Дифференциальный держатель в сборе
Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах
- Сливная пробка
- Заполняющая пробка
- Вентиляционная трубка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотрите внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или замените заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Схема №86
- Поднимите автомобиль.
- Осмотрите переднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
- Очистите область вокруг заливной пробки передней оси.
- Удалите заливочную пробку.
- Осмотрите уровень масла. Уровень масла должен быть между 0-10 мм (0-0,38 дюйма) ниже дна отверстия заливной пробки.
- Если уровень низкий, добавляйте масло до тех пор, пока уровень не сравняется с нижней частью края отверстия заливной пробки. Используйте правильную жидкость. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано, эти покрытия могут повлиять на крепеж и последовательность затяжки соединения крепежа.
- Установите заливную пробку и затяните ее до 33 Н.м (24 фунта на фут).
- Опустите автомобиль.
Схема №87
Схема №88
- Поднимите автомобиль.
- Очистите область вокруг заливной пробки передней оси и сливной пробки.
- Удалите заливочную пробку.
- Снимите сливную пробку.
- Слейте жидкость из переднего несущего узла дифференциала.
Процедура разборок
Необходимые инструменты
- J-22912-01 Съемник подшипника шестерни
- J-2619-01 молоток
- J-29369-1 Съемник втулок / подшипников
- J-45224 Регулятор боковых подшипников
- J-45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - Lh
- J-45228 Съемник / установщик чашки подшипника шестерни
- J-45234 Съемник шестерни - 7.25 на оси
- J-45850 Съемник / монтажник втулки передней оси
- J-8092 Универсальная ручка драйвера - 3 / 4 дюйма - 10
- J-8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Снимите внутренний корпус с болтов сборки дифференциального водила.
- Снимите внутренний корпус и внутренний вал с водила дифференциала в сборе.
- Снимите внутренний вал.
- Установите корпус внутреннего вала в тиски.
- Установите J-29369-1 (2) и J-2619-01 (1) за подшипник внутреннего вала.
- Снимите подшипник внутреннего вала и уплотнение внутреннего вала с помощью J-2619-01.
- Установите J-45850-2 (2), J-45850-3 (1), нажимной винт, подшипник, шайбы и гайки (1) на верхнюю втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке.
- Снимите верхнюю втулку корпуса внутреннего вала с помощью J-45850.
- Снимите корпус внутреннего вала с тисков.
- Установите корпус внутреннего вала в тиски так, чтобы отверстие втулки нижнего внутреннего вала было заподлицо с губками тисков.
- Установите J-45850-2 (2), J-45850-3 (1), нажимной винт, подшипник, шайбы и гайки (1) на нижнюю втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке.
- Снимите нижнюю втулку корпуса внутреннего вала с помощью J-45850.
- Снимите корпус внутреннего вала с тисков.
- Установите несущий узел дифференциала в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
- Снимите левый внутренний вал с помощью молотка и латунного штрека.
- Снимите болты крышки уплотнения внутреннего вала.
- Снимите крышку уплотнения внутреннего вала.
- Снимите болт блокировки регулятора подшипника левого дифференциала.
- Снимите замок регулятора подшипника левого дифференциала.
- Снимите болт блокировки регулятора подшипника правого дифференциала.
- Снимите правую боковую блокировку регулятора подшипника дифференциала.
- Снимите несущий узел дифференциала с тисков.
- Снимите болты держателя дифференциала в сборе.
- Отделите правую половину несущего корпуса от левой половины несущего корпуса, постукивая по несущему корпусу с помощью молотка и латунного штрека.
- Снимите картер дифференциала в сборе.
- Снимите левый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установите J-45224 на регулятор дифференциального подшипника. Поверните J-45224 против часовой стрелки, чтобы снять регулятор дифференциального подшипника.
- Снимите стакан подшипника дифференциала.
- Снимите правый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установите J-45224 на регулятор дифференциального подшипника. Поверните J-45224 против часовой стрелки, чтобы снять регулятор дифференциального подшипника.
