки передач и болт. Затяните болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  14. Установите траверсу.
  15. Установите болты траверсы и затяните болты до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  16. Установить болт крышки коробки передач. Затянуть Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  17. Поднимите передний ведущий мост в положение.
  18. При наличии AWD установите верхний монтажный болт держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания. Не затягивайте в это время.
  19. При наличии AWD установите нижний монтажный болт держателя дифференциала и гайку. Затяните болты до 100 Н.м (75 фунтов футов).
  20. При наличии AWD установите на кронштейн шайбы и гайки корпуса внутреннего моста и затяните гайки до 100 Н.м.
  21. Снимите домкрат с переднего ведущего моста.
  22. Установите новое моторное масло и новый масляный фильтр. См. " Замена моторного масла и масляного фильтра ".

Как заменить датчик и/или переключателя давления моторного масла

Необходимые инструменты

Разъем датчика давления масла J 41712

Схема №1027
Схема №1028
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
  3. Используя J 41712 или аналог, снимите датчик давления масла.
Схема №1029
Схема №1030
  1. Нанесите герметик Gm P / N 12346004, (Canadian P / N 10953480), или аналогичный, на резьбу датчика давления масла. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, идентифицирован в процедуре обслуживания. Не допускается использование красок, смазочных материалов или ингибиторов коррозии на покрытиях или поверхностях крепежа.
  2. С помощью J 41712 или аналогичного устройства установите датчик давления масла. Затяните и затяните датчик давления масла до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
  3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
  4. Установите крышку двигателя согласно внутренней отделке.
Схема №1031
Схема №1032
  1. Слейте моторное масло согласно " Замене моторного масла и масляного фильтра ".
  2. Отсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
  3. Извлеките датчик уровня масла из масляного поддона.
ВниманиеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1033
Схема №1034
  1. Установите датчик уровня масла на масляный поддон. Затяните Затяните датчик уровня масла до 13 Н · м (115 фунтов в дюйм).
  2. Подсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
  3. Залейте моторное масло согласно " Замене моторного масла и масляного фильтра ".
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
  1. Снимите масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона ").
  2. Снимите переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ".
  3. Отверните болт и гайки решетки масляного насоса.
  4. Снимите сетку масляного насоса с уплотнительным кольцом.
  5. Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
  6. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  7. Отверните оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
  8. Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
  9. Снимите болты масляного насоса. Важно: Не допускайте попадания грязи или мусора в узел масляного насоса, закрывайте конец по мере необходимости.
  10. Снимите масляный насос.
  11. Очистите и осмотрите масляный насос. См. " Очистка и осмотр масляного насоса ".
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
  1. Совместите шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос.
  2. Установите масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с поверхностью блока двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и правильное усилие зажима соединения и могут привести к повреждению крепежа.
  3. Установите болты масляного насоса. Затяните и затяните болты масляного насоса до 25 Н.м.
  4. Установите маслоотражатель коленчатого вала и гайки до плотного прилегания.
  5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса чистым моторным маслом.
  6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса. Важно: Полностью протолкните трубку экрана масляного насоса в масляный насос, прежде чем затягивать болт. Не позволяйте болту втягивать трубку в насос.
  7. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
  8. Установите сетку масляного насоса.
  9. Установите болт и гайки защитной решетки масляного насоса. Затяните болт защитной решетки масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните гайки маслоотражателя коленчатого вала / защитной решетки масляного насоса до 25 Н.м (18 фунтов в фут).
  10. Установите переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ".
  11. Установите масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона ").

Как заменить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты

  1. J 8433 Шкив Шкив
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
  4. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " Замена масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ").
  2. Проворачивайте коленчатый вал до совмещения меток газораспределения на коленчатом валу и звездочках распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи газораспределения во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
  3. Отверните болты звездочки распределительного вала.
  4. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  5. Используйте J 8433, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
  6. Снимите звездочку коленчатого вала.
  7. При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.
  8. Очистите и осмотрите цепь синхронизации и звездочки. См. " Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек ".
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
  1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
  2. Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
  3. Установите звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
  4. Для установки звездочки коленчатого вала используйте J 41665. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
  5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не окажется в положении 12 o ' часов. Важно: Правильно расположите установочный штифт звездочки распределительного вала с отверстием для совмещения звездочки распределительного вала. Зубья звездочки и цепь ГРМ должны войти в зацепление. Метки для совмещения звездочки распределительного вала и коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть правильно совмещены. Найдите метку для совмещения звездочки распределительного вала в положении 6 o ' часов.
  6. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  7. Если необходимо, поверните звездочки распределительного или коленчатого вала, чтобы выровнять метки синхронизации. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и силы зажима соединения и могут привести к повреждению крепежа последовательности затяжки.
  8. Установите болты звездочки распределительного вала. Затяните болты звездочки распределительного вала до 35 Н · м (26 фунтов на фут).
  9. Установите масляный насос согласно разделу " Замена масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ".
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
  1. Снимите опору радиатора. См. раздел " Замена опоры радиатора " в разделе " Передняя часть кузова ".
  2. Снимите переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ".
  3. Снимите подъемники клапанов (см. раздел " Замена подъемника клапанов ").
  4. Снимите болт датчика распределительного вала и датчик.
  5. Проворачивайте двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках коленчатого и распределительного валов. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи газораспределения во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
  6. Снимите звездочку распределительного вала и переставьте цепь ГРМ.
  7. ОСТОРОЖНО: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
  8. Снимите распределительный вал. Установите три болта M8-1.25 x 100 мм (M8-1.25 x 4,0 дюйма) в отверстия для болтов в передней части распределительного вала. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал из блока двигателя. Снимите три болта с распределительного вала.
  9. При необходимости очистите и осмотрите распределительный вал и подшипники. См. " Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников ".

Важно: Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
  1. Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
  2. Установите три болта M8-1,25 x 100 мм (M8-1,25 x 4,0 дюйма) в отверстия для болтов в передней части распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Используя болты в качестве ручки, осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
  4. Снимите три болта с передней части распределительного вала. Важно: Установите фиксирующую пластину так, чтобы уплотнительная прокладка была обращена к блоку двигателя. Поверхность крепления на блоке двигателя должна быть чистой и не содержать грязи и / или мусора. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового блокирующего соединения или герметика, влияет на силу соединения. Не используйте краски, смазочные материалы или крепежные средства, если не используются в процедуре обслуживания.
  5. Установите фиксатор распределительного вала и болты. Затяните болты фиксатора распределительного вала до 25 Н.м.
  6. Установите звездочку распределительного вала и расположите цепь ГРМ.
  7. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть болты до 35 Н.м.
  8. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика распределительного вала. Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  9. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  10. Установите датчик распределительного вала и болт. Затяните болт датчика распределительного вала на 25 Н.м.
  11. Установите подъемники клапанов (см. раздел " Замена подъемника клапанов ").
  12. Установите переднюю крышку (см. " Замена передней крышки двигателя ").
  13. Установите опору радиатора. См. Замена опоры радиатора в передней части кузова.
Схема №1057
Схема №1058
  1. Снимите автоматическую коробку передач, если она оборудована. См. " ТРАНСМИССИЯ ". Важно: Обратите внимание на положение и направление маховика двигателя перед снятием.
  2. Отверните болты маховика двигателя.
  3. Снимите маховик двигателя автоматической коробки передач.
  4. Очистите и осмотрите маховик двигателя согласно " Очистке и осмотру маховика двигателя ".
  5. При необходимости установите 2 болта M11x1.5 мм (1) в резьбовые отверстия проставки.
  6. Для снятия проставки вращайте болты по часовой стрелке.
  7. Снимите проставку с задней части коленчатого вала, если это применимо.

Важно

  1. Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и первоначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку (если применимо), а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует трехступенчатого процесса затяжки.
  2. Для определенных областей применения (механические коробки передач 4,8 л или все 6,0 л) требуются распорка и более длинные болты для правильного положения маховика.
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
  1. Установите проставку (если применимо) на заднюю часть коленчатого вала.
  2. Установите маховик двигателя автоматической коробки передач на коленчатый вал. Важно: Более длинные болты маховика должны использоваться в приложениях с использованием проставки маховика.
  3. Применить резьбовой замок Gm P / N 12345382, (Canadian P / N 10953489), или эквивалентный крепежу, если он поврежден. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не допускается использование красок, смазок или ингибиторов коррозии на покрытиях или поверхностях крепежа.
  4. Установите болты маховика двигателя. Затяните Затяните болты маховика двигателя первый проход последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты маховика двигателя второй проход последовательно до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болты маховика двигателя последний проход последовательно до 100 Н.м (74 фунта футов).
  5. Установите автоматическую коробку передач (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ").

