Общие меры предосторожности
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
Сброс давления топлива
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Подсоедините манометр топлива (J-34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте спускной клапан для сброса давления.
ПримечаниеСнимите двигатель, трансмиссию и раму двигателя в сборе через нижнюю часть моторного отсека.
Поверхность прокладки
Восстановите поверхность головки цилиндра, если коробление поверхности палубы превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". НЕ удаляйте более 0 010 " (0,25 мм) материала с исходной поверхности.
Пружины клапана
Если свободная длина пружины клапана, отклонение от нормы или давление не соответствуют спецификации, замените пружину. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Высота установки пружины клапана
- Измерьте установленную высоту пружины выпускного клапана (расстояние между нижней частью пружины клапана и нижней частью масляного экрана, где он контактирует с верхней частью пружины), Измерьте установленную высоту пружины впускного клапана (расстояние между нижней частью пружины клапана и верхней частью колпачка пружины клапана).
- Если установленная высота пружины клапана превышает спецификацию, установите прокладку (прокладки) под пружину по мере необходимости (НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ спецификацию). См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Масляные уплотнения штока клапана
Если установлены клапаны увеличенного размера, используйте уплотнения увеличенного размера. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено на направляющей. Впускное и выпускное уплотнения разные.
Направляющие клапана
ЗАПРЕЩАЕТСЯ накручивать направляющие клапана. Если зазор для масла в штоке клапана не соответствует спецификации, перемотайте направляющие клапана для клапана большего размера. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Седло клапана
Измерьте биение седла и ширину. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости обработайте или замените седло клапана, если оно не соответствует техническим требованиям. Процедура замены седла клапана не доступна от изготовителя.
Клапаны
Если зазор между штоком клапана и маслом направляющей не соответствует спецификации, замените клапан клапаном увеличенного размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Углы коррекции седла клапана
Если контакт сиденья слишком низкий (слишком близко к штоку) или слишком широкий, используйте 70-градусный камень, чтобы поднять или сузить сиденье.
Блок цилиндров
Измерьте коробление поверхности палубы. Поверхность машины, если коробление превышает 004 " (0,10 мм). НЕ удаляйте более 0 010 " (0,25 мм) материала с исходной поверхности палубы.
Биение фланца блока цилиндров
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца блока цилиндров. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта трансмиссии (плоский участок вокруг отверстия болта). Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
- Проверьте и запишите показания, полученные на всех бобышках отверстий под болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 " (0,25 мм). Если показания превышают спецификации, проверьте биение фланца коленчатого вала. См. Процедуру БИЕНИЯ ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ниже.
Как установить поршни
- Измерить диаметр расточки цилиндра вверху и в центре расточки, диаметр поршня под углом 90 градусов к расточке поршневого пальца, на средней линии расточки поршневого пальца.
- Если зазор поршня не соответствует спецификации, установите цилиндры машины и установите поршни большого размера по мере необходимости. НЕ обрабатывайте поршни большого размера в соответствии с отверстием цилиндра, иначе это повлияет на баланс двигателя. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Поршневые кольца
- Измерьте концевой зазор поршневого кольца и боковой зазор. Если концевой зазор и боковой зазор не соответствуют спецификации, замените поршневые кольца и / или поршень по мере необходимости. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Установите поршневые кольца с опознавательной меткой на площадку кольца, обращенную к верхней части поршня, и правильно расположите концевые зазоры кольца по окружности поршня. (Рисунок 6)
Стержневые подшипники
Измерьте масляный зазор в штоковом подшипнике. Если масляный зазор не соответствует спецификации, коленчатый вал машины и замените подшипники. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Коленчатый вал и коренные подшипники
Измерьте масляный зазор главного подшипника коленчатого вала, некруглый и конический. Если какие-либо измерения не соответствуют спецификации, обработайте коленчатый вал и замените подшипники. Смотрите спецификации в таблице " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ГЛАВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Биение фланца коленчатого вала
- При снятом двигателе и установленном коленчатом вале, или при установленном на V-образных блоках коленчатом вале замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор, а на фланец коленчатого вала поместите шток циферблатного индикатора. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
- Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедитесь, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы концевой поплавок не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
- Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более.002" (.05 мм). Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.
Упорный подшипник
Измерьте люфт конца коленчатого вала (зазор упорного подшипника). См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если не соответствует спецификации, замените упорный подшипник и / или отремонтируйте или замените коленчатый вал.
Отверстия подъемника клапана
Если установлены подъемники негабаритного размера, клеймите блок цилиндров рядом с отверстием подъемника, чтобы указать, что были установлены подъемники негабаритного размера.
