Двигатель механический - 2,4 л (LEA) - инструкции по ремонту - вне транспортного средства: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Чистка и проверка блока цилиндров

Специальный инструмент

1. EN-8087 диаметр цилиндра
2. GE-7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки (2) подходящим инструментом (1).
2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Осмотрите отверстия цилиндров на предмет остекления. Если отверстие остеклено, но в остальном исправно, обратитесь к Процедуре дегазации в разделе " Расточка и хонингование цилиндров (LAF, LEA или LUK) ".
7. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
8. Осмотрите резьбовые отверстия, прочистите резьбовые отверстия винтовой щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши (см. " Ремонт резьбы ").
9. С помощью прямой кромки (1) и щупа (2) проверьте поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
10. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
11. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя подходящим инструментом (1).
12. Очистите уплотняющий материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны поддона картера нижнего картера подходящим инструментом (1).
13. Осмотрите сопрягаемые поверхности передающей грани.
14. Для замера биения фланца блока двигателя у бобышек отверстия под монтажный болт используйте следующую процедуру: Временно установите коленчатый вал и верхние подшипники. Замерьте биение фланца коленчатого вала с помощью GE-7872 циферблатного индикатора (1) Прижимайте измерительную пластину к фланцу коленчатого вала. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Повторно проверьте биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Снимите коленчатый вал и подшипники.
15. Установите станину и болты. Затяните болты станины в соответствии со спецификацией.
16. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Измерьте с помощью манометра EN-8087 (1) концентричность и центровку отверстий в подшипниках. См. " Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK) ".
17. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
18. Снимите станину.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистите балансир коленчатого вала (1).
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующего: Изношенная, желобчатая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Грязные или поврежденные канавки ремня Канавки ремня балансира должны быть свободны от любых забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик на наличие следующего: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Специальный инструмент

GE-7872 магнитный базовый циферблатный индикатор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Очистите коленчатый вал (1) растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. Осмотрите реактивное кольцо коленчатого вала. Замените узел коленчатого вала, если присутствует повреждение реактивного кольца.
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Шейки должны быть гладкими, без следов задиров, износа или повреждений.
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала 1 на некруглость.
11. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. С помощью индикатора GE-7872 (1) измерьте биение коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Используйте индикатор GE-7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Замените коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов (1). Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания (2).
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, о чем свидетельствуют яркие, полированные участки подшипника (3). При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как очистить и проверить распределительный вал (LAF, LEA или LUK)

1. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотрите крышку распределительного вала (1) на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистите крышку распределительного вала.
5. Промойте распределительные валы (2, 3) в растворителе.
6. Смазать распределительные валы.
7. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ (1, 4, 6) на предмет растрескивания или износа.
2. Замените направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотрите цепь ГРМ (2) и приводы (3, 8) на предмет износа.
6. Осмотрите поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотрите зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, скалывания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотрите корпус масляного сопла (5) на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Проверить расход масла масляного сопла сжатым воздухом.
10. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ (7) на предмет задиров или свободного перемещения.
11. Осмотрите шайбу натяжителя цепи ГРМ и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. В случае повреждения замените натяжитель цепи ГРМ.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистите балансировочные валы (1) в растворителе.
2. Осмотрите поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
3. Осмотрите звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев.
4. Измерьте задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
5. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
6. Когда балансирные валы установлены в блоке двигателя, проверьте плавность вращения, залипание, обвязку или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь и звёздочку водяного насоса и балансировочного вала

1. Осмотрите направляющие цепи привода балансирного вала (3, 5, 8) на наличие трещин или износа.
2. Замените направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотрите цепь привода балансирного вала (7) и звездочки (2, 4) на предмет износа.
5. Осмотрите грани звездочки коленчатого вала 6 на наличие признаков движения.
6. Проверьте центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотрите водяной насос (1), зубья и цепь звездочки коленчатого и балансировочного валов на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ (9) на предмет повреждений или износа.

Чистка и осмотр головок цилиндров (LAF, LEA или LUK)

Специальный инструмент

1. EN 22738-B Тестер пружины клапана
2. EN-28410 для удаления прокладок
3. GE 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку, чтобы очистить головку клапана от отложений углерода. Лак можно удалить, вымочив в растворителе для погружения деталей. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на наличие точечной коррозии или износа (4).
4. Осмотрите канавку ключа клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотрите шток клапана на прямолинейность (3) и головку клапана на изгиб или перекос с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если поверхность имеет канавки. Поверхности клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапаны должны быть заменены.
10. Замените клапан, если наружный диаметр головки клапана и фаска (2) изношены или не соответствуют спецификации. См. " Шлифовка клапана и седла ".
11. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.
12. Замените клапан, если наконечник клапана (6) изношен.
13. Если нет явного износа, точечной коррозии, канавок или деформации, выполните процедуру измерения и восстановления клапана, чтобы проверить технические характеристики клапана. См. " Шлифование клапана и седла ".

Как очистить и проверить пружину клапана

1. Очистите пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
4. Измерьте натяжение пружины клапана с помощью тестера EN 22738-B. См. Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK)
5. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана замените пружины клапана. НЕ используйте прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Чистка и проверка коромысла клапана

1. Осмотрите ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедитесь, что ролик вращается свободно
2. Осмотрите зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
3. Осмотрите зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
4. При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снимите свечи зажигания.
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистите болты головки цилиндров.
5. Удалите герметик с ответной поверхности задней крышки съемником EN-28410. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
6. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
7. Очистите направляющие клапана.
8. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
9. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
10. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
11. Замените все подозрительные болты.
12. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Проверьте между седлами клапанов и в выпускных окнах.
13. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
14. Используя прямую кромку (1) и щуп (2), осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. " Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK) ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
15. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
16. Осмотрите уплотнительные поверхности.
17. Осмотрите заглушки головки цилиндров и убедитесь, что жиклер масла свободен и не содержит мусора.
18. Очистите герметик с ответной поверхности задней крышки съемником EN-28410. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
19. Осмотрите задний колпачок (1) подшипника распределительного вала впуска на предмет повреждений.
20. Осмотрите сопрягаемые поверхности заднего подшипника на предмет повреждений.
21. Осмотрите крышки подшипников распределительного вала (2) на отсутствие повреждений.
22. Осмотрите крышки передних подшипников распределительного вала (3) на отсутствие повреждений.
23. Установите свечи зажигания. Затянуть заглушки до 20 Н.м (15 фунтов фут).