Как заменить двигатель

Необходимые инструменты

  1. J 21366 Удерживающая накладка преобразователя
  2. J 42451-1 Адаптер опоры двигателя
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снимите компрессор системы кондиционирования воздуха (AC). См. раздел " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (4,3 л) ".
  3. Снимите опоры радиатора. См. раздел " Замена опоры радиатора " в разделе " Передняя часть кузова ".
  4. Переставьте хомут входного шланга радиатора у водяного насоса.
  5. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
  6. Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
  7. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
  8. Снимите шланги нагревателя, см. разделы " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВХОД " и " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВЫХОД ".
  9. Отсоедините трос круиз-контроля от рычага корпуса дроссельной заслонки, если он оборудован.
  10. Снимите трос круиз-контроля с кронштейна, если он оборудован.
  11. Снимите зажим троса круиз-контроля с фиксатора щитка прицела, если таковой имеется.
  12. При необходимости отсоедините трос управления акселератором от рычага корпуса дроссельной заслонки.
  13. При необходимости снимите трос акселератора с кронштейна.
  14. При необходимости извлеките трос управления акселератором из фиксатора смотрового щитка.
  15. При необходимости отверните болты фиксатора щитка прицела верхнего впускного коллектора и снимите фиксатор.
  16. Отсоедините следующие электрические разъемы: Соленоид продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) (1) Генератор (3)
  17. Отверните гайку 2 кронштейна жгута, чтобы снять жгут двигателя с впускного коллектора.
  18. Переместите зажим входного шланга вентиляционного отверстия на корпус дросселя.
  19. Снимите впускной шланг вентиляционного отверстия радиатора с корпуса дросселя.
  20. Снимите кабель генератора с генератора, выполните следующее: Сдвиньте ботинок вниз, открывая шпильку клеммы. Снимите гайку кабеля генератора со шпильки клеммы. Снимите кабель генератора.
  21. Отсоедините жгут основной катушки (2) и электроразъемы топливного инжектора с левой стороны.
  22. Отсоедините следующие электрические соединители: Жгут главной катушки (1) Топливные инжекторы (2) Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) (3) Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (4), если таковой имеется
  23. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электроразъемы клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
  24. Отсоедините электроразъемы датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) и датчика детонации (2).
  25. Снимите болт заземления жгута.
  26. Переставьте заземление жгута и отрицательный кабель аккумулятора из блока.
  27. Отсоедините следующие электрические соединители: Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) Электронный измерительный диафрагменный переключатель (2)
  28. Выверните болт заземления жгута в правой задней части блока двигателя.
  29. Переместите заземление жгута и дополнительный отрицательный кабель батареи (если он установлен) из блока.
  30. Выверните болт заземления жгута в левой задней части блока двигателя.
  31. Переместите заземление жгута и заземляющую лямку двигателя из колодки.
  32. Отсоедините электроразъемы датчика давления масла (1) и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (2)
  33. Отсоедините все зажимы жгута двигателя от двигателя.
  34. Снимите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP, выполните следующие действия: Снимите конец трубки EVAP (2) с соленоида (1). Снимите конец трубки EVAP (3) с паропровода.
  35. Отсоедините топливные трубопроводы согласно " БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ".
  36. Поднимите автомобиль.
  37. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (1) Датчик уровня масла в двигателе (6) Нагреватель охлаждающей жидкости, если он оборудован
  38. Снимите болт кабельного канала батареи.
  39. Выдвиньте штифт канала из язычка масляного поддона.
  40. Соберите все ветви жгута электропроводки двигателя и переставьте в сторону.
  41. Опустите автомобиль.
  42. Выверните болт крепления насоса заднего усилителя рулевого управления к блоку двигателя.
  43. Отверните болты крепления кронштейна генератора.
  44. Расположите кронштейн в сторону.
  45. Снимите шланг вакуумного усилителя тормозов.
  46. Перед подъемом двигателя снимите катушку (катушки) зажигания (при необходимости) для обеспечения надлежащей посадки J 42451-1. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ".
  47. Снимите левый и правый выпускные коллекторы.
  48. Извлеките впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа, чтобы избежать повреждения деталей.
  49. Установите J 42451-1 на головки цилиндров. Затяните болты кронштейна подъема двигателя M10 до 50 Н.м.
  50. Отверните левый и правый болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя.
  51. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  52. Слейте моторное масло.
  53. Снимите стартерный двигатель. См. " ЗАМЕНА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ (4.3L) ".
  54. Снять каталитический нейтрализатор. См. разделы " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (4,3 л) " или " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП - СПРАВА) " или " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП - СЛЕВА) ".
  55. Удалите положительный болт зажима кабеля аккумулятора и зажим.
  56. Отверните болты гидротрансформатора.
  57. Отверните гайку трубки указателя уровня трансмиссионного масла.
  58. Снимите трубку указателя уровня трансмиссионного масла.
  59. При наличии 4L60-E автоматической коробки передач снимите болт коробки передач и шпильку с правой стороны.
  60. При наличии 4L80-E автоматической коробки передач снимите болты крышки преобразователя коробки передач.
  61. Снимите болт/шпильки автоматической коробки передач, если они имеются.
  62. Отделите двигатель от автоматической коробки передач, если она оборудована. Установите J 21366 на коробку передач, чтобы закрепить гидротрансформатор.
  63. Опустите автомобиль.
  64. Установить подъемник двигателя на J 42451-1.
  65. Установите напольный домкрат под трансмиссию для опоры. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при перемещении двигателя в сборе, чтобы не сломать установочные лапки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сломанные лапки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе могут привести к снижению производительности двигателя.
  66. Снимите двигатель.
  67. Установите двигатель на стенд двигателя.
  68. Снимите подъемник двигателя.
  69. Снимите J 42451-1 с двигателя.
ВниманиеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
Схема №1094
Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
  1. Установите J 42451-1 на двигатель и затяните болты кронштейна подъема двигателя M10 до 50 Н · м.
  2. Установить подъемник двигателя на J 42451-1.
  3. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  4. Установите двигатель на автомобиль.
  5. Совместите двигатель и трансмиссию.
  6. Установите левый и правый болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя Затяните болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя до 65 Н.м.
  7. Установить болты верхней передачи до плотного прилегания.
  8. Извлеките напольный домкрат из-под трансмиссии.
  9. Снимите подъемник двигателя.
  10. Снимите J 42451-1 с двигателя.
  11. Установите левый и правый выпускные коллекторы.
  12. Установить впускной коллектор согласно " Монтажу впускного коллектора ".
  13. Установите катушку (и) зажигания и провод (и) свечи зажигания. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ".
  14. Поднимите автомобиль.
  15. Снимите J 21366 с коробки передач
  16. Установите болт/шпильки автоматической коробки передач, если таковые имеются.
  17. При наличии автоматической коробки передач 4L80-E установите болты крышки преобразователя коробки передач. Затяните Затяните болты преобразователя коробки передач до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  18. При наличии автоматической коробки передач 4L60-E установите болт коробки передач и шпильку с правой стороны. Затяните болты / шпильки автоматической коробки передач до 50 Н.м.
  19. Установите трубку указателя уровня масла автоматической коробки передач, если она оборудована.
  20. Установите гайку трубки указателя уровня масла в автоматической коробке передач, если она имеется. Затяните и затяните гайку трубки указателя уровня масла в автоматической коробке передач до 18 Н · м.
  21. Установите болты гидротрансформатора, если он оборудован. Затяните Болты гидротрансформатора, если он оснащен 4L60-E, затяните болты гидротрансформатора до 63 Н.м (37 фунтов футов). Если он оснащен 4L80-E, затяните болты гидротрансформатора до 60 Н.м (44 фунта футов).
  22. Установите положительный зажим кабеля аккумулятора и болт. Затяните Затяните положительный болт зажима кабеля аккумулятора до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
  23. Установить каталитический нейтрализатор, см. " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (4,3 л) " или " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП - СПРАВА) " или " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП - СЛЕВА) ".
  24. Установите стартер. См. раздел " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.3L) ".
  25. Опустите автомобиль.
  26. Установите шланг вакуумного усилителя тормозов.
  27. Расположите кронштейн генератора к передней части двигателя.
  28. Установите болты кронштейна генератора до плотного прилегания.
  29. Установите болт крепления заднего насоса усилителя рулевого управления к блоку двигателя до плотного прилегания. Затяните болт крепления заднего насоса усилителя рулевого управления до 50 Н · м (37 фунтов · фут). Затяните болты кронштейна генератора до 50 Н · м (37 фунтов · фут).
  30. Проложите жгут проводов двигателя к нижней зоне двигателя.
  31. Поднимите автомобиль.
  32. Вставьте штифт канала в язычок масляного поддона.
  33. Установить болт кабельного канала аккумуляторной батареи. Затянуть Затянуть болт кабельного канала аккумуляторной батареи до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  34. Подсоедините следующие электрические соединители: Датчик Ckp (1) Датчик уровня масла в двигателе (6) Подогреватель охлаждающей жидкости, если он оборудован
  35. Опустите автомобиль.
  36. Подсоедините топливные трубопроводы.
  37. Установите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP на соленоид (1).
  38. Установите конец трубки EVAP (3) на паропровод.
  39. Зажмите все зажимы электропроводки двигателя в правильном месте.
  40. Состыкуйте электроразъемы датчик давления масла (1) и датчик положение распредвала (2)
  41. Поместите заземление жгута и заземляющую лямку двигателя на колодку.
  42. Установите болт заземления жгута в левой задней части блока двигателя.
  43. Расположите заземление жгута и вспомогательный отрицательный кабель аккумулятора (если он есть) к колодке.
  44. Установите болт заземления жгута в правой задней части блока цилиндров двигателя и затяните болты заземления жгута в задней части блока до 16 Н · м.
  45. Подсоедините следующие электрические соединители: Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) Электронный измерительный диафрагменный переключатель (2)
  46. Расположите заземление жгута и отрицательный кабель аккумулятора к блоку.
  47. Установите болт заземления жгута, затяните и затяните болт заземления жгута до 25 Н.м.
  48. Подсоедините электрические соединители датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1) и датчика детонации (2).
  49. Подключите датчик Tp и электрические соединители клапана регулятор холостого хода.
  50. Подсоедините следующие электрические соединители: Жгут главной катушки (1) Топливные инжекторы (2) И Т.Д. (3) Клапан рециркуляция отработавших газов (4), если он оборудован
  51. Подсоедините жгут основной катушки (2) и электроразъемы топливного инжектора с левой стороны.
  52. Установите кабель генератора на генератор, произведите следующие действия: Установите кабель генератора. Наверните гайку кабеля генератора на шпильку клеммы. Затяните и затяните гайку выходной клеммы генератора до 9 Н.м (80 фунтов внутрь). Надвиньте колпачок на шпильку клеммы.
  53. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора на корпус дросселя.
  54. Расположите зажим шланга воздухозаборника на корпусе дросселя.
  55. Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя и гайку 2, затяните и затяните гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  56. Подключите следующие электрические разъемы: соленоид продувки канистры EVAP (1) Генератор (3) ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных травм или повреждения автомобиля всегда заменяйте трос управления акселератором НОВЫМ тросом всякий раз, когда вы снимаете двигатель с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения троса круиз-контроля, располагайте трос в стороне, пока вы снимаете или устанавливаете двигатель. Не поддавливайте и не опирайтесь на трос круиз-контроля и не переворачивайте трос. вы должны заменить поврежденный трос.
  57. Установите НОВЫЙ кабель управления акселератором (если требуется).
  58. Установите зажим троса круиз-контроля на фиксатор щитка прицела, если таковой имеется.
  59. Установите трос круиз-контроля на кронштейн, если он оборудован.
  60. Прикрепите трос круиз-контроля к рычагу корпуса дроссельной заслонки, если он имеется.
  61. Установите шланги нагревателя, см. разделы " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВХОД " и " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВЫХОД ".
  62. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
  63. Расположите зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
  64. Установите входной шланг радиатора к водяному насосу.
  65. Расположите зажим впускного шланга радиатора у водяного насоса.
  66. Установите опоры радиатора. См. Замена опоры радиатора в передней части кузова.
  67. Установить компрессор переменного тока. См. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (4,3 л) ".
  68. Заправьте картер надлежащим количеством и маркой моторного масла.
  69. Выполните окончательную процедуру проверки системы Ckp на предмет утечек охлаждающей жидкости. См. " Ckp система VARIATION LEARN PROCEDURE ". Важно: После капитального ремонта двигатель должен быть проверен. Используйте следующую процедуру после того, как двигатель установлен в автомобиле. Отключите систему зажигания. Проверните двигатель несколько раз. Проверьте наличие любых необычных шумов или признаков того, что детали связаны. Включите систему зажигания. Запустите двигатель и проверьте наличие необычных шумов. Проверьте датчик давления масла в автомобиле или работу двигателя.
  70. Закройте капот.

