Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начните диагностику системы с просмотра " Disassembled Views ", " двигатель Component описание ", " смазка описание ", " New Product Information " и " приводной ремень система описание ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическая часть двигателя ", чтобы определить правильную процедуру диагностики, в которой находится система диагностики.
Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разборные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки ", " Информация о новом продукте " и " Описание системы приводного ремня ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где необходимо начать ремонт.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Испытание двигателя на сжатие
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Как проверить компрессию двигателя
- Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
- Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Отсоедините вилку провода положительной катушки зажигания от катушки зажигания.
- Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
- Удалите все свечи зажигания. ВНИМАНИЕ: Не вставляйте предметы в отверстие дроссельной заслонки. Может возникнуть повреждение корпуса дроссельной заслонки, требующее замены корпуса дроссельной заслонки в сборе.
- Заблокируйте рычажный механизм дроссельной заслонки в полностью открытом положении.
- Установить датчик компрессии цилиндра двигателя на испытываемый цилиндр.
- С помощью стартера транспортного средства вращать или проворачивать двигатель в течение 4 тактов сжатия, или затяжек, для испытываемого цилиндра. Если двигатель вращается более 4 тактов сжатия, испытайте цилиндр еще раз.
- Запишите показания сжатия.
- Снимите датчик компрессии цилиндра двигателя с испытываемого цилиндра.
- Повторите шаги 8-11 для каждого дополнительного цилиндра. Все баллоны должны быть испытаны для получения достоверных результатов испытаний.
- Если какие-либо цилиндры имеют низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 унция) моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания.
- Повторите шаги 8-11 для всех цилиндров низкого сжатия.
- Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен достигать менее 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 к Па (150 фунт / кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 к Па (105 фунт / кв. дюйм). Умножьте самое высокое давление в цилиндре на 70 процентов, 1035 к Па x 70 процентов = 725 к Па (150 фунт / кв. дюйм), чтобы определить самое низкое давление.
- Если один или несколько цилиндров не отвечают предписанному минимальному уровню сжатия, отремонтируйте или замените все поврежденные или изношенные компоненты и повторите испытание двигателя.
Тест на наличие течи цилиндра
Необходимые инструменты
J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.
| Предупреждение | Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
- Снимите свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ".
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
- Установите J 35667-A. Важно: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, чтобы предотвратить движение поршня.
- Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. Важно: Выполните тест на утечку на всех баллонах и запишите значения, прежде чем делать какие-либо ремонты.
- Замените головку цилиндра. Утечка в цилиндре, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной, или может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Утечка воздуха из впускной или выпускной системы может указывать на изношенный или сгоревший клапан или сломанную пружину клапана. Снимите крышку коромысла клапана. См. " Крышка коромысла клапана - левая " или " Крышка коромысла клапана - правая ". Убедитесь, что оба клапана закрыты.
- Снимите 35667-A J.
- Установите свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ".
- Подключите отрицательный кабель заземления батареи.
Как продиагностировать потребление масла
Чрезмерный расход масла, не из-за утечек, - это использование 1 литра (1 кварты) моторного масла в пределах 3 200 километров. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 4 828-6 437 километров расход масла может превышать 1 литр (1 кварту) или более. Причины чрезмерного расхода масла включают в себя следующие условия
- Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
- Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
- Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
- Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
- Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
- Изношенные, поврежденные или отсутствующие направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана Собрать направляющие клапана и установить негабаритные эксплуатационные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
- Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте поршневым кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца.
- Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
Как продиагностировать и проверка давления масла
- С транспортным средством на ровной поверхности, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить для низкого уровня моторного масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки, и заправляйте картер до тех пор, пока уровень масла не измерит ПОЛНЫЙ на указателе уровня масла.
- Включите двигатель и убедитесь в том, что давление масла на манометре или индикаторе масла транспортного средства низкое или отсутствует. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверьте следующее: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
- Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
- Установить манометр давления масла.
- Запустите двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
- Измерьте давление масла в двигателе при следующих оборотах в минуту: Технические характеристики 42 кПа (6 фунтов/кв. дюйм), минимум, при 1000 об/мин, 125 кПа (18 фунтов/кв. дюйм), минимум, при 2000 об/мин, 166 кПа (24 фунта/кв. дюйм), при 4000 об/мин.
