Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Chevy Express H2500/Chevrolet Chevy Express H2500 (2003-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Диагностика Chevrolet Chevy Express H2500

Механическая часть двигателя 91 иллюстрация ~26 мин чтения

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " Disassembled Views ", " двигатель Component описание ", " смазка описание ", " New Product Information " и " приводной ремень система описание ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическая часть двигателя ", чтобы определить правильную процедуру диагностики, в которой находится система диагностики.

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонента двигателя ", " Описание смазки ", " Информация о новом продукте " и " Описание системы приводного ремня ". Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Поток диагностики всегда может использоваться для устранения состояния системы.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
  3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
  5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
  6. Испытание двигателя на сжатие
  7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
  8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  10. Шум двигателя под нагрузкой
  11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  12. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
  13. Охлаждающая жидкость в моторном масле
  14. Диагностика потребления масла
  15. Диагностика и тестирование давления масла
  16. Диагностика утечки масла
  17. Испытание баллонов на утечку
  18. Диагностика стряхивания приводного ремня
  19. Диагностика припуска приводного ремня
  20. Диагностика Whine приводного ремня
  21. Диагностика грохочения приводных ремней
  22. Диагностика вибрации приводного ремня
  23. Диагностика отпадает приводного ремня
  24. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
  25. Диагностика натяжного устройства приводного ремня
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786

Как проверить компрессию двигателя

  1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
  2. Отключите систему зажигания.
  3. Отключите систему впрыска топлива.
  4. Снимите все свечи зажигания.
  5. Заблокируйте дроссельную пластину широко открытой.
  6. Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через четыре такта сжатия, четыре затяжки.
  7. Проверьте компрессию каждого цилиндра. Запишите показания.
  8. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Еще раз проверьте компрессию и запишите показания.
  9. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1035 70% = 725) (150 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Затем сжатие нарастает со следующими штрихами, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если два соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Тест на наличие течи цилиндра

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

Важно: Испытание на утечку может проводиться для измерения утечки из цилиндра / камеры сгорания. Высокая утечка из цилиндра может указывать на одно или несколько из следующих событий:

  1. Изношенные или обгоревшие клапаны
  2. Сломанные пружины клапана
  3. Подъемники прихваченных клапанов
  4. Неправильное крепление клапана
  5. Поврежденный поршень
  6. Изношенные поршневые кольца
  7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
  8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
  9. Трещина или повреждение головки цилиндра
  10. Треснувший или поврежденный блок двигателя
ПредупреждениеПеред обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.
  1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
  2. Снимите свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ".
  3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
  4. Установите J 35667-A или эквивалент. Важно: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
  5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
  6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
  7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
Схема №787

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

  1. J 21867 Манометр
  2. J 42907 Инструмент для испытания масла под давлением
Схема №788
  1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
  2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
  3. Запустите двигатель на короткое время, приблизительно 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на манометре или фаре транспортного средства.
  4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
  5. Проверьте следующее: Масло, разбавленное водой или гликолем - антифриз Пенное масло
  6. Снимите масляный фильтр и установите J 42907.
  7. Установите J 21867 или аналог J 42907.
  8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
  9. Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя (LR4 VIN V) " или " Механическими характеристиками двигателя (LM7 VIN T) " или " Механическими характеристиками двигателя (LQ4 VIN U) ".
  10. Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в спецификации, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих признаков: Изношен или загрязнен масляный насос См. " Очистка и проверка масляного насоса ". Ослаблены болты масляного насоса с блоком двигателя См. " Установка масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ". Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный клапан регулятора давления масляного насоса Неправильно сломан.
  11. Если показания давления масла на J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют спецификациям, проверьте следующее: Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неисправный перепускной клапан масла Неисправный датчик давления масла или датчик При необходимости отремонтируйте.
Схема №789
Схема №790
Схема №791

Средства диагностики

Шум паразитной частотной модуляции может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или вспомогательном ведущем шкиве (шкивах). Для того чтобы дублировать заботу клиента, может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы). Если распыление воды на приводной ремень (приводы) дублирует симптом, очистка приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования может быть наиболее вероятным решением.

Неплотная или неправильная установка кузова или компонента подвески или другого (их) элемента (ов) на транспортном средстве также может вызвать шум стрекотания.