Важно: Чтобы полностью слить масло из внутреннего отбойника масляного поддона, дно масляного поддона должно быть выровнено во время процедуры слива масла.

Схема №1117
Схема №1118
  1. Откройте капот.
  2. Снимите колпачок заливки масла.
  3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  4. Поместите поддон для слива масла под сливную пробку масляного поддона.
  5. Снимите сливную пробку масляного поддона.
  6. Слейте моторное масло.
  7. Излишки масла вытрите из отверстия сливной пробки и пробки.
  8. Снимите масляный фильтр с блока двигателя. Важно: Проверьте старый масляный фильтр, чтобы на блоке двигателя не осталось уплотнения фильтра.
  9. Вытрите излишки масла с крепления масляного фильтра.
Схема №1119
Схема №1120
  1. Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных элементов во избежание повреждения крепежа.
  2. Установите масляный фильтр на блок двигателя, затяните и затяните масляный фильтр до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  3. Установите сливную пробку масляного поддона на блок двигателя, затяните и затяните сливную пробку масляного поддона до 25 Н · м.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Заправьте картер надлежащим количеством и маркой моторного масла.
  6. Снимите указатель уровня масла.
  7. Протрите индикатор чистой тряпкой.
  8. Установите указатель уровня масла.
  9. Снимите индикатор уровня масла, чтобы проверить уровень.
  10. При необходимости добавьте масло.
  11. Закройте капот.

Слив жидкостей и удаление масляного фильтра

Необходимые инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

Важно: Для полного слива масла дно масляного поддона должно быть ровным во время процедуры слива масла.

Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
  1. Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
  2. Снимите масляный фильтр двигателя.
  3. Снимите правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости.
  4. Снимите левую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  5. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  6. При необходимости демонтируйте датчик давления масла с помощью J 41712 или аналогичного устройства.

Как снять балансир коленвала

Необходимые инструменты

  1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 42386-A Держатель маховика
ВниманиеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.

Важно

  1. Не используйте болт балансира коленчатого вала снова. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала во время окончательной сборки.
  2. Обеспечьте зацепление зубьев маховика удерживающего инструмента с зубьями маховика двигателя.
Схема №1127
Схема №1128
Схема №1129
  1. Установите J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента используйте один болт M10-1,5 x 120 мм и один болт M10-1,5 x 45 мм. Затяните Затяните болты J 42386-A до 50 Н.м.
  2. Выверните болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
  3. Для снятия балансира коленчатого вала используйте J 41816 и J 41816-2.
  4. Снимите 42386-A J и болты.

Как снять маховик с двигателя

Важно: Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и изначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку, если это применимо, а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует 3-х ступенчатого процесса затяжки.

Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
  1. Отверните болты маховика двигателя.
  2. Снимите маховик двигателя автоматической коробки передач.
  3. При необходимости вверните 2 болта M11x1.5 мм (1) в резьбовые отверстия проставки.
  4. Для снятия проставки вращайте болты по часовой стрелке.
  5. Снимите проставку с задней части коленчатого вала, если это применимо.
Схема №1133
  1. Снимите указатель уровня масла с трубки.
  2. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
  3. Снимите трубку индикатора уровня масла с блока двигателя. Важно: Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Уплотнительное кольцо можно использовать снова, если оно не порезано или повреждено.
  4. При необходимости снимите уплотнительное кольцо с трубки.
Схема №1134
Схема №1135
  1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  2. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снимите тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).

Как снять выпускной коллектор

Важно: Не извлекайте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) из узла трубопровода, если не требуется обслуживание, если это применимо.

Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
  1. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов, прокладку и болты.
  2. Извлеките болт (1) трубопровода рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора.
  3. Выверните болты трубопровода ЭГР (1) и снимите прокладку с выпускного коллектора.
  4. Выверните трубные болты ЭГР (3) из головки цилиндров.
  5. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов в сборе. С небольшим усилием вытяните трубу рециркуляция отработавших газов (2) из впускного коллектора.
  6. Снимите уплотнительное кольцо (1) со сборки трубы рециркуляция отработавших газов.
  7. Утилизируйте прокладку выпускного коллектора (4) и уплотнительное кольцо (1).
  8. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  9. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
  10. Прокладку утилизировать.
  11. При необходимости снимите тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).
Схема №1142
  1. Отверните болты водяного насоса.
  2. Снимите водяной насос и прокладки.
  3. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Как снять корпус дроссельной заслонки

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снимите коллектор как полный узел.

Схема №1143
Схема №1144
  1. Снимите разъемы электрожгутов с корпуса дросселя.
  2. Снимите шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и хомут.
  3. Отверните гайки корпуса дросселя.
  4. Снимите корпус дросселя.
  5. Снимите прокладку корпуса дросселя (1).
  6. Прокладку утилизировать.
  7. При необходимости выньте шпильки корпуса дросселя.

Как снять топливопровод и форсунки

ПредупреждениеКронштейн упора топливной рейки должен быть установлен на двигателе в сборе. Стопорный кронштейн служит защитным экраном для топливной рейки в случае лобового столкновения автомобиля. Если стопорный кронштейн топливной направляющей не установлен и транспортное средство участвует в лобовом столкновении, топливо может распыляться, что может привести к пожару и травмам в результате ожогов.
ВниманиеОсторожно снимите топливопровод в сборе во избежание повреждения клемм электрического соединителя форсунки и распылительных наконечников форсунки. Поддерживайте топливопровод после снятия топливопровода, чтобы избежать повреждения компонентов топливопровода. Закрывайте фитинги и закрывайте отверстия при обслуживании топливной системы, чтобы предотвратить попадание грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снимите впускной коллектор как полный узел.

Схема №1145
Схема №1146
  1. При необходимости снимите стопорный кронштейн топливной рейки и болт.
  2. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
  3. Ослабьте болт крепления поперечной трубы к правому топливному рельсу.
  4. Снимите болты топливной рейки. Важно: Не отделяйте топливные форсунки от топливной рейки, если не требуется обслуживание компонентов. Соблюдайте чистоту и осторожность при обращении с компонентами топливной системы. Не допускайте попадания грязи или мусора в топливные форсунки или компоненты топливной рейки, наконечники крышек по мере необходимости.
  5. Снимите топливную направляющую с форсунками, поднимая равномерно с обеих сторон топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не покинут свои отверстия.

Как снять впускной коллектор

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снимите коллектор как полный узел.

Повторное использование прокладок " впускной коллектор - головка цилиндров " ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
  1. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (1) и клапан (2).
  2. При необходимости снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
  3. Снимите хомут отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и шланг с корпуса дросселя.
  4. При необходимости снимите кронштейн (2) троса акселератора и болты (1).
  5. Снимите соленоид испарительного излучения (EVAP) (3), болт (2) и изолятор (1).
  6. Отверните болты впускного коллектора.
  7. Снимите впускной коллектор с прокладками.
  8. Отсоедините прокладки (1) впускного коллектора к головке цилиндров от коллектора.
  9. Прокладки впускного коллектора утилизировать.
Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
  1. Отверните болты 1 трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
  2. Снимите трубопровод 2 и прокладки 3.
  3. Отверните болты (1) и крышки (2) трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
  4. Снимите прокладки с трубы и крышек.
  5. Прокладки утилизировать.
  6. Снимите рукав 1 с трубопровода 2.
Схема №1157
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
  1. Снимите жгут проводов датчика детонации.
  2. Снимите датчики детонации.
  3. Снимите болты крышки долины.
  4. Снимите крышку долины и прокладку.
  5. Прокладку покрытия долины утилизировать.
  6. Снимите масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки (2).

