Рулевые тяги
Рулевой привод через шатун соединяет рулевой привод с передними колесами. Рулевой привод состоит из шатуна, холостого рычага, тяги реле и тяг. Концы тяги соединяются с тягой реле шариковыми шпильками. Для регулировки носка используются трубки-доводчики между внутренним и наружным концами тяг. На некоторых моделях амортизатор крепится к тяге реле.
Схема №8
Насос гидроусилителя руля
Насос ГУР представляет собой лопастной насос постоянной производительности с дистанционным резервуаром жидкости. Когда давление жидкости превышает заданные пределы, открывается предохранительный клапан внутреннего регулирования потока, позволяя жидкости возвращаться в резервуар и на входную сторону насоса. (Источник 3)
Схема №9
Стравливание гидросистемы
| Внимание | Если воздух вводится в гидравлическую систему во время обслуживания, стравите полную систему. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и приведет к серьезному повреждению насоса. |
|---|
- При выключенном двигателе поднимите и поддержите автомобиль с передними колесами на земле и полностью поверните влево. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления к метке FULL COLD на щупе. Оставьте крышку снятой.
- Поворачивайте колеса из стороны в сторону, не касаясь упоров с любого конца. При необходимости добавьте жидкость, чтобы поддерживать уровень на отметке FULL COLD. Возможно, потребуется повторить этот шаг несколько раз.
- Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до отметки FULL COLD. Установите колпачок. Убедитесь, что колеса находятся в центре, прямо впереди. Опустите автомобиль. Продолжайте запускать двигатель в течение 2-3 минут, чтобы устранить воздух в системе.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.
Ремень насоса ГУР
Привод насоса ГУР осуществляется серпантинным ремнем. Натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Не требуется техническое обслуживание или регулировка. Проверьте рабочий диапазон ремня, обозначенный метками на натяжителе. Если ремень не находится в рабочем диапазоне, проверьте правильность установки перед заменой ремня.
Внутренние и внешние концы стяжных тяг
| Внимание | Детали регулятора анкерной тяги часто ржавеют при эксплуатации. В таких случаях рекомендуется, если крутящий момент, необходимый для снятия гайки зажима анкерной тяги с болта / винта после отрыва, превышает 80 дюймовых фунтов (9 Н.м), утилизировать болты / винты и гайки. Установите НОВЫЕ болты / винты и гайки, имеющие тот же номер детали, чтобы обеспечить надлежащий зажим при указанном крутящем моменте гайки зажима анкерной тяги. |
|---|
ПримечаниеПодсчитайте количество витков, необходимых для снятия внутреннего или внешнего конца тяги с трубки регулятора тяги для повторной сборки.
Натяжной рычаг
ПримечаниеЗаменить натяжной рычаг в сборе, если усилие подъема и опускания 25 футов фунтов (110 Н.м), приложенное к концу релейного штока натяжного рычага, создает натяг более 1 / 8 " (3 мм).
ПримечаниеВозможно, потребуется снять кронштейн насоса с насосом. Болты крепления кронштейна могут выступать в водяную рубашку.
Шкив насоса усилителя рулевого управления
| Внимание | При зажиме насоса в тисках или монтажном креплении НЕ прикладывайте чрезмерного усилия к передней ступице. Корпус может быть деформирован. |
|---|