- Снимите стакан подшипника дифференциала.
- Снимите левый подшипник внутреннего вала с помощью J-45232 (2) и J-8092 (1).
- Установите J-8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Снимите гайку шестерни, удерживая J-8614-01.
- Снимите шайбу.
- Установите J-8614-2 (2) и J-8614-3 (3) в J-8614-01 (1), как показано на рисунке.
- Снимите вилку шестерни, повернув J-8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая J-8614-01 (1).
- Установите J-45234 на левый картер дифференциала и на ведущую шестерню, как показано на рисунке.
- Снять ведущую шестерню, повернув по часовой стрелке нажимной винт J-45234.
- Снимите масляное уплотнение шестерни с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
- Снимите подшипник внешней шестерни.
- Снимите складную проставку с шестерни.
- Снимите внутренний подшипник шестерни, установив J-22912-01 между подшипником шестерни и шестерней и отжав подшипник от шестерни.
- Снимите выбираемую прокладку шестерни.
- Установите J-45228-4 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Установите J-45228-1 (2) и J-45228-5 (1) на J-45228-4. Вставьте гребень J-45228-1 (2) в отверстие чашки наружного подшипника шестерни.
- Снимите наружную чашку подшипника шестерни, повернув J-45228-5 (1) по часовой стрелке.
- Установите J-45228-4 на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Установите J-45228-1 (1) и J-45228-5 (2) на J-45228-4.
- Снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J-45228-5 (2) по часовой стрелке.
- Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J-45850-2 (2), J-45850-3 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку держателя дифференциала, как показано на рисунке. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала, придерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J-45850.
- Снимите нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J-45850-2 (2), J-45850-3 (1), нажимной винт, упорный подшипник и гайки (3) над втулкой держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Снимите нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J-45850.
Картер дифференциала в сборе - разборка
Необходимые инструменты
J-22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Поместите корпус дифференциала в тиски.
- Установите J-22888-20A (2) и J-8107-2 (1), как показано на рисунке.
- Снимите боковые подшипники дифференциала, используя J-22888-20A и J-8107-2. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
- Извлеките болты зубчатого венца. ВНИМАНИЕ: Не извлекайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Извлечение зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
- Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
- Отверните стопорный болт вала-шестерни.
- Снимите вал-шестерню.
- Снимите шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала. Выкатите шестерни дифференциала из картера с упорными шайбами шестерни. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
Как собрать корпус дифференциала
Необходимые инструменты
- J-8092 Универсальная ручка драйвера - 3 / 4 дюйма - 10
- J-22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
- Установщик дифференциального бокового подшипника J-33790
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость.
- Установите на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
- Установите в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите боковые шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
- Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Расположить одну шестерню между боковыми шестернями дифференциала. Расположите вторую шестерню между боковой шестерней дифференциала прямо напротив первой шестерни. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
- Установите вал шестерни-шестерни.
- Установите новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного выколотки. Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала перед установкой коронной шестерни должна быть чистой и без заусенцев.
- Установите коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
- Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпус дифференциала. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа также могут привести к повреждению крепежа.
- Затянуть болты зубчатого венца. Затягивать болты зубчатого венца поочередно и поэтапно, постепенно натягивая зубчатый венец на картер дифференциала. Последовательно затягивать болты зубчатого венца до 84 Н.м.
- Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите J-8107-2 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. Установите J-33790 (2) и J-8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипники картера дифференциала, используя J-33790 и J-8092.
Дифференциальный держатель в сборе - сборка
Необходимые инструменты
- J-23423-A Корпус Подшипник Кольцо Установщик
- Установка масляного уплотнения J-33782 шестерни
- Установщик подшипника шестерни J-33785
- J-45224 Регулятор боковых подшипников
- J-45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - Lh
- J-8092 Универсальная ручка драйвера - 3 / 4 дюйма - 10
- J-8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
- Установить внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J-33785.