Как снять крышку коромысла клапана

Важно: Не снимайте катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла клапана, если это не требуется.

Не снимайте втулку клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки, если не требуется обслуживание.

Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
  1. При необходимости снимите болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
  2. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
  3. Отверните болты крышки коромысла клапана.
  4. Снимите крышку коромысла клапана.
  5. Снимите прокладку 1 с крышки.
  6. Прокладку утилизировать. Втулки болтов можно использовать повторно, если они не повреждены.

Важно: Не снимайте катушки зажигания с крышки коромысла клапана, если это не требуется.

Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
  1. При необходимости снимите болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
  2. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
  3. Отверните болты крышки коромысла клапана.
  4. Снимите крышку коромысла клапана.
  5. Снимите прокладку 1 с крышки.
  6. Прокладку утилизировать. Втулки болтов можно использовать повторно, если они не повреждены.
  7. Снимите колпачок для заливки масла с трубки для заливки масла.
  8. При необходимости снимите трубку для заливки масла.

Как снять коромысло клапана и толкателя

Важно: Поместите коромысла клапанов, толкатели клапанов и опору шарнира в стойку, чтобы их можно было установить в том же месте, из которого они были извлечены.

Схема №1168
Схема №1169
Схема №1170
  1. Отверните болты коромысла клапана.
  2. Снимите коромысла клапана.
  3. Снимите опору шарнира коромысла клапана.
  4. Снимите штанги толкателей.
Схема №1171
Схема №1172
  1. Снимите свечи зажигания с головки цилиндров. Важно: Болты головки цилиндров НЕ могут быть использованы повторно. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров при сборке.
  2. Снимите болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: После снятия поместите головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  3. Снимите головку цилиндров.
  4. Снимите прокладку.
  5. Прокладку утилизировать.
  6. Болты головки цилиндров утилизировать.
Схема №1173
Схема №1174
  1. Снимите свечи зажигания с головки цилиндров. Важно: Болты головки цилиндров НЕ могут быть использованы повторно. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров при сборке.
  2. Снимите болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: После снятия поместите головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  3. Снимите головку цилиндров.
  4. Снимите прокладку.
  5. Прокладку утилизировать.
  6. Болты головки цилиндров утилизировать.

Как снять толкатель клапана

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
  1. Снимите направляющие болты подъемника клапана (1).
  2. Снимите подъемники клапанов и направляющую. Важно: Некоторые подъемники клапанов могут застрять в своих отверстиях из-за отложений смолы или лака.
  3. При необходимости удалите подъемники клапанов с помощью 3049-A J или аналогичного устройства.
  4. Снимите подъемники клапанов с направляющей.
  5. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы они могли быть установлены в том же месте, откуда они были удалены. См. " Разделение деталей ".
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
  1. Снимите масляный фильтр.
  2. Снимите крышку масляного поддона (2), болты (1) и прокладку (3), если применимо.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снимите фитинг масляного фильтра 1 и перепускной клапан 2.

Как снять масляный поддон

Важно: Оригинальная прокладка масляного поддона сохраняется и выравнивается по масляному поддону заклепками. При установке новой прокладки нет необходимости устанавливать новые заклепки прокладки масляного поддона.

НЕ используйте прокладку масляного поддона снова. При установке масляного поддона установите новую прокладку масляного поддона.

Нет необходимости снимать датчик уровня масла перед снятием масляного поддона. Снимите датчик уровня масла, если требуется обслуживание.

Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
  1. Снимите левую закрывающую крышку и болт.
  2. Снимите правую закрывающую крышку и болт.
  3. При необходимости извлеките датчик уровня масла из масляного поддона.
  4. Снимите болты масляного поддона.
  5. Снимите масляный поддон. Важно: НЕ допускайте попадания посторонних веществ в масляные каналы масляного поддона, крышки или крышки отверстий в соответствии с требованиями. Соблюдайте осторожность, чтобы не зарезать, не задеть и не повредить уплотнительную поверхность масляного поддона.
  6. При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
  7. Снимите прокладку 1 с поддона.
  8. Прокладку и заклепки утилизировать.
  9. При необходимости снимите болты и перегородку масляного поддона.
Схема №1187
Схема №1188
  1. Отверните болты передней крышки.
  2. Снимите переднюю крышку и прокладку.
  3. Прокладку передней крышки утилизировать.
  4. Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) с крышки.
Схема №1189
Схема №1190
  1. Отверните болты задней крышки.
  2. Снимите заднюю крышку и прокладку.
  3. Прокладку задней крышки утилизировать.
  4. Снимите с крышки заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1).
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
  1. Снимите болт (4) решетки масляного насоса и гайки (2).
  2. Снимите экран масляного насоса (1) с уплотнительным кольцом (3).
  3. Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
  4. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  5. Отверните оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
  6. Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
  7. Снимите болты масляного насоса. Важно: Не допускайте попадания грязи или мусора в узел масляного насоса, закрывайте концы по мере необходимости.
  8. Снимите масляный насос.

Как снять цепь синхронизации и звездочек

Необходимые инструменты

  1. J 8433-1 Двухзажимной съемник
  2. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
  3. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
ВниманиеНе проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи ГРМ во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
  1. Отверните болты звездочки распределительного вала.
  2. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  3. Используйте J 8433-1, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
  4. Снимите звездочку коленчатого вала.
  5. При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.
Схема №1198
Схема №1199
Схема №1200
  1. Снимите болт датчика распределительного вала и датчик.
  2. ОСТОРОЖНО: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Снимите распределительный вал. Установите 3 болта M8-1,25 x 100 мм в отверстия для передних болтов распределительного вала. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал из блока двигателя. Выньте болты из передней части распределительного вала.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

  1. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
  2. J 41556 Направляющая шатуна

Важно: Шатуны и крышки подшипников НЕ взаимозаменяемы.

Схема №1201
Схема №1202
Схема №1203
Схема №1204
Схема №1205
  1. Используйте J 24270 для того, чтобы удалить кольцевой выступ цилиндра, если требуется. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней части хода. Поместите ткань на верхнюю часть поршня. Используйте J 24270 или эквивалентные для того, чтобы удалить кольцевой выступ цилиндра. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней части хода. Снимите ткань. Удалите остатки резания с цилиндра и поршня. Важно: С помощью карандаша для краски или травильного инструмента, нанесите метки или номера шатуна.
  2. Снять шатунные болты. Важно: Разметить, отсортировать или организовать шатунные подшипники так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение и место.
  3. Снимите колпачок шатуна (см. раздел " Разделительные детали ").
  4. Установите J 41556 на шатун.
  5. Используйте молоток и слегка постучите по концу J 41556, чтобы извлечь поршень и шатун из отверстия цилиндра.
  6. После снятия поршня и шатуна в сборе соберите крышку шатуна и болты на соответствующий шатун.

Как снять коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

  1. J 6125-1B Скользящий молоток
  2. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала

Важно: Крышки подшипников коленчатого вала обрабатываются вместе с блоком двигателя для обеспечения надлежащих зазоров. Отметьте или определите местоположение и направление каждой крышки подшипника коленчатого вала перед снятием. Крышки подшипников коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть установлены в их первоначальное положение и направление.

Не используйте снова боковые болты крышки подшипника M8.

Снимите боковые болты крышки подшипника M8 перед снятием крышки.

Схема №1206
Схема №1207
Схема №1208
Схема №1209
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
  1. Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
  2. Снимите датчик положения коленчатого вала.
  3. Отверните боковые болты M8 крышки подшипника коленчатого вала.
  4. Удалите болты и болты / шпильки крышки подшипника M10. Обратите внимание на расположение болтов / шпилек M10. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано, эти покрытия влияют на крепеж и последовательность затяжки и не могут повредить крепежные детали.
  5. Установить J 41818. Затянуть Затянуть болты J 41818 до 11 Н.м (100 фунтов в дюйм).
  6. Установите 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышки подшипников коленчатого вала.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Снимите коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения зубьев реактивного кольца датчика положения коленчатого вала. Забоины, заусенцы или другие повреждения зубьев могут повлиять на производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
  9. Уложите коленчатый вал на два деревянных V-образных блока или другую защитную поверхность.
  10. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока двигателя.
  11. Отметьте, сортируйте или упорядочите подшипники коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение и местоположение. См. " Разделительные детали ".

Как снять заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

Важно: Не снимайте заглушку передней масляной галереи блока двигателя, если не требуется сервисное обслуживание.

Если передняя пробка масляной галереи снята для обслуживания, необходимо установить НОВУЮ пробку масляной галереи.

Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
  1. Снимите датчик давления масла, если он не был снят ранее, с помощью J 41712 или аналогичного устройства.
  2. Снимите правую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя.
  3. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя, если это применимо.
  4. Снимите левую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо.
  5. Снимите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя.
  6. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
  7. Осмотрите уплотнительные шайбы пробки колодки. Если заглушка блока и уплотнительные шайбы нагревателя не повреждены, их можно использовать при сборке.
  8. Снимите заглушку задней масляной галереи блока двигателя.
  9. Осмотрите уплотнительное кольцо задней заглушки масляной галереи. Если уплотнительное кольцо не срезано или не повреждено, заглушка и уплотнительное кольцо могут использоваться во время сборки. Важно: Снимите переднюю заглушку масляной галереи, только если требуется обслуживание. Если передняя заглушка масляной галереи удалена, необходимо установить НОВУЮ заглушку масляной галереи.
  10. Снимите заглушку передней масляной галереи блока двигателя.

