Объем картера
Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) без замены фильтра. После замены фильтра повторно проверьте уровень масла и при необходимости добавьте масло.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт шестерни балансировочного вала (1) |
| Шаг 1 | 16 (22) |
| Шаг 2 | Дополнительные 70 градусов |
| Болт фиксатора балансировочного вала | 22 (30) |
| Болт звездочки распределительного вала |
| Шаг 1 | 74 (100) |
| Шаг 2 | Дополнительные 90 градусов |
| Болт шатуна |
| Шаг 1 | 20 (27) |
| Шаг 2 | Дополнительные 50 градусов |
| Шкив коленчатого вала/болт балансира |
| Шаг 1 | 110 (149) |
| Шаг 2 |
| Тела " C ", " H " и " W " | Дополнительные 76 градусов |
| Корпус «F» | Дополнительные 114 градусов |
| Болт корпуса заднего уплотнения коленчатого вала |
| Шаг 1 | 15 (11) |
| Шаг 2 | Дополнительные 50 градусов |
| Болты головки цилиндров (2) |
| Шаг 1 | 37 (50) |
| Шаг 2 |
| 2000 | Дополнительные 130 градусов |
| 2001 | Дополнительные 120 градусов |
| Шаг 3 (2000 " C ", " H " и " W " корпуса, 4 центральных болта) | Дополнительные 30 градусов |
| Болт крепления болта привода и болт крепления кронштейна (VIN 1) | 37 (50) |
| Гайка адаптера клапана рециркуляция отработавших газов | 37 (50) |
| Болт выпускного коллектора |
| Тела " C ", " H " и " W " | 22 (30) |
| Корпус «F» | 17 (23) |
| Болт маховика |
| Шаг 1 | 11 (15) |
| Шаг 2 | Дополнительные 50 градусов |
| Болт передней крышки |
| Шаг 1 | (3) 15 (20) |
| Шаг 2 | Дополнительные 40 градусов |
| Фитинг линии подачи и возврата топлива | 18 (24) |
| Болты впускного коллектора |
| VIN 1 |
| Ниже | 1 (4) 11 (15) |
| Верхний (нагнетатель) | 17 (23) |
| VIN K |
| Ниже | 1 (5) 11 (15) |
| Верхний | (6) |
| Болт крышки главного подшипника |
| Шаг 1 | 30 (41) |
| Шаг 2 | Дополнительные 110 градусов |
| Переходник маслоохладителя | 37 (50) |
| Болт крепления адаптера масляного фильтра к передней крышке |
| Корпус «H» | 22 (30) |
| Корпус «W» |
| Шаг 1 | 11 (15) |
| Шаг 2 | Дополнительные 50 градусов |
| Болт масляного поддона | (1) 10 (14) |
| Болт масляного фильтра к блоку | 11 (15) |
| Болт коромысла (1) |
| Шаг 1 | 11 (15) |
| Шаг 2 | Дополнительные 90 градусов |
| Болт крышки бокового коренного подшипника |
| Шаг 1 | 11 (15) |
| Шаг 2 | Дополнительные 45 градусов |
| Болт соединения нагнетателя с впускным коллектором (VIN 1) | 17 (23) |
| Болт демпфера цепи ГРМ (специальный болт) | 16 (22) |
| Направляющий болт подъемника клапана | 22 (30) |
| Болт водяного насоса (VIN 1 и K) |
| Короткий болт | 11 (15) |
| Длинный болт | 22 (30) |
| Болт водяного насоса (кроме VIN 1 и K) |
| Шаг 1 | 11 (15) |
| Шаг 2 | Дополнительные 80 градусов |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Винт крышки масляного насоса | 97 (11) |
| Болт крышки коромысла | (1) 89 (10) |
| Гайка корпуса дроссельной заслонки | 89 (10) |
| (1) Нанести резьбовой фиксирующий состав на болт (ы). (2) Затянуть болты последовательно. ( 10) (3) Нанести резьбовой герметик на болт (ы). (4) Затянуть болты последовательно. ( 9) (5) Затянуть болты последовательно. ( 8) или ( 9). (6) на Camaro и Firebird, затянуть вертикальные болты, кроме 11 Ftlm. |
| (1) | Нанесите на болт (ы) резьбовой стопорный компаунд. |
|---|
| (3) | Нанесите резьбовой герметик на болт (ы). |
|---|
| (5) | Затяжку болтов выполняйте последовательно. (Болт 8) или (Болт 9). |
|---|
| (6) | На Camaro и Firebird последовательно затянуть вертикальные болты до 11 Фт. фунт. (15 Н.м) и боковые болты до 22 Фт. фунт. (30 Н.м). (Таблица 6) За исключением Camaro и Firebird, последовательно затянуть болты до 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м). (Таблица 7) |
|---|
Общие технические характеристики
| Применение | Характеристика |
|---|
| Смещение | 231 Cu. В. (3.8L) |
| Скука | 3,80" (96,5 мм) |
| Удар | 3,40" (86,4 мм) |