- Если давление масла в двигателе ниже минимальных требований, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих элементов: Изношенный или грязный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Чрезмерный зазор подшипника Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Средства диагностики
Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводные ремни дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.
Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.
Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
Приводные ремни не вызовут шума от скуля.
Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.
Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.
Приводные ремни могут иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
Если замена приводных ремней, заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводных ремней, то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Если приводные ремни повторно падают со шкивов приводных ремней, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводных ремней обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.
Незначительная несоосность шкивов приводных ремней не приведет к чрезмерному износу, но, вероятно, вызовет шум или падение приводных ремней.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводных ремней.
Процедура проверки
Важно: Когда двигатель работает, рычаг натяжителя ремня будет двигаться. Не заменяйте натяжитель ремня из-за движения в рычаге натяжителя ремня.
ПримечаниеОбеспечение защелкивания натяжного устройства приводного ремня в свободное положение может привести к повреждению натяжного устройства.
- Снимите приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня ").
- Установите приводной ключ на 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня и поверните рычаг против часовой стрелки.
- Переместите натяжитель приводного ремня на полный ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
- Если наблюдается какое-либо связывание, замените натяжитель приводного ремня. См. " Замена натяжителя приводного ремня ".
- Установите приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ".
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора ".
- Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
- Снимите резервуар регенерации хладагента (см. раздел " ЗАМЕНА РЕЗЕРВУАРА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ").
- Снимите воздухоочиститель в сборе и впускной воздуховод с корпуса дроссельной заслонки.
- Снимите моторное масло и указатели уровня трансмиссионной жидкости.
- Отверните винт, удерживающий трубку индикатора уровня масла и трубку заправки трансмиссионной жидкостью, до нижней опоры трубки заправки маслом.
- Снимите верхнюю секцию трубки указателя уровня масла.
- Отверните гайку, удерживающую трубку для заправки трансмиссионной жидкости в задней части правой головки цилиндров.
- Снимите верхнюю секцию трубки заполнения трансмиссионной жидкостью.
- Отверните винт, крепящий трубку для заливки масла к нижней опоре трубки для заливки масла.
- Снимите трубку для заливки масла.
- Отверните болты, удерживающие выходной и входной шланги нагревателя к нижней опоре маслозаправочной трубки.
- Снимите фиксатор жгута электропроводки двигателя со шпильки на нижней опоре маслозаправочной трубки.
- Снимите шпильку и болт нижней опоры маслозаправочной трубки.
- Снимите нижнюю опору маслозаправочной трубки.
- Снимите верхнюю секцию кожуха вентилятора (см. раздел " ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА ").
- Снимите приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня ").
- Снимите генератор (см. " ГЕНЕРАТОР ").
- Снимите натяжное устройство приводного ремня. См. раздел " Замена натяжного устройства приводного ремня ".
- Снимите натяжной шкив приводного ремня (см. раздел " Замена натяжного шкива приводного ремня ").
- Отверните 2 болта и гайку, крепящие монтажный кронштейн генератора к двигателю.
- Сдвиньте монтажный кронштейн генератора от шпильки.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Сдвиньте монтажный кронштейн генератора на шпильку. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей, чтобы избежать повреждения крепежа.
- Установите 3 болта и гайку. Затяните болты монтажного кронштейна генератора и гайку до 41 Н.м.
- Установите натяжной шкив приводного ремня (см. " Замена натяжного шкива приводного ремня ").
- Установите натяжное устройство приводного ремня. См. раздел " Замена натяжного устройства приводного ремня ".
- Установите генератор (см. " ГЕНЕРАТОР ").
- Установите приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ".
- Установите верхнюю секцию кожуха вентилятора (см. " ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА ").
- Установите нижнюю опору маслозаправочной трубки, болт и шпильку. Затяните шпильку нижней опоры маслозаправочной трубки и болт до 25 Н.м.
- Установите на шпильку фиксатор жгута электропроводки двигателя.
- Установите кронштейны входного и выходного шлангов нагревателя и болты на нижнюю опору маслозаправочной трубки. Затяните и затяните болты кронштейна шланга нагревателя до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
- Установите трубку для заливки масла в правую крышку коромысла клапана.
- Установите винт, удерживающий трубку для заливки масла, на нижнюю опору трубки для заливки масла.
- Установите верхнюю трубку для заполнения трансмиссионной жидкостью в нижнюю трубку.
