Как отрегулировать предварительный нагрузку шестерни
- Установите новую складную проставку на шток шестерни. Расположите шестерню в корпусе. Удерживая шестерню вперед, осторожно наденьте передний подшипник шестерни на вал шестерни, пока не откроется несколько витков резьбы.
- Установите новое масляное уплотнение, ответный фланец, шайбу и гайку. Затяните гайку до устранения торцевого люфта. Повернуть шестерню несколько раз для посадки подшипников.
- Проверьте предварительную нагрузку с помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт. Продолжайте затяжку гайки и проверку предварительной нагрузки до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерной затяжки. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". ВНИМАНИЕ: При превышении предварительной нагрузки необходимо установить новую складную проставку и повторно затянуть гайку до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка.
Схема №2
- Установить корпус дифференциала и зубчатое колесо в сборе с установленным зубчатым колесом в картер моста. Выбрать 2 прокладки с общей толщиной, равной толщине рабочих прокладок и щупа, используемого в процедуре выбора прокладок дифференциала. Установить прокладки и прокладки между чашками подшипников и корпусом. Установить крышки подшипников дифференциала и затянуть болты крышек.
- Вращайте картер дифференциала несколько раз для посадки подшипников. Проверьте люфт с помощью циферблатного индикатора. Увеличьте или уменьшите размер прокладки, где это необходимо, чтобы исправить показания люфта. (Рисунок 6) Перепроверьте люфт в 4 точках, равномерно расположенных вокруг зубчатого венца. Убедитесь, что разница между точками не превышает 0 002 " (0,05 мм).