Незакрепленная или неправильная установка кузова, или компонента подвески, или другого предмета (предметов) на транспортном средстве может вызвать шум визга.

Если визг прерывистый, убедитесь, что это не вспомогательный компонент (ы) привода, изменяя их нагрузку (и), убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Приводной ремень (приводы) не будет вызывать скрежет.

Если шум прерывистый, убедитесь, что это не вспомогательный компонент (ы) привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня (ремней) может быть единственным исправлением симптома.

Если после замены приводного ремня (ремней) и заполнения диагностической таблицы грохот слышен только при установленном приводном ремне (ремнях), то может произойти отказ вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на дополнительный (ые) компонент (ы) привода может способствовать идентификации того, какой компонент вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут оказывать влияние на вибрацию двигателя. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор являются предлагаемыми предметами для проверки. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает с приводного шкива (шкивов) вспомогательных устройств, это может быть вызвано несоосностью шкива.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прилагается или снимается вспомогательным компонентом привода, также может привести к выпадению приводного ремня (ремней). Убедитесь, что вспомогательный компонент (компоненты) привода работает правильно.

Если приводной ремень (ремни) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня (ремней).

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем (ремнями) для применения.

Незначительная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования вызовет чрезмерный износ и может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Процедура проверки

ВниманиеОбеспечение защелкивания натяжного устройства приводного ремня в свободное положение может привести к повреждению натяжного устройства.

Важно: Когда двигатель работает, рычаг натяжителя приводного ремня будет двигаться. Не заменяйте натяжитель приводного ремня из-за движения в рычаге натяжителя приводного ремня.

Схема №792
  1. Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционер ".
  2. Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
  3. Если наблюдается какое-либо связывание, замените натяжное устройство приводного ремня. См. " Замена натяжного устройства приводного ремня - аксессуар " или " Замена натяжного устройства приводного ремня - кондиционер ".
  4. Установите приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционер ".
Схема №793
Схема №794
  1. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  2. Снимите стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
  3. Установите на болт натяжителя приводного ремня брус-прерыватель с гнездом с шестигранной головкой.
  4. Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
  5. Снимите ремень со шкивов и натяжителя приводного ремня.
  6. Медленно отпустите натяжение на натяжителе приводного ремня.
  7. Снимите планку и гнездо прерывателя, а также болт натяжителя приводного ремня.
  8. Очистите и осмотрите поверхности ремней всех шкивов.
Схема №795
  1. Проложите приводной ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива.
  2. Установить брус прерывателя с гнездом с шестигранной головкой на болт натяжителя ремня.
  3. Поверните устройство натяжения ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с устройства натяжения.
  4. Установите приводной ремень под натяжной шкив.
  5. Медленно отпустите натяжение на натяжителе ремня.
  6. Снимите брус прерывателя и гнездо с болта натяжителя ремня.
  7. Проверьте правильность установки и выравнивания приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей.
  8. Установите воздухоочиститель в сборе.
Схема №796
Схема №797
  1. Снимите приводной ремень приспособления (см. раздел " Замена приводного ремня - приспособление ").
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Установите храповик в отверстие адаптера натяжителя ремня кондиционера (кондиционер).
  4. Поверните устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
  5. Снимите ремень кондиционер со шкивов.
  6. Медленно снять натяжение с натяжного устройства ремня кондиционера.
  7. Снимите храповик с натяжителя ремня кондиционера.
  8. Очистите и осмотрите поверхности ремней всех шкивов.
Схема №798
Схема №799
  1. Установить ремень кондиционер вокруг балансира коленчатого вала.
  2. Установите храповик в отверстие адаптера натяжителя приводного ремня кондиционера
  3. Поверните устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с устройства натяжения.
  4. Установите ремень кондиционирования воздуха на натяжной шкив.
  5. Установить ремень кондиционера вокруг шкива компрессора кондиционера.
  6. Медленно снять натяжение с натяжного устройства ремня кондиционера.
  7. Снимите храповик с натяжителя ремня кондиционера.
  8. Проверьте правильность установки и центровки ремня кондиционера.
  9. Установите приводной ремень приспособления согласно " Замене приводного ремня - Приспособление ".
  10. Опустите автомобиль.
Схема №800
  1. Снимите приводной ремень приспособления (см. раздел " Замена приводного ремня - приспособление ").
  2. Снимите натяжной шкив приводного ремня и болт.
Схема №801
  1. Установите натяжной шкив приводного ремня и болт на кронштейн генератора. Плотно прижмите палец болта.
  2. Установите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня - аксессуар ". ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
  3. Затяните болт натяжного шкива приводного ремня. Затяните болт натяжного шкива приводного ремня до 50 Н.м.
Схема №802
  1. Снимите приводной ремень приспособления (см. раздел " Замена приводного ремня - приспособление ").
  2. Отверните болты натяжителя приводного ремня.
  3. Снимите натяжитель приводного ремня.
Схема №803
  1. Установите натяжитель приводного ремня.
  2. Установите болты натяжителя приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежных деталей во избежание повреждения крепежа.
  3. Затяните болты натяжителя приводного ремня. Затяните болты натяжителя приводного ремня приспособления до 50 Н.м (37 фунтов футов).
  4. Установите приводной ремень приспособления согласно " Замене приводного ремня - Приспособление ".
Схема №804
  1. Снимите приводной ремень кондиционера (A / C). См. " Замена приводного ремня - Кондиционер ".
  2. Отверните болты натяжителя ремня кондиционера.
  3. Снимите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
Схема №805
  1. Установите устройство натяжения ремня кондиционера. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа также систем крепежа.
  2. Установить болты натяжителя ремня кондиционирования воздуха. Затянуть Затянуть болты натяжителя ремня кондиционирования воздуха до 50 Н · м (37 фунтов футов).
  3. Установите приводной ремень кондиционера. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха ".