- Установите гайку, удерживающую трубку для заправки трансмиссионной жидкости, сзади правой головки цилиндров. Затяните гайку для заправки трансмиссионной жидкости до 10 Н · м (88 фунтов в дюйм).
- Нанесите герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на область верхней секции трубки указателя уровня масла, где он входит в нижнюю секцию.
- Установите верхнюю секцию трубки указателя уровня масла в нижнюю секцию.
- Установите болт, удерживающий трубку индикатора уровня масла и трубку заправки трансмиссионной жидкостью, на нижнюю опору трубки заправки маслом. Затяните Затяните затяните трубку индикатора уровня масла и трубку заправки трансмиссионной жидкостью, чтобы опустить опорный болт до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
- Установите указатель уровня масла в двигателе и указатель уровня трансмиссионной жидкости.
- Установите впускной воздуховод на корпус дросселя и воздухоочиститель в сборе.
- Установите емкость для регенерации хладагента (см. раздел " ЗАМЕНА ЕМКОСТИ ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ").
- Установите крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".
- Подключите отрицательный кабель батареи. Обратитесь к " Процедуре отключения / подключения отрицательного кабеля батареи ".
Схема №53
Схема №54
- Выключите все лампы и аксессуары.
- Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен быть в положении OFF или замок, и все электрические нагрузки должны быть ВЫКЛЮЧЕНЫ, если в этих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование может легко войти в контакт с находящимся под напряжением электрическим терминалом, также отсоедините отрицательный кабель батареи. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и / или повреждению транспортного средства или его компонентов.
- Извлеките из батареи заземляющий (отрицательный) кабель и болт.
- Извлеките заземляющий (отрицательный) кабель батареи и болт из батареи для вспомогательной батареи.
Как осмотреть опоры подвески двигателя
| Внимание | Поломка опор двигателя может привести к несоосности некоторых компонентов трансмиссии. Несоосность компонентов трансмиссии вызывает возможное разрушение компонентов трансмиссии. Если одно крепление двигателя сломается, остальные крепления двигателя будут испытывать повышенное напряжение, приложенное к ним. Это может привести к поломке остальных опор двигателя. |
|---|
Схема №55
Схема №56
- Поднимите автомобиль.
- Проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов в следующих местах: Кронштейн крепления двигателя к двигателю. Крепление двигателя к раме.
- Замените ослабленные или отсутствующие болты. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена крепления двигателя - слева " Замена крепления двигателя - справа
- Извлеките стартер только при проверке правой стороны. См. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА (4.3L) " или " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) ". ВНИМАНИЕ: При подъеме или поддержке двигателя по любой причине не используйте домкрат под масляным поддоном, любым листовым металлом или шкивом коленчатого вала. Подъем двигателя без одобрения может привести к повреждению компонентов.
- С помощью домкрата на квадратной лапке в задней части блока двигателя поднимите двигатель для того, чтобы выполнить следующие задачи: Снять груз с крепления двигателя. Наложите небольшое натяжение на резиновую подушку. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя.
- Замените крепление двигателя, если существуют следующие условия: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность твердой резины. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления двигателя. Имеется щель через резиновую подушку.
- Опустите автомобиль.
Чистка и проверка блока цилиндров
Необходимые инструменты
J 8087 Датчик диаметра цилиндра
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №57
Схема №58
- Очистите все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
- Очистите блок двигателя чистящим растворителем.
- Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
- Прочистите отверстия цилиндров.
- Очистите масляные галереи и масляные каналы.
- Очистить от накипи и отложений каналы для охлаждающей жидкости. ВНИМАНИЕ: Очистите все загрязнения, мусор и охлаждающую жидкость из болтовых отверстий головки блока цилиндров блока двигателя. Отказ от удаления всего постороннего материала может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным деталям или повреждению компонентов.
- Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
- После очистки блока двигателя распылите или протрите отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
- Осмотрите следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала замените крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановите отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверьте правильность центровки. Наконец, проверьте коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
- Измерьте отверстия цилиндров на конусность и некруглость. Нажмите на плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. Отцентрируйте J 8087 в отверстии цилиндра и поверните циферблат индикатора на 0. Переместите J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конусность отверстия цилиндра. См. " Технические характеристики двигателя ". Поверните J 8087 в разные точки вокруг отверстия цилиндра, чтобы определить состояние отверстия цилиндра.
Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников
Важно: Измерение всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при комнатной температуре.
