Передаточное число и идентификация
Дифференциал с ограниченным скольжением может быть идентифицирован путем поднятия автомобиля и вращения одного заднего колеса. С коробкой передач в нейтральном положении оба задних колеса будут вращаться в одном направлении, если автомобиль оснащен дифференциалом с ограниченным скольжением.
Ось также может быть идентифицирована по коду оси. Код оси нанесен на передней части правой трубы задней оси и на бирке, прикрепленной болтом крышки коронной шестерни. Код оси содержит информацию о передаточном числе оси, диаметре коронной шестерни и типе дифференциала. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ ".
| Применение | Зубчатое колесо / шестерня | Код целевой точки восстановления | Код оси | |
|---|---|---|---|---|
| Camaro и Firebird (1) | ||||
| 2.73:1 | 41/15 | GU2 | (2) | |
| 3.23:1 | 42/13 | GU5 | (2) | |
| 3.42:1 | 41/12 | GU6 | (2) | |
| (1) Кольцевое зубчатое колесо 7 5 / 8 ". (2) Код оси отсутствует у изготовителя. | ||||
| (1) | Зубчатый венец 7 5 / 8 ". |
|---|
| (2) | Код оси отсутствует у изготовителя. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Устройство и принцип работы дифференциала - ограниченной пробуксовка: обзора
Дифференциал с ограниченным скольжением направляет большую часть движущей силы на колесо с наилучшей тягой. Это достигается с помощью 2 подпружиненных упорных пластин, прижимающихся к боковым шестерням дифференциала, сидящих в конических тормозных конусах.
Тормозные конусы входят в коническую выемку на каждом конце корпуса дифференциала. Внешнее давление упорной пластины в сборе прижимает тормозные конусы к выемкам, обеспечивая сопротивление нормальному дифференциальному воздействию. Пружинная нагрузка упорной пластины калибруется, чтобы допустить некоторое проскальзывание при различных условиях крутящего момента.
Все модели, оснащенные ограниченным скольжением, используют блоки дифференциала Auburn (с ограниченным скольжением). Дифференциал Auburn не исправен и должен быть заменен как блок. (Рисунок 1)