Как осмотреть опоры подвески двигателя

ВниманиеПоломка опор двигателя может привести к несоосности некоторых компонентов трансмиссии. Несоосность компонентов трансмиссии вызывает возможное разрушение компонентов трансмиссии. Если одно крепление двигателя сломается, остальные крепления двигателя будут испытывать повышенное напряжение, приложенное к ним. Это может привести к поломке остальных опор двигателя.
Схема №806
Схема №807
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов в следующих местах: Кронштейн крепления двигателя к двигателю. Крепление двигателя к раме.
  3. Замените ослабленные или отсутствующие болты. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена крепления двигателя - слева " Замена крепления двигателя - справа
  4. Снимите стартер только при проверке правой стороны. См. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА (4.3L) ". ВНИМАНИЕ: При подъеме или поддержке двигателя по любой причине не используйте домкрат под масляным поддоном, любой листовой металл или шкив коленчатого вала. Подъем двигателя без одобрения может привести к повреждению компонентов.
  5. С помощью домкрата на квадратной лапке в задней части блока двигателя поднимите двигатель для того, чтобы выполнить следующие задачи: Снять груз с крепления двигателя. Наложите небольшое натяжение на резиновую подушку. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя.
  6. Замените крепление двигателя, если существуют следующие условия: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность твердой резины. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления двигателя. Имеется щель через резиновую подушку.
  7. Опустите автомобиль.

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы
  1. Очистка следующих участков: ВНИМАНИЕ: Не используйте едкий раствор для очистки алюминиевых полостей двигателя. Важно: При очистке блока двигателя в термической печи не превышайте 232°C. Блок двигателя в растворителе, для удаления всего шлама, грязи или мусора. См. " Чистота и уход ". ВНИМАНИЕ: Наденьте защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз. Очистите болт сжатым воздухом.
  2. Осмотрите следующие области: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или гребня кольца Отверстия цилиндра на наличие чрезмерных гребней кольца в верхней части цилиндра Рубашка охлаждающей жидкости на наличие трещин Отверстия подъемника клапана на наличие чрезмерных задиров или износа Полотна подшипников коленчатого вала на наличие трещин Уплотняющие поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд См. раздел " Замена прокладок двигателя ". Масляные галереи на наличие ограничений Все резьбовые отверстия под болты на наличие повреждений
  3. Измерьте следующие площади: Отверстия цилиндра для конусности Отверстия цилиндра для чрезмерного кольцевого гребня в верхней части цилиндра
Схема №808
Схема №809
  1. Отрегулируйте микрометр до размера немного меньшего, чем размер отверстия. Отрегулируйте микрометр до 96,0 мм (3,78 дюйма) для двигателей 4,8/5,3 литра. Отрегулируйте микрометр на 101,62 мм (4,0 дюйма) для двигателей объемом 6,0 литра.
  2. Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите шкалу J 8087.
  3. Используя J 8014, измерьте отверстие цилиндра для конического, некруглого и негабаритного цилиндра. Сдвиньте J 8087 вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Проверьте отверстие как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала вверху, в центре и внизу отверстия. 4.8 / 5.3 L отверстие цилиндра, которое имеет размеры 96.000-96.018 мм (3.779-3.78 in) может быть обработано и обслужено поршнем стандартного размера A-0.001.0.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