Как снять подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Важно: Незакрепленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, не круглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.

Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
  1. Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя. См. " Очистка и проверка распределительного вала и подшипников ".
  2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
  3. Выберите расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049.
  4. Соберите инструмент.
  5. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затяните гайку расширителя (15) до плотного прилегания.
  7. Вставьте направляющий конус (1) в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки блока. Важно: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны блока, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторите вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №1224
  1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
  2. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер один составляет 28 575-37 465 мм (1 125-1 475 дюйма) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
  3. Внутренний диаметр второго привода подшипника расширителя составляет 37 465-43,18 мм (1 475-1,7 дюйма) и используется с первым приводом расширителя и малой шайбой.
  4. Внутренний диаметр третьего привода подшипника расширителя составляет 43,18-48 895 мм (1,7-1 925 дюйма) и используется с вторым приводом расширителя и большой шайбой.
  5. Внутренний диаметр четвертого привода подшипника расширителя составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с третьим приводом расширителя и большой шайбой.
  6. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер пять составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с приводом расширения номер четыре и большой шайбой.
  7. Внутренний диаметр расширительного подшипника номер шесть составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с расширительным драйвером номер пять и большой шайбой.
Схема №1225
Схема №1226
  1. Выберите правильный расширяющийся драйвер и шайбу из информации о расширяющемся драйвере и шайбе. Важно: Чтобы установить или удалить расширяющийся драйвер, всегда нажимайте или тяните с торцов. Давление на внешний диаметр может вызвать привязку к резиновой расширяющейся втулке.
  2. Поместите расширяющийся драйвер на узел расширителя.
  3. Убедитесь, что линии разделения между сегментами расширяющегося привода выровнены с линиями разделения узла расширителя.
  4. Поместите направляющий конус над приводной штангой, при этом маленький конец конуса должен быть обращен к приводу в сборе.
  5. Установите ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
  6. Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
  7. Вставьте инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затяните до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
  8. Вставьте нейлоновый конус в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
  9. Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
  10. Повторите процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
  11. Для двух концевых подшипников, переднего и заднего, снимите нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
  12. Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.

Как установить подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Важно: Незакрепленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, не круглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.

Схема №1227
Схема №1228
Схема №1229
  1. Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя.
  2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
  3. Выберите привод расширения (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049. См. раздел " Демонтаж подшипника распределительного вала ".
  4. Соберите инструмент.
  5. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
  7. Вставьте направляющий конус в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки блока. Важно: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны блока, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторите вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №1230
Схема №1231
Схема №1232
  1. Очистите компоненты чистящим растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
  4. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных впадин между зубьями звездочек
  5. Осмотрите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала на предмет износа.
  6. Осмотрите шлицы привода масляного насоса звездочки коленчатого вала на предмет износа.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

Важно

  1. Пробка блока двигателя, масляная галерея и охлаждающая жидкость, уплотнительные шайбы могут быть использованы снова, если они не погнуты, не забиты или иным образом не повреждены.
  2. Нанесите надлежащее количество и тип герметика на уплотнительную шайбу, как рекомендовано в процедуре обслуживания.
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
Схема №1236
Схема №1237
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240
  1. При установке крепежных деталей Gm P / N 12346004 (канадские крепежные детали P / N 10953480) или эквивалентных деталей для герметизации нагревателя охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, приложите к ним крутящий момент 3 175 мм (0 125 дюйма). См. " Уплотнители, клеи и смазки ". ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменные крепежные детали должны быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные детали, требующие замены или требующие использования крепежных деталей, не требуют процедуры использования замковых соединений.
  2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя на блок цилиндров двигателя, если это применимо, затяните и затяните подогреватель охлаждающей жидкости блока до 40 Н · м (30 фунтов на фут).
  3. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, валик герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или его эквивалент.
  4. Установите левую заднюю пробку блока цилиндров, если это применимо, затяните и затяните левую заднюю пробку блока цилиндров до 60 Н · м (44 фунта на фут).
  5. Нанесите на правую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя валик герметика Gm P / N 12346004 (Канадский P / N 10953480) или его эквивалент.
  6. Установите правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров. Затяните и затяните правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  7. Нанести на левую переднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи 3.175 мм (0 125 дюйма) уплотнителя Gm P / N 12346004 (Канадский P / N 10953480) или эквивалент.
  8. Установите левую переднюю пробку масляной галереи блока двигателя, затяните и затяните левую переднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
  9. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блок-двигателя валик герметика Gm P / N 12346004 (канадский P / N 10953480) или аналог.
  10. Установите левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и затяните левую заднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
  11. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на заглушке не разрезано и не повреждено, можно снова использовать заднюю заглушку масляной галереи.
  12. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  13. Установите заглушку задней масляной галереи блока в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока. Важно: Заглушку передней масляной галереи блока двигателя не следует снимать, если не требуется обслуживание.
  14. Нанесите герметик Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалент на боковые стороны НОВОЙ передней заглушки масляной галереи.
  15. При необходимости установите НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установите заглушку передней масляной галереи в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
  16. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу датчика давления масла.
  17. Используйте J 41712 или аналогичный для установки датчика давления масла. Затяните Затяните датчик давления масла до 20 Н · м (15 фунтов на фут).

Как установить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Важно

  1. Зазоры подшипников коленчатого вала являются критическими. Чрезмерный зазор подшипников коленчатого вала может повлиять на сигналы датчиков положения коленчатого вала и / или производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
  2. Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  3. При установке подшипников коленчатого вала совместите установочные лапки на подшипниках с установочными пазами в отверстии цапфы блока двигателя и крышке подшипника.
  4. Всегда устанавливайте подшипники коленчатого вала со своим механически обработанным партнером. Не припиливайте подшипники и не смешивайте половины подшипников.
  5. Чтобы предотвратить утечку масла из блока двигателя, установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника коленчатого вала M8. На боковых болтах крышки подшипника коленчатого вала M8 на фланец болта нанесена накладка из герметика.
Схема №1241
Схема №1242
Схема №1243
Схема №1244
Схема №1245
Схема №1246
Схема №1247
  1. Установите упорные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышку подпятника.
  2. Установите остальные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников.
  3. Смазка поверхностей подшипников и шеек коленчатого вала чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Для поддержания надлежащего торцевого люфта коленчатого вала соблюдайте предельную осторожность при установке коленчатого вала. Избегайте забивания или повреждения упорного подшипника.
  4. Установите коленчатый вал. Важно: Крышки подшипников должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  5. Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
  6. Запустите болты M10 и болты / шпильки.
  7. Постучите по месту крышек подшипников молотком с пластиковой поверхностью.
  8. Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  9. Затянуть болты крышки подшипника и шпильки. Затянуть Затянуть болты крышки внутреннего подшипника M10 сначала последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Важно: Для правильного выравнивания упорных подшипников коленчатого вала окончательная тяга коленчатого вала ДОЛЖНА быть в прямом направлении.
  10. С помощью пластикового молотка постучите по крышке коленчатого вала назад, затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затяните Затяните внутренние болты M10, последний проход в последовательности 80 градусов с помощью J 36660-A. Затяните внешние болты / шпильки M10, первый проход в последовательности до 20 Н.м. Затяните внешние болты / шпильки M10, последний проход в последовательности 51 градус с помощью J 36660-A. Затянзатяните один болт подшипника на стороне M25 м.
  11. Установить датчик положения коленчатого вала. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если уплотнительное кольцо не порезано или не повреждено, то его можно использовать. Покрыть уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установить датчик. Совместить паз в фиксирующем кронштейне датчика с отверстием для болта в блоке. Установить болт датчика. Затянуть Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 25 Н.м (18 lft).
  12. Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.

Поршень, шатуна и подшипник, установки

Необходимые инструменты

  1. J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 41556 Направляющая шатуна

Важно: Отверстие поршня и цилиндра было измерено, и отверстие было рассчитано на надлежащий зазор. Установите поршень и шатун в сборе в соответствующее отверстие цилиндра.

Метка центровки поршня ДОЛЖНА быть обращена к передней части блока двигателя.

Схема №1248
Схема №1249
Схема №1250
Схема №1251
Схема №1252
  1. Слегка смазать чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневые кольца Отверстие цилиндра Поверхности подшипников
  2. Расположите в шахматном порядке торцевые зазоры маслосъемного кольца минимум на 90 градусов.
  3. Расположите в шахматном порядке концевые зазоры компрессионного кольца не менее 25 мм (1,0 дюйма).
  4. Установите J 41556 на шатун.
  5. Установите J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца. Важно: Метка совмещения поршня ДОЛЖНА быть обращена к передней части блока двигателя.
  6. Установите поршень и шатун в сборе в соответствующее отверстие цилиндра. Плотно прижмите компрессор поршневого кольца к блоку двигателя. Используя деревянную ручку молотка, слегка постучите по верхней части поршня, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. Используйте J 41556, чтобы направить конец шатуна на шейку коленчатого вала.
  7. Снимите колпачок J 41556. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепежный элемент в правильном месте. Сменные крепежные элементы должны быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепежные элементы, требующие использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных элементах или поверхностях соединений крепежных элементов, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежных элементов и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные элементы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке соединительных элементов для того, чтобы правильно повредить соединительные элементы.
  8. Установить подшипник, крышку и болты. Затянуть Затянуть болты первым проходом равномерно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть болты последним проходом до 75 градусов с помощью J 36660-A.
  9. Осмотрите шатуны на предмет правильной ориентации на шейку коленчатого вала.
  10. С установленными поршнями и шатунами используйте молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по каждому узлу шатуна параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что штоки имеют боковой зазор.
  11. Измерьте боковой зазор шатуна с помощью щупа или циферблатного индикатора. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах 0,11-0,51 мм (0,0043-0,02 дюйма).

