Сброс давления топлива
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте заливную крышку топливного бака. Подсоедините топливный манометр (J-34730-1A) к соединению под давлением топлива (оберните торговое полотенце вокруг фитинга, чтобы избежать разлива). Установите спускной шланг. Поверните клапан манометра и слейте топливо в соответствующую емкость.
Отвод системы охлаждения
- Залейте радиатор в основание заливной горловины. Заполните резервуар для восстановления охлаждающей жидкости до полной отметки HOT. Установите крышку резервуара для восстановления охлаждающей жидкости. После снятия крышки давления радиатора запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры (шланг на входе радиатора горячий).
- На холостом ходу двигателя долейте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет основания заливной горловины. Установите нагнетательный колпачок.
Заднее масляное уплотнение коленчатого вала
ПримечаниеЗадний сальник можно заменить, не снимая задней крышки сальника.
Распределительный вал
| Внимание | Проворачивать коленчатый вал следует только в направлении нормальной работы. |
|---|
ПримечаниеДля снятия подъемника необходимо снять головки цилиндров на этом двигателе.
Масляный поддон
| Внимание | Выравнивание поддона картера имеет решающее значение. Поддон картера имеет точки крепления для bellhousing коробки передач. Важно, чтобы поддон картера и задняя часть блока / задней крышки уплотнения были заподлицо, и чтобы задняя часть поддона картера не выступала за пределы блока двигателя. |
|---|
Направляющие клапана
Проверка и обслуживание руководств перед обслуживанием клапана и седла. Информация о замене руководства отсутствует на момент публикации. Если зазор штока клапана составляет 0037 " (0 093 мм) или более, клапан и / или направляющая должны быть отремонтированы или заменены.
Седло клапана
Информация о замене седла клапана на момент публикации отсутствует. Биение седла клапана не должно превышать 0021 " (.05 мм). Следуйте инструкциям производителя инструмента для обслуживания седел клапана. Если седла обслуживаются, обслуживайте или заменяйте клапаны.
Клапаны
Проверьте клапаны перед обслуживанием. Замените клапаны по мере необходимости. НЕ заменяйте впускные клапаны. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поверхность выпускного клапана может быть обработана, если запас составляет 0 050 " (1,25 мм) или более до шлифовки.
Как установить поршни
Убедитесь в наличии надреза или точки на верхних поверхностях поршней перед двигателем. Проверьте поршни на износ и повреждение. При необходимости замените поршни. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Доступен поршень большего размера A.010 " (.25 мм).
Поршневые кольца
Установите маркированную сторону кольца в направлении верхней части поршня, убедитесь, что торцевые зазоры равномерно распределены на поршне. (Таблица 8)
Схема №30
Стержневые подшипники
Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Используйте протекторы шатунных шпилек на болтах крышек штоков. Установите вкладыши в шатун и колпачок. Смажьте подшипники и палец кривошипа. Установите крышку подшипника. Затяните болты крышек подшипников штоков в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Коленчатый вал и коренные подшипники
ПримечаниеПеред снятием крышки основного подшипника запишите направление и место установки для справки по установке.
Схема №31
- Снять боковые болты крышки подшипника M8 перед снятием крышки. Снять болты и шпильки крышки подшипника M10. Установить съемник крышки подшипника коленчатого вала (J-41818) на крышку подшипника. Затянуть болты съемника крышки подшипника на 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Установить скользящий молоток (J-6125-1b) на съемник крышки подшипника для снятия крышки. Проверить зазор подшипника с помощью Plastigage. Затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии с зазором <unk> (см. в последовательности <unk>).
- Повторно затянуть крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Во время окончательной установки крышки главного подшипника установите НОВЫЕ болты боковой крышки главного подшипника M8.
Упорный подшипник
Проверьте люфт конца коленчатого вала путем принудительного перемещения коленчатого вала в крайнее переднее положение. Измерьте люфт конца в передней части заднего коренного подшипника с помощью щупа. Если люфт конца не соответствует спецификации, замените упорный подшипник и / или коленчатый вал. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Блок цилиндров
Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Допускается хонингование цилиндров с износом или конусностью менее 0 010 " (0,25 мм). Для обслуживания доступен комплект из поршня и кольца большего размера А.010 ". Цилиндры с износом или конусностью более 0 010 " (0,25 мм) не пригодны к эксплуатации. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ расточка двигателя.
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 6 фунтов на квадратный дюйм (0,4 кг / см2) при 1000 об / мин, 18 фунтов на квадратный дюйм (1,3 кг / см2) при 2000 об / мин и 24 фунта на квадратный дюйм (1,7 кг / см2) при 4000 об / мин.