  1. J 6125-1B Скользящий молоток
  2. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
  3. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  4. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала
  5. J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги
  6. J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера

Важно: Зубья кольца-ограничителя не должны иметь несовершенств на поднимающихся или опускающихся кромках.

Дефекты зубьев дроссельного кольца могут влиять на характеристики системы бортовая система диагностики II.

Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
  1. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
  2. Осмотрите лепестки реактивного кольца положения коленчатого вала на предмет повреждений.
  3. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими без признаков забивания, износа или повреждений.
  4. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
  5. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
  6. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
  7. Осмотрите шпонку коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений.
  8. Измерить шатунные шейки для некруглых.
  9. Замерьте шатунные шейки на конусность.
  10. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) подлежит замене.
  11. Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные колодки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
  12. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
  13. Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
  14. Используйте J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
  15. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
  16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
  17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
  18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

  1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
  2. J 8520 Индикатор подъема кулачка распределительного вала
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
  1. Очистить компоненты в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
  4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
  5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
  6. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (4) на предмет повреждений.
  7. Осмотрите положение реактивного кольца распределительного вала на наличие забоин или повреждений.
  8. Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
  9. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть свободными в своих отверстиях подшипников блока двигателя.
  10. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
  11. Измерьте микрометром шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала меньше 54,99 мм (2 164 дюйма), замените распределительный вал.
  12. Измерьте микрометром лепестки распределительного вала на предмет износа. Необходимо заменить 4.8/5.3L распределительный вал с впускным выступом размером 46 169 мм (1 817 дюйма) или менее. Необходимо заменить 4.8/5.3L распределительный вал с выступом выпуска размером 46 199 мм (1 818 дюйма) или менее. Необходимо заменить 6.0L распределительный вал с впускным выступом размером 46,31 мм (1 823 дюйма) или менее. Необходимо заменить 6.0L распределительный вал с выступом выпуска размером 46,48 мм (1,83 дюйма) или менее.
  13. Измерить биение распределительного вала. Установите распределительный вал в деревянные V-образные блоки или между центрами на приспособлении. Проверьте биение промежуточных шеек подшипников распределительного вала с помощью J 7872. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изгибается и должен быть заменен.

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

Важно: Детали, которые подлежат повторному использованию, должны быть промаркированы, отсортированы или организованы для сборки.

Схема №825
Схема №826
Схема №827
  1. Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки. См. раздел " Разделение деталей ".
  2. Очистите компоненты чистящим растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  4. Осмотрите подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
  5. Осмотрите гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
  6. Осмотрите штанги толкателей на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
  7. Осмотрите штанги толкателей на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
  8. Осмотрите маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
  9. Осмотрите опоры шкворня на наличие трещин, износа или других повреждений.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

Важно: Компоненты, которые подлежат повторному использованию, должны быть помечены, отсортированы или организованы для сборки.

Схема №828
Схема №829
  1. Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки. См. раздел " Разделение деталей ".
  2. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  4. Осмотрите подъемники клапана на предмет следующего: Погнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, осмотрите отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские места на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
  5. Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 8089 Щетка для удаления углерода
  2. J 9666 Тестер пружины клапана

Важно: При чистке головки цилиндров в печи термического типа не превышайте 204°C.

Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
  1. Очистите следующие компоненты: ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз. Важно: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать камеру. Используйте J 8089 для того, чтобы удалить углерод из камер сгорания. Поверхности прокладок См. " Замена прокладок двигателя ". Штоки клапанов и головки на полировальном колесе Резьба отверстия для болтов Удалите всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий для болтов.
  2. Осмотрите следующее: Изношенные или ослабленные седла клапанов (8 или 11) Головка цилиндров на наличие трещин в выпускных отверстиях и камерах сгорания Головка цилиндров на наличие наружных трещин в водяных камерах Поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или задиров См. раздел " Замена прокладок двигателя ". Резьба отверстий под болты на наличие мусора или поврежденной резьбы См. разделы " Ремонт резьбы " или " Технические условия на ремонт резьбы ".
  3. Осмотрите головку цилиндра на предмет коробления. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) ".
  4. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
  5. Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Замените пружину, если натяжение пружины меньше 310 Н (70 фунтов) при 45,75 мм (1,80 дюйма).

Как осмотреть и очистка масляного насоса

Важно: Внутренние части масляного насоса в сборе не обслуживаются отдельно, исключая пружину. Если компоненты масляного насоса изношены или повреждены, замените масляный насос в сборе.

Труба масляного насоса и фильтр должны обслуживаться как узел. Не пытайтесь отремонтировать часть проволочной сетки насоса и фильтра в сборе.

Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
  1. Очистите детали в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите детали сжатым воздухом.
  3. Осмотрите корпус масляного насоса и крышку на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
  4. Осмотрите поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
  5. Осмотрите корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
  6. Осмотрите пробку предохранительного клапана и отверстие пробки на наличие поврежденной резьбы.
  7. Осмотрите внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
  8. Осмотрите ведущую шестерню и ведомую шестерню на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
  9. Осмотрите шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
  10. Осмотрите предохранительный клапан и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке без ограничений.
  11. Осмотрите экран масляного насоса на предмет наличия мусора или ограничений.
  12. Осмотрите экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

Важно

  1. Не используйте масляное уплотнение коленчатого вала снова. Установите НОВОЕ масляное уплотнение коленчатого вала во время сборки.
  2. Прокладку " передняя крышка - колодка двигателя " повторно не использовать, при сборке установить НОВУЮ прокладку.
Схема №841
  1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с передней крышки.
  2. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ". ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  3. Просушите крышку сжатым воздухом.
  4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
  5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
  6. Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить задний крышку двигателя

Важно

  1. Не используйте масляное уплотнение коленчатого вала снова. Установите НОВОЕ масляное уплотнение коленчатого вала во время сборки.
  2. Запрещается повторное использование прокладки задняя крышка - колодка двигателя, при сборке устанавливайте НОВУЮ прокладку.
Схема №842
  1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с задней крышки.
  2. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ". ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  3. Просушите крышку сжатым воздухом.
  4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
  5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
  6. Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить крышку моторной долины

Важно

  1. Не используйте масляные уплотнения датчика детонации покрытия долины снова. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения во время сборки.
  2. Не используйте прокладку покрытия долины снова. Установите новую прокладку во время сборки.
Схема №843
  1. Снимите масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки углубления (2).
  2. Очистите покрытие долины в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  3. Просушите покрытие долины сжатым воздухом.
  4. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд. См. " Замена прокладок двигателя ".
  5. Осмотрите отверстия масляного уплотнения в покрытии впадины на наличие чрезмерных царапин или борозд.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

Важно: Не используйте прокладку крышки коромысла клапана снова. Установите новую прокладку во время сборки.

Перед очисткой крышки в растворителе снимите катушки зажигания Не погружайте катушки зажигания в растворитель.

Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
  1. При необходимости снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе, болты и жгут проводов с левой крышки.
  2. При необходимости снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе, болты и жгут проводов с правой крышки.
  3. Осмотрите трубку на предмет неплотного прилегания или повреждения.
  4. Снимите колпачок для заливки масла и пробирку с правой крышки.
  5. Снимите прокладки 1 с крышек.
  6. Снимите крепежные болты крышки с втулками. Крепежные болты крышки и втулки, которые не повреждены, могут быть снова использованы во время сборки.
  7. Очистите крышки в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  8. Просушите крышки сжатым воздухом.
  9. Осмотрите проходы вентиляционной системы на предмет ограничений.
  10. Осмотрите канавки прокладки на предмет повреждений.
  11. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия кронштейна катушки на наличие повреждений или мусора.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

Важно: Не используйте прокладку крышки масляного поддона снова. Установите НОВУЮ прокладку крышки во время сборки.

