Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 8,6 дюйма)
Необходимые инструменты
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
Как отрегулировать дифференциал
Важно: При необходимости замены левого блока кулачков боковой шестерни блокировки дифференциала и диска сцепления в сборе, правого блока блокировки боковой шестерни дифференциала и диска сцепления в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисками сцепления в сборе и корпусом и / или упорными блоками различной селективной толщины.
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Схема №387
Схема №388
Схема №389
- Установите новую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установить вал-шестерню. Возможно, потребуется устранить повреждения в системах смазки узла кулачка боковой шестерни дифференциала, чтобы совместить отверстие вала-шестерни с отверстием вала-шестерни в корпусе дифференциала. Если вал-шестерню невозможно установить после нажатия на узел кулачка боковой шестерни дифференциала, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала более тонкой шайбой. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменные крепежные детали должны быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные детали, требующие замены или требующие применения крепежных элементов, не требуют применения резьбы.
- Установите стопорный болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
- Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт сателлита дифференциала и блока кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала, выполнив следующее: Люфт кулачка J 7872 (1) плотно установить на фланец коронной шестерни. Свободно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). Установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайший к замку вала сателлита. Повернуть лимб J 8001-3 плотно на фланец коронной шестерни.
- Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установите более тонкую стопорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала блокировки доступны в следующих размерах
Как отрегулировать зазор упорного блока
Важно: Измерения люфта левой и правой боковых шестерен должны быть сделаны до того, как измерение упорного блока может быть завершено.
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
- Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
- Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
- Установите вал-шестерню.
- Установите болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец болта вала-шестерни.
- Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установите латунный вынос между правой боковой шестерней дифференциала блокировки и валом шестерни. Нажмите латунный вынос достаточно далеко для того, чтобы удержать правую шестерню в сборе на месте. Важно: Не измеряйте расстояние между зубьями боковой шестерни.
- Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снимите телескопический шаблон.
- Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
- Сравните измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 33 833 мм (1 332 дюйма), выберите упорный блок 33 782 мм (1 330 дюйма). Важно: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма), то увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
- Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
- Соберите дифференциал. См. " Сборка дифференциала блокировки (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) " или " Сборка дифференциала блокировки (ось 10,5 дюйма) ".
Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 9,75 дюйма)
Необходимые инструменты
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
Важно: При необходимости замены узла кулачка левой шестерни и диска, узла правой шестерни и диска или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисками сцепления в сборе и корпусом и / или упорными блоками различной селективной толщины.
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорной колодки в следующем порядке
- Люфт левой шестерни
- Правый боковой люфт шестерни
- Зазор упорной колодки
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
- Установите оригинальную левую упорную шайбу в левую боковую или фланцевую часть корпуса дифференциала.
- Установите левый кулачковый блок блокировки боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установить вал шестерни. Возможно, потребуется устранить повреждение на боковой шестерне, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в корпусе дифференциала. Если вал шестерни не может быть установлен после нажатия на боковую шестерню, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на более тонкую шайбу. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Заменяющие крепления должны быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные детали, требующие замены или крепления, требующие использования резьбового замкового соединения или герметика, не определены в сервисной процедуре.
- Установите стопорный болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
- Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт шестерни-шестерни 201и боковой шестерни, выполнив следующее: Установить люфт J 7872 (1) на фланец зубчатого венца. Свободно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). Поместить контактную площадку шестерни J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни. Повернуть лимб J 8001-3 до тех пор, пока игла и лицевая поверхность не укажут.
- Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установите более тонкую стопорную упорную шайбу диска сцепления и перепроверьте люфт. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала доступны в следующих размерах
Важно: Измерения люфта левой и правой боковых шестерен должны быть сделаны до того, как измерение упорного блока может быть завершено.
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
- Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установите регулировочную прокладку правой боковой шестерни дифференциала в правую боковую или раструбную часть корпуса дифференциала.
- Установите правую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую боковую или раструбную часть корпуса дифференциала.
- Установите вал-шестерню.