| Степень сжатия (VIN K) | 9.4:1 |
| Степень сжатия (VIN 1) | 8.5:1 |
| Топливная система | SFI |
Общие технические характеристики
Технические характеристики коленчатого вала, коренных подшипников и шатунных подшипников
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .003-.011 (.08-.28) |
| Основные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.4988-2.4998 (63.470-63.495) |
| Журнал вне цикла | .00025 (.0064) |
| Конусность цапфы | .00035 (.0089) |
| Масляный зазор |
| Журнал № 1 | .0007-.0016 (.0178-.0406) |
| Журналы № 2, 3 и 4 | .0009-.0018 (.0229-.0457) |
| Шатунные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.2487-2.2499 (57.117-57.147) |
| Журнал вне цикла | .0002 (.005) |
| Конусность цапфы | .00035 (.0089) |
| Масляный зазор | .0005-.0026 (.0127-.0660) |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Технические условия на шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Максимальный изгиб | (1).005 (.13) |
| Максимальная крутка | (1).005 (.13) |
| Боковой люфт | .0040-.0200 (.102-.508) |
| (1) Изгиб или скручивание, измеренные по общей длине. |
| (1) | Изгиб или скручивание, измеренные по общей длине. |
|---|
Характеристики поршней, поршневых пальцев и поршневых колец
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Зазор поршня (1) |
| Использованный поршень |
| VIN 1 | .0008-.0039 (.020-.099) |
| VIN K | .0020-.0036 (.050-.091) |
| Новый поршень |
| VIN 1 | .0008-.0017 (.020-.043) |
| VIN K | .0004-.0020 (.010-.051) |
| Контакты |
| Диаметр |
| VIN 1 | .9053-.9055 (22.995-23.000) |
| VIN K | .8659-.8661 (21.995-22.000) |
| Посадка поршня |
| VIN 1 | .00026-.00061 (.0066-.0155) |
| VIN K | .00008-.00051 (.0020-.0130) |
| Посадка штока |
| VIN 1 | .00029-.00089 (.0073-.0226) |
| VIN K | .00030-.00090 (.0076-.0228) |
| Кольца |
| № 1 |
| Конечный зазор | .010-.018 (.25-.46) |
| Боковой зазор | .0013-.0031 (.033-.079) |
| № 2 |
| Конечный зазор | .023-.033 (.58-.84) |
| Боковой зазор | .0013-.0031 (.033-.079) |
| № 3 (масло) |
| Конечный зазор | .010-.030 (.25-.76) |
| Боковой зазор | .0009-.0079 (.023-.201) |
| (1) Измерить 1,5" (39 мм) от верха блока двигателя. |
| (1) | Замерьте 1,5" (39 мм) от верха блока двигателя. |
|---|
Технические характеристики блока цилиндров
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Отверстие цилиндра |
| Диаметр | 3.80 (96.5) |
| Максимальная конусность | .001 (.0254) |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .001 (.0254) |
Технические характеристики клапанов и клапанных пружин двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|
| Клапаны |
| Угол наклона грани | 45° |
| Минимальная маржа | .025" (.64 мм) |
| Высота установки | 1 935-1 975" (49,15-50,17 мм) |
| Пружины клапана |
| Свободная длина | 1 960" (49,78 мм) |
| Высота установки | 1 690-1 720" (42,93-43,69 мм) |
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) |
| Давление |
| Клапан закрыт | 75 @ 1.72 (34 @ 43.7) |
| Клапан открыт | 228 @ 1.277 (104 @ 32.4) |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
Технические характеристики головок цилиндров
| Применение | Характеристика |
|---|
| Максимальное коробление | .010" (.25 мм) |
| Седла клапанов |
| Впускной клапан |
| Угол наклона седла | 45° |
| Ширина сиденья | 0.060-.080 "(1,52-2,03 мм) |
| Биение сиденья (максимум) | .002" (.05 мм) |
| Выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 45° |
| Ширина сиденья | .090-.110" (2,29-2,79 мм) |
| Биение сиденья (максимум) | .002" (.05 мм) |
| Зазор для масла направляющей клапана | .0015-.0032 " (.038-.089 мм) |
Технические характеристики распределительного вала
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр цапфы | 1.8448-1.8462 (46.858-46.893) |
| Подъем лопастей |
| Потребление | .258 (6.55) |
| Выпускная система | .255 (6.48) |
| Масляный зазор | .0016-.0047 (.041-.119) |
