Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Chevrolet Caprice Impala SS

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Снять шкив, уплотнение приводного вала и клапан управления потоком. См. " ШКИВ НАСОСА ". Также см. Процедуры демонтажа и монтажа в разделе " УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА НАСОСА ". Также см. Процедуры демонтажа и монтажа в разделе " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ НАСОСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять стопорное кольцо торцевой крышки. (Рис. 3) Снять торцевую крышку и пружину нажимной пластины. Проверить вал на наличие коррозии. Если вал корродирован, очистить тканью " Crochus ".
2. Слегка постучите по концу вала пластиковым молотком, чтобы снять нажимную пластину. Снимите кольцо насоса и лопатки. Снимите и разберите вал, ротор и упорную пластину в сборе. Снимите уплотнительные кольца с корпуса.

Повторная сборка

1. Смажьте все уплотнительные кольца и уплотнительные зоны жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Поместите корпус насоса на плоскую поверхность. Используя установщик масляного уплотнения вала (J-22670), введите новое уплотнение вала в отверстие. Чтобы предотвратить деформацию уплотнения, НЕ используйте чрезмерное усилие.
2. Зажмите корпус насоса в тисках валом вниз, установите торцевую крышку и нажимную пластину " О " в канавки в полости насоса, зажав приводной вал (шлицевым концом вверх), установите упорную пластину на приводной вал притертой стороной вверх.
3. Сдвиньте ротор по шлицам и установите стопорное кольцо ротора. Вставьте оба штифта в отверстия полости насоса. Ротор должен свободно перемещаться по шлицам. Установите узел приводного вала в корпус насоса, следя за тем, чтобы штифты правильно вошли в зацепление с упорной пластиной.
4. Установить лопатки в пазы ротора. Надвинуть кольцо насоса на ротор на штифты со стрелками, обращенными вверх. (Рис. 7) Установить нажимную пластину на штифты с канавкой под тарельчатую пружину, обращенной вверх. Установить гнездо 1 1 / 4 " в канавку нажимной пластины. Установить весь узел на кольцо " О " в полости насоса, прижимая оба больших пальца вниз.
5. Поместите пружину нажимной пластины в канавку в нажимной пластине. Поместите край выступа торцевой крышки вверх над пружиной. Нажмите большим пальцем вниз торцевую крышку ниже канавки стопорного кольца. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо находится в канавке. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать взвода торцевой крышки в отверстии или искажения сборки.
6. Установить клапан управления потоком в отверстие, при этом пружина клапана управления и шестигранный конец клапана должны быть обращены внутрь отверстия. Используя новые уплотнительные кольца, установить соединительный болт (или привод VES) в отверстие клапана управления потоком и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить шкив насоса.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снимите уплотнения шатунного вала. См. " УПЛОТНЕНИЯ ШАТУННОГО ВАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Установите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью, при этом шатунный вал должен быть направлен вниз.
2. Отвернуть контргайку механизма регулировки ведущего вала. (Ответ1) Отвернуть болты боковой крышки. Повернуть укороченный вал для центрирования шестерни. Снять боковую крышку, прокладку и ведущий вал в сборе. Снять стопорное кольцо торцевой заглушки корпуса, вставив пуансон в отверстие для доступа к корпусу. Вынуть торцевую заглушку корпуса и уплотнительное кольцо " О ".
3. Поверните укороченный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки не начнет выходить из отверстия корпуса. Извлеките пробку поршня рейки. Вставьте оправку поршня рейки (J-21552) в поршень рейки. Прочно удерживайте оправку против червячного вала, поворачивая укороченный вал против часовой стрелки, чтобы вытолкнуть поршень рейки из корпуса. Извлеките поршень рейки, шарики и оправку поршня рейки.
4. Снять червячный вал, упорный подшипник и обоймы. Снять червячный подшипник и обоймы. Снять оправку с поршня рейки. Снять шарики, хомут и шариковую направляющую. Снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо " О ". С помощью внутренних плоскогубцев (J-4245) снять стопорное кольцо уплотнения питчерного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ забивать поверхности расточки корпуса или вала при выдергивании уплотнений и шайб вала.
5. Отжимная шайба и двойное манжетное уплотнение из корпуса. Отжимная шайба и одинарное манжетное уплотнение. Вставьте съемник / монтажник подшипника вала питмана (J-6278) через отверстие в верхней части корпуса. Выведите подшипник. Осторожно отжимайте обратный клапан из корпуса.
6. Снять контргайку доводчика укороченного вала, прижав ее пробойником к краю пазов. С помощью гаечного ключа (J-7624) снять пробку доводчика. Снять фиксатор подшипника упорной шайбы с пробки доводчика. Снять проставку подшипника, обоймы, упорный подшипник, уплотнительное кольцо и стопорное кольцо.
7. Установите пробку регулятора на подходящую опору наружной стороной вниз. Используйте съемник / установщик подшипника пробки регулятора (J-6221), игольчатый подшипник привода, пылезащитное уплотнение и манжетное уплотнение из пробки регулятора.
8. Снять укороченный вал и клапан в сборе. Слегка постучать укороченным валом по деревянному блоку, чтобы ослабить крышку вала. Вытащить колпачок и клапан 1 / 4 " (6 мм) из корпуса. Вынуть штифт укороченного вала из отверстия в золотнике клапана. Потянуть и повернуть золотник клапана, чтобы извлечь его из корпуса клапана. Снять уплотнительное кольцо золотника, корпус клапана, тефлоновые кольца и уплотнительные кольца.