Распределительный вал Установки

Важно: Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №1253
Схема №1254
Схема №1255
  1. Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
  2. Установите 3 болта M8-1,25 x 100 мм (M8-1,25 x 4,0 дюйма) в отверстия для передних болтов распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Используя болты в качестве ручки, осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
  4. Удалите 3 болта с передней части распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки или крепежные элементы, требующие применения, чтобы установить уплотнительный блок и спецификации.
  5. Установить фиксатор распределительного вала и болты Затянуть болты фиксатора распределительного вала до 25 Н.м.
  6. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика распределительного вала. Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  7. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  8. Установите датчик распределительного вала и болт. Затяните болт датчика распределительного вала на 25 Н.м.

Как установить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты

J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек

Схема №1256
Схема №1257
Схема №1258
Схема №1259
Схема №1260
Схема №1261
  1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
  2. Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
  3. Установите звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
  4. Для установки звездочки коленчатого вала используйте J 41665. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
  5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не окажется в положении 12 o ' часов. Важно: Правильно расположите установочный штифт звездочки распределительного вала с отверстием для совмещения звездочки распределительного вала. Зубья звездочки и цепь ГРМ должны войти в зацепление. Метки для совмещения звездочки распределительного вала и коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть правильно совмещены. Найдите метку для совмещения звездочки распределительного вала в положении 6 o ' часов.
  6. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  7. Если необходимо, поверните звездочки распределительного или коленчатого вала, чтобы выровнять метки синхронизации. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и силы зажима соединения и могут привести к повреждению крепежа последовательности затяжки.
  8. Установите болты звездочки распределительного вала. Затяните болты звездочки распределительного вала до 35 Н · м (26 фунтов на фут).

Как установить масляный насос, фильтра насоса и дефлектора

Важно: Осмотрите проходы масляной галереи масляного насоса и блока двигателя. Эти поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или ограничений.

Схема №1262
Схема №1263
Схема №1264
  1. Совместите шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос.
  2. Установите масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с поверхностью блока двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и правильное усилие зажима соединения и могут привести к повреждению крепежа.
  3. Установите болты масляного насоса. Затяните и затяните болты масляного насоса до 25 Н.м.
  4. Установите маслоотражатель коленчатого вала.
  5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса (3) чистым моторным маслом.
  6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса. Важно: Полностью вставьте трубку экрана масляного насоса в масляный насос, прежде чем затягивать болт. Не позволяйте болту втягивать трубку в насос. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
  7. Установите решётку маслонасоса 1.
  8. Установите болт решетки масляного насоса (4) и гайки дефлектора (2). Затяните болт решетки масляного насоса (4) до 12 Н.м. Затяните гайки маслоотражателя коленчатого вала (2) до 25 Н.м.

Как установить задний крышку двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - зона масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не пользуйтесь снова задним масляным уплотнением коленчатого вала или прокладкой задней крышки двигателя.
  2. Не наносите герметик любого типа на прокладку задней крышки, если не указано иное.
  3. Специальные инструменты в этой процедуре используются для правильного выравнивания задней крышки двигателя у поверхности масляного поддона и для центровки заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала будет установлено после установки и выравнивания задней крышки. Установите заднюю крышку без масляного уплотнения коленчатого вала. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Поверхность уплотнения масляного поддона у задней крышки и блока двигателя ДОЛЖНА быть выровнена в соответствии со спецификациями. Неправильно выровненная задняя крышка может привести к преждевременному износу заднего масляного уплотнения и / или утечкам масла в узле двигателя.
Схема №1265
Схема №1266
Схема №1267
Схема №1268
Схема №1269
Схема №1270
  1. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
  2. Установите прокладку задней крышки, заднюю крышку и болты.
  3. Затяните болты пальцами. Не затягивайте. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж 80 в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки или крепеж, требующий использования крепежа, чтобы избежать повреждения деталей.
  4. Установите J 41480 и болты. Затяните Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя на 25 Н.м (18 фунтов футов). Важно: Для правильного выравнивания задней крышки J 41476 должен быть установлен на задней части коленчатого вала с болтами крепления инструмента параллельно поверхности масляного поддона.
  5. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия для болтов маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона. Важно: Конические ножки центрирующего инструмента должны войти в отверстие масляного уплотнения задней крышки.
  6. Установите J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. Затяните Затяните болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно. Равномерно затяните болты крепления инструмента J 41480 к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните болты задней крышки до 25 Н.м (18 фунтов в футах).
  7. Снимите инструменты.
  8. Измерить плоскостность поверхности задней крышки и масляного поддона блока двигателя. Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности масляного поддона блока цилиндров и задней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между задней крышкой и прямым краем. Крышка должна быть заподлицо с масляным поддоном или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
  9. Если выравнивание задней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
  10. Если правильное выравнивание задней крышки относительно блока цилиндров двигателя на поверхности поддона картера не может быть обеспечено, замените заднюю крышку.

Задний масляный сальник коленчатого вала Установки

Необходимые инструменты

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Проставка маховика, если применимо, должна быть удалена до установки масляного уплотнения.
  2. Не смазывайте внутренний диаметр (ID) сальника или поверхность коленчатого вала.
  3. Не используйте снова заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №1271
Схема №1272
  1. Смажьте наружный диаметр масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения задней крышки чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
  3. Установить конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала.
  4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
  5. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки.
  6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
  7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
  8. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
  9. Удалите инструмент.

Как установить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - зона масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не используйте повторно сальник коленчатого вала или прокладку передней крышки двигателя.
  2. Не наносите герметик любого типа на прокладку передней крышки, если не указано иное.
  3. Специальные инструменты в этой процедуре используются для правильного выравнивания передней крышки двигателя на поверхности масляного поддона и центровки переднего масляного уплотнения коленчатого вала. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Поверхность уплотнения масляного поддона на передней крышке и блоке двигателя ДОЛЖНА быть выровнена в соответствии со спецификациями. Неправильно выровненная передняя крышка может привести к преждевременному износу переднего масляного уплотнения и / или утечке масла узла двигателя.
Схема №1273
Схема №1274
Схема №1275
Схема №1276
  1. Установите на двигатель прокладку передней крышки, крышку и болты.
  2. Не затягивайте болты крышки пальцами. Не затягивайте слишком сильно. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежный инструмент. Используйте правильные крепежные элементы, требующие замены, или крепежные детали, если это необходимо при установке.
  3. Установить J 41480. Затянуть Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м. Важно: Совместить конические ножки инструмента с обработанными центрирующими поверхностями на передней крышке.
  4. Установите J 41476.
  5. Установить болт балансира коленчатого вала. Затянуть болт балансира коленчатого вала от руки до плотного прилегания. Не затягивать. Затянуть J 41480. Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
  6. Снимите инструменты.
  7. Измерить плоскостность поверхности поддона картера, передней крышки до блока двигателя. Поместите прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей масляного поддона блока цилиндров и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
  8. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
  9. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.

Передний масляный сальник коленчатого вала Установки

Необходимые инструменты

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не смазывайте уплотнительную поверхность масляного уплотнения.
  2. Не используйте снова переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №1277
Схема №1278
  1. Смажьте наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
  3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478.
  4. Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала.
  5. Используйте J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. Используйте гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Удалите инструмент. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.

Как установить масляный поддон

Важно

  1. Выравнивание структурного масляного поддона имеет решающее значение. Задние болтовые отверстия масляного поддона обеспечивают точки крепления для корпуса трансмиссии. Для обеспечения жесткости силового агрегата и правильного выравнивания трансмиссии важно, чтобы задняя часть блока и задняя часть масляного поддона были заподлицо или даже. Задняя часть масляного поддона НИКОГДА не должна выступать за пределы блока двигателя и плоскости корпуса трансмиссии.
  2. Не используйте прокладку масляного поддона повторно.
  3. Приклепывать НОВУЮ прокладку к масляному поддону не нужно.
  4. Перед установкой масляного поддона не требуется снимать датчик уровня масла. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали. Используйте правильные системы затяжки и могут повредить крепежные детали.
Схема №1279
Схема №1280
Схема №1281
Схема №1282
Схема №1283
Схема №1284
  1. Установите дефлектор масляного поддона и болты, если они были сняты ранее. Затяните болты дефлектора масляного поддона до 12 Н · м (106 фунтов на дюйм).
  2. Нанесите на блок цилиндров валик герметика Gm P / N 12378190 толщиной 5 мм (0,2 дюйма) или эквивалентной длины 20 мм (0,8 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, выступающие в поверхность масляного поддона. См. " Герметики, клеи и смазки ".
  3. Нанесите 5 мм (0,2 дюйма) шарик герметика Gm P / N 12378190 или эквивалентного 20 мм (0,8 дюйма) длиной на блок двигателя. Нанесите герметик непосредственно на язычки прокладки задней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона. Важно: Убедитесь, что каналы масляного желоба в масляном поддоне и блоке двигателя правильно совмещены с прокладкой масляного поддона.
  4. Предварительно соберите прокладку масляного поддона к поддону. Установите прокладку на масляный поддон. Установите болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
  5. Установите на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
  6. Плотно затяните болты. Не затягивайте.
  7. Поместите прямую кромку поперек задней части блока двигателя и задней части масляного поддона на установочные поверхности картера трансмиссии.
  8. Выровняйте масляный поддон до тех пор, пока задняя часть блока двигателя и задняя часть масляного поддона не окажутся заподлицо или ровнее. Затяните болты крепления масляного поддона к блоку и масляного поддона к передней крышке на 25 Н · м (18 фунтов на фут). Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке на 12 Н · м (106 фунтов на дюйм).
  9. Измерьте центровку масляного поддона по отношению к блоку двигателя. Поместите прямую кромку поперек задней части блока двигателя и задней части масляного поддона на установочные поверхности картера трансмиссии. Важно: Задняя часть масляного поддона НИКОГДА не должна выступать за пределы установочных поверхностей блока двигателя и картера трансмиссии. Вставьте щуп между прямой кромкой и установочной поверхностью картера и убедитесь, что зазор между поддоном и прямой кромкой не превышает 0,25 мм (0,01 дюйма). Если центровка масляного поддона не соответствует техническим условиям, удалите масляный поддон и повторите процедуру.
  10. Установить датчик уровня масла. Затянуть Затянуть датчик уровня масла до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).