Как очистить и проверить топливопровод и форсунки

Специальный инструмент

1. Установка уплотнения топливной форсунки EN-48266 и калибровочное устройство
2. EN-49245-1 Установщик уплотнения топливного инжектора и калибратор
3. EN-49247 Монтажник стопорного зажима инжектора

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Отсоедините электрические соединения от топливных форсунок 1.
2. Снимите и утилизируйте фиксатор 2 топливного инжектора.
3. Снимите форсунки 1 с топливной направляющей, вытянув их прямо вдоль оси форсунки. Допускается небольшое вращение топливной форсунки.
4. Используя подходящий инструмент, снимите втулку топливного инжектора (1), вытолкнув ее прямо по лепесткам втулки, указанным стрелками. Втулку утилизировать.
5. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (3) топливного инжектора и пластмассовые проставки (2).
6. Снимите и утилизируйте уплотнения 1 топливной форсунки.
7. Очистите внешнюю поверхность топливопровода (1) и форсунок в растворителе.
8. Проверьте топливную рейку и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной рейки Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной рейке Повреждение монтажной области для топливной рейки Повреждение крепежных болтов топливной рейки Повреждение резьбы на топливном фитинге топливной рейки
9. При обнаружении каких-либо повреждений замените топливную рейку. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку.
10. Осмотрите датчик давления топлива 3. Отсоедините разъем жгута 2 от датчика давления топлива. Снимите датчик давления топлива. Просушите отверстие датчика давления топлива в топливной рампе безворсовой тканью. В отверстии не должно быть топлива, мусора и заусенцев. Смазайте отверстие датчика давления топлива чистым моторным маслом. Смажьте резьбу и зону уплотнения на датчике давления топлива чистым моторным маслом. Установите датчик давления топлива плотно вручную. Снимите датчик давления топлива и установите резьбу отверстия под давлением.
11. Проверьте топливные инжекторы на наличие следующих условий: Повреждение соединителя топливного инжектора (7) Повреждение соединителя жгута топливного инжектора Повреждение наконечника топливного инжектора (1) Повреждение кольца допуска (2)
12. При обнаружении каких-либо повреждений замените топливный инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливный инжектор.
13. Установите новую втулку топливного инжектора (3) на топливный инжектор. Втулка должна садиться с отчетливым «щелчком» звука и ощущения.
14. Установите сначала на топливную форсунку новую пластиковую проставку белого цвета (4).
15. Во-вторых, установите новую коричневую пластиковую проставку (5).
16. Смажьте новое уплотнительное кольцо (6) 5W30 моторным маслом.
17. Установите уплотнительное кольцо на инжектор.
18. Установите топливные форсунки (1) в топливную рейку. Убедитесь, что топливная форсунка полностью установлена в топливную рейку и нет зазоров (2). Убедитесь, что фланцы форсунки и топливной рейки выровнены (3)
19. Установите фиксатор топливного инжектора на EN-49247 монтажник.
20. Установите EN-49247 помощью установщика фиксатор топливного инжектора.
21. Осмотрите каждый установленный фиксатор топливного инжектора и убедитесь, что фиксатор полностью посажен на топливную рейку и фланцы втулки топливного инжектора (1). Фланцы с каждой стороны и в верхней части топливного инжектора должны полностью войти в окно на фиксаторе.
22. Подсоедините электрическое соединение к топливной рейке.
23. Подсоедините соединители жгута топливопровода 1 к топливным форсункам.
24. Установите EN-49245-1 наконечник топливного инжектора длинный протектор (3), закрывающий первую утопленную область, ближайшую к наконечнику. Установите НОВОЕ уплотнение (2) на EN-49245-1 длинное защитное приспособление.
25. Сожмите пломбу пальцами, затем измените размер пломбы с помощью калибратора EN-48266 (5).
26. Установите короткий протектор EN-48266 (3) на наконечник топливного инжектора. Установите НОВОЕ уплотнение (2) на короткий протектор EN-48266.
27. Установите уплотнение в первую утопленную область (4) топливной форсунки.
28. Сожмите пломбу пальцами, затем измените размер пломбы с помощью калибратора EN-48266 (5).

Как очистить и проверить впускной коллектор (LAF, LEA или LUK)

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора 1.
2. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Очистите и осмотрите изолятор впускного коллектора (2) на предмет повреждений.
5. Осмотрите вентиляционные каналы картера 1 в торце впускного коллектора на предмет засорения.
6. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
7. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Снимите кислородный датчик 3 с коллектора.
2. Очистите выпускной коллектор (2) в растворителе.
3. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
4. Осмотрите тепловой экран (1) на наличие повреждений.
5. Используйте прямой край и щуп и измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора (1) на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку отработавших газов и повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Очистите масляный поддон (1). Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
3. При необходимости снимите сливную пробку масляного поддона.
4. Осмотрите резьбу сливной пробки масляного поддона.
5. Осмотрите уплотнение сливной пробки масляного поддона, замените при наличии повреждений.
6. Проверьте масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
7. Осмотрите масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
8. Осмотрите дефлектор масляного поддона и экран захвата.
9. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.