Не используйте проволочную щетку для очистки любой части поршня.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Очистите поршень и шатун в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
- Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
- Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
- Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
- Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
- Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
- Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец.
- Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе.
- Чтобы определить правильный боковой зазор поршневого кольца, обратитесь к разделу " Механические характеристики двигателя ".
- Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. См. " Механические характеристики двигателя ".
- Осмотрите шатун на скручивание.
- Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
- Измерьте концевой зазор поршневого компрессионного кольца. Важно: Установите каждое компрессионное кольцо на цилиндр, в котором оно будет использоваться. Поместите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Используйте щуп для измерения концевого зазора. Выберите другой набор размеров кольца, если концевой зазор превышает спецификации. См. " Механические спецификации двигателя ".
Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники
Необходимые инструменты
- J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Важно: Соблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей коленчатого вала.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
- Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
- Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
- Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
- Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
- Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
- Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность, смотри " Механические характеристики двигателя ".
- Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
- Используйте J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
- Коленчатый вал подшипники коленчатого вала, коленчатый вал подшипники коленчатого вала, коленчатый вал подшипники коленчатого вала, коленчатый вал подшипники коленчатого вала подшипники коленчатого вала подшипники коленчатого вала подшипники коленчатого вала подшипники коленчатого вала должны быть установлены в блок двигателя и болты затянуты с помощью J 36660-А. Правильный коленчатый вал подшипники подшипники болты затяжки сначала проходит 20 Н. М (15 lft), окончательный проход 73 градусов.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.
Схема №77
- Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Если зазоры чрезмерны, то потребуются новые верхние и нижние подшипники коленчатого вала. Сервисные подшипники коленчатого вала доступны в стандартном размере и подрешетке.
- Выборочная подгонка подшипников коленчатого вала необходима на производстве для получения близких допусков. По этой причине в одном отверстии цапфы вы можете использовать половину стандартного подшипника коленчатого вала с половиной подшипника коленчатого вала меньшего размера.
- Для определения правильного размера сменного подшипника необходимо точно измерить зазор подшипника. При проверке основных зазоров подшипников может использоваться либо микрометрический, либо пластмассовый метод измерения; однако микрометрический метод дает более надежные результаты и является предпочтительным. При проверке зазоров шатунных подшипников метод пластического калибра приведет к недостоверным измерениям. Использование J 43690 является предпочтительным.
- Обычно шейки подшипников коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на некруглую шейку подшипника коленчатого вала, обязательно установите максимальный диаметр шейки подшипника коленчатого вала. Если подшипник коленчатого вала подогнан по минимальному диаметру, а шейка подшипника коленчатого вала чрезмерно некруглая, то натяг между подшипником коленчатого вала и шейкой подшипника коленчатого вала приведет к быстрому выходу из строя подшипника коленчатого вала.
- Если зазор между подшипниками коленчатого вала соответствует техническим требованиям, то подшипник коленчатого вала считается удовлетворительным. Если зазор не соответствует техническим условиям, замените подшипник коленчатого вала. Всегда заменяйте как верхний, так и нижний подшипники коленчатого вала в комплекте.
- Комбинация стандартного или меньшего размера подшипника коленчатого вала может привести к надлежащему зазору. Если надлежащий зазор подшипника коленчатого вала не может быть достигнут с использованием стандартных или подразмерных подшипников коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала.
Схема №78
Схема №79
- Измерьте диаметр шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах, примерно под 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Определите конусность и некруглость цапфы согласно " Механическим характеристикам двигателя ".
- Установите подшипники в блок двигателя или узел шатуна.
- Установите болты крышки подшипника и затяните их в соответствии с техническими условиями (см. " Технические условия на затяжку крепежа ").
- Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в двух точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Чтобы определить зазор подшипника, вычесть средний диаметр цапфы из среднего внутреннего диаметра подшипника.
- Сравните показания с техническими условиями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ".
- Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Снимите масляный поддон и другие необходимые компоненты, чтобы получить доступ к шатунам. Снимите масляный насос, экран и дефлектор, если применимо.
- Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка коленчатого вала / шатун не будет находиться в положении 10 o ' часов. Важно: Коленчатый вал должен быть надежно закреплен без движения или вращения, чтобы получить точное показание. Снимите крышку промежуточного подшипника, как требуется, чтобы закрепить коленчатый вал и разрешить измерение зазоров подшипников шатуна.