Не используйте масляный поддон для прокладки блока двигателя повторно. Установите новую прокладку во время сборки.

При установке НОВОЙ прокладки масляного поддона нет необходимости устанавливать на поддон заклепки, удерживающие НОВУЮ прокладку.

Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
  1. Извлеките датчик уровня масла из кастрюли.
  2. При необходимости снимите крышку масляного поддона (2), прокладку (3) и болты (1).
  3. Снимите сливную пробку масляного поддона и уплотнительное кольцо.
  4. Снимите отбойник масляного поддона и болты.
  5. Очистите масляный поддон в растворителе. Обязательно тщательно очистите все масляные каналы и углубления кастрюли.
  6. Очистите поверхности прокладок масляного поддона. См. " Замена прокладок двигателя ". ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  7. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
  8. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд. См. " Замена прокладок двигателя ".
  9. Осмотрите поверхность уплотнения датчика уровня масла и резьбу на предмет повреждений.
  10. Осмотрите сливную пробку масляного поддона и резьбовое сливное отверстие на предмет наличия поврежденной резьбы. Уплотнительное кольцо сливной пробки можно использовать повторно, если оно не разрезано или не повреждено.
  11. Осмотрите уплотнительную поверхность масляного фильтра на наличие царапин или борозд.
  12. Осмотрите фитинг масляного фильтра (1) на отсутствие свободной посадки или поврежденную резьбу.
  13. Осмотрите масляные каналы на наличие ограничений.
  14. Осмотрите перепускной клапан масляного фильтра (2) на предмет правильности работы. Слегка надавите на перепускной клапан. Пружина клапана должна вернуть клапан в правильное положение.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

Важно: Не используйте прокладки от выпускного коллектора к головке цилиндра снова. После установки выпускного коллектора установите новую прокладку. Неправильно установленная прокладка или утечка выхлопной системы могут повлиять на производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.

Схема №856
Схема №857
  1. Очистите выпускной коллектор (1) и тепловой экран (2) в растворителе.
  2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
  3. Осмотрите поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
  4. Осмотрите уплотнительную поверхность фланца рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) правого коллектора на предмет наличия чрезмерных царапин или борозд, если это применимо.
  5. Осмотрите резьбу болтового отверстия фланца рециркуляция отработавших газов правого коллектора на предмет повреждений.
  6. Проверьте наличие ослабленного или поврежденного теплозащитного экрана (2).
  7. Осмотрите съемные шпильки на предмет повреждений резьбы.
  8. С помощью прямой кромки и щупа измерьте коробление палубы головки цилиндров выпускного коллектора. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,01 дюйма) в пределах двух передних или двух задних полозьев или 0,5 мм (0,02 дюйма) в целом может вызвать утечку отработавших газов и может повлиять на эффективность системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как очистить и проверить трубопровод отбора охлаждающего воздуха

Важно: Не используйте повторно трубу отбора воздуха из охлаждающей жидкости двигателя и прокладки крышки. После установки трубы и крышек установите НОВЫЕ прокладки.

Схема №858
Схема №859
  1. Снимите с трубопровода уплотнительные прокладки.
  2. Снимите уплотнительные прокладки с крышек.
  3. Очистите трубопровод (2), шланг (1) и крышки в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  4. Просушите трубу и крышки сжатым воздухом.
  5. Осмотрите трубу и крышки на предмет повреждений или ограничений.
  6. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки и шланга на предмет повреждений.
  7. Осмотрите шланг (1) на наличие ограничений, трещин или износа. Шланг можно использовать повторно, если он не поврежден.
Схема №860
Схема №861
  1. Удалите старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса. См. раздел " Замена прокладок двигателя ".
  2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
  3. Осмотрите водяной насос на наличие следующего: Уплотнительные поверхности прокладок и шлангов на наличие чрезмерных царапин или борозд Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Утечка у корпуса водовыпуска или прокладки задней крышки Утечка у вентиляционного отверстия водяного насоса Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если утечка, капание, происходит при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, замените водяной насос.
  4. Осмотрите шкив водяного насоса на предмет износа или повреждения в зоне слежения за ремнем.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место для запуска, когда необходим ремонт. Для подробного объяснения см. " Точка запуска диагностики - механический двигатель ".

Другие статьи — Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л