- Установите болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец болта вала-шестерни.
- Установите дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установите дрифт из латуни между правым боковым зубчатым колесом и валом шестерни. Вдавите дрифт из латуни достаточно далеко, чтобы удержать правый боковой зубчатый узел на месте. Важно: Не измеряйте расстояние между зубьями бокового зубчатого колеса.
- Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снимите телескопический шаблон.
- Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
- Сравните измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 40,87 мм (1 609 дюйма), выберите упорный блок 40,79 мм (1 606 дюйма). Важно: Люфт должен быть проверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 40,49 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 41,20 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Проверьте люфт левой и/или правой боковой шестерни и при необходимости отрегулируйте.
- Проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
- Соберите дифференциал. См. " Сборка дифференциала блокировки (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) " или " Сборка дифференциала блокировки (ось 10,5 дюйма) ".
Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 10,5 дюймов)
Необходимые инструменты
- J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- J 34672 Глубинный микрометр
- J 34673 Плоский калибр-бар, требуется 2
Важно: При необходимости замены правого кулачкового зубчатого колеса и диска сцепления в сборе, левого зубчатого колеса и диска сцепления в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между узлами пакета сцепления и корпусом и / или упорными блоками различной селективной толщины.
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать пакеты дисков сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
- Установите оригинальную упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установите кулачковый блок боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в половинку корпуса дифференциала.
- Зажмите кулачковый узел боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Установите в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
- Ослабьте болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
- Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
- Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установите J 7872 на картер дифференциала.
- Ослабьте зажим J 8001-3 на штоке J 7872
- Поместите контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
- Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 1 оборот по часовой стрелке.
- Затяните контргайку на пальце J 7872.
- Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
- Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Запишите результаты измерения.
- Измерьте величину зазора между ведущей шестерней дифференциала и двумя другими шестернями в соответствии с приведенными выше указаниями. Зазор между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей шестерней дифференциала должен составлять 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
- Если люфт слишком велик, установите более толстую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и проверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, используйте более тонкую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и проверьте люфт. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала блокировки доступны в следующих размерах
Важно: Измерения люфта левой и правой боковых шестерен должны быть сделаны до того, как измерение упорного блока может быть завершено.
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
- Установите прокладку боковой передачи дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установить диск сцепления боковой передачи дифференциала в сборе в половинку корпуса дифференциала.
- Установить боковую передачу дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Зажмите боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установите J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке.
- Измерьте глубину от поверхности J 34673 до поверхности дифференциала с помощью J 34672. Запишите результаты измерения.
- Измерьте толщину J 34673.
- Вычесть толщину J 34673 из измерения, полученного на шаге 8. Записать измерение. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
- Извлеките J 34673 и J 34673 из корпуса дифференциала.
- Снимите половину корпуса дифференциала с тисков.
- Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установите кулачковый блок боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в половинку корпуса дифференциала.
- Зажмите кулачковый узел боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установите J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке.
- Измерьте глубину от поверхности J 34673 до поверхности дифференциала с помощью J 34672. Запишите результаты измерения.
- Измерьте глубину от торца J 34673 до торца корпуса дифференциала.
- Вычитают результат измерения, полученный на этапе 20, из результата измерения, полученного на этапе 19. Запишите результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
- Сложите измерения в шаге 10 и шаге 21. Это толщина для упорного блока.
- Сравните результаты измерений, полученные на этапе 22, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорного блока, выберите этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 22, не равно одному из доступных размеров упорного блока, выберите упорный блок, который меньше измерения. Например, если измерение составляет 40,92 мм (1 611 дюйма), выберите упорный блок 40,89 мм (1 610 дюйма). Важно: Люфт должен быть проверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 22, меньше 40,49 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить открытие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 22, больше 41,20 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
- Проверьте люфт левой и/или правой боковой шестерни и при необходимости отрегулируйте.
- Проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
- Соберите дифференциал. См. " Сборка дифференциала блокировки (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) " или " Сборка дифференциала блокировки (ось 10,5 дюйма) ".