- Снимите болты крышки подшипника, крышку и половину подшипника. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных элементов, чтобы избежать повреждения крепежа.
- Вставьте в шейку коленчатого вала кусок бумажного картона. Установите половину подшипника, крышку подшипника и болты. См. " Спецификации затяжки крепежа ".
- Установите подножку (1) и болт (2) в поворотный кронштейн (3). Затяните болт до плотного прилегания.
- Установите винт (1 или 3) на поворотный кронштейн (2).
- Установите поворотный рычаг в сборе (1) на шатун.
- Поместите основание поворотного рычага в сборе на большой конец болта шатуна.
- Установите винт (1) на маленький конец болта шатуна и надежно затяните.
- Установите основание (1) и болт (2) на рейку масляного поддона.
- Совместите центр основания (1) с винтом (3) поворотного рычага в сборе. Затяните болт 2 до плотного прилегания.
- Совместите поводок (1) поворотного рычага в сборе с плоскостью (3), равной плоскости балки шатуна (2).
- Совместив звено поворотного рычага в сборе с балкой шатуна, установите поворотный рычаг на основание и вставьте штифт (1).
- Вставьте ручку (1) в поворотный кронштейн в сборе.
- Выберите адаптер (2), как требуется, и установите на поворотное основание (1). Затяните до плотного прилегания. Важно: Зажим поворотного основания и вал индикатора должны быть свободны от масла или другого мусора. Ослабленный или неправильно зажатый индикатор может указывать на неправильные показания.
- Установите индикатор 2 на поворотное основание 1. Затяните зажим основания до плотного прилегания.
- Установите поворотное основание 1 на рейку поддона картера блока двигателя. Затянуть до плотного прилегания.
- При необходимости отрегулируйте поворотное основание и расположите наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксируйте поворотное основание на месте вращением блокирующего рычага (1). Не допускайте в это время соприкосновения наконечника индикатора с шатуном.
- Наконечник индикатора должен располагаться выше и НЕ соприкасаться с колпачковым концом шатуна.
- Вращая ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания, расположите кончик индикатора в контакте с шатуном.
- Слегка воздействуйте на ручку поворотного рычага в сборе несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена из цапфы.
- Загрузите ручку в переднем положении и обнулите циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и запишите показания. Важно: Во время этой процедуры запас карт может попасть в масляные галереи шейки коленчатого вала. Обязательно удалите весь запас карт из шейки подшипника и масляных полостей перед повторной сборкой.
- Снимите болты крышки подшипника, крышку и запас бумаги.
- Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
- Установить подшипники, колпачок и болты согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ".
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
- Установите коленчатый вал.
- Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
- Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
- Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходные положения и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
- Установить болты крышки подшипника коленчатого вала Затянуть крышки подшипника коленчатого вала до 105 Н.м.
- Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
- Снимите крышки подшипников коленчатого вала. Калибровочная пластмасса может прилипать либо к шейке подшипника коленчатого вала, либо к поверхности подшипника коленчатого вала.
- Не удаляя мерную пластмассу, измерьте ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке с помощью градуированной шкалы на краю мерной пластмассовой оболочки. Если уплощенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки подшипника коленчатого вала.
- Удалите расплющенный калибрующий пластик.
- Измерить остальные шейки подшипников коленчатого вала.
Схема №104
- Вставьте щуп между колпачками шатунов и замерьте боковой зазор шатуна. Правильная спецификация бокового зазора шатуна составляет 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
- Боковые зазоры шатуна также могут быть измерены с помощью набора циферблатного индикатора.
Как осмотреть и очистка балансира коленвала
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №105
- Очистите балансир коленчатого вала в чистящем растворителе.
- Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
- Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих повреждений: Поврежденный или неправильно установленный палец переднего паза балансира коленчатого вала (1) Правильно установленный палец переднего паза должен быть установлен до тех пор, пока он не будет заподлицо или ниже изношенного торца балансира коленчатого вала. Важно: Необходимо заменить переднюю поверхность уплотнения коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями. Изношенные, желобочные или поврежденные резьбы передней поверхности уплотнения коленчатого вала (2) Незначительные дефекты балансировки на коленчатого вала могут быть удалены.
Как очистить и проверить маховик двигателя
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
- Очистите маховик двигателя (1 или 2) в чистящем растворителе.
