Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя (Lfw) ", " Описание системы приводного ремня " и " Описание смазки ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, правильную вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Испытание двигателя на сжатие
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
Как проверить компрессию двигателя
Специальный инструмент
EN-39313 переходник порта свечи зажигания
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.
- Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
- Выключите двигатель.
- Выключить зажигание.
- Отключите топливные системы.
- Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
- Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
- Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
- Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Проденьте переходник EN-39313 в отверстие свечи зажигания. Проденьте манометр компрессии в переходник EN-39313. Проверните помощник через, не менее 4 тактов сжатия, двигатель в испытательном цилиндре. Проверьте и запишите показания на манометре при каждом такте. Извлеките манометр компрессии из переходника EN-39313. Извлеките переходник EN-39313 из отверстия свечи зажигания. Повторите испытание на компрессию для каждого цилиндра.
- Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм).
- Ниже приведены примеры проблем измерения: Когда измерение сжатия в норме, сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного сжатия на каждом цилиндре. Когда поршневые кольца вызывают низкое сжатие, сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию нарастать на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается с добавлением масла. Используйте приблизительно 3 струи масла из масленки плунжерного типа. Когда клапаны вызывают низкое сжатие, измерение низкое на первом такте и не нарастает даже при добавлении масла. Протекающие прокладки головки дадут те же результаты, что и изношенные клапаны, но охлаждающая жидкость двигателя может быть идентифицирована в картере. Кроме того, протекающая прокладка головки даст низкие показания на спаренных цилиндрах.
- Снимите колодку с дроссельной шайбы.
- Установите воздуховод на корпус дросселя.
- Установите свечи зажигания.
- Установите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Установить предохранители зажигания на блок предохранителей I/P.
Тест на наличие течи цилиндра
Специальный инструмент
- EN 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
- EN 39313 Адаптер порта свечи зажигания
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
- Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
- Ввинтите переходник EN 39313 в отверстие свечи зажигания.
- Установите тестер EN 35667-A или аналогичный.
- Приложите давление воздуха к тестеру EN 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
- Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха на корпусе дроссельной заслонки или шланге впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана Звуки утечки воздуха на выхлопной трубе выхлопной системы, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана Звуки утечки воздуха из картера, трубка индикатора уровня масла или трубка заливки масла, которые могут указывать на износ поршневых колец, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденная головка цилиндров Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на поврежденную головку цилиндров или поврежденную прокладку головки цилиндров.
- Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный расход масла (не из-за утечек) - это использование 0 946 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 км. Причины чрезмерного расхода масла могут включать следующие условия | |
| Предварительный | Внешние утечки масла - См. раздел " Диагностика утечки масла в цилиндре ". Неправильный уровень масла или неправильное показание индикатора уровня масла. Когда автомобиль находится на ровной поверхности, прогоняйте двигатель в течение нескольких минут, обеспечьте достаточное время слива (2-3 минуты) и проверьте правильность уровня масла в двигателе. Неправильная вязкость масла. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля и используйте рекомендованный класс SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывная высокоскоростная езда и / или жесткое использование. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты изношены. |
Диагностика потребления масла
Как продиагностировать и проверка давления масла
Специальный инструмент
- EN-47971 переходник манометра масла
- CH 48027 Манометр
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты и измерить уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд и проверьте низкое или отсутствие давления масла на манометре или фаре транспортного средства.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
- Снимите масляный фильтр.
- Установите переходник EN-47971 на переходник масляного фильтра.
- Установите фитинг 1/8 NPT из датчика CH 48027 в порт на адаптере EN-47971.
- Установите гибкий шланг CH 48027 на переходник EN-47971.
- Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
- Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя (Lfw) ".
- Если давление масла в двигателе не соответствует техническим требованиям, проверьте двигатель на наличие 1 или более из следующих условий: " Изношенный или загрязненный масляный насос ", " Замена масляного насоса " и " Очистка и осмотр масляного насоса ". Масляный насос - болты блока двигателя. См. раздел " Замена масляного насоса ". Экран масляного насоса ослаблен, засорен или поврежден. См. разделы " Замена масляного насоса " и " Замена масляного насоса ".