- Установите новую разборную проставку на шестерню.
- Смажьте внутренний и внешний подшипники шестерни соответствующей смазкой оси.
- Установите подшипник внешней шестерни.
- Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите масляное уплотнение в отверстие. Установите J-33782 на масляное уплотнение. Ударяйте по J-33782 молотком до тех пор, пока фланец уплотнения не сядет на поверхность корпуса оси.
- Установите ведущую шестерню, выбираемую прокладку с внутренним подшипником ведущей шестерни и новую складную проставку в левый картер дифференциала.
- Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на шлицы вилки шестерни.
- Установить вилку шестерни. ВНИМАНИЕ: Не забивайте фланец / вилку шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни забит на вал шестерни.
- Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
- Установите шайбу.
- Установите новую гайку шестерни.
- Установите J-8614-01 на вращающийся момент на вилку шестерни, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент крепежа и силу зажима соединения и могут повредить крепеж.
- Затяните гайку шестерни, удерживая J-8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет просто принят. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни должен быть 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения ниже 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать гайку шестерни. Затягивайте Затягивайте гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
- После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
- Установите левый опорный подшипник дифференциала, печатную сторону, на левую сторону дифференциального регулятора с помощью J-45232 (2) и J-8092 (1).
- Установите левый подшипник внутреннего вала и регулятор дифференциального подшипника в левый картер картера дифференциала с помощью J-45224.
- Установите левую чашку подшипника картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала, используя J-23423-A и J-8092.
- Установите правый регулятор подшипника дифференциала в половинку корпуса дифференциала с помощью J-45224.
- Установите правую боковую чашку подшипника картера дифференциала в правую половину картера картера дифференциала, используя J-23423-A (2) и J-8092 (1).
- Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
- Установите правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. В это время не используйте герметик. Если половины несущего корпуса не соприкасаются полностью, выньте правую гайку дифференциального регулятора с помощью J-45224.
- Установите болты несущего корпуса дифференциала. Затяните и затяните болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н · м (35 фунтов на фут).
- Используя J-45224, поверните левую втулку гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока гайка дифференциального регулятора не соприкоснется с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет поворачиваться.
- Используя J-45224, поверните правую втулку гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока гайка дифференциального регулятора не соприкоснется с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет поворачиваться.
- Поверните шестерню несколько раз для того, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью моментного ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 3,4 Н.м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 2,8 Н.м (25 фунтов в дюймах) для используемых подшипников, затяните втулки гайки дифференциального регулятора по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока крутящий момент вращения шестерни и дифференциального узла не будет соответствовать спецификациям.
- Если измеренный крутящий момент вращения превышает 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников, ослабьте втулки регулировочных гаек дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока крутящий момент вращения шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям.
- После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
- Замерьте величину зазора ведущей шестерни до величины зазора зубчатого венца (см. раздел " Контроль и регулировка зазора ").
Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка
Необходимые инструменты
- Установщик осевых подшипников J-42211
- J-42738 установки уплотнений
- J-45850 Съемник / монтажник втулки передней оси
- J-8092 Универсальная ручка драйвера - 3 / 4 дюйма - 10
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Установите правую боковую блокировку регулятора дифференциала поверх регулятора подшипника дифференциала. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового компаунда для резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали.
- Установите стопорный болт регулятора подшипника дифференциала с правой стороны. Затяните и затяните стопорный болт регулятора подшипника дифференциала с правой стороны до 8 Н.м (71 фунт на дюйм).
- Установите замок левого регулятора подшипника дифференциала поверх регулятора дифференциала.
- Установить стопорный болт левого регулятора подшипника дифференциала, затянуть и затянуть стопорный болт левого регулятора подшипника дифференциала до 8 Н.м (71 фунт на дюйм).
- Снимите болты держателя дифференциала в сборе.
- Снимите правую половину корпуса держателя дифференциала.
- Очистите уплотнительную поверхность каждой половины корпуса дифференциального водила и корпуса внутреннего вала до узла дифференциального водила. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
- Нанесите валик герметика GM P/N 1052942 (канадский P/N 10953466) или его эквивалент на одну сторону половинной уплотняющей поверхности корпуса держателя дифференциала.
- Установите правую половину несущего корпуса дифференциала.
- Установите болты несущего корпуса дифференциала. Затяните и затяните болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н · м (35 фунтов на фут).
- Установить втулку корпуса нижнего внутреннего вала, выполнив следующие действия: Установить корпус внутреннего вала в зажимное приспособление. Установить втулку корпуса нижнего внутреннего вала над отверстием втулки. Установить втулку J-45850-2 (2), J-45850-1 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) над втулкой корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке. Установить втулку J-45850-3 внутри J-45850-2 (2) для того, чтобы снять верхнюю гайку с корпусом.
- Установите верхнюю втулку корпуса внутреннего вала, выполнив следующие действия: Установите корпус внутреннего вала в зажимное приспособление. Установите верхнюю втулку корпуса внутреннего вала над отверстием втулки. Установите втулку J-45850-2 (2), J-45850-1 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) над втулкой корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке. Установите втулку J-45850-3 внутри верхней втулки J-45850-2 (2), чтобы затянуть гайку, удерживающую верхний вал, чтобы получить доступ.
- Установите подшипник с квадратным буртиком, используя J-42211 (2) и J-8092 (1).
- Установите новое уплотнение полуоси с помощью J-42738.
- Снимите корпус внутреннего вала с тисков.
- Установите несущий узел дифференциала в тиски.
- Нанести герметик GM P/N 1052492 (Canadian P/N 10953466) или аналогичный на внутренний корпус на уплотнительную поверхность дифференциального несущего узла.
- Установите корпус внутреннего вала на водило дифференциала в сборе.
- Установите корпус внутреннего вала на болты сборки дифференциального водила. Затяните корпус внутреннего вала на болты сборки дифференциального водила до 48 Н · м (35 фунтов на фут).
- Установите новое стопорное кольцо внутреннего вала. ВНИМАНИЕ: Не забейте и не порежьте масляное уплотнение внутреннего вала.
- Установите внутренний вал во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Осторожно направьте внутренний вал через внутренний корпус вала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не соприкоснется с шестерней стороны корпуса дифференциала. Установите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала, постукивая стопорным кольцом в стопорную канавку с помощью молоточка с мягкой поверхностью и до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
- Установить крышку уплотнения внутреннего вала.
- Установите болты крышки уплотнения внутреннего вала. Затяните болты крышки уплотнения внутреннего вала до 18 Н.м.
- Установите новое стопорное кольцо внутреннего вала. ВНИМАНИЕ: Не забейте и не порежьте масляное уплотнение внутреннего вала.
- Установите левый внутренний вал в узел водила дифференциала, выполнив следующие действия: Осторожно направьте внутренний вал через масляное уплотнение до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не коснется боковой шестерни корпуса дифференциала. Установите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала, постукивая стопорным кольцом в стопорную канавку с помощью молоточка с мягкой поверхностью и до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
- Установите нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите втулку держателя дифференциала в сборе в отверстие втулки держателя дифференциала в сборе. Установите J-45850-2 (3), J-45850-3 (2), нажимной винт, упорный подшипник и гайки (1, 4-5) поверх втулки держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Установите нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J-45850.
- Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите втулку держателя дифференциала в сборе в отверстие втулки держателя дифференциала в сборе. Установите J-45850-2 (2), J-45850-3 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) поверх втулки держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J-45850.
- Установите сливную пробку и шайбу. Затяните сливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Заполните ось смазкой с надлежащей жидкостью. См. " Замена смазки - передняя ведущая ось ".
- Установите заливную пробку и шайбу. Затяните и затяните заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).