- Просушите маховик двигателя сжатым воздухом. Важно: Не пытайтесь отремонтировать сварные места, если таковые имеются, которые удерживают зубчатый венец на пластине маховика двигателя. Всегда устанавливайте НОВЫЙ маховик двигателя.
- Осмотрите маховик двигателя, автоматическую коробку передач, если она оборудована, на предмет следующего: Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в гидротрансформатор (1) Отсутствующие балансировочные грузы Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в коленчатый вал (2 или 3) Приваренные участки, которые удерживают кольцевую шестерню на маховике двигателя для образования трещин (4), если они имеются Поврежденная кольцевая шестерня зубьев 5.
- Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если она оборудована, на предмет ослабления или неправильной установки маховых грузов, если это применимо. Правильно установленный вес маховика следует устанавливать до тех пор, пока он не будет заподлицо или ниже заподлицо с лицевой поверхностью маховика двигателя.
- Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если таковая имеется, на предмет следующего: Поверхность трения с точечной коррозией (1) Задиры или канавки (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя, и зубчатый венец должен быть расположен полностью плоско относительно фланца маховика двигателя.
Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники
Необходимые инструменты
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Очистите распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
- Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
- Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, замените при необходимости.
- Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя. Важно: Если какой-либо подшипник распределительного вала чрезмерно изношен или забит, замените все подшипники распределительного вала.
- Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
- Осмотрите распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
- Измерьте микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
- Измерьте изгиб распределительного вала двигателя или чрезмерное биение распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Смонтируйте распределительный вал двигателя в подходящей подставке между центрами. Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя используйте J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), кулачковый вал двигателя изгибается и подлежит замене.
- Измерьте подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Разместите распределительный вал двигателя на V-образных блоках. Используйте J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
- Замените распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. " Механические характеристики двигателя ".
Уравновешивающий вал Чистки и проверка
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Важно: Балансировочный вал и передний подшипник балансировочного вала обслуживаются только как узел. Не снимайте передний подшипник балансировочного вала с балансировочного вала.
Схема №114
Схема №115
- Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
- Просушите сжатым воздухом следующие компоненты: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
- Проверьте подшипники балансировочного вала на предмет следующего: Передний шарикоподшипник на предмет повреждения или износа Передний шарикоподшипник на предмет плавности работы Задний подшипник скольжения на предмет износа, задиров или других повреждений
- Осмотрите балансирный вал (1) на предмет: Износа или задиров на задней цапфе подшипника Поврежденная резьба отверстия под болт Повреждение штифта локатора ведомой шестерни балансирного вала
- Осмотрите фиксатор балансировочного вала (2) на предмет износа или повреждения.
- Осмотрите болты фиксатора балансирного вала (3) на наличие поврежденной резьбы.
- Осмотрите ведомую шестерню (4) на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
- Осмотрите болт 5 ведомой шестерни на наличие поврежденной резьбы.
- Осмотрите зубчатое колесо привода балансировочного вала на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №116
Схема №117
- Очистите компоненты чистящим растворителем.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите цепь ГРМ распределительного вала на предмет связывания или износа.
- Осмотрите звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие: Сломанных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных зубьев Неравномерный износ кромки зубьев Изношенные впадины между зубьями звездочки Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала на износ
Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей
Важно: Детали, подлежащие повторному использованию, должны быть промаркированы, отсортированы и организованы для сборки.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- Маркировка, сортировка и организация компонентов для сборки. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Очистите компоненты чистящим растворителем.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда толкателя коромысла клапана (1) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Резьба болта коромысла клапана на предмет повреждений (4)
- Осмотрите толкатели клапанов на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2) Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров или чрезмерного износа. Вал для изгибов (3) Катите толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнут ли толкатель клапана.
- Осмотрите опору коромысла клапана на предмет чрезмерного износа или повреждения.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Маркировка, сортировка и организация компонентов для сборки. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Очистите компоненты в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на предмет чрезмерного износа.
- Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
- Проверьте подъемник клапана на наличие следующего: Сломанный или поврежденный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертое или изношенное тело подъемника (3) Если подъемник клапана показывает задир или износ, проверьте отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа. Изношенный ролик (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Засорение отверстия для масла (6)
Как осмотреть и очистка головок цилиндров
Необходимые инструменты
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 8089 Угольная щетка
- J 9666 Тестер пружины клапана
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
- Очистите штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
- Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- С помощью J 8089 очистите от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
- Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
- Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
- Используйте J 9666 для измерения пружины клапана. Замените пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
- Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
- Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
- Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Избыточный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также может привести к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит гладкость узла двигателя. Зажмите J 8001 на стороне выпускного отверстия головки цилиндра. Установите циферблатный индикатор так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечно головке цилиндра, вызвало бы прямое перемещение светового индикатора штока циферблатного индикатора.
Как осмотреть и очистка масляного насоса
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №131
- Очистите компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите масляный насос на предмет следующих условий: Задиры на верхней части шестерен (1) Поврежденные шестерни (2) на предмет следующего: Выкрашивание сколов Износ, повреждение или дефекты литья корпуса (3) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (4) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (5) Поврежденная резьба отверстия болта Изношенное отверстие приводного вала масляного насоса Поврежденный или залипающий клапан сброса давления масляного насоса Незначительные дефекты могут быть удалены мелким масляным камнем. Разрушенная или сломанная пружина предохранительного клапана масляного насоса
- При необходимости повторного использования масляного насоса установите НОВУЮ пружину предохранительного клапана масляного насоса.
- При установке масляного насоса установите НОВЫЙ фиксатор вала привода масляного насоса.
Как очистить и проверить крышку коромысла клапана
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №132
- Очистите крышку коромысла клапана в чистящем растворителе.
- Просушите крышку коромысла клапана сжатым воздухом.
- Осмотрите крышку коромысла клапана на предмет следующего: Повреждение втулки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (1) Повреждение отверстий под болты (2) Поврежденная крышка коромысла клапана может мешать коромыслам клапана. Повреждение наружной поверхности крышки коромысла клапана (3) Пропахивание или повреждение уплотнительной поверхности (4) Повреждение втулки маслозаправочной трубки (5) Ограничения проходов вентиляционной системы
Схема №133
Схема №134
Схема №135
- Снимите болты отбойника масляного поддона и отбойник масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Очистите масляный поддон и перегородку масляного поддона в чистящем растворителе.
- Просушите масляный поддон и отбойник масляного поддона сжатым воздухом.
- Проверьте масляный поддон на предмет следующего: Наличие задиров или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Повреждение резьбы сливного отверстия масляного поддона (3) Повреждение дефлектора масляного поддона Повреждение наружных поверхностей масляного поддона Использование поврежденных покрытий масляного поддона может помешать правильному положению экрана масляного насоса, или может не распределить масло должным образом в зоне масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Крепежные элементы должны быть правильным номером детали для этого применения, требующей замены.
- Установить перегородку масляного поддона и болты. Затянуть Затянуть болты перегородки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
- Снимите гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
- Снимите шпильки крепления корпуса дросселя.
- Снимите корпус дросселя.
- Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
- Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
- Снимите шпильки выхода воды.
- Снимите водовыпуск (1 или 2).
- Снимите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
- Снимите заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
- Снимите шпильки и катушку зажигания.
- Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Снимите пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Выверните болт топливопровода 4.
- Отвинтите гайки 1 крепления топливного трубопровода.
- Снимите фиксатор 2 топливного трубопровода.
- Снимите топливный трубопровод 3.
- Снимите и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения 5.
- Снимите и утилизируйте топливные уплотнения 6, уплотнительные кольца желтого цвета.
- Снимите и утилизируйте проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Снимите и утилизируйте топливные уплотнения 8, черные уплотнительные кольца.
- Снимите шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
- Отверните гайку и снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
- Снимите шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
- Снимите верхний впускной коллектор.
- Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
- Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
- Снимите пломбу корпуса топливомера и утилизируйте.
- Извлеките 6 форсунок из отверстий нижнего впускного коллектора.
- Снимите корпус топливомера.
- Снимите болт и кронштейн корпуса топливомера.
Как очистить и проверить впускной коллектор
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
- Очистите верхний впускной коллектор в чистящем растворителе.
- Просушите верхний впускной коллектор сжатым воздухом.
- Очистите нижний впускной коллектор в чистящем растворителе.
- Просушите нижний впускной коллектор сжатым воздухом.
- Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующего: Трещины или другие повреждения наружной части (1) Растрескивание или повреждение канавок прокладки (2) и (3) Повреждение установочной поверхности корпуса дроссельной заслонки (4) Ослабление или повреждение резьбовых вставок болтового отверстия (5)
- Осмотрите нижний впускной коллектор на предмет: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки (1) и (2) Ограниченные проходы системы охлаждения (3) Трещины или повреждения Повреждение резьбовых болтовых отверстий
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
- При повторном использовании крепежа не допускайте повреждения резьбовых замков Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалентных, к резьбе болта кронштейна корпуса топливомера. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, может повлиять на эту процедуру обслуживания. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии.
- Установите кронштейн корпуса топливомера и болт. Затяните Затяните болт кронштейна топливомера до 10 Н.м (89 фунтов в). Важно: Все линии форсунок должны быть обращены вперед, так как корпус топливомера защелкивается в кронштейне. Кроме того, топливная трубка номер три должна быть расположена за топливной трубкой номер один, чтобы устранить помехи с верхним впускным коллектором при установке.
- Установите корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
- Установить 6 форсунок в соответствующие отверстия нижнего впускного коллектора в надлежащей последовательности (3, 5, 1, 2, 4, 6).
- Осмотрите форсунки, чтобы убедиться в их прочной посадке и фиксации в нижних отверстиях впускного коллектора.
- Убедитесь, что электрические соединения инжекторов расположены так, чтобы они не мешали друг другу, и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости поверните электрический соединитель внутрь. Кроме того, убедитесь в отсутствии натяжения проводов инжектора.
- Установите НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
- Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления верхнего впускного коллектора. Затянуть Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
- При повторном использовании крепежных деталей нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
- Установить соленоидный клапан продувки канистры EVAP и шпильки Затянуть Затянуть шпильки соленоидного клапана продувки канистры EVAP на 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя и гайку, затяните и затяните гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м.
- Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (8), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установите в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (6), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установите фиксаторы НОВОГО уплотнения (5) в корпус топливомера.
- Установите топливопровод 3 в корпус топливомера.
- Установите кронштейн 2 фиксатора топливопровода на топливопровод.
- Наверните гайки 1 кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установите болт топливной трубы (4). Затяните гайки кронштейна топливной трубы на 3 Н.м (27 фунтов в дюймах). Затяните болт топливной трубы на 6 Н.м (53 фунта в дюймах).
- Установите НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Нанесите небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
- Установить катушку зажигания и шпильки. Затянуть Затянуть шпильки катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
- При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
- Установите датчик или пробку температура охлаждающей жидкости, если таковые имеются, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затяните Затяните датчик или пробку температура охлаждающей жидкости до 20 Н · м (15 фунтов · фут).
- Установите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
- Установите водовыпуск (1 или 2).
- Установить шпильки для выпуска воды. Затянуть шпильки для выпуска воды до 25 Н.м.
- Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
- Установите корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления корпуса дроссельной заслонки Затянуть Затянуть шпильки крепления корпуса дроссельной заслонки до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
- Установить кронштейн троса акселератора, шпильки и гайки. Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора к впускному коллектору до 6 Н.м (53 фунта в дюймах). Затянуть гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора к корпусу дроссельной заслонки до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
Выпускной коллектор Чистки и проверка
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Схема №162
Схема №163
- Очистите выпускные коллекторы в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Ограничения в выпускных проходах Сломанные или поврежденные тепловые экраны выпускного коллектора (3), если применимо Сломанный или поврежденный выпускной коллектор
- Измерьте центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора с помощью прямой кромки и щупа. См. " Механические характеристики двигателя ". Если плоскостность поверхности не соответствует спецификациям, выпускной коллектор деформируется и должен быть заменен.
Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
- Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
- Очистите водяной насос от грязи и мусора.
- Осмотрите водяной насос на предмет следующего: Утечки или повреждения крышки корпуса или прокладки (1) Чрезмерные царапины или пропахивание уплотнительных поверхностей прокладки (2) Утечка из вентиляционного отверстия водяного насоса (3) Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если произошла утечка (капание) при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, то замените водяной насос. Поврежденная резьба болтового отверстия (4) Чрезмерное перемещение вала водяного насоса из стороны в сторону (5) Утечка вокруг впускной трубы для воды (6) Утечка вокруг шланговой трубы нагревателя (7) Ограничения внутри внутренних каналов для хладагента
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Добавлена диагностическая информация о хладагенте в камере сгорания.
- Добавлена диагностическая информация о охлаждающей жидкости в моторном масле.