- Если показания давления масла на манометре Ch 48027 или его эквиваленте соответствуют техническим требованиям, проверьте следующие условия: Засорение или неправильная работа масляного фильтра и / или неисправный перепускной клапан масла. См. " Замена моторного масла и масляного фильтра ". Неисправный манометр или датчик масла. При необходимости отремонтируйте. См. " Замена датчика давления моторного масла и / или переключателя ".
Как продиагностировать утечку масла
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в гидроусилителе рулевого управления может распространяться по впадине двигателя и вытекать из дренажного отверстия, которое находится в задней части блока. Неспособность правильно определить источник утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, восстановив или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. Как только утечка будет выявлена, определите причину утечки как причину утечки. | |
| Обнаружение и идентификация утечки | Чтобы определить, является ли протекающая жидкость моторным маслом, трансмиссионной жидкостью, жидкостью гидроусилителя рулевого управления, тормозной жидкостью или какой-либо другой жидкостью, используйте метод визуального осмотра. |
| Метод визуального контроля | Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Паркуйте автомобиль над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капель. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов. Если вы не можете обнаружить утечку, сделайте следующее: Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Паркуйте автомобиль над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капель. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя. |
| Порошковый метод | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. |
| Метод черного света и красителя | Для обнаружения утечек доступен набор красителя и света. Используйте GE 28428-E высокий-Intensity Black фонарь Kit или аналогичный. При использовании инструмента обратитесь к инструкциям производителя. Визуально осмотрите подозрительную область. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь в взгляде на труднодоступные участки. Посмотрите возможные причины утечек. |
| Возможные причины утечек | Проверьте следующие условия: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны давления. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепления. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо. Неправильная установка герметика или прокладки. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности. |
| Внимание |
|---|
| Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в рулевом управлении с усилителем может проходить через область впадины двигателя и вытекать через дренажное отверстие, которое расположено в задней части блока. Неправильная идентификация источника утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. |
Диагностика утечки масла
Как проверить систему вентиляции картера
- Испытание на вакуум у вакуумного шланга, где он соединяется с корпусом вентиляции картера. На шланге должен присутствовать вакуум коллектора. Если вакуума нет, осмотрите на предмет засорения шланга, утечки шланга или засорения вентиляционного адаптера.
- Заглушите конец вакуумного шланга во время работы двигателя. Осмотрите шланг на наличие любых участков, которые разрушаются при блокировке конца шланга. Замените шланг, если он разрушается при блокировке.
- Если во впускном воздуховоде скопилось масло, проверьте следующие условия: Закупоренное вакуумное отверстие в вентиляционном корпусе картера Закупоренный или ограниченный вентиляционный корпус картера Избыточное давление в картере или продувка, обратитесь к разделу " Диагностика потребления масла ".
- Дополнительные элементы для проверки: Заглушенный или протекающий шланг вентиляции свежего воздуха в сборе или переходник вентиляции Заглушенные или ограниченные проходы в корпусе дросселя Отсутствующие или поврежденные уплотнительные кольца на переходнике вентиляции Проверьте крышки кулачка, прокладку масляного поддона и другие уплотнительные зоны на наличие утечек
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, система усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправным генератором - это те предметы, которые следует проверить.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных агрегатов могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать шум в кузове или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы A / C, ограничением системы усилителя рулевого управления или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы помочь идентифицировать прерывистое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных агрегатов.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
Если замена приводного ремня, заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводных ремней, может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в определении того, какой компонент вызывает шум.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Снимите приводной ремень и осмотрите шкив натяжителя приводного ремня. Ослаблен или смещен шкив натяжителя приводного ремня? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Поверните натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Используйте динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Используйте динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10% от второго показания крутящего момента? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените натяжитель приводного ремня. Ремонт завершен? | Система исправна |
Диагностика натяжителя приводного ремня