Как установить масляный фильтр, адаптера, крышки поддона

ВниманиеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1285
Схема №1286
Схема №1287
Схема №1288
  1. Установите крышку масляного поддона (2), болты (1) и НОВУЮ прокладку крышки масляного поддона (3). Затяните болты крышки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  2. При необходимости установите в масляный поддон новый перепускной клапан масляного фильтра (2).
  3. Установите фитинг масляного фильтра (1) и затяните. Затяните фитинг масляного фильтра до 55 Н.м.
  4. Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом.
  5. Установите масляный фильтр и затяните его до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  6. Установите сливную пробку масляного поддона. Затяните и затяните сливную пробку масляного поддона до 25 Н · м (18 фунтов на фут).

Как установить толкатель клапана

Важно: При повторном использовании подъемников клапанов установите подъемники на исходные места.

Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №1289
Схема №1290
  1. Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
  2. Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие.
  3. Установите подъемники клапана и направляющий узел на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения крепежа.
  4. Установите направляющий болт подъемника клапана (1). Затяните и затяните направляющий болт подъемника клапана до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).

Как установить головки цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.
ВниманиеОчистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров повторно не использовать, при сборке установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №1291
Схема №1292
Схема №1293
Схема №1294
Схема №1295
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналог в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на прокладке левой головки цилиндров будет расположен слева от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установите НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  8. Затяните болты головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров M11 в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 во втором проходе до 90 градусов, используя J 36660-A. Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 50 градусов.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на верхней стороне левого установочного язычка прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочный язычок. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочный язычок.

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.
ВниманиеОчистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров повторно не использовать, при сборке установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №1296
Схема №1297
Схема №1298
Схема №1299
Схема №1300
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на правой прокладке головки цилиндров будет расположен справа от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установите НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  8. Затяните болты головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров M11 в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 во втором проходе до 90 градусов, используя J 36660-A. Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 50 градусов.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на нижней стороне правой установочной лапки прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочную лапку. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочную лапку.

Как установить коромысло клапана и толкателя

Важно: При повторном использовании компонентов клапанного блока всегда устанавливайте компоненты в исходное положение.

Клапан имеет сетчатую конструкцию, регулировка клапана не требуется.

Схема №1301
Схема №1302
Схема №1303
Схема №1304
  1. Смажьте коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
  2. Смажьте чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смажьте поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
  3. Установите поворотную опору коромысла клапана. Важно: Убедитесь, что штанги толкателей правильно садятся в гнезда подъемника клапана.
  4. Установите штанги толкателей. Важно: Убедитесь, что штанги толкателей правильно подогнаны к концам коромысел. НЕ затягивайте болты коромысел в это время.
  5. Установите коромысла и болты.
  6. Вращать коленчатый вал до тех пор, пока не будут исправлены крепежные элементы или не будут повреждены крепежные элементы, если они не находятся в верхней мертвой точке хода сжатия. В этом положении крепежные элементы номер один будут не приподняты, а звездочка коленчатого вала будет находиться в положении 1: 30. Если смотреть с задней стороны двигателя, дополнительное отверстие коленчатого вала, без резьбы, должно быть в положении 10: 30. порядок работы цилиндров двигателя: 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 8, 7 и левый.
  7. Когда двигатель находится в положении запуска номер один, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните Затяните болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и 8. 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните болты коромысла впускного клапана 1, 3, 4 и 5. 30 Н.м (22 фунта на фут).
  8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
  9. Затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните Болты 3, 4, 5 и 6-30 Н · м (22 фунта · фут). Затяните болты 2, 6, 7 и 8-30 Н · м (22 фунта · фут) коромысла впускного клапана.

Как установить крышку коромысла клапана

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы снова.
  4. Если втулка газоотвода была удалена из крышки коромысла клапана, установите НОВУЮ втулку газоотвода во время сборки.
Схема №1305
Схема №1306
Схема №1307
  1. Установите НОВУЮ прокладку крышки (1) в крышку коромысла клапана.
  2. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  3. Установить болты крышки с втулками. Затянуть Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  5. Установите катушки зажигания и кронштейн в сборе и болты. Затяните болты катушки зажигания и кронштейна в сборе до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. Не используйте повторно прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Не снимайте катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла клапана, если это не требуется.
  4. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы снова.
Схема №1308
Схема №1309
Схема №1310
Схема №1311
  1. Вставьте трубку для заливки масла в крышку коромысла.
  2. Установите колпачок для заливки масла в пробирку и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока он не будет зафиксирован в надлежащем положении.
  3. Установите НОВУЮ прокладку крышки (1) в крышку коромысла клапана.
  4. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  5. Установить болты крышки с втулками. Затянуть Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  7. Установить узел катушки зажигания и кронштейна и болты. Затянуть Затянуть шпильки узла катушки зажигания и кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить крышку моторной долины

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №1312
Схема №1313
Схема №1314
Схема №1315
  1. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения датчика детонации (1) в крышку углубления (2) и смажьте поверхности уплотнений чистым моторным маслом.
  2. Установите покрытие долины и новую прокладку. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей, чтобы избежать повреждения крепежных деталей.
  3. Установить болты крышки желоба. Затянуть болты крышки желоба до 25 Н.м (18 фунтов фут).
  4. Установить датчики детонации. Затянуть датчики детонации до 20 Н.м (15 фунтов на фут).
  5. Установите жгут проводов датчика детонации.

Как установить трубопровод отвода охлаждающего воздуха

Важно: Правильно установите прокладки трубы на трубу и крышки.

Установите уплотнительное кольцо на ниппельную часть трубы.

Схема №1316
Схема №1317
Схема №1318
Схема №1319
  1. Установите прокладки на трубопровод отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и крышки.
  2. Установите трубу (2) и прокладки (3) на головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
  3. Установите трубные болты (1), установите две трубные шпильки спереди двигателя, затяните и затяните трубные болты до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  4. Установите крышки (2), прокладки (3) и болты (1) на заднюю часть двигателя, затяните и затяните болты крышек до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установите рукав и хомут 1 на трубопровод 2.

Как установить впускной коллектор

Важно

  1. Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные форсунки могут быть сняты в сборе. Если не обслуживание отдельных компонентов, установите впускной коллектор в сборе.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование прокладок впускного коллектора, устанавливайте НОВЫЕ прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
Схема №1320
Схема №1321
Схема №1322
Схема №1323
Схема №1324
Схема №1325
Схема №1326
  1. Установите НОВЫЕ прокладки 1 впускного коллектора к головке цилиндров.
  2. Установите впускной коллектор.
  3. При использовании резьбовых замков Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) и эквивалентных крепежных деталей и болтов впускного коллектора необходимо приложить крутящий момент 5 мм (0,20 дюйма). При использовании замков Gm P / N 12345382 (Canadian p P / N 10953489) или эквивалентный момент к резьбе болтов впускного коллектора. См. " Уплотнители, клеи и смазочные материалы ". ВНИМАНИЕ: Используйте: используйте правильный крепеж в правильном месте. В в правильном месте. В В в этом месте. В В В в этом месте должны быть указаны сменные крепежные детали. сменные крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали должны быть правильные крепежные детали должны быть правильные крепежные детали. в правильном месте. в правильном месте. в правильном месте должны быть должны быть указаны в правильном месте. в правильном месте. сменные детали, крепежные детали должны должны быть должны быть указаны в процессе применения. в
  4. Установить болты впускного коллектора. Последовательно затянуть болты впускного коллектора до 5 Н.м (44 фунта в дюймах). Последовательно затянуть болты впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
  5. Установите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (МАП) коллектора (1), если он был ранее снят, так, чтобы торец электросоединителя датчика был обращен к передней части двигателя.
  6. Установите клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (2) и шланг (1).
  7. Установите шланг отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.
  8. Установите кронштейн троса акселератора (2) и болты (1), если применимо. Затяните болты кронштейна троса акселератора до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).
  9. Установить соленоид (3), болт (2) и изолятор (1) для продувки с испарением (EVAP). Затянуть и затянуть болт соленоида до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).

Как установить топливопровод и форсунки

ПредупреждениеКронштейн упора топливной рейки должен быть установлен на двигателе в сборе. Стопорный кронштейн служит защитным экраном для топливной рейки в случае лобового столкновения автомобиля. Если стопорный кронштейн топливной направляющей не установлен и транспортное средство участвует в лобовом столкновении, топливо может распыляться, что может привести к пожару и травмам в результате ожогов.

Важно: НЕ используйте уплотнительные кольца топливного инжектора снова. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора во время сборки.