Схема №6
Система смазки двигателя
Масляный насос с приводом от распределительного вала, шестеренчатого типа, обеспечивает смазку под давлением через масляный фильтр. (Рисунок 7) Система приоритетной подачи масла сначала обеспечивает подачу масла в шейки коленчатого вала. Канал, обеспечивающий подачу масла в шейки коленчатого вала, пересекается вертикальными каналами, которые обеспечивают смазку шеек распределительного вала. Каналы распределительного вала также обеспечивают подачу масла в подъемники клапанов.
Коромысла смазываются каналами в толкателях. Паз в переднем подшипнике распределительного вала обеспечивает смазку упорного торца звездочки распределительного вала. Клапан регулятора давления смонтирован в корпусе масляного насоса.
Давление масла
Минимальное давление масла 103 кПа (1,1 кг/см2) при 1100 об/мин.
Схема №7
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .002-.008 (.05-.20) | |
| Основные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 2.6473-2.6483 (67.239-67.257) | |
| Журнал вне цикла | .0002 (.005) | |
| Конусность цапфы | .0002 (.005) | |
| Масляный зазор | .0012-.0030 (.032-.077) | |
| Шатунные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 1.9987-1.9994 (50.768-50.786) | |
| Журнал вне цикла | .0002 (.005) | |
| Конусность цапфы | .0002 (.005) | |
| Масляный зазор | .0011-.0032 (.028-.081) | |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Максимальный изгиб | (1).007 (.18) |
| Максимальная крутка | (2).002 (.05) |
| Боковой люфт | .007-.017 (.18-.43) |
| (1) Изгиб на 3" длины стержня. (2) Скручивание на 1" длины стержня. | |
| (1) | Изгиб на 3" длины стержня. |
|---|
| (2) | Скрутка на 1" длины стержня. |
|---|
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршни | |||
| Диаметр | 3.6211-3.6217 (91.977-91.992) | ||
| Разрешение | .0011-.0024 (.028-.061) | ||
| Контакты | |||
| Диаметр | .9052-.9054 (22.992-22.996) | ||
| Посадка поршня | .0005-.0009 (.012-.022) | ||
| Посадка стержня (с натягом) | .0007-.0018 (.017-.046) | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .007-.016 (.18-.41) | ||
| Боковой зазор | .0020-.0035 (.050-.090) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .019-.029 (.48-.74) | ||
| Боковой зазор | .0020-.0035 (.050-.090) | ||
| № 3 (масло) | |||
| Конечный зазор | .010-.030 (.25-.76) | ||
| Боковой зазор (максимум) | .008 (.20) | ||
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Стандартный диаметр | 3.6228-3.6235 (92.020-92.038) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .0003 (.007) | |
| Максимальное коробление деки | (1).004 (.10) | |
| (1) НЕ УДАЛЯЙТЕ материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности палубы блока цилиндров. | ||
| (1) | НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности палубы блока цилиндров. |
|---|
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Угол наклона торца клапана | 45° | |
| Пружины клапана | ||
| Свободная длина | 1,91" (48,5 мм) | |
| Вне квадрата | 0 063 "(1,60 мм) | |
| Высота установки | 1,61" (40,9 мм) | |
| Давление (1) | ||
| Клапан закрыт | 80 @ 1,61 (36 @ 40,9) | |
| Клапан открыт | 190 @ 1,20 (84 @ 30,5) | |
| (1) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). | ||
| (1) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
|---|
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
Головка блока цилиндров
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | (1).004" (.10 мм) | ||
| Седла клапанов | |||
| Впускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 46° | ||
| Ширина сиденья | 0,01-,073 "(1,55-1,85 мм) | ||
| Максимальное биение рабочего места | .001" (.03 мм) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 46° | ||
| Ширина сиденья | 0.07-.079 "(1,70-2,01 мм) | ||
| Максимальное биение рабочего места | .001" (.03 мм) | ||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | |||
| Потребление | .0014-.0027 " (.036-.069 мм) | ||
| Выпускная система | .0015-.0029 " (.038-.074 мм) | ||
| (1) НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности головки цилиндров. | |||
| (1) | НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности головки цилиндров. |
|---|
Головка блока цилиндров
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр цапфы | 1.868-1.871 (47.44-47.52) | |
| Подъем лопастей | ||
| Потребление | .263 (6.67) | |
| Выпускная система | .273 (6.94) | |
| Масляный зазор | .001-.004 (.03-.10) | |
Распределительный вал