1. Вставить обратный клапан в корпус с помощью трубки диаметром 3 / 8 " (9,5 мм), длиной 4 " (102 мм). Покрыть двойное манжетное уплотнение вала Питмана и шайбу смазкой. Используя съемник / монтажник подшипника вала Питмана (J-6278), установить игольчатый подшипник.
2. С помощью установщика масляного уплотнения питманского вала (J-6219) установите одинарный манжетный уплотнитель, затем шайбу. Установите двойное манжетное уплотнение и резервную шайбу. Используя внутренние зажимные кольцевые щипцы (J-4245), установите стопорное кольцо. Установите червячное уплотнение вала " О " и тефлоновое кольцо. Полностью посадите червячный вал на поршень рейки. Выровняйте канавку червячного вала с серебряным направляющим отверстием поршня рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Черные шарики должны быть меньше, чем серебряные.
3. Смажьте шарики жидкостью гидроусилителя руля. Вставьте шарики в отверстия направляющих возврата шариков, вращая вал червяка против часовой стрелки. Установите оставшиеся шарики в направляющую шариков. Нанесите легкую смазку на каждый конец направляющей шариков для удержания шариков. Установите направляющую шариков и хомут направляющей. Затяните винты хомута направляющей шариков.
4. Вставьте оправку поршня рейки (J-21552) в отверстие поршня рейки, вращая червячный вал против часовой стрелки. Установите обоймы и упорный подшипник на червячный вал. Вставьте червячный вал в корпус.
5. Смажьте золотник клапана и кольцевое уплотнение " О " жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Соберите золотник клапана " О " кольцевое уплотнение и золотник клапана. Соберите золотник клапана и корпус клапана, толкая и вращая до тех пор, пока отверстие в золотнике клапана для штыря укороченного вала не станет доступным с противоположного конца корпуса клапана.
6. Соберите укороченный вал и золотник клапана. Вставьте стопорный штифт. Убедитесь, что вырез в крышке укороченного вала полностью входит в контакт со штифтом корпуса клапана и упирается в заплечик корпуса клапана.
7. Собрать кольцевые уплотнения " О ", тефлоновые кольца и корпус клапана. Собрать укороченный вал, клапанный узел и червячный вал. Убедиться, что штифт на укороченном валу совмещен с прорезью в клапанном узле. Установить укороченный вал и червячный вал в корпус. Плотно прижать вал поршня рейки к червячному валу, поворачивая укороченный вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень рейки не сядет на червячный вал. Установить пробку поршня рейки. Для ки использовать компрессор с тефлоновым кольцом рейки (J-8947) для уплотнения.
8. Установите заглушку устройства регулировки укороченного вала на подходящую опору так, чтобы наружная сторона заглушки была обращена вверх. Используя съемник / установщик подшипника с заглушкой (J-6221), соберите игольчатый подшипник укороченного вала и заглушку устройства регулировки. Обеспечьте идентификационную метку на съемнике / установщике поверхностей игольчатого подшипника. Используя съемник / установщик подшипника с заглушкой, соберите манжетное уплотнение и пылезащитное уплотнение. Установите стопорное кольцо.
9. Собрать кольцевое уплотнение " О ", большую обойму подшипника, упорный подшипник, малую обойму подшипника, проставку подшипника, фиксатор упорного подшипника и пробку доводчика. Установить пробку доводчика в сборе в корпус с помощью накидного ключа (J-7624). При установке пробки доводчика ЗАПРЕЩАЕТСЯ срезать уплотнения.
10. Установите торцевую заглушку корпуса уплотнительное кольцо, торцевую заглушку и стопорное кольцо в корпус, убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии около одного дюйма (25 мм) от отверстия для доступа в корпусе.
11. Ввинтите вал в боковую крышку до тех пор, пока он не сядет полностью. Установите контргайку вала. Поместите прокладку на боковую крышку, загнув лепестки прокладки вокруг края боковой крышки. Установите вал и боковую крышку в корпус. Установите и затяните болты крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
12. С помощью установщика масляных уплотнений поворотного вала (J-6219) установите уплотнения поворотного вала, шайбы и стопорное кольцо. Отрегулируйте рулевое устройство, обратившись к процедурам " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ЧЕРВЯЧНЫЙ ПОДШИПНИК " и " МОМЕНТ ПЕРЕВОРОТА ПОВОРОТНОГО ВАЛА ПО ЦЕНТРУ ".

Преднагрузочный ремонт червячного подшипника

1. Снимите рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Вращайте укороченный вал в обоих направлениях для слива жидкости из рулевого механизма. С помощью пуансона снимите стопорную гайку регулировочной пробки с регулировочной пробки около укороченного вала. (Рисунок 1)
2. С помощью гаечного ключа (J-7624) затянуть пробку регулятора до плотной посадки в корпус. (Рисунок 8) Для этого требуется крутящий момент 22 фута фунтов (30 Н.м). Разметить корпус зубчатой передачи в месте, противоположном одному отверстию в пробке регулятора. Отмерить назад (против часовой стрелки) 1 / 2 " (13 мм) от первой метки, а затем сделать еще одну метку на корпусе.
3. Поверните пробку регулятора против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке регулятора со второй меткой на корпусе, придерживая пробку регулятора до совмещения с индексной меткой, надежно затяните контргайку пробки регулятора.

Схема №7

Войти