Двигатель механический - 3,8 л V6 (VIN K): Прочее Chevrolet Camaro IV рестайлинг

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Подсоедините манометр топлива (J-34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте спускной клапан для сброса давления.

Кроме корпуса «W»

1. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Установите регулятор кондиционер-отопитель в любое положение, кроме MAX. Выберите самую высокую температуру. Двигатель на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг радиатора не станет горячим.
2. Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин, а затем обратно на холостой ход. Сделайте это 5 раз, чтобы вытеснить любой воздух, попавший в систему. Залейте радиатор по мере необходимости. Установите крышка радиатора. Дайте двигателю остыть. При необходимости заполните резервуар для регенерации хладагента.

Корпус «W»

Откройте клапан отбора воздуха на корпусе термостата. Заполняйте радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не сравняется с заливной горловиной, и из клапана выпуска воздуха не будут выходить пузырьки воздуха. Закройте клапан выпуска воздуха. Установите крышка радиатора. Заполнить резервуар хладагентом. Теплый двигатель. Дайте двигателю остыть. Заполнить радиатор и резервуар для охлаждающей жидкости.

Схема №16

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Поддержите двигатель в сборе подходящим домкратом.
3. Отверните гайку, крепящую крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя.
4. Опустите домкрат, позволяя двигателю немного опуститься. Снимите болт (4), крепящий крепление к раме. Снимите две гайки (2), крепящие крепление к раме. Снимите крепление (3).

Схема №17

Войти

1. Установите крепление (3).
2. Установите на раму установочный болт крепления 4 и гайку 1.
3. Заверните две гайки (2), крепящие крепление к раме, и затяните гайки (1, 2) до 70 Н · м (52 фунта · фут).
4. Поднимите двигатель на место. Установите гайку на монтажный кронштейн. Затяните монтажную гайку до 80 Н · м. Снимите домкрат опоры двигателя. Опустите автомобиль.

Стравливание руля с усилителем

1. Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль с передними колесами от земли. Поверните колеса полностью влево. Добавьте жидкость гидроусилителя руля к метке FULL COLD на щупе. Не менее 20 раз поворачивайте колеса из стороны в сторону, НО НЕ прикасайтесь к упорам руля. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке FULL COLD (полный холод).
2. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя проверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень жидкости до отметки FULL COLD. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте работу двигателя в течение 2- 3 минут для повышения температуры жидкости и удаления захваченного воздуха. Поворот рулевого колеса в обе стороны.
3. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.

Впускной коллектор (верхний)

Выпускной коллектор

Головка блока цилиндров

Коромысла и толкатели

Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Водяной насоса

Масляный поддон

Седла клапанов

Процедура замены производителем не предусмотрена.

Направляющие клапана

Если зазор для масла в штоке клапана не соответствует спецификации, перемотайте направляющие клапана для штока клапана большего размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Углы коррекции седла клапана

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 20-градусный или 70-градусный камень, чтобы уменьшить ширину сиденья. 20-градусный камень опустит сиденье. 70-градусный камень поднимет сиденье.

Высота установки пружины клапана

1. Установить клапан, фиксатор клапана и держатели, потянуть клапан вверх и измерить высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Рисунок 22)
2. Убедитесь, что установленная высота пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если измерение превышает спецификацию, добавьте прокладки под клапанную пружину, чтобы получить правильную высоту.

Высота штока клапана

При установленном в головке цилиндров клапане (закрытое положение) с помощью стальной линейки измерьте расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,17 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов с штоками увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Установите масляное уплотнение в соответствии с номером детали и инструкциями по упаковке.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Биение фланца блока цилиндров

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца блока цилиндров. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта трансмиссии (плоский участок вокруг отверстия болта). Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Наблюдайте и записывайте показания, полученные на всех бобышках отверстий под болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 " (0,25 мм). Если показания превышают спецификации, проверьте биение фланца коленчатого вала. См. " БИЕНИЕ ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".

Как установить поршни

Диаметр поршня следует измерять на расстоянии 1,73" (44 мм) от верхней части поршня.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки главных подшипников устанавливаются прессовой посадкой. Все главные крышки включают в себя боковые болты, за исключением задней части. Снимите боковые болты. Снимите болты главных крышек. Используя молоток скольжения (J 6125-B) и съемник крышки главного подшипника (J 41348), осторожно снимите крышки для обслуживания. Установите главные подшипники и главные крышки. Затяните болты крышки главного подшипника вручную.
2. Затяните болты крышки главного подшипника до 52 футов фунтов (70 Н.м), чтобы полностью посадить коленчатый вал. Ослабьте болты крышки главного подшипника на 360 градусов. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя деревянный молоток, осторожно постучите коленчатый вал вперед, а затем назад, чтобы посадить упорный подшипник.

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Использовать протектор шпильки шатуна на болтах колпака штока. Установить вкладыши подшипников в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа.
2. Замените как верхний, так и нижний подшипники в комплекте. Установите крышку подшипника. Затяните НОВЫЕ болты крышки подшипника штока до 20 футов фунтов (27 Н.м). Затяните болты еще на 50 градусов с помощью угломера крутящего момента (J 36660).

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу, или при установленном на колодках «В» коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Смонтировать циферблатный индикатор и поместить шток циферблатного индикатора на фланец коленчатого вала. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедитесь, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы концевой поплавок не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
3. Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более.002" (.05 мм). Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Схема №20

Войти

Нормальное давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла (с 5W-30 или 10W-30 моторным маслом) должно составлять 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг/см2) при 1850 об/мин.

Схема №21

Войти