Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя (LAF, LEA или LUK) " и " Описание смазки ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, правильную вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Испытание двигателя на сжатие
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
- Чирпанье, визг и скрежет приводного ремня
- Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
- Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
- Диагностика натяжного устройства приводного ремня
Как проверить компрессию двигателя
- Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
- Отключите систему зажигания.
- Отключите систему впрыска топлива.
- Снимите все свечи зажигания.
- Поверните зажигание во включенное положение.
- Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
- Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
- Измерьте компрессию для каждого цилиндра. Запишите показания.
- Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерьте компрессию еще раз и запишите показания.
- Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше, чем 70 процентов от самого высокого цилиндра. Никакое сжатие цилиндра не должно быть меньше, чем 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 к Па (150 фунт / кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 к Па (105 фунт / кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное сжатие - сжатие нарастает быстро и равномерно до указанного сжатия для каждого цилиндра.
Тест на наличие течи цилиндра
Специальный инструмент
EN 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
ПримечаниеДля измерения утечки из цилиндра/камеры сгорания может проводиться испытание на утечку. Высокая утечка может указывать на одно или несколько из следующих событий:
- Изношенные или обгоревшие клапаны
- Сломанные пружины клапана
- Регуляторы заедания клапанов
- Неправильное крепление/регулировка клапана
- Поврежденный поршень
- Изношенные поршневые кольца
- Изношенное или забитое отверстие цилиндра
- Поврежденная прокладка головки цилиндров
- Трещина или повреждение головки цилиндра
- Треснувший или поврежденный блок двигателя
- Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
- Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
- Установите тестер EN 35667-A или аналогичный.
- Приложите давление воздуха к тестеру EN 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
- Запишите величину утечки в цилиндре. Утечка в цилиндре, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную клапанную пружину. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную клапанную клапанную пружину. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или маслонаполнительной трубки, которые могут указывать на изношенные поршневые поршневые поршневые кольца, поврежденную головку или поврежденную или поврежденную головку.
- Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
Как продиагностировать потребление масла
Чрезмерный расход масла, не обусловленный утечками, означает использование моторного масла в количестве 0,9 л (1 qt) или более в пределах 3 200 км. К причинам чрезмерного расхода масла относятся следующие условия
- Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
- Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
- Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
- Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
- Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
- Изношены направляющие клапана и / или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и / или новые масляные уплотнения штока клапана.
- Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
- Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
Как продиагностировать и проверка давления масла
Специальный инструмент
- CH-48027 Цифровой манометр
- EN-21867-850 переходник манометра масла
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива 2-3 минуты и измерьте низкий уровень масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока уровень масла не замерит полный на указателе уровня масла.
- Запустите двигатель и убедитесь, что давление масла на манометре транспортного средства или на свету низкое или отсутствует. Прислушивайтесь к шумному клапанному механизму или стуку.
- Проверьте следующее: Правильный масляный фильтр с противодренажной обратной функцией и уплотнительным кольцом на стороне блока цилиндров фильтра Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный манометр масла Засоренный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
- Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
- Установите переходник EN-21867-850 и манометр CH-48027 и замерьте давление масла в двигателе.
- Сравните показания со спецификациями согласно " Механическим спецификациям двигателя (LAF, LEA или LUK) ".
- Если давление масла в двигателе ниже указанного, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих недостатков: Исправьте пористый фильтр с противодренажной обратной связью и уплотнительное кольцо на стороне блока цилиндров фильтра Изношенный или грязный масляный насос " Обратитесь к разделу " Разборка масляного насоса ". Болты передней крышки масляного насоса к двигателю Обратитесь к разделу " Установка передней крышки подшипника двигателя и масляного насоса ". Экран масляного насоса отсоединен, засорен или поврежден Экран масляного насоса О кольцевое уплотнение отсутствует или повреждено.
Как продиагностировать утечку масла
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или перекрыв поверхность прокладки. Как только утечка выявлена, определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. | |||
| 1 | Эксплуатируйте автомобиль до достижения нормальной рабочей температуры. См. " Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK) ". Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте наличие капель. Есть ли капли? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Управляйте автомобилем в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на разных скоростях. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, на большом листе бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа, например, детский порошок или порошок для ног, на подозрительную область. Эксплуатируйте автомобиль в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на разных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Используйте EN 28428-E Dye и фонарь Kit, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. Обратитесь к инструкциям производителя при использовании инструмента. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | Осмотрите двигатель на предмет механических повреждений. Особый интерес следует проявлять к следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости Засоренные или неправильно работающие фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением Засоренные или неправильно работающие системы вентиляции двигателя Неправильно затянутые или поврежденные крепежные детали Треснувшие или пористые компоненты Неправильная установка герметиков или прокладок Поврежденные или изношенные прокладки или поврежденные уплотнения или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет изменений со стороны заказчика. Имеются механические повреждения или модификации со стороны заказчика? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 1 | |
Диагностика утечки масла
Как проверить /диагностика системы вентиляции картера (без турбонагнетателя)
Специальный инструмент
EN 23951 Манометр клапана
- Снимите указатель уровня масла. Установите манометр клапана EN 23951 или аналогичный прибор.
- Запустите двигатель.
- Проверьте наличие небольшого вакуума. Уровень вакуума должен быть менее 3 377 кПа (1 дюйм рт.ст.).
- Если вакуум выше, осмотрите и убедитесь, что шланг чистого воздуха от крышки кулачка до воздухозаборника не заблокирован и не перекручен.
- Если вакуум находится в нормальном диапазоне, заблокируйте или отсоедините шланг чистого воздуха. Шланг чистого воздуха - это шланг между кулачковой крышкой и системой забора воздуха. На манометре должен увеличиться вакуум. Если удерживаться слишком долго, вакуум будет втягиваться через уплотнения коленчатого вала, создавая всасывающий звук.
- Если вакуум не увеличивается, отверстие во впускном коллекторе может быть закупорено.
- При отсутствии разрежения или давления проверьте компрессию двигателя.
- Если компрессия в норме, проверьте наличие засоренного отверстия во впускном коллекторе. Очистите жиклер.
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, система усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправным генератором - это те предметы, которые следует проверить.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных агрегатов могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать шум в кузове или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы A / C, ограничением системы усилителя рулевого управления или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы помочь идентифицировать прерывистое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных агрегатов.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
Если замена приводного ремня, заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводных ремней, может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в определении того, какой компонент вызывает шум.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Снимите приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня ". Осмотрите шкив натяжного устройства приводного ремня. Шкив натяжного устройства приводного ремня ослаблен или смещен? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Поверните натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Используйте динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Используйте динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10 процентов от второго показания крутящего момента? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените натяжитель приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена натяжителя приводного ремня ". Ремонт завершен? | Система исправна |
Диагностика натяжителя приводного ремня