Схема №1327
Схема №1328
  1. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом.
  2. Установите уплотнительные кольца на топливные форсунки.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо с правой стороны переходной трубы.
  4. Соберите трубку кроссовера и болт к правой топливной рейке.
  5. Установите топливную рейку с топливными форсунками во впускной коллектор. Равномерно нажмите на обе стороны топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не сядут в свои отверстия.
  6. Во избежание повреждения крепежных элементов и эквивалентных им деталей топливной рейки следует использовать заколку с усилием затяжки 5 мм (0,2 дюйма) Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалентные ей крепежные элементы. См. раздел " Уплотнители, клеи и смазочные материалы ". ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепежный элемент в правильном месте. Заменяющие крепежные элементы должны быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепежные элементы, требующие использования замкового соединения, или антикоррозийной краски, не указаны в процедуре обслуживания.
  7. Установите болты топливной направляющей. Затяните болты топливной направляющей до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). Затяните стопорный болт правой стороны переходной трубы до 3,8 Н.м (34 фунта в дюймах).
  8. Установите стопорный кронштейн топливной рейки и болт, затяните и затяните болт стопорного кронштейна топливной рейки до 50 Н.м.

Как установить корпус дроссельной заслонки

ВниманиеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1329
Схема №1330
  1. Установите шпильки корпуса дроссельной заслонки, если требуется. Затяните Затяните шпильки корпуса дроссельной заслонки до 6 Н.м (53 фунта в). Важно: НЕ используйте прокладку корпуса дроссельной заслонки снова. Установите НОВУЮ прокладку во время сборки.
  2. Установите прокладку 1 корпуса дроссельной заслонки во впускной коллектор.
  3. Установить корпус дросселя и гайки Затянуть Затянуть гайки корпуса дросселя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  4. Установите шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.

Как установить насос охлаждающей жидкости

ВниманиеНЕ используйте уплотнительные язычки системы охлаждения или аналогичные соединения, если не указано иное. Использование уплотняющих выступов системы охлаждения или аналогичных соединений может ограничивать поток охлаждающей жидкости через каналы системы охлаждения или компонентов двигателя. Ограниченный поток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя и/или повреждение системы охлаждения или компонентов/узла двигателя.

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №1331
  1. Установите водяной насос и НОВЫЕ прокладки. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей, чтобы избежать повреждения крепежных деталей.
  2. Установить болты водяного насоса. Затянуть Затянуть первый проход болтов водяного насоса до 15 Н.м. Затянуть последний проход болтов водяного насоса до 30 Н.м.

Как установить выпускной коллектор

Важно

  1. Неправильно установленные и / или протекающие прокладки выпускного коллектора могут повлиять на выбросы транспортного средства и / или работу бортовой диагностической системы (БД) II.
  2. Резьба отверстия под болт выпускного коллектора головки цилиндров должна быть чистой и не содержать мусора или материала для блокировки резьбы.

Важно: Не наносите герметик на первые три резьбы болта.

Схема №1332
Схема №1333
  1. Нанести на резьбу болтов выпускного коллектора полосу шириной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбой Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалентную. См. " Герметики, клеи и смазки ".
  2. Установите выпускной коллектор и НОВУЮ прокладку выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  3. Установите болты выпускного коллектора. Затяните Затяните болты выпускного коллектора в первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. Затяните болты выпускного коллектора в последнем проходе до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
  4. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора сзади левой головки цилиндров.
  5. Установите тепловой экран (2) и болты (3). Затяните болты теплового экрана до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).

Важно

  1. Неправильно установленные и / или протекающие прокладки выпускного коллектора могут повлиять на выбросы транспортного средства и / или работу бортовой диагностической системы (БД) II.
  2. Резьба отверстия под болт выпускного коллектора головки цилиндров должна быть чистой и не содержать мусора или материала для блокировки резьбы.
  3. Не используйте повторно клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и прокладки трубопроводов или уплотнения во время сборки. Установите НОВЫЕ прокладки и уплотнительное кольцо.
Схема №1334
Схема №1335
Схема №1336
Схема №1337
Схема №1338
Схема №1339
  1. Нанести на резьбу болтов выпускного коллектора полосу шириной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбой Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалентную. См. " Герметики, клеи и смазки ".
  2. Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей, чтобы избежать повреждения крепежа.
  3. Установить болты выпускного коллектора. Затянуть Затянуть первый проход болтов выпускного коллектора до 15 Н.м. Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередовать из стороны в сторону и работать по направлению к внешним болтам. Затянуть последний проход болтов выпускного коллектора до 25 Н.м. Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередовать из стороны в сторону и работать по направлению к внешним болтам.
  4. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора в передней части правой головки цилиндров.
  5. Установите тепловой экран (2) и болты (3). Затяните болты теплового экрана до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  6. Нанесите легкое покрытие из чистого машинного масла на НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) и установите уплотнение на трубу рециркуляция отработавших газов (2), если это применимо.
  7. Вставить трубу рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор.
  8. Заведите трубу ЭГР на болт 1 впускного коллектора, в это время болт не затягивайте.
  9. Установите трубу ЭГР на болты головки цилиндров, болты в это время не затягивайте.
  10. Установите НОВУЮ прокладку выпускного коллектора рециркуляция отработавших газов и болты (1). Затяните. Затяните трубу рециркуляция отработавших газов к болту впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затяните трубу рециркуляция отработавших газов к болтам головки цилиндров до 50 Н.м (37 фунтов в фут). Затяните трубу рециркуляция отработавших газов к болтам выпускного коллектора до 30 Н.м (22 фунта в фут).
  11. Установите клапан рециркуляция отработавших газов, НОВУЮ прокладку и болты. Затяните Затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов в первом проходе до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). Затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов во втором проходе до 25 Н.м (18 фунтов в футах).
Схема №1340
  1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Если уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  2. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  3. Установите уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла.
  4. Установите трубку индикатора уровня масла в блок двигателя и поверните в правильное положение. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильные крепежные детали, требующие замены, или крепежные детали, когда требуется использовать спецификации последовательности затяжки.
  5. Установите болт трубки, затяните и затяните болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м.
  6. Установите указатель уровня масла в трубку.

Как установить маховик двигателя

Важно

  1. Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и изначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку, если это применимо, а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует трехступенчатого процесса затяжки.
  2. Некоторые применения, механическая коробка передач 4.8L и все 6.0L, требуют распорки и более длинных болтов для правильного положения маховика.
Схема №1341
Схема №1342
Схема №1343
  1. Установите проставку, если это применимо, на заднюю часть коленчатого вала. Более длинный болт маховика должен использоваться в приложениях, использующих проставку маховика.
  2. Установите маховик двигателя с автоматической трансмиссией на коленчатый вал, если это применимо. Важно: Более длинный болт маховика должен использоваться в приложениях с использованием проставки маховика.
  3. Нанесите резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалент резьбы болтов маховика. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не следует использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных элементах или поверхностях соединений.
  4. Установите болты маховика двигателя. Затяните Затяните болты маховика двигателя в первом проходе последовательно до 20 Н.м. Затяните болты маховика двигателя во втором проходе последовательно до 50 Н.м. Затяните болты маховика двигателя в последнем проходе последовательно до 100 Н.м.

Как установить противовес коленчатого вала

Необходимые инструменты

  1. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 42386-A Держатель маховика

Важно

  1. Балансир коленчатого вала сбалансирован как отдельный компонент. Нет необходимости маркировать балансир перед снятием.
  2. Установка балансира коленчатого вала и затяжка болтов включает в себя четырехступенчатый процесс затяжки. Первый проход обеспечивает полную установку балансира на коленчатый вал. Второй, третий и четвертый проходы затягивают новый болт до надлежащего крутящего момента.
  3. Использованный болт балансира коленчатого вала будет использоваться только во время первого прохода процедуры установки балансира. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала и затяните, как описано во втором, третьем и четвертом проходах процедуры затяжки болта балансира.
  4. Убедитесь, что зубья инструмента входят в зацепление с зубьями маховика двигателя.
ВниманиеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1344
Схема №1345
Схема №1346
Схема №1347
Схема №1348
  1. Установите J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента используйте один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм. Затяните Затяните Затяните болты J 42386-A до 50 Н.м (37 фунтов футов). Важно: Балансир должен быть расположен на конце коленчатого вала как можно прямо перед установкой инструмента.
  2. Установите балансир на торец коленчатого вала.
  3. Для установки балансира используйте J 41665. Собрать резьбовой стержень, гайку, шайбу и монтажник. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлеките инструмент и переверните установочный инструмент. Расположите больший конец установщика напротив передней части балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снимите инструмент для установки балансира.
  4. Установить использованный болт балансира коленчатого вала Затянуть Затянуть болт балансира коленчатого вала до 330 Н.м.
  5. Снимите использованный болт балансира коленчатого вала Важно: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
  6. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки.
  7. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затяните Затяните болт балансира коленчатого вала в первом проходе до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт балансира коленчатого вала во втором проходе до 140 градусов с помощью J 36660-A.
  8. Снимите 42386-A J.
Схема №1349
  1. Снимите генератор (см. " ГЕНЕРАТОР ").
  2. Демонтировать насос усилителя рулевого управления См. разделы " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,3 л) " или " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,8 л, 5,3 л И 6,0 л) ".
  3. Отверните болты кронштейна генератора.
  4. Снимите кронштейн генератора.
Схема №1350
  1. Установите кронштейн генератора. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа, чтобы избежать повреждения систем крепежа.
  2. Установите болты кронштейна генератора. Затяните болты кронштейна генератора до 50 Н.м.
  3. Установить насос усилителя рулевого управления См. разделы " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,3 л) " или " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,8 л, 5,3 л И 6,0 л) ".
  4. Установите генератор (см. " ГЕНЕРАТОР ").

Другие статьи — Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л