Система смазки двигателя
Масляный насос расположен вблизи заднего конца корпуса балансировочного вала (доступен после снятия масляного поддона). Цепь на заднем конце коленчатого вала приводит в движение длинный балансировочный вал, который приводит в движение короткий балансировочный вал. Короткий балансировочный вал приводит в действие масляный насос. Масло нагнетается через масляный фильтр в основную галерею. (Схема №26) При засорении масляного фильтра открывается перепускной клапан в блоке цилиндров.
Из главной галереи масло распределяется на балансировочные валы, коленчатый вал, гидравлический натяжитель цепи ГРМ, подъемники и распределительный вал. Коренные подшипники и шатунные подшипники смазываются через каналы в коленчатом валу. Стенки цилиндра промаслены через отверстие в шатуне. Масло проходит через обратный клапан потока масла, в головку цилиндров, а затем в каждый корпус распределительного вала.
Масло подается к клапанным подъемникам и подшипникам распределительного вала. Картер Емкость Масло емкость 4 квт. (3.8L) без масляного фильтра. При проверке давления масла убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Давление масла должно быть не менее 69 кПа (0,7 кг/см 2) при 900 об/мин или 207 кПа (2,1 кг/см 2) при